Igbeyewo Drive Ẹṣẹ Cars Ẹṣẹ R1: Baba ati Awọn ọmọ

Orukọ "Ẹṣẹ" yẹ ki o ni nkan ṣe pẹlu mejeeji ọrọ Gẹẹsi "ẹṣẹ" ati ọrọ Bulgarian "ọmọ," baba ti aami ere idaraya tuntun, Rosen Daskalov. Oto akọkọ ifihan ti awọn titun 1 HP Sin R450.

Fun Oorun Yuroopu, ibeere naa “Kini Sofia B ati Ẹṣẹ R1 ni wọpọ?” kọja ohun ijinlẹ ti miliọnu kan ni Gba Ọlọrọ. O ṣee ṣe, awọn amoye kekere diẹ ni itan-akọọlẹ ti awọn orilẹ-ede ti Bloc ti Ila-oorun atijọ le mọ nkankan nipa ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya Bulgarian "Sofia B" ati ara fiberglass nla rẹ lori pẹpẹ Zhiguli. Ṣugbọn lakoko, nipasẹ awọn ajohunše Iha Iwọ-oorun Yuroopu, jara kekere ti a ṣe igbekale ni ipari 80s ko ni nkankan ṣe pẹlu imọran ti ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya otitọ kan, ọran Ẹṣẹ Cars Sin R1, eyiti o farahan ni ọdun mẹta lẹhinna, yatọ si pupọ. O ni awọn gbongbo Bulgari lẹẹkansii, ṣugbọn awọn agbara rẹ ati awọn ifẹkufẹ jẹ pataki pupọ.

Ipade akọkọ wa pẹlu Sin R1 ati olupilẹṣẹ rẹ Rosen Daskalov ko waye ni Sofia, olu-ilu Bulgaria, eyiti o fun orukọ si elere-ije awujọ atijọ, ṣugbọn ni ilu Bavarian kekere ti Ludwigsmoos-Königsmoos, 25 km lati Ingolstadt. "Eyi yoo jẹ ọfiisi German wa," ni oludasile ti Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Sin.

Ẹṣẹ Cars Sin R1 jẹ elere idaraya to ṣe pataki pẹlu awọn gbongbo Bulgarian

Ni akoko yii, idyll pastoral kan jọba ni adirẹsi ti ọfiisi aṣoju iwaju - ni Ludwigstrasse 80 ile kekere kan ti o mọ daradara ti a ṣe ni awọn ọdun 60 n duro de wa, ati lẹhin awọn ilẹkun creaking diẹ ti gareji adugbo ti a nireti lati rii tirakito idile kan. , aṣoju fun iru awọn igba miran, a iwonba muzzle.

Ko si nkan bi eyi! Idanileko yoo fun awọn oju ọkan yoo reti a ri ni iwaju ti a itatẹtẹ iwaju ni Monte Carlo tabi lori Ocean Drive ni Miami Beach. Awọn apẹrẹ iṣan, awọn laini iyara, awọn ilẹkun ṣiṣi ni inaro ti o jinlẹ si orule bi Ferrari LaFerrari, gbigbemi afẹfẹ ara-ara Gumpert Apollo kan pato, opin ẹhin aerodynamic pẹlu olutaja ati ideri - apapo awọ iyatọ ti o ni imọlẹ ti awọn imọlẹ ti han labẹ a sihin erogba varnish. Laiseaniani ohun ìkan oju, ko nikan ni awọn ofin ti oniru, sugbon tun ni awọn ofin ti iwọn ati ki o yẹ. Lodi si abẹlẹ ti Sin R1, diẹ ninu awọn elere idaraya ti o pari yoo dabi ẹgbin patapata. Pẹlu ipari ti awọn mita 4,80 ati iwọn ti awọn mita 2251 (8 mm pẹlu awọn digi ita), debutant Bulgarian tobi ju Audi R10 V4440 pẹlu (ipari / iwọn - 1929/650 mm), ati lati McLaren 4512S ( 1908/458 mm) ati Ferrari 4527 Italia (1937/1 mm). Awọn ibeere ti išẹ ba soke lori awọn oniwe-ara ni iru isunmọtosi si Audi ká pedantry ni Ingolstadt, ṣugbọn awọn ọkọ ayọkẹlẹ ṣaaju ki o to wa si tun ko ni awọn okanjuwa lati wa ni a awoṣe ni yi iyi - o jẹ keji Sin RXNUMX ni itan ko sibẹsibẹ tu. prototyping alakoso.

