Citroen C3 2018 awotẹlẹ

Citroen ti nigbagbogbo sise otooto. Ni ọpọlọpọ igba, Citroen tun wo kanna nigbati wọn ṣe awọn nkan ni iyatọ - boya lẹwa ti kii ṣe deede (DS) tabi ni igboya ti olukuluku (o fẹrẹ jẹ ohun gbogbo miiran).

Ni ọdun diẹ sẹhin, lẹhin lẹsẹsẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ṣigọgọ bii Xantia ati C4, ile-iṣẹ Faranse leti ararẹ ti ohun ti o n ṣe ati tu itusilẹ apaniyan - ati ariyanjiyan - Cactus.

Iyin iwunilori tẹle, paapaa ti ko ba wa pẹlu awọn titaja kariaye.

Bi o ti lẹ jẹ pe eyi, C3 tuntun ti kọ ẹkọ pupọ lati ọdọ Cactus, ṣugbọn o tun yan ọna tirẹ lati tun bẹrẹ Hatchback kekere ti Citroen. Ati pe kii ṣe nipa awọn iwo nikan. Nisalẹ rẹ jẹ pẹpẹ agbaye Peugeot-Citroen, ẹrọ oni-silinda bubbly ati inu ilohunsoke tutu.

Citroen C3 2018: didan 1.2 Pure Tech 110
Aabo Rating	-
iru engine	1.2 L turbo
Iru epo	Petirolu ti a ko le ṣe deede
Epo ṣiṣe	4.9l / 100km
Ibalẹ	5 ijoko
Iye owo ti	Ko si awọn ipolowo aipẹ

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 7/10

Mo gbọdọ sọ lẹsẹkẹsẹ pe eyi kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ kekere olowo poku. Bibẹrẹ ni $23,490, ipele gige kan ṣoṣo ni o wa, Shine, ati pe kii ṣe olubẹrẹ nikan. Nitorinaa, atokọ idiyele kukuru ni idi, nikan pẹlu ara hatchback. Awon ti o ranti Citroen ká kẹhin 3-orisun asọ-oke, awọn Pluriel, yoo ko lokan pe o ni ko pada.

Ni oṣu akọkọ ti tita - Oṣu Kẹta 2018 - Citroen nfunni ni idiyele ti $ 26,990 pẹlu awọ ti fadaka.

Mo ro pe awọn olura C3 yoo ṣe afiwe ọkọ ayọkẹlẹ tuntun si awọn SUV iwapọ bii Mazda CX-3 ati Hyundai Kona. Nigbati o ba wo iwọn ati apẹrẹ ti a fiwe si awọn meji miiran, wọn dabi pe wọn jẹ papọ. Lakoko ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji wa ni oriṣiriṣi awọn ipele gige, o ko ni lati ronu pupọ nipa Citroen.

Apple CarPlay ati Android Auto wa lati ṣe abojuto media rẹ ati awọn aini lilọ kiri satẹlaiti GPS.

Ti o wa pẹlu awọn kẹkẹ alloy 17 ″ diamond ge, gige inu ilohunsoke, titiipa aarin latọna jijin, kamẹra iyipada, awọn ina ina laifọwọyi ati awọn wipers, kẹkẹ idari alawọ, kọnputa irin ajo, iṣakoso oju-ọjọ, amuletutu, awọn sensọ pa ẹhin, iṣakoso ọkọ oju omi, awọn window agbara ina. ni ayika, ti idanimọ iyara iye to ati ki o kan iwapọ apoju.

Iboju ifọwọkan 7.0-inch, bii awọn arakunrin Peugeot, ṣe ọpọlọpọ awọn nkan, pẹlu amuletutu, ati pe Mo tun kabamọ pe ko ṣe. Sọfitiwia media ipilẹ jẹ dara dara ni awọn ọjọ wọnyi, eyiti o jẹ ibukun, ati iboju jẹ iwọn to dara. Apple CarPlay tun wa ati Android Auto lati ṣe abojuto awọn media rẹ ati awọn aini lilọ kiri satẹlaiti GPS, ti o rọ fifẹ lati aini eto lilọ kiri ti a ṣe sinu.

Dajudaju, o le so rẹ iPhone tabi Android ẹrọ tabi ohunkohun ti nipasẹ Bluetooth tabi USB.

