Awọn ọkọ ayọkẹlẹ dani pupọ julọ ni agbaye
Ile-iṣẹ adaṣe agbaye kii ṣe awọn VAZ pupọ nikan, Awọn Golfu, Awọn idojukọ, ati bẹbẹ lọ. Ile-iṣẹ adaṣe agbaye tun jẹ apakan kekere ti atilẹba gidi ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ atilẹba ti a ko rii ni ṣiṣan gbogbogbo. Ṣugbọn, ti o ba tun ṣakoso lati rii aṣoju rẹ ni o kere ju lẹẹkan, ni idaniloju akoko yii yoo fa o kere ju ẹrin tabi iyalẹnu, ati pe o pọju yoo wa ninu iranti rẹ fun ọpọlọpọ ọdun. Loni a fun ọ ni aye lati ma duro fun akoko idunnu yii, n wo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o kọja. Loni a fun ọ ni aye lati ni ibatan pẹlu awọn aṣoju didan julọ ti idile ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ toje ati dani, ti yan ni pẹkipẹki lati kakiri agbaye.
A gbiyanju lati wa awọn aṣoju ti o nifẹ julọ ati pin wọn si awọn ẹgbẹ marun, laarin eyiti a ṣe iwọn kekere kan. Boya ero wa ko ni ibamu pẹlu tirẹ, ṣugbọn ohun kan jẹ idaniloju: gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a gbekalẹ ni isalẹ ni ẹtọ ni anfani lati wa ninu idiyele wa ati ni ọjọ kan wọn yoo gba tabi ti gba ipo ọlá wọn tẹlẹ ni ipo agbaye ti agbaye. Ati jẹ ki a bẹrẹ, boya lati gbogbogbo julọ, lati apẹrẹ, nitori awọn ọkọ ayọkẹlẹ tun gba awọn aṣọ.
Awọn ẹya apẹrẹ
Aṣayan awọn oludije fun ẹya “apẹrẹ” jẹ eyiti o nira julọ, nitori ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o nifẹ pẹlu atilẹba ati irisi dani ti a ṣe ati tẹsiwaju lati ṣe iṣelọpọ. Ṣùgbọ́n, láìka ìjiyàn gbígbóná janjan náà, a mọ àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ márùn-ún tí ó fani mọ́ra jù lọ tí ó dà bí ẹni tí ó ṣàjèjì jù lọ lójú wa àti ní àkókò kan náà àríyànjiyàn. Jẹ ká bẹrẹ.
Ibi karun ni o mu nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya Japanese Mitsuoka Orochi, eyiti a ṣe ni awọn nọmba kekere laarin opin ọdun 2006 ati 2014, nigbati imudojuiwọn ati ikede ipari ti Orochi Final Edition ti ṣafihan si agbaye, ti a tu silẹ ni awọn ẹda marun nikan ni a akoko, ni owo ti fere 125000 US dọla. Ni ita Ilu Japan, Orochi ko ṣee ṣe lati wa, nitori pe ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya dani pupọ yii ni ifọkansi ni iyasọtọ si gbogbo eniyan agbegbe, ẹniti o mọrírì apẹrẹ “dragon” ti ọkọ ayọkẹlẹ naa, ti a ṣe apẹrẹ lẹhin ẹda itan-akọọlẹ ti ẹda ori mẹjọ ti Yamata No. Orochi.
Ibi kẹrin lọ si ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya miiran: Ferrari FF. Iwọ yoo beere idi ti? O kere ju fun otitọ pe wiwo ọkọ ayọkẹlẹ yii iwọ kii yoo gbagbọ lẹsẹkẹsẹ pe eyi jẹ Ferrari. Ṣugbọn nitootọ, eyi ni akọkọ gbogbo-kẹkẹ supercar ninu itan ti awọn Itali olupese, ati paapa ninu awọn pada ti a mẹta-enu hatchback, apẹrẹ fun mẹrin ero. Ti a ṣe ni ọdun 2011, Ferrari FF tun dabi nkan ti isokuso “duckling ilosiwaju” ni akawe si awọn awoṣe Ferrari miiran ti o faramọ oju.