Kàkà bẹ́ẹ̀, ó wù ú láti fi ojúlùmọ̀ wa àtijọ́ hàn wá. Ohun ariwo ati aibikita ti bẹrẹ V8 nla kan ṣakoso lati ji wa patapata, ati awọn gbigbọn-miciro-iwariri-iwa-iwa-ilẹ lẹsẹkẹsẹ jẹri ẹlẹṣẹ ti wahala owurọ ti awọn imọ-ara. 6,2 liters, kekere camshaft aringbungbun ati awọn falifu meji fun silinda. Ni ọrọ kan - ti o dara ti atijọ ati invincible LS3 lati Corvette. Ni R1, ẹyọ GM de opin ti o pọju ti 450 hp. ni apapo pẹlu ohun eefi eto ni idagbasoke nipasẹ Ẹṣẹ Cars. "Ls3 ti o ti ṣetan lati fi sori ẹrọ ni iye owo awọn owo ilẹ yuroopu 6500, lakoko ti idiyele ti ẹrọ biturbo silinda mẹjọ lati M5 jẹ nipa awọn owo ilẹ yuroopu 25,” Daskalov sọ bi ọkan ninu awọn idi ti o han gbangba fun yiyan ọkọ ayọkẹlẹ yii.

V8 Aspirated pẹlu 450 hp

Ati dupẹ lọwọ Ọlọrun! Gbogbo awọn ti a ti nilo je ọkan diẹ biturbo ... Bi kan to lagbara SIP ti arugbo Trojan plum, awọn Ayebaye nipa ti aspirated V8 ko nikan warms awọn akositiki bugbamu ti ati awọn iwakọ ọkàn, sugbon tun fa lagbara siwaju, bi Stoichkov ká tẹlẹ ku lori awọn alatako ká aaye. . Ati fun pipe, gbogbo eyi ni o tẹle pẹlu ohun ti ko kere si ti fadaka ti o kere ju iyipada awọn jia mẹfa ti gbigbe afọwọṣe kan, iṣẹ ti awọn ara Italia lati Graziano. Ko dabi Ferrari ati Lamborghini, Sin R1 tun ngbanilaaye awakọ lati yan fun ararẹ - wa bi ẹya ologbele-laifọwọyi pẹlu awọn paadi kẹkẹ idari, bakanna bi ẹya Ayebaye pẹlu lefa ati console ṣiṣi. Ni aaye yii, iyipada ko dun sibẹsibẹ, ṣugbọn paapaa iyẹn ni pipe pẹlu ohun kikọ gbogbogbo ti a ko ni fifẹ Sin R1.

Ọna Afọwọkọ ko tun jẹ 100% filtered. Yato si kẹkẹ idari ati awọn ẹlẹsẹ aluminiomu ti o ni ibamu, R1 lọwọlọwọ ko funni ni awakọ eyikeyi – itanna tabi bibẹẹkọ – awọn idari. Ti o ba fẹ, ABS yoo wa nigbamii, eyiti o ti wa ni idagbasoke ni ifowosowopo pẹlu Bosch. Bi wiper apa kan ti n jijakadi pẹlu ojo Bavaria, Mo gbiyanju lati lo si iṣẹ ti awọn idaduro. A ko gbodo gbagbe wipe ni afikun si awọn ti kii-ABS AP-ije braking eto pẹlu mefa-piston calipers ati 363 mm mọto lori gbogbo awọn kẹkẹ, awọn Afọwọkọ ni bata ni Michelin Pilot Sport Cup 2 idaji-images. Nitorinaa Mo pinnu lati jẹ diẹ sii ni pẹlẹ ni akọkọ. Bibẹẹkọ, a ni awọn kilomita 271 ti opopona laarin ilu ti Oke Bavaria ati Circuit Hockenheim, nibiti a ti mọ aṣa awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti iwọn yii ni awọn alaye - akoko fun sisọ jẹ bii wakati mẹta. O dara, awọn ibaraẹnisọrọ ti o wa ninu agọ R1 ni opopona jẹ diẹ bi igbiyanju ni ijiroro jinlẹ ni ẹgbẹ imọ-ẹrọ kan, ṣugbọn ohun ẹrọ ti o mọ ti ẹrọ ti o wa ni aarin ni awọn inṣi diẹ lẹhin wa tun jẹ akiyesi. Ohun kan ṣoṣo ti o yapa Amẹrika V8 ati awọn ijoko ere idaraya OMP jẹ baffle fiber carbon monocoque, ati pe Mo nifẹ iyẹn - ariwo tootọ dara julọ ju tuntun, awọn elere idaraya ti o kọkọ lọ.

