Awọn ọkọ ayọkẹlẹ 4-silinda ti o tobi julọ ni agbaye

Ṣii ọkọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ati pe o wa ni anfani 90% ti ijagba pẹlu ẹrọ mẹrin-silinda kan. Apẹrẹ rẹ rọrun ati ilamẹjọ lati ṣe, iwapọ, ati pese awọn ẹya to fun ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ.

Sibẹsibẹ, jọwọ ṣe akiyesi: pupọ julọ awọn ẹrọ wọnyi ni iwọn iṣẹ ti 1,5-2 liters, ie. iwọn didun ti silinda kọọkan ko kọja 0,5 liters. Ṣọwọn ẹrọ oni-silinda mẹrin ni iṣipopada nla. Ati paapaa lẹhinna, awọn isiro jẹ diẹ ti o ga julọ: 2,3-2,5 liters. Apeere aṣoju jẹ idile Ford-Mazda Duratec, eyiti o ni engine 2,5-lita agbalagba (ti a rii ni Ford Mondeo ati Mazda CX-7). Tabi, sọ, 2,4-lita, ti o ni ipese pẹlu Kia Sportage tabi Hyundai Santa Fe crossovers.

Kilode ti awọn apẹẹrẹ ko ṣe alekun iwuwo iṣẹ paapaa diẹ sii? Awọn idiwọ pupọ wa. Ni akọkọ, nitori gbigbọn: ninu ẹrọ 4-cylinder, awọn ipa inertial ti ila keji ko ni iwọntunwọnsi, ati pe ilosoke ninu iwọn didun pọ si ipele gbigbọn (ati pe eyi yori si idinku kii ṣe ni itunu nikan ṣugbọn tun ni igbẹkẹle) . Ojutu naa ṣee ṣe, ṣugbọn kii ṣe rọrun - nigbagbogbo pẹlu eto iwọntunwọnsi ọpa eka kan.

Awọn iṣoro apẹrẹ to ṣe pataki tun wa - ilosoke nla ni ọpọlọ piston ni idilọwọ nipasẹ ilosoke ninu awọn ẹru inertial, ati pe ti iwọn ila opin silinda ba pọ si ni pataki, ijona deede ti idana jẹ idilọwọ ati eewu detonation pọ si. Ni afikun, awọn iṣoro wa pẹlu fifi sori ẹrọ funrararẹ - fun apẹẹrẹ, nitori giga ti ideri iwaju.

Sibẹsibẹ atokọ gigun ti awọn imukuro wa ninu itan-akọọlẹ ti ile-iṣẹ adaṣe. Awọn ẹrọ Diesel ko mọọmọ ko wa ninu yiyan Motor - paapaa fun awọn ọkọ ti o wuwo, laarin eyiti iwọn didun jẹ to 8,5 liters. Iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ o lọra diẹ, nitorinaa ilosoke ninu awọn ẹru inertial kii ṣe ẹru fun wọn - ni ipari wọn ni nkan ṣe pẹlu iyara ti igbẹkẹle kuadiratiki. Ni afikun, ilana ijona ninu awọn ẹrọ diesel jẹ iyatọ patapata.

Bakanna, ọpọlọpọ awọn adanwo lati ibẹrẹ ọrundun 20 ko si pẹlu, bii Daimler-Benz 21,5-lita ẹlẹrọ petirolu mẹrin. Lẹhinna ẹda ti awọn enjini tun wa ni ibẹrẹ rẹ, ati pe awọn onimọ-ẹrọ ko mọ ọpọlọpọ awọn ipa ti o waye ninu rẹ. Fun idi eyi, awọn gallery ni isalẹ nikan ẹya mẹrin-silinda omiran bi ni awọn ti o kẹhin 60 ọdun.

Toyota 3RZ-FE - 2693 cc

A ṣe agbekalẹ ẹrọ naa ni opin ọdun 80 pataki fun HiAce van, Prado SUVs ati awọn agbẹru Hilux. Awọn ibeere fun iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ kedere: fun awakọ opopona tabi pẹlu ẹrù wuwo, o nilo iyipo to dara ni rpm kekere ati rirọ giga (botilẹjẹpe laibikita fun agbara to pọ julọ). Pẹlupẹlu iye owo kekere, eyiti o ṣe pataki fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti iṣowo.

