Gbamu. Kini o le fa ijamba?

Idimu jẹ ẹṣin iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ igbalode. Ti o wa laarin ẹrọ ati apoti jia, o gbọdọ koju awọn ẹru ti o tobi julọ ti o waye lati awọn iyipo ti o tobi ju lailai, awọn iwuwo ati agbara awọn ọkọ. Awọn amoye ṣeduro pe awọn awakọ ṣabẹwo si awọn idanileko paapaa nigbati wọn ba ṣakiyesi iṣoro ti o dabi ẹnipe kekere, gẹgẹbi idinku ninu agbara ni ibẹrẹ.

Ni ọdun mẹwa sẹhin, apapọ agbara engine ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero ode oni ti pọ lati 90 si 103 kW. Awọn iyipo ti awọn ẹrọ diesel ti pọ si paapaa diẹ sii. Ni bayi, 400 Nm kii ṣe nkan pataki. Ni akoko kanna, awọn ibi-ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ lori akoko kanna pọ nipa lara ti 50 kilo. Gbogbo awọn iyipada wọnyi fi wahala siwaju ati siwaju sii lori eto idimu, eyiti o jẹ iduro fun gbigbe agbara laarin ẹrọ ati apoti gear. Ní àfikún sí i, Àwọn Iṣẹ́ ZF ṣàkíyèsí ìṣẹ̀lẹ̀ mìíràn: “Nítorí agbára ẹ́ńjìnnì tó ga, ọ̀pọ̀ àwọn awakọ̀ ni kò mọ ìwúwo ti ọkọ̀ akẹ́rù tí wọ́n ń fà. Paapaa ti SUV wọn ti o lagbara ba ni agbara lati fa ọkọ ayọkẹlẹ toonu meji kan lori awọn opopona ti o ni inira, iru wiwakọ bẹẹ nfi igara sori ohun elo idimu.”

Fun idi eyi, ibajẹ si eto idimu kii ṣe loorekoore. Ohun ti nigbagbogbo ni wiwo akọkọ dabi ẹnipe iṣoro kekere kan, gẹgẹbi awọn ibẹrẹ jerky, le yipada ni iyara sinu atunṣe idiyele. Idimu naa le bajẹ ti o ba jẹ pe o wa labẹ awọn ẹru ti o pọ ju nigbagbogbo, gẹgẹbi nigbati o n fa ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuwo. Ija laarin disiki idimu ati ideri idimu tabi flywheel nitori ẹru ti o pọju le fa awọn aaye gbigbona. Awọn aaye gbigbona wọnyi pọ si eewu ti jija awọn aaye ija ti idimu m awo ati flywheel ati ba oju disiki idimu jẹ. Ni afikun, awọn aaye gbigbona le fa ikuna DMF nitori girisi pataki ti a lo ninu DMF ṣe lile nigbati o farahan si awọn iwọn otutu giga fun igba pipẹ. Ni idi eyi, awọn meji-ibi flywheel gbọdọ wa ni rọpo.

Wo tun: Jeremy Clarkson. Gbalejo Top Gear atijọ ti tọrọ gafara fun olupilẹṣẹ

Awọn idi miiran ti o ṣee ṣe ti ikuna idimu jẹ lubrication dada tabi niwaju girisi lori awọn edidi crankshaft ati ọpa apoti gear. Ọra ti o pọ julọ lori ọpa gbigbe tabi gbigbe itọnisọna, ati awọn n jo ninu eto hydraulic idimu nigbagbogbo ja si ni idọti tabi awọn aaye ti a ti doti, eyiti o le fa iyipada ninu ija laarin disiki idimu ati ideri idimu tabi flywheel. Nitorinaa, o ṣe pataki lati ṣe itupalẹ pipe lati pinnu orisun ti iṣoro naa ati ṣatunṣe lẹsẹkẹsẹ. Paapaa awọn oye ti epo tabi girisi dabaru pẹlu ifarapa didan ti idimu nigbati o ba nfa kuro.

Nigbati o ba rọpo idimu kan, o ṣe pataki lati farabalẹ ṣayẹwo awọn ẹya agbegbe, eyiti o le ṣe idiwọ ibajẹ siwaju ati iwulo fun awọn atunṣe idiyele. Afẹfẹ ninu eto tun le fa awọn iṣoro lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu eto idimu eefun. Paapaa, idi fun iyipada ninu agbara ni ibẹrẹ le jẹ awọn bearings motor wọ tabi titete aiṣedeede ti ọkọ. Ti orisun iṣoro naa ko ba le ṣe iwadii aisan ni isunmọtosi, apoti gear gbọdọ yọkuro ati pe idimu naa tuka.

Bawo ni lati yago fun awọn iṣoro siwaju sii?

1. Ohun pataki julọ ni lati jẹ mimọ patapata. Paapaa fifọwọkan ilẹ idimu pẹlu awọn ọwọ ororo le fa ki o kuna nigbamii.

2. Ibudo idimu gbọdọ wa ni lubricated daradara. Ti a ba lo girisi pupọ pupọ, awọn ologun centrifugal yoo fa ki girisi naa tu lori ilẹ ti o so pọ, eyiti o le fa fifọ.

3. Ṣaaju fifi sori disiki idimu, ṣayẹwo fun runout.

4. Lati yago fun ibaje si awọn splines ti awọn ibudo, ma ṣe lo agbara nigba ti o ba so awọn idimu disiki ati awọn ibudo ọpa gbigbe.

5. Dimole skru yẹ ki o wa tightened bi ilana nipa lilo a star eto ati ki o yẹ yiyipo agbara. Awọn iṣẹ ZF ṣe iṣeduro ayewo kikun ti eto itusilẹ idimu ati rirọpo awọn ẹya ti o wọ bi o ṣe nilo. Ti o ba ti awọn ọkọ ti wa ni ipese pẹlu a concentric agbẹru silinda (CSC), o maa nilo lati paarọ rẹ.

Nigbati o ba rọpo idimu, tun ṣayẹwo awọn ẹya agbegbe ati agbegbe ti o wa ni ayika idimu. Ti eyikeyi awọn ẹya ti o wa nitosi ba wọ tabi fọ, wọn gbọdọ tun rọpo. Rirọpo iru nkan kan yoo ṣe idiwọ awọn atunṣe idiyele siwaju sii.