Iyara to pọ julọ ti Ẹṣẹ R1 yoo de 300 km / h.

Ṣiṣe awọn ọjọ iwaju R1s yoo ni anfani lati de 300 km / h. Ni ariwo owurọ ti ọna opopona, ọkọ ayọkẹlẹ osan ni iyara ni iyara si opin 250 km / h, nlọ oju ti o dara pupọ pẹlu itunu awakọ giga ti iyalẹnu ati itutu lẹhin ilana ona ti a yan nipasẹ awakọ naa.

Pẹlú pẹlu awọn iwunilori wọnyi, Mo ni imọran ti awọn gbongbo ti iṣẹ akanṣe tuntun lati itan Rosen Daskalov, ẹniti o so mọ mi ni wiwọ pẹlu awọn ijanu-ojuami mẹfa. Ifẹ rẹ ni motorsport han ni kutukutu, ati ni igba ewe rẹ, Bulgarian ti ni ipa ninu awọn idije karting. Idaraya naa tẹsiwaju ni ipele nigbamii, nigbati otaja ti ni iṣowo tirẹ - ere-ije akọkọ lori orin pẹlu BMW M5 (E39), ati nigbamii iwakọ ọkọ ayọkẹlẹ Radical ti a tunṣe.

Daskalov ṣe igbesẹ nla kan si mimọ ala nla rẹ ti kikọ awoṣe ere idaraya tirẹ ni Oṣu Kẹsan 2012 nigbati oun ati ẹgbẹ rẹ ti awọn onimọ-ẹrọ ọdọ ati awọn apẹẹrẹ bẹrẹ iṣẹ lori R1. Itan siwaju dabi pe o n dagbasoke ni iyara - Afọwọkọ akọkọ ti R1 ni a gbekalẹ ni Oṣu Kini ọdun 2013 ni Autosport International ni Birmingham, ni Oṣu Keje ti ọdun kanna awoṣe ti gbekalẹ ni Festival Goodwood ti Iyara, ati ni Oṣu Kẹsan ọdun 2013 R1 gba osise osise. isokan. lati rin irin-ajo lori nẹtiwọki opopona UK. Afọwọkọ keji ni a fihan ni ifihan ni Birmingham ni Oṣu Kini to kọja, ati ni Oṣu Karun ti ile-iṣẹ ṣe alabapin ni aṣa ni ajọdun Iyara Goodwood, ṣugbọn pẹlu awoṣe tuntun. Ni afiwe pẹlu ilana yii, awọn ẹya ere-ije meji pẹlu awọn ẹrọ LS7 (lita-meje V8) ni a ṣẹda, pẹlu eyiti oludasile ile-iṣẹ naa ni ibẹrẹ aṣeyọri kuku ninu jara ere-ije GT Cup ti Ilu Gẹẹsi ni ọdun 2013 ati 2014.

Awọn kilo 1296 pẹlu ojò kikun

“Awọn ibeere ilana fun isokan ara ilu ni UK rọrun pupọ lati ṣe ati pe ọja ti o wa nibẹ ti nifẹ si aṣa aṣa si awọn awoṣe ere-idaraya iṣẹ ina,” Daskalov sọ, ẹniti o gbẹkẹle ifowosowopo ti awọn alamọja Ilu Gẹẹsi lati ProFormance Metals lati ṣe agbejade fireemu tubular eka naa. fun R1 ẹnjini. Ọpọlọpọ awọn panẹli ti ara, bakanna bi iyẹwu ero-ọgbẹ egungun, jẹ ti awọn ohun elo ti o ni okun erogba fikun ati ti a ṣe ni apakan ni UK, ni apakan ni ilu Danube ti Ruse. O nireti pe ni ọjọ iwaju apejọ ikẹhin ti awọn ọkọ iṣelọpọ yoo wa ni idojukọ ni idanileko tuntun kan ni Hinckley, Leicestershire.