Ẹrọ 2,7-lita jẹ akọbi julọ ni laini petirolu "mẹrin" ti jara RZ. Lati ibẹrẹ akọkọ, wọn ṣe apẹrẹ pẹlu ifojusọna ti jijẹ iwọn didun, tobẹẹ ti dina-irin-irin ti o tọ ti kojọpọ ni aye titobi pupọ: aaye laarin awọn silinda jẹ bii 102,5 millimeters. Lati mu iwọn didun pọ si 2,7 liters, iwọn ila opin silinda ati ọpọlọ piston jẹ 95 millimeters. Ko dabi awọn enjini jara RZ kékeré, eyi ni ipese pẹlu awọn ọpa iwọntunwọnsi lati dinku gbigbọn.

Fun akoko rẹ, ẹrọ naa ni apẹrẹ ti ode oni pupọ, ṣugbọn laisi ohun ajeji: ohun amorindun ti a fi irin ṣe ni ori 16-àtọwọdá, ni pq akoko kan, ko si awọn ategun eefun. Agbara jẹ ẹṣin 152 nikan, ṣugbọn iyipo ti o pọ julọ ti 240 Nm wa ni 4000 rpm.

Ni ọdun 2004, ẹya igbesoke ti ẹrọ pẹlu itọka 2TR-FE ti tu silẹ, eyiti o gba ori silinda tuntun kan pẹlu awọn apanirun hydraulic ati iyipada alakoso ni agbawọle (ati lati ọdun 2015 - ni ijade). Agbara rẹ ti ni aami ti pọ si 163 horsepower, ṣugbọn iyipo ti o pọju ti 245 Nm wa ni bayi ni 3800 rpm.

GM L3B - 2727 cc

Eyi ni ohun ti sisun silẹ ni Amẹrika dabi: Bi yiyan si awọn eeyan 8-silinda ti a fẹfẹfẹfẹ nipa ti ara, General Motors n ṣe agbekalẹ ọkọ ayọkẹlẹ mẹrin-silinda ti o tobi pupọ pẹlu diẹ sii ju lita 2,7 lọ.

Lati ibere pepe, awọn engine ti a ni idagbasoke fun ni kikun-iwọn pickups. Fun iyipo diẹ sii ni awọn isọdọtun kekere, a ṣe pẹlu ikọlu gigun pupọ: iho jẹ 92,25 millimeters ati ọpọlọ piston jẹ 102 millimeters.

Ni igbakanna, a ṣe apẹrẹ ẹrọ naa gẹgẹbi awọn awoṣe ti ode oni julọ: abẹrẹ epo taara (pẹlu awọn injectors ita), awọn iyipada apakan, eto tiipa silinda ni fifuye apakan, ati fifa ina eleto ti eto itutu ni a lo. Ohun amorindun silinda ati ori jẹ ti alloy aluminiomu, ati pe ọpọlọpọ eefi ti wa ni idapọ si ori, BorgWarner turbocharger jẹ ikanni meji ati pẹlu jiometiri ti yikaka ti ko ni ilana.

Agbara ti ẹrọ turbo yii de 314 horsepower, ati iyipo jẹ 473 Nm ni o kan 1500 rpm. O ti fi sori ẹrọ lori awọn ẹya ipilẹ ti ọkọ nla agbẹru Chevrolet Silverado (arakunrin Chevrolet Tahoe SUV), ṣugbọn lati ọdun ti n bọ yoo fi sori ẹrọ labẹ hood ... lori Cadillac CT4 iwapọ ru-kẹkẹ kẹkẹ Sedan - tabi dipo, lori awọn oniwe-"honed" version of awọn CT4-V. Fun u, agbara yoo pọ si 325 horsepower, ati awọn ti o pọju iyipo - soke si 515 Nm.