Ni awọn ofin ti apẹrẹ, a fun laini kẹta ni ipo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ atilẹba si India "ọmọ" Tata Nano. Ọkọ ayọkẹlẹ yii, lakoko ẹda ti eyiti awọn olupilẹṣẹ ti fipamọ ohun gbogbo ni kikun, gba ara ti o tobi ju ati alaidun ati irisi aimọgbọnwa diẹ, o ṣeun si eyiti o le fa akiyesi ti Egba eyikeyi awakọ. Sibẹsibẹ, Tata Nano tun ni anfani ti o dara bi o ṣe n san ni ayika $2500 ati pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o kere julọ ni agbaye. Botilẹjẹpe ni apa keji, Tata Nano jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ni aabo julọ ni agbaye, eyiti o kuna gbogbo awọn idanwo jamba patapata.
Ibi keji lọ si American Chevrolet SSR. Yi yi pada agbẹru fi opin si nikan odun meta lori oja (2003-2006) ati ki o je ko ni anfani lati win awọn ọkàn ti ani awọn American àkọsílẹ, ti o fẹràn iwọn didun ati solidity. Awọn kuku ambiguous irisi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, diẹ dara fun a cartoons image ju fun a gbóògì ọkọ ayọkẹlẹ, le nikan fa a ẹrin, ṣugbọn ìrántí ti awọn ti o ti kọja, nitori lowo fenders ati kekere yika ina moto wà oyimbo gbajumo ni arin ti o kẹhin orundun. Sibẹsibẹ, eyi ni ohun ti o jẹ ki Chevrolet SSR ṣe pataki ati igbadun; bí bẹ́ẹ̀ kọ́, òun kì bá tí ṣe sí àtòkọ wa.
O dara, ni oke ti Olympus ti apẹrẹ adaṣe dani jẹ iran akọkọ ti Itali FIAT Multipla iwapọ MPV, ti a ṣe lati 1999 si 2004. Ko ṣe kedere ohun ti awọn apẹẹrẹ Ilu Italia ti o ya FIAT Multipla n ronu nipa ati ohun ti wọn fa lati. Ide ti ọkọ ayọkẹlẹ yii ni iwo “itan-meji” aṣiwere, eyiti o han, o han gbangba, ni igbiyanju ti ko ni aṣeyọri lati kọja oke ti ara minivan pẹlu nkan ti ara lati inu hatchback Ayebaye. Nipa ti, ọkọ ayọkẹlẹ naa ko ni gbaye-gbale jakejado, ati ni ọdun 2004, gẹgẹbi apakan ti imudojuiwọn, o gba opin iwaju ti o mọ diẹ sii.
Tricycle ibanilẹru
O jẹ "pupọ, ṣọwọn pupọ" lati ri awọn ẹlẹsẹ mẹta lori awọn ọna loni. Pupọ ninu wọn jẹ aṣoju nipasẹ awọn mewa nikan, o pọju awọn ọgọọgọrun awọn adakọ, ati diẹ ninu awọn ti di patapata ni ipele ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero, ko lọ sinu jara. Rating wa pẹlu awọn awoṣe 4, ọkan ninu eyiti o jẹ itan-akọọlẹ, ati pe mẹta jẹ ohun igbalode, ti a rii ni awọn ọna ti awọn orilẹ-ede pupọ ni ẹẹkan.
Awọn atokọ ti awọn “awọn kẹkẹ ẹlẹni mẹta” ti o nifẹ yoo ṣii nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ Bond Bug 700E dani, ti a ṣe ni 1971-1974 ni UK. Awọn dani Bond Bug 700E yato ko nikan niwaju mẹta kẹkẹ ati ki o kan ajeji irisi. Ọkan ninu awọn "awọn chips" ti ọkọ ayọkẹlẹ yii ni ewe ilẹkun, tabi dipo apa oke ti ara, eyiti o ṣii ati ṣiṣẹ bi ilẹkun. Bond Bug 700E jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ijoko meji ti o wa ni ipo bi (!) Ọkọ ayọkẹlẹ idaraya kan, ti o nfa ifojusi siwaju ati siwaju sii lati ọdọ awọn ilu Gẹẹsi. Gẹgẹbi ofin, awọn ọkọ ayọkẹlẹ Bond Bug 700E ti ya ni osan tangerine ti o ni imọlẹ, eyiti o jẹ ki o ṣe akiyesi paapaa. O jẹ akiyesi pe ni Ilu Gẹẹsi tun wa awọn ẹgbẹ alamọdaju Bond Bug 700E ti o ṣeto awọn ipade ọdọọdun ati paapaa awọn idije ere-ije.