Lakoko ti o le rii ni pipa-opopona ti o ṣetan, o jẹ diẹ sii ti package ilu kan ju ẹya ere idaraya lọ, ni pataki pẹlu awọn Airbumps gbigba-mọnamọna.

Ohun lati awọn agbohunsoke mẹfa dara, ṣugbọn ko si subwoofer, DAB, CD changer, MP3 iṣẹ.

Iru awọ ti o yan da lori iye ti o fẹ lati na. Iyanfẹ, yiyan idiyele ti o ni idiyele ni awọn almondi mint mint $150. Metallics jẹ diẹ gbowolori ni $590. Wọn wa lati "Perla Nera Black", "Platinum Grey", "Aluminiomu Grey", "Ruby Red", "Cobalt Blue", "Power Orange" ati "Iyanrin". Pola White jẹ nikan ni freebie, ati wura ni pipa awọn akojọ.

O tun le yan lati awọn awọ oke mẹta, koto panoramic panoramic $600 patapata, ṣafikun diẹ ninu awọn ina pupa si inu fun $150, tabi lọ idẹ pẹlu inu ilohunsoke Colorado Hype ($400). Paapaa Airbumps wa ni dudu, "Dune", "Chocolate" (o han ni brown), ati grẹy.

DVR ti a ṣepọ ti a pe ni "ConnectedCAM" ($ 600) tun wa ati Citroen sọ pe o jẹ akọkọ ni apakan rẹ. Ti gbe ni iwaju awọn digi wiwo ẹhin, o ṣẹda nẹtiwọọki Wi-Fi tirẹ ati pe o le ṣakoso rẹ pẹlu ohun elo kan lori foonu rẹ.

O le iyaworan fidio tabi awọn fọto (kamẹra 16-megapixel yoo ṣe), ṣugbọn o tun ṣe igbasilẹ nigbagbogbo ohun ti n ṣẹlẹ ni iwaju rẹ nipa lilo kaadi iranti idaji 30 GB. Ni iṣẹlẹ ti jamba, o ṣiṣẹ bi iru apoti dudu pẹlu awọn aaya 60 ṣaaju ki o to akopọ ati awọn aaya XNUMX lẹhin. Ati bẹẹni, o le pa a.

Onisowo rẹ ko ni iyemeji yoo ni anfani lati pese fun ọ pẹlu awọn ẹya ẹrọ gẹgẹbi awọn maati ilẹ, ọpa gbigbe, agbeko orule ati awọn afowodimu oke.

Ti o padanu lati atokọ awọn aṣayan jẹ package dudu tabi ẹya iranlọwọ paati.

Iru awọ ti o yan da lori iye ti o fẹ lati na.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 8/10

Mo ro pe C3 wulẹ nla. O gba ọpọlọpọ ohun ti o ni oye ati igboya lati Cactus ati jẹ ki o ṣiṣẹ ni iwọn kekere. Pipe ni pato jẹ aisọye kan, pẹlu agba nla kan, awọn ina ti n ṣiṣẹ LED tẹẹrẹ ni ọsan ati awọn ina ina ti a gbe ni isalẹ ni bompa. Laanu, ko si awọn ina ina LED tabi xenon.

Awọn DRL ti wa ni asopọ nipasẹ awọn laini irin fẹlẹ meji ti o nṣiṣẹ nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣe ẹya aami chevron meji kan. Ninu digi wiwo, iwọ yoo mọ pato ohun ti o lepa rẹ.

Ni profaili, o rii Airbumps ti a tunṣe, orisun ti gbogbo ariyanjiyan ati igbadun ni ayika Cactus. Wọn ko tobi pupọ, ati awọn bumps funrara wọn jẹ square (“Kini idi ti bọtini Ile kan wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ?” Iyawo naa beere), ṣugbọn wọn ṣiṣẹ. Ati ni ẹhin, ṣeto ti awọn ina LED ti o tutu pẹlu ipa 3D kan.