GM LLV

Ni ayika akoko ti ọgọrun ọdun, General Motors ṣe ifilọlẹ gbogbo ẹbi ti awọn ẹrọ iṣọkan ti Atlas fun agbedemeji awọn agbekọja, awọn SUV ati awọn agbẹru. Gbogbo wọn ni awọn olori ori-mẹrin mẹrin, oriṣi piston kanna (milimita 102), awọn wiwọn silinda meji (93 tabi 95,5 milimita) ati nọmba oriṣiriṣi awọn silinda (mẹrin, marun tabi mẹfa).

Awọn silinda mẹrin ni awọn atọka LK5 ati LLV, iwọn iṣẹ wọn jẹ 2,8 ati 2,9 liters, ati pe agbara wọn jẹ 175 ati 185 horsepower. Bii awọn ẹrọ agbẹru, wọn ni ihuwasi “alagbara” - iyipo ti o pọju (251 ati 258 Nm) ti de ni 2800 rpm. Wọn le yi pada si 6300 rpm. Awọn ẹrọ 4-cylinder ti o wa ni ibeere ni a fi sori ẹrọ ni iran akọkọ ti Chevrolet Colorado ati GMC Canyon awọn yiyan aarin-iwọn ati pe wọn dawọ duro pẹlu awọn awoṣe meji (iran akọkọ ni ibeere) ni ọdun 2012.

Porsche M44/41, M44/43 ati M44/60 - 2990cc cm

Pupọ ninu awọn ẹrọ inu yiyan yii jẹ awọn sipo ti o rọrun ti a ṣe apẹrẹ fun awọn agbẹru, awọn ayokele, tabi awọn SUV. Ṣugbọn eyi jẹ ọran ti o yatọ: a ṣẹda ẹrọ yii fun ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya Porsche 944.

Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti ko gbowolori pẹlu ẹrọ Porsche 924 ti o ni iwaju iwaju lati opin awọn ọdun 1970 ni igbagbogbo ṣofintoto fun ẹrọ Audi mẹrin-lita mẹrin ti ko lagbara. Ti o ni idi, lẹhin ti isọdọtun jinna si ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, awọn apẹẹrẹ ti Porsche n ṣe pẹlu ẹrọ ti o yatọ patapata. Otitọ, aropin pataki ni iwọn ti paati ẹrọ, eyiti lati ibẹrẹ jẹ apẹrẹ fun fifi sori ẹrọ ti “mẹrin”.

Porsche 944, ti a tu silẹ ni ọdun 1983, ni otitọ ni idaji ọtun ti aluminiomu V8 lati inu ọkọ nla Porsche 928. Abajade 2,5 lita engine ni kuku kukuru kukuru ati ibi nla ti awọn milimita 100: pẹlu awọn silinda 4 eyi funni ni iṣẹ ṣiṣe ti ko ni deede. , nitorina o jẹ dandan lati lo eto itọsi ti Mitsubishi pẹlu bata ti awọn ọpa iwọntunwọnsi. Ṣugbọn awọn engine wa ni jade lati wa ni gidigidi maneuverable - awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ soke ni keji jia lai eyikeyi isoro.

Lẹhinna iyipada engine ti pọ si ni akọkọ si 2,7 liters, ti o mu ki iwọn ila opin silinda pọ si 104 millimeters. Lẹhinna ikọlu piston ti pọ si 87,8 millimeters, ti o mu iwọn didun ti 3 liters - ọkan ninu awọn “mẹrin” ti o tobi julọ ninu itan-akọọlẹ ti ile-iṣẹ adaṣe! Ni afikun, awọn ẹya oju aye mejeeji ati awọn ẹya turbocharged wa.

Orisirisi awọn ẹya ti ẹrọ oni-lita mẹta ti tu silẹ: Porsche 944 S2 ndagba 208 horsepower, lakoko ti Porsche 968 ti ni agbara 240 horsepower. Gbogbo mẹta-lita nipa ti aspirated enjini ti wa ni ipese pẹlu a 16-àtọwọdá silinda ori.

Ẹya ti o lagbara julọ ti jara jẹ ẹrọ turbo 8-valve ti o dagbasoke 309 horsepower. Sibẹsibẹ, o ko ṣeeṣe lati rii laaye laaye, nitori pe o ni ipese pẹlu Porsche 968 Carrera S, eyiti eyiti awọn ẹya 14 nikan ni a ṣe. Ninu ẹya ere-ije ti Turbo RS, ti a ṣe ni awọn ẹda mẹta nikan, ẹrọ yii ti ni igbega si 350 horsepower. Nipa ọna, ẹrọ turbo 16-valve ti ni idagbasoke, ṣugbọn nikan gẹgẹbi apẹrẹ.