Ibi kẹta ni ipo ti awọn kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹta ti ko wọpọ jẹ ti tẹdo nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ZAP Xebra, ti a tu silẹ ni ọdun 2006 ati pe o wa lori ọja titi di ọdun 2009. Ẹrin ati adẹtẹ ọkọ ayọkẹlẹ alarinrin yii ṣakoso lati fun awọn ti onra ni awọn aṣa ara meji: hatchback agbegbe 4-cylinder ati ọkọ ayọkẹlẹ ibudo 2-ijoko kan. ZAP Xebra ni a ṣe ni akọkọ ni Ilu China, ṣugbọn ṣakoso lati ta ọpọlọpọ ẹgbẹrun awọn adakọ ni Amẹrika, nibiti o ti lo nipasẹ awọn oṣiṣẹ ifiweranṣẹ ati fun awọn idi ipolowo nipasẹ awọn ile-iṣẹ nla bii Coca-Cola.
A pinnu lati fun aaye keji si idagbasoke ti o nifẹ pupọ ti a pe ni Carver. Laanu, iṣẹ yii ko ṣiṣe ni pipẹ. Bibẹrẹ ni 2007, tẹlẹ ni 2009, Carver fi aaye naa silẹ nitori idiyele ti olupilẹṣẹ, ti o kuna lati ṣe ipolongo titaja to peye lati ṣe agbega awọn ọmọ rẹ. Carver jẹ ijoko ọkan kan pẹlu ẹya ti o nifẹ pupọ: ara ti o tẹriba ni igun, eyiti o pese iduroṣinṣin to dara julọ, ati tun ṣẹda ipa ti gigun kẹkẹ ere idaraya.
Laini oke ti idiyele ti dani "awọn kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹta" ti tẹdo nipasẹ aṣoju aṣeyọri julọ ti kilasi yii - Campagna T-Rex, eyiti o wa lori ọja lati ọdun 1996 ati pe o ti ni awọn imudojuiwọn pupọ ni akoko yii. Ni ipin ni nọmba awọn orilẹ-ede bi alupupu kan, kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹta ti Ilu Kanada wa ni ipo bi ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ati pe o ni irisi ti o nifẹ kuku, bakanna bi apẹrẹ ẹnjini ọkọ ayọkẹlẹ ẹhin. Campagna T-Rex kii ṣe tita ni aṣeyọri nikan ni ọpọlọpọ awọn orilẹ-ede, ṣugbọn tun ṣakoso lati lu awọn iboju sinima, ti o ni awọn fiimu pupọ.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla.
Láti ìbẹ̀rẹ̀ ọ̀rúndún ogún tí wọ́n ti bẹ̀rẹ̀ sí í ṣe àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí wọ́n kọ́kọ́ gbé jáde, àwọn kan tí wọ́n ń ṣe ọjà ti gbìyànjú láti mú kí àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ńláńlá gbajúmọ̀, ní gbígbàgbọ́ pé irú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ bẹ́ẹ̀ gbọ́dọ̀ dé. Laanu, tabi boya kii ṣe, ṣugbọn ọpọlọpọ awọn awakọ ọkọ ayọkẹlẹ ko nilo amphibians, nitorinaa iṣelọpọ wọn bajẹ sọkalẹ si iṣelọpọ iwọn kekere tabi apejọ lati paṣẹ. Bi o ti lẹ jẹ pe eyi, ọpọlọpọ awọn awoṣe ṣakoso lati lọ kuro ni ami didan pupọ ninu itan-akọọlẹ ti ile-iṣẹ adaṣe agbaye.
A kii yoo ṣe idiyele ni ẹka yii, nitori a yoo sọrọ nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹta nikan, ọkọọkan wọn jẹ alailẹgbẹ ati iwunilori ni ọna tirẹ. Jẹ ká bẹrẹ pẹlu German Amphicar, eyi ti o ni 1961 di akọkọ ibi-produced amphibious ọkọ ni aye itan. Apanilẹrin diẹ ni irisi, Amficar tun wa ni ibeere giga ni ọpọlọpọ awọn orilẹ-ede, ṣugbọn aṣeyọri rẹ jẹ igba diẹ. Laanu, Amfikar lọ laiyara pupọ, nitorinaa gbigbe lori omi ko mu idunnu to dara wa, ati ni awọn opopona lasan o kere pupọ ni didara ati iṣẹ ṣiṣe awakọ si awọn olumulo opopona miiran.