Awọn itan sile mejeji awọn Afọwọkọ ati ije Ẹṣẹ ni esan awon, ṣugbọn gbogbo awọn akoko ti mo Iyanu bi o Elo R1 kosi wọn? Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ẹṣẹ ṣe ileri iwuwo iku 1150 kg ati bi a ti de Hockenheim ni akoko yii, iwariiri mi yoo ni itẹlọrun laipẹ. A ni kiakia kun ojò 100-lita ati ki o lọ si iwọn gangan iwuwo ti a lo lati pinnu iwuwo gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ idanwo. Ni iwaju axle fifuye 528 kg, ati awọn lapapọ àdánù pẹlu kan ni kikun ojò jẹ 1296 kg - yi tumo si wipe pinpin laarin awọn iwaju ati ki o ru axle ni 40,7: 59,3% ati awọn pato walẹ jẹ 2,9 kg / hp.

O wa lati rii kini ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni iru awọn aye iwunilori ti o lagbara lori orin kukuru ni orin Hockenheim. Lakoko ti idari ti ko ni agbara ni anfani lati ṣe iwunilori wa lori awọn ipele akọkọ pẹlu iṣẹ ṣiṣe kongẹ rẹ ati awọn esi to peye, awọn eto idadoro R1 Afọwọkọ naa tun jẹ rirọ lapapọ, ati pe gbigbe ara ti o ṣe akiyesi wa lakoko igun. Ni awọn igun ti o lọra, o wa kan diẹ ifarahan lati understeer, eyi ti o wa sinu kan diẹ aifọkanbalẹ lenu nigbati awọn fifuye ayipada ni sare ati ki o ju yipada. Eyi jẹ deede deede ni akiyesi pe, ko dabi awoṣe iṣelọpọ ti a ṣeto fun ipari ọdun 2015, apẹrẹ naa ko ni awọn amuduro Afara. A ni ẹtọ lati ṣe idanwo pipe ati aṣẹ pẹlu awọn akoko ipele idi ni ọjọ miiran nigbati idaduro adijositabulu pẹlu ẹrọ Pushrod ati awọn dampers Nitron ti pari nipasẹ olupese. “A ti ni awọn eto ti o dara pupọ, akoko idanwo ni ẹya ere-ije ti awoṣe, eyiti a n ṣe adaṣe ni bayi si ẹya iṣelọpọ,” Eleda R1 sọ.

Iye owo £145 jẹ aigbagbọ!

Awọn ibeere ti owo si maa wa. Daskalov, ti o ti ṣe idoko-owo milionu meji awọn owo ilẹ yuroopu ni iṣẹ naa, ngbero lati bẹrẹ idiyele ipilẹ ti awoṣe ere idaraya ti Bulgarian, British ati Bavarian orisun lati £ 145 - iyalẹnu kekere fun ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ara erogba kikun. Lodi si ẹhin yii, o yẹ ki o ko wo pupọ ni awọn alaye bii awọn atẹgun atẹgun Audi TT, awọn ọwọ ilẹkun Mini, ati awọn digi ita Opel Corsa. “O jẹ aṣiṣe pupọ lati gbiyanju lati tẹ apakan yii pẹlu diẹ ninu awọn idiyele utopian. Lẹhinna, a ko fẹ lati ṣe ajeji awọn alabara ti o ni agbara, ṣugbọn lati ṣe iwuri fun wọn pẹlu ọja wa,” Rosen ṣalaye, ẹniti o gbero lati ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ to 000 ni ọdun kan, pẹlu ẹrin loju oju rẹ. O wa ni jade wipe a eniyan pẹlu kan die-die o yatọ si ona ju awọn ti onse ti julọ kekere jara elere, ti o igba lọ sinu igbagbe yiyara ju awọn iyara pẹlu eyi ti won han ninu aye. O wa lati fẹ Ẹṣẹ Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Sin R100 lati ma wa “iyanu fun ọjọ mẹta”, bi awọn ara Bulgaria ṣe fẹ lati sọ “

Ọrọ: Christian Gebhard

Fọto: Rosen Gargolov