Pontiac

Bi o ti le ri, iwọn didun ti awọn liters mẹta fun engine-cylinder mẹrin kii ṣe opin! Aami yii ti kọja nipasẹ ẹrọ 4 Pontiac Trophy 1961 pẹlu iṣipopada ti 3,2 liters.

Ẹnjini yii jẹ ọkan ninu awọn eso ti iṣẹ ti John DeLorean, ẹniti o jẹ olori ni akoko yẹn pipin Pontiac ti General Motors. Awoṣe iwapọ tuntun Pontiac Tempest (iwapọ nipasẹ awọn iṣedede Amẹrika - ipari 4,8 m) nilo ẹrọ ipilẹ ti o rọrun, ṣugbọn ile-iṣẹ ko ni owo lati ṣe idagbasoke rẹ.

Ni ibeere DeLorean, a ṣe apẹrẹ ẹrọ naa lati ilẹ soke nipasẹ mekaniki ere-ije arosọ Henry "Smokey" Alailẹgbẹ. O ge gangan ni idaji mẹjọ 6,4 lita Big Mẹjọ lati idile Trophy V8.

Enjini abajade jẹ iwuwo pupọ (240 kg), ṣugbọn o gbowolori pupọ lati ṣe iṣelọpọ - lẹhinna o ni ohun gbogbo bii V8. Mejeeji enjini ni kanna bi ati ọpọlọ, ati ki o ni a lapapọ ti 120 irinše ninu awọn oniru. Wọn tun ṣe agbejade ni aye kan, ti o mu abajade awọn ifowopamọ iye owo pataki.

Ẹrọ mẹrin-silinda ndagba lati 110 si 166 horsepower da lori ẹya carburetor. A pa ẹrọ naa ni ọdun 1964, ni afiwe pẹlu idagbasoke iran keji Tempest.

IHC Comanche - 3212 cu. cm

Bakan naa, V8 ni ibẹrẹ awọn ọdun 1960 di ẹrọ-silinda mẹrin ti idile Comanche fun International Harvester Scout SUV. Nisisiyi aami yii ti gbagbe patapata, ṣugbọn lẹhinna o ṣe awọn ẹrọ ogbin, awọn oko nla, awọn agbẹru, ati ni ọdun 1961 o tu Scout ọkọ kekere ti ita-ọna jade.

Comanche jara mẹrin-silinda ti ni idagbasoke fun ẹrọ mimọ. International Harvester jẹ ile-iṣẹ kekere kan pẹlu awọn ohun elo to lopin, nitorinaa a ṣe apẹrẹ ẹrọ tuntun bi ọrọ-aje bi o ti ṣee: awọn apẹẹrẹ ge ọkan-lita marun-un ti a pinnu fun fifi sori ẹrọ duro (fun apẹẹrẹ, lati wakọ monomono), awọn apẹẹrẹ ge ni idaji. .

Ati nipasẹ ọdun 1968, ile-iṣẹ n kọ omiran ni ọna kanna: a gba engine 3,2.-lita mẹrin-silinda lẹhin gige ni idaji 6,2 lita V8 ti a pinnu fun ohun elo wuwo. Ẹrọ titun ti dagbasoke nikan 111 horsepower, ati ni opin awọn 70s, nitori awọn ibeere mimu fun oro, agbara rẹ lọ silẹ si horsepower 93.

Sibẹsibẹ, ni pipẹ ṣaaju iyẹn, ipin rẹ ninu eto iṣelọpọ ṣubu nigbati awọn ẹrọ V8 ti o lagbara ati didan bẹrẹ si fi sori ẹrọ Scout SUV. Sibẹsibẹ, iyẹn ko ṣe pataki mọ - lẹhinna, engine yii lọ silẹ ninu itan-akọọlẹ bi 4-cylinder ti o tobi julọ ti a ti fi sori ẹrọ ni ọkọ ayọkẹlẹ kan!