Awọn amphibious ọkọ Aquada, da ni 2003 ni UK, wulẹ Elo siwaju sii ri to. Ọkọ ayọkẹlẹ atilẹba yii ni isalẹ ọkọ oju omi, bakanna bi ita ti o lẹwa pẹlu awọn laini ṣiṣan. Ṣugbọn eyi kii ṣe ohun akọkọ, Aquada's on-board Electronics laifọwọyi pinnu ijinle omi ati, nigbati ipele ti o fẹ ba de, o fi awọn kẹkẹ pamọ sinu awọn kẹkẹ kẹkẹ, titan ọkọ ayọkẹlẹ sinu ọkọ ni iṣẹju 6 nikan. O tun ṣe akiyesi pe Aquada jẹ ẹrọ ti o ni agbara pupọ: lori ilẹ o le mu yara si 160 km / h, ati lori omi - to 50 km / h to bojumu.
Aṣoju iyanilenu miiran ti kilasi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni a ṣẹda ni Switzerland ni ọdun 2004. A n sọrọ nipa amphibian Rinspeed Splash, eyiti o leefofo loju omi gangan lori oju omi nitori hydroplaning. Eyi jẹ aṣeyọri ọpẹ si awọn hydrofoils pataki ati itusilẹ ategun ẹhin. Ni akoko kanna, awọn apẹẹrẹ ṣe aṣeyọri ti ko ṣee ṣe: nipa sisọ awọn iyẹ ẹgbẹ hydrofoil sinu awọn sills ọkọ ayọkẹlẹ, ati apanirun ẹhin, ti yipada awọn iwọn 180, tun ṣe ipa ti apakan ti o mọmọ nigbati o wakọ lori ilẹ. Bi abajade, amphibian ere idaraya ni agbara lati de awọn iyara ti o to 200 km / h lori orin ere-ije ati to 80 km / h nigbati o ba nraba loke oju omi. Ohunkohun ti o sọ, Rinspeed Splash jẹ ọkọ ayọkẹlẹ pipe fun James Bond tabi eyikeyi superhero miiran.
Awọn oko nla
Nígbà tí a bá ń sọ̀rọ̀ nípa àwọn ọkọ̀ akẹ́rù, a máa ń ronú nípa KAMAZ, MAN, tàbí ó kéré tán GAZelle, ṣùgbọ́n àwọn ọkọ̀ akẹ́rù lè kéré gan-an àti pé ó ṣàjèjì ju bí o ṣe rò lọ. O jẹ oye paapaa diẹ sii lati tọka si awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi bi microtrucks, tabi nirọrun “awọn oko nla”. A yoo ṣe afihan ọ si awọn aṣoju mẹta ti kilasi yii, ti o ṣakoso kii ṣe lati ṣe iyanu fun awọn ẹlomiran nikan, ṣugbọn tun lati gbe, ti ko ba jẹ nla, ṣugbọn ẹru.
Nitorinaa, aaye kẹta ni ipo ti awọn oko nla dani jẹ Daihatsu Midget II, ti a tu silẹ ni ọdun 1996. Pẹlu apẹrẹ “ere” kan ati hood lẹhin ọja ti a tọka si nigbagbogbo bi “rhinoceros”, ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ yii jẹ awọn mita 2,8 nikan ni gigun ṣugbọn ṣakoso lati funni ni awọn aṣayan kabu meji (ẹyọkan tabi ilọpo meji) bakanna bi ọkọ ayọkẹlẹ meji tabi awọn aṣayan gbigbe. A ṣe apẹrẹ ọkọ nla ifijiṣẹ kekere fun awọn iṣowo kekere ati ta ni iyara pupọ ni Ilu Japan, ṣugbọn kuna lati ṣe atunṣe aṣeyọri ti iṣaaju rẹ, ti a ṣe laarin ọdun 1957 ati 1972.
France ni o ni tun microtrucks. A n sọrọ nipa Aixam-Mega MultiTruck, eyiti o tun funni ni ọpọlọpọ awọn aṣayan ara, pẹlu tipper kan. Ni akoko kanna, Faranse naa ni igbalode pupọ diẹ sii, botilẹjẹpe o tun jẹ apẹrẹ ti o dun, ati awọn aṣayan ọgbin agbara meji - Diesel tabi ẹrọ ina. Laibikita awọn idiyele iṣẹ kekere ati agbara lati lo awọn opopona dín ti Paris, Aixam-Mega MultiTruck ko tii gba olokiki pupọ. Boya idiyele naa, eyiti o bẹrẹ ni awọn owo ilẹ yuroopu 15, jẹ ẹbi.