Lakoko ti o le rii ni pipa-opopona ti o ṣetan, o jẹ diẹ sii ti package ilu kan ju ẹya ere idaraya lọ, ni pataki pẹlu awọn Airbumps gbigba-mọnamọna. A ko funni ni ohun elo ara, eyiti o ṣee ṣe fun ohun ti o dara julọ bi yoo ṣe ba iwo naa jẹ. Kiliaransi ilẹ kii ṣe nkan ti o jẹ lasan, gẹgẹ bi rediosi titan 10.9 mita.

Inu, lẹẹkansi, Cactus-ai, sugbon kere avant-garde (tabi prickly - binu). Awọn ọwọ ẹnu-ọna ara ẹhin mọto wa nibẹ, awọn kaadi ilẹkun ti ṣe ọṣọ pẹlu agbaso ero Airbump, ati apẹrẹ gbogbogbo jẹ itele ti o wuyi. Awọn aiṣedeede awọn ohun elo kekere diẹ tẹnu si awọn panẹli òfo ati awọn isẹpo, ṣugbọn bibẹẹkọ o jẹ itẹlọrun si oju ati ni pato Citroen, ni isalẹ si awọn atẹgun afẹfẹ ti o wuyi.

Awọn ohun elo ti o wa lori awọn ijoko ti wa ni ero daradara ati iwunilori ti o ba lọ pẹlu inu ilohunsoke Colorado Hype, eyiti o tun pẹlu lilo idajọ ododo ti alawọ osan lori kẹkẹ idari (ṣugbọn ko si awọn ijoko alawọ).

Dasibodu jẹ kedere ati ṣoki, botilẹjẹpe iboju aarin tun dabi aago oni-nọmba 80s. Emi ko mọ boya eyi jẹ ipinnu tabi rara, ṣugbọn iboju ti o ga to dara yoo jẹ itẹlọrun diẹ sii si oju.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 7/10

Ah, bẹ Faranse. Fun idi kan, awọn agolo mẹta nikan ni o wa (meji ni iwaju ati ọkan ni ẹhin), ṣugbọn o le fi igo kan sinu ilẹkun kọọkan.

Lakoko ti awọn iwọn ode daba awọn iwọn inu inu kekere, ni kete ti o ba gun inu, o le wa fun iyalẹnu aladun kan. O ṣeese o n beere lọwọ ararẹ, "Awọn ijoko melo ni o le baamu?" ṣugbọn idahun si jẹ marun. Ati nibẹ, paapaa, eniyan marun le gbin.

Daaṣi ẹgbẹ-irin-ajo ti wa ni titari taara si ori nla, nitorinaa ero-ọja iwaju ni rilara pe o ni yara pupọ, botilẹjẹpe iyẹn tumọ si apoti ibọwọ ko tobi pupọ ati pe afọwọṣe oniwun pari ni ẹnu-ọna. Bibẹẹkọ, o le fi silẹ nitori pe o le ṣe igbasilẹ ohun elo “Scan My Citroen” sori foonu rẹ, eyiti o fun ọ laaye lati yan awọn apakan kan ti ọkọ ayọkẹlẹ ati ṣafihan apakan ti o wulo ti itọnisọna naa.

Ẹru aaye bẹrẹ ni 300 liters pẹlu awọn ijoko si oke ati awọn diẹ ẹ sii ju triples to 922 pẹlu awọn ijoko ti ṣe pọ si isalẹ, ki ẹhin mọto agbara ti o dara.

Awọn arinrin-ajo ti o wa ni ẹhin ijoko lero ti o dara ti ko ba si ẹnikan ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga ju 180 cm ati pe o ni awọn ẹsẹ gigun ti o buruju. Mo ni itunu pupọ lẹhin ijoko awakọ mi, ati ijoko ẹhin jẹ itunu to.

Ẹru aaye bẹrẹ ni 300 liters pẹlu awọn ijoko si oke ati awọn diẹ ẹ sii ju triples to 922 pẹlu awọn ijoko ti ṣe pọ si isalẹ, ki ẹhin mọto agbara ti o dara. Aaye ikojọpọ jẹ kekere kan ni apa giga ati awọn iwọn ṣiṣi wa ni wiwọ diẹ fun awọn ohun nla.

Agbara fifa jẹ 450 kg fun tirela pẹlu idaduro.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 7/10

C3 ni agbara nipasẹ awọn faramọ bayi (Cactus, Peugeot 208 ati 2008) mẹta-silinda 1.2-lita turbo-petrol engine. Idagbasoke 81 kW/205 Nm, o le Titari 1090 kg nikan. Igbanu akoko tabi ẹwọn kan dahun ibeere naa - ẹwọn kan ni.

