Pupọ Pipe Pipe Ti o Ṣe

Arabara ara meji ti BMW Ni otitọ, o jẹ ikosile ti imọ-ẹrọ ti ilọsiwaju pupọ.

Awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo ya awọn aworan ti pipé ninu awọn ikede iroyin wọn, ṣugbọn ni iṣe wọn ko le ṣe asọtẹlẹ ipa ti awọn iṣẹlẹ agbaye ati gbero ọna wọn ni ọna ti o yẹ julọ. Nigbakan awọn ayipada nilo lati ṣe ni fifo, nigbamiran ni iyara, nigbami kii ṣe deede to. Ni ọna kan, wọn mu iriri ti ko ni iwọn wa pẹlu wọn, ati itiranyan ti tito lẹsẹsẹ arabara BMW jẹ apẹẹrẹ akọkọ ti eyi. O rin kakiri ni awọn itọsọna oriṣiriṣi titi ti yoo fi gba awọn fọọmu wọnyẹn, asọye ati ihuwasi kan ti o ni lọwọlọwọ.

Ilana ti ilosoke pataki ninu awọn idiyele epo, eyiti o bẹrẹ ni ibẹrẹ orundun 1993 ati tẹsiwaju ni iyara jakejado ọdun mẹwa to nbọ, ya ọpọlọpọ awọn atunnkanwo ati mu awọn ayipada pataki ni ile -iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Ni akoko yẹn, BMW ti ni awọn ẹrọ diesel ti iṣẹ iyasọtọ, ṣugbọn awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi wa ni pataki ni ọja Yuroopu. Ni akoko kanna, Toyota tẹnumọ lori eto arabara rẹ, eyiti o di igbẹkẹle diẹ sii ati gbigbe si Lexus adun. Niwọn igba ti idagbasoke bẹrẹ ni ọdun 1997, pẹlu ifilọlẹ Prius akọkọ ni ọdun XNUMX ati imugboroosi mimu ti tito lẹsẹsẹ arabara Toyota, ile -iṣẹ ko ti ṣiyemeji fun iṣẹju -aaya kan. Nigbati awọn idiyele epo bẹrẹ si jinde, ile -iṣẹ le ni ikore awọn ere ti iṣẹ lile ati ifarada rẹ. Nipa ọna, paapaa ni bayi, lẹhin itanjẹ diesel (o ṣiyeyeye idi ti Toyota fi yago fun lilo awọn batiri nla ati awọn iṣẹ rirọpo). Ni Toyota, awọn ile -iṣẹ bii BMW ko fẹ gbọ nipa rẹ, ati ọpọlọpọ awọn ọga GM bii Bob Lutz paapaa ṣe ẹlẹya si wọn.

Àjọ-oppo arabara agbaye

Awọn idi to dara wa fun ifilole BMW Project i ni ọdun 2007. Nigbati o di mimọ pe ilosoke ninu awọn idiyele epo ni iyara ati iduroṣinṣin ati idanwo gbogbo aye ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ bi o ti jẹ nigbana, ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ yipada ọna ti wọn wo imọ-ẹrọ arabara. Ninu wọn, BMW, ni kedere ko ṣetan silẹ fun ohun ti n ṣẹlẹ. Bakan naa ni a le sọ nipa oludije taara Daimler-Benz, eyiti o wa lakoko naa fowo si adehun kan lati ṣe agbekalẹ eto arabara pẹlu… GM. Bẹẹni, o le dun ajeji, ṣugbọn ni iṣe, GM ni imọ-ẹrọ ti o ni pataki nitori pipin Allison Powertrain rẹ ti ni idagbasoke eto arabara ti o ni ilọsiwaju fun awọn ọkọ akero New Flyer. Ni ọdun 2005, awọn ti o ni idiyele ni BMW pinnu lati darapọ mọ iṣọpọ pẹlu BMW ati nitorinaa bẹrẹ ifowosowopo arabara agbaye ti a pe ni.

Iṣẹ akọkọ ti awọn onimọ-ẹrọ ti awọn ile-iṣẹ mẹta jẹ idiju kuku “isalẹ” ti eto ọkọ akero ti a pe ni “Ipo-meji arabara” - imọ-ẹrọ kan ti o jọra si imọ-ẹrọ Toyota pẹlu awọn olupilẹṣẹ mọto meji ati jia aye apapọ, ṣugbọn ni iṣe diẹ sii. . pipe nitori pe o ni awọn ohun elo aye-aye afikun ti o ṣafikun awọn jia ti o wa titi si eto naa. Gbogbo awọn ile-iṣẹ mẹta ṣe igbiyanju pupọ, ṣugbọn ni ipari, nitori abajade iṣẹ-ṣiṣe ẹgbẹ, BMW ActiveHybrid X6 ni a bi, lẹsẹsẹ. Mercedes ML450 Hybrid ati Chevrolet Tahoe Hybrid, ati ọpọlọpọ awọn iyatọ ti igbehin lati awọn ipin GM miiran. Awoṣe BMW pẹlu awọn alagbara mẹjọ-silinda taara-abẹrẹ biturbo engine ti di julọ to ti ni ilọsiwaju ninu wọn.