A pinnu lati pe Indian Tata Ace Zip olori ninu atokọ ti awọn oko nla dani. O le rẹrin, ṣugbọn ọkọ nla ti o ni didan yii ni ipese pẹlu ẹrọ diesel kan pẹlu ipadabọ ti o to 11 hp, eyiti ko ṣe idiwọ fun gbigbe to 600 kg ti ẹru ati awakọ pẹlu ero-ọkọ kan. Gẹgẹbi gbogbo awọn awoṣe Tata, ọkọ ayọkẹlẹ Ace Zip jẹ olowo poku. Ifẹ si ọkọ ayọkẹlẹ titun kan jẹ idiyele awọn alakoso iṣowo India nikan $ 4500- $ 5000. Sibẹsibẹ, eyi kii ṣe opin ifihan “nanotechnology” ni ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ India. Laipẹ Tata ṣe ileri lati tusilẹ paapaa iyipada iwapọ diẹ sii ti Ace Zip pẹlu ẹrọ 9-horsepower kan.
Akikanju ti awọn ti o ti kọja
Ni ipari irin-ajo wa, Emi yoo fẹ lati wo pada si awọn ti o ti kọja, nibiti ọpọlọpọ awọn iyanilenu, ẹrinrin tabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ atilẹba tun wa ni ọna tiwọn. Nibi lẹẹkansi a yoo ṣe laisi idiyele, ṣugbọn ṣafihan rẹ nikan si awọn awoṣe ti o nifẹ julọ ti o ṣakoso lati fi ami pataki wọn silẹ lori itan-akọọlẹ ti ile-iṣẹ adaṣe agbaye.
Nitorinaa jẹ ki a bẹrẹ pẹlu ọkọ ofurufu Stout Scarab. Minivan yii pẹlu irisi ọjọ-ọla dani fun akoko rẹ ni a bi pada ni ọdun 1932 ati pe a ṣejade ni iyasọtọ lati paṣẹ. Stout Scarab ko gba olokiki olokiki nitori idiyele giga ti ọkọ ayọkẹlẹ naa, eyiti o bẹrẹ ni $ 5000, eyiti o jẹ iye nla nipasẹ awọn iṣedede ti akoko naa. Gẹgẹbi data itan ti o wa, awọn ẹda 9 nikan ti Stout Scarab ni a pejọ fun tita, ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii wa bi awọn apẹẹrẹ ifihan, pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ninu itan-akọọlẹ ti ile-iṣẹ adaṣe pẹlu ara gilaasi kan.
Akikanju miiran lati igba atijọ ni Mazda R360. Kọ ẹkọ nipa ọkọ ayọkẹlẹ ero-ọkọ ti a ṣe jade lọpọlọpọ lati ọdọ alamọdaju olokiki Japanese ni bayi. O ti ṣe agbejade laarin ọdun 1960 ati 1966 ati lakoko yii o ṣakoso lati ta awọn ẹda 60, nigbakanna di ọkọ ayọkẹlẹ okeere akọkọ pẹlu orukọ orukọ Mazda. Ọkọ ayọkẹlẹ kekere gba awọn arinrin-ajo 000 ati pe o ni ipese pẹlu ẹrọ 4-horsepower, eyiti o jẹ ki o yara si 16 km / h. R80 naa ṣaṣeyọri pupọ pe Mazda ni anfani lati mu ipo iṣuna rẹ pọ si ati bẹrẹ iṣẹ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode diẹ sii.
Jẹ ki a pari pẹlu olugbala miiran ti o mu ile-iṣẹ Bavarian olokiki BMW kuro ni igbagbe. Lẹhin ogun naa, ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ara ilu Jamani wa ninu ibanujẹ ti o jinlẹ, ati pe ami iyasọtọ BMW ni gbogbo aye lati lọ silẹ ninu itan-akọọlẹ, ti kii ba ṣe fun BMW Isetta 300 ti ko ni itumọ, ti o ni ẹrọ 13-horsepower ati iyẹwu ero-ọkọ-cylinder meji kan. . Lakoko ti gbogbo awọn aṣoju miiran ti awọn mẹta nla Jamani n gbiyanju lati ja ni apakan ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbowolori julọ, awọn Bavarians ṣan ọja naa pẹlu awoṣe ilamẹjọ pẹlu apẹrẹ ti o rọrun, ẹnu-ọna iwaju kan dani ati awọn abuda imọ-iwọnwọnwọn. Ni apapọ, lakoko ifilọlẹ (1956 - 1962), diẹ sii ju 160 BMW Isetta 000 ti yiyi laini apejọ, eyiti o jẹ ki awọn Bavarians ṣe ilọsiwaju ipo inawo wọn ni pataki.