C3 ni agbara nipasẹ awọn faramọ bayi (Cactus, Peugeot 208 ati 2008) mẹta-silinda 1.2-lita turbo-petrol engine.

C3 jẹ awakọ kẹkẹ iwaju ati pe a firanṣẹ agbara nipasẹ iyara Aisin adaṣe adaṣe mẹfa. A dupe, ti o buruju nikan-clutch ologbele-laifọwọyi gbigbe jẹ ohun ti o ti kọja.

Ko si afọwọṣe, gaasi, Diesel (nitorina ko si awọn alaye lẹkunrẹrẹ Diesel) tabi 4 × 4/4wd. Alaye lori iru epo ati agbara ni a le rii ninu itọnisọna itọnisọna.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 7/10

Peugeot nperare 4.9 l / 100 km lori ọna asopọ apapọ, ati pe o tọ lati ṣe akiyesi pe mẹta naa nlo epo octane 95. Ni deede, nọmba agbara epo ko ṣe pataki ni ifilole, ṣugbọn apapo awọn ọna M ati B fun nọmba kan ti 7.4 l. / 100 km fun ọkọ ayọkẹlẹ ọjọ.

Agbara ojò epo jẹ 45 liters. Ni maileji gaasi ti a kede, eyi yoo fun ọ ni iwọn ti o fẹrẹ to awọn maili 900, ṣugbọn o sunmo awọn maili 600 fun ojò kan. Ko si ipo irinajo lati pọ si maileji, ṣugbọn iduro-ibẹrẹ wa. Enjini yii sunmo eto oro aje epo diesel to je wi pe adiro epo yoo je isonu owo. Wiwo iyara ni awọn isiro agbara epo diesel ti awọn ọkọ ajeji yoo jẹrisi eyi.

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 6/10

C3 naa ni nọmba boṣewa ti awọn apo afẹfẹ mẹfa, ABS, iduroṣinṣin ati iṣakoso isunki, ESP, ikilọ ilọkuro ọna ati idanimọ ami iyara bi boṣewa, ati awọn aaye ISOFIX ẹhin meji.

Laisi iyemeji Citroen kan ti o bajẹ sọ fun wa pe C3 gba iwọn aabo aabo EuroNCAP mẹrin-irawọ nitori aini imọ-ẹrọ AEB ti ilọsiwaju, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ “ohun igbekalẹ”. AEB ti n yiyi jade ni oke okun ni bayi, nitoribẹẹ o le jẹ oṣu ṣaaju ki a to rii ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa tun ṣe idanwo.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

6 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

Citroen nfunni ni atilẹyin ọja ailopin ọdun marun ati ọdun marun ti iranlọwọ ẹgbẹ opopona.

Iye owo iṣẹ naa ni opin fun ọdun marun akọkọ. Awọn aaye arin iṣẹ jẹ oṣu 12 / 15,000 km ati bẹrẹ ni $ 375 ti o wuyi, ti nraba laarin $639 ati $480, lẹhinna ṣiṣe awọn spikes lẹẹkọọkan loke $1400. O mọ ohun ti o n wọle, ṣugbọn kii ṣe olowo poku.

Ni awọn ofin ti awọn aṣiṣe gbogbogbo, awọn ọran, awọn ẹdun, ati awọn ọran igbẹkẹle, eyi jẹ ẹrọ iyasọtọ tuntun, nitorinaa ko si pupọ lati sọrọ nipa. O han ni, awọn iṣoro pẹlu ẹrọ diesel jẹ ohun ti o ti kọja.

Kini o dabi lati wakọ? 7/10

Jẹ ki n sọ fun ọ kini C3 kii ṣe ati pe ko tii jẹ - gige igun kan. Ni awọn ọdun sẹyin, nigbati mo n jiya iṣẹ lile laarin Sydney ati Melbourne, ọkọ ayọkẹlẹ mi wa ni Sydney ati ile mi wa ni Melbourne. O jẹ oye diẹ sii lati yalo ọkọ ayọkẹlẹ kan lati de ile lati papa ọkọ