Laipẹ o han si Mercedes ati BMW pe eto yii kii yoo jẹ ojutu ni pipẹ. Awọn eka ti awọn okunfa ati awọn idi fun eyi ni a mọ nikan si awọn eniyan lati awọn ipele oke ti awọn ile-iṣẹ meji, ṣugbọn boya akọkọ ni pe eto eka naa jẹ gbowolori pupọ. Ni 2011, fun apẹẹrẹ, Active Hybrid X6 yẹ lati jẹ € 103, lakoko ti ọkan ti a lo fun idiyele X000 6i "nikan" € 50.

Titi di oni, BMW kọbikita ọran ti gbogbo odyssey arabara mode-meji o si foju pata otitọ yii lati inu itan-akọọlẹ rẹ. Awọn idahun wa lati "ajọṣepọ pẹlu Mercedes ati GM nikan ni idagbasoke idagbasoke" si "a ti ni iriri pupọ." Paapaa lẹhinna, ori ti iwadii ati idagbasoke, Klaus Draeger, ko lọ sinu awọn alaye ati ki o yipada idojukọ si otitọ pe eto ipo-meji jẹ ọna asopọ kan ni ọpọlọpọ awọn imọ-ẹrọ arabara ti ẹka rẹ n ṣiṣẹ lori. Ni apa keji, gbogbo eyi ko yipada pataki ti ojutu imọ-ẹrọ alailẹgbẹ, eyiti o jẹ adaṣe ti fihan pe o munadoko julọ titi di isisiyi, ati otitọ pe ko ṣiṣe ni pipẹ ṣẹda afikun aura ti mysticism ni ayika rẹ. Loni, awọn BMW ActiveHybrid X6 mẹta nikan ni a le rii ninu aaye data nla ti mobile.de.

Awọn arabara ti nṣiṣe lọwọ: kini wọn?

Paapaa lakoko igbaradi ti ActiveHybrid X6, Mercedes ati BMW ti tẹle atẹle ẹka ti itiranya oriṣiriṣi fun awọn awoṣe arabara miiran. Iyara ikojọpọ ti ifowosowopo yori si ẹda apapọ ti awọn ẹya arabara akọkọ ti S-Kilasi (S400 Arabara) ati BMW Active Hybrid 7. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji ti ni awọn batiri laini-laini, pin awọn ohun elo itanna Kọneti ati faaji ti o jọra pẹlu batiri ti a ṣepọ. ninu ẹrọ ina gbigbe. Lẹhin wọn, awọn ile-iṣẹ meji naa pari ni ọna tiwọn ti ara wọn, eyiti o mu wọn lọ si ipo iṣe lọwọlọwọ pẹlu ipin ti o ga julọ ti ina ninu awakọ ati lilo imọ-ẹrọ arabara plug-in pẹlu awakọ itanna mimọ.

Ṣugbọn ẹ maṣe jẹ ki a ṣaju ti ara wa. Ni opin ọdun mẹwa akọkọ ti ọgọrun kẹfa, BMW ati Mercedes tun ni iran ti o yatọ si ti ero awakọ arabara. Tẹlẹ ninu awọn ipo meji, eto arabara Mercedes fojusi awọn awakọ ti o niwọntunwọnsi nipa lilo ẹrọ iyipo mẹfa silinda Atkinson ẹlẹmi nipa ti ara, ati pe ẹya kanna ni a lo fun S-Class. Ni ilodisi, BMW ṣe akiyesi eto arabara nla, eyiti o yẹ ki o lo bi afikun “iwuri” fun awọn ẹrọ ati kii ṣe pe ko nikan buru awọn agbara agbara sii, ṣugbọn tun jẹ ẹbun ni ọwọ yii. Ni ipo yii, adape ActiveHybrid ṣe oye gaan ati awọn apẹẹrẹ ṣe afikun ẹrọ ina si awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara wọn. Mejeeji ActiveHybrid X6 (wo apoti) ati ActiveHybrid 7 ni agbara nipasẹ ẹrọ nla 4,4-lita 407 bhp biturbo. Ati pe lakoko ti ina ina tun jẹ 2009kW nikan lati ọdun 2013 si 01 ni F7 Series 15 ati pe o tun pese iyọkuro afikun ti o tọ nigba iyara, ni ActiveHybrid 3 (F30) ati ActiveHybrid 5 (F10). si mẹfa-silinda 306 hp turbo engine. a fi kun iyipo ti o buru ju ti ẹrọ ina 40 kW, ti a sopọ ni afiwe si apoti iyara iyara mẹjọ. Nigbati o ba n yiyara lati o kan ju awọn aaya 5 lọ si 100 km / h, awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji fihan awọn agbara agbara ti o wuyi pupọ. Ibeere ti o yatọ ni igba melo ni gbogbo eyi le ṣiṣe pẹlu awọn batiri pẹlu agbara ti o to 1 kWh.

Sibẹsibẹ, imoye yii ko ṣiṣẹ ni kedere, nitori gbogbo awọn awoṣe mẹta ko ni aṣeyọri ni ọja. Ti pari Osu ActiveHybrid ni ọdun mẹrin lẹhinna, ati ActiveHybrid 5 ati 3, ti a ṣe ni ọdun 2011 ati 2012, lẹsẹsẹ, gbe paapaa awọn igbesi aye kuru ju o si dawọ lati wa ni ọdun 2015. Imọye tuntun tun wa pẹlu eyiti awọn itọsọna Project i ṣe, eyiti ko si pẹlu awọn ẹka epo petirolu ti o ni ika l’agbara, ṣugbọn awọn iyatọ mẹrin-silinda ti o kere ju (paapaa fun X5 ati Series 7), ti a ṣafikun nipasẹ awọn ẹrọ ina ti o lagbara pupọ julọ, awọn batiri litiumu-ion pẹlu agbara pataki. agbara nla ati agbara lati rin irin ajo to kilomita 40 lori awakọ itanna eleto. Iwọnyi ni awọn aṣẹ ti awọn akoko, ati fun Yuroopu, pẹlu awọn owo-ori ayika rẹ ni ọpọlọpọ awọn ilu Yuroopu, imoye yii jẹ pipe. Nigbati ibajẹ awọn inajade Diesel bu jade, ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ, pẹlu BMW, ṣe afihan awọn ọja aworan wọnyi, ti a ṣẹda lati ṣe iranlowo ibiti.

BMW arabara ipo meji yoo wa ni imọ-ẹrọ alailẹgbẹ

ActiveHybrid X6 jẹ afọwọṣe imọ-ẹrọ, laanu jẹ gbowolori pupọ. Eto naa nfunni ni itunu ti ko ni afiwe, ati rirọ ti yiyi lati ipo kan si ekeji ati lati jia kan si omiiran paapaa jẹ igbadun diẹ sii ju ti gbigbe iyara mẹjọ ti ZF ti iyalẹnu lọ. O pẹlu awọn olupilẹṣẹ ẹrọ meji ti o jọra si Toyota ati pe o nṣiṣẹ diẹ lori ipilẹ tirẹ, ṣugbọn o ni awọn jia ti o wa titi - nkan ti Toyota ti ṣafihan laipẹ pẹlu arabara ipele-pupọ rẹ. Laanu, awoṣe batiri nickel-metal hydride yii ṣe iwuwo 250 kg diẹ sii ju ẹlẹgbẹ aṣa rẹ lọ, laibikita isansa ti awọn amuduro ti nṣiṣe lọwọ ati idaduro adaṣe. Ni apa keji, ẹrọ itanna ti o lagbara, ti o wa labẹ ẹwu nla lori ideri iwaju, awọn ṣiṣan agbara iṣakoso ati yiyan ipo pẹlu konge impeccable. Ṣe gbogbo rẹ ni oye bi? Idahun si jẹ bẹẹni. Ninu ọmọ idanwo gidi ti ọkọ ayọkẹlẹ adaṣe ati awọn ere idaraya, pẹlu awọn iyara giga, ActiveHybrid X6 ṣe afihan agbara idana iyalẹnu ti 9,6 liters. Nigbati o ba n wakọ ni ilu, awọn iye ti o to 9,0 l / 100 km ṣee ṣe. Eyi jẹ ijẹrisi gidi fun awọn olupilẹṣẹ ti eto arabara ipo-meji ati awọn apẹẹrẹ Bavarian. Sibẹsibẹ, eyi jẹ awoṣe ti o ni kikun ti SUV ti o ṣe iwọn awọn toonu meji ati idaji, pẹlu opin iwaju nla ati awọn taya pẹlu iwọn ti ... 325 millimeters.

Ọrọ: Georgy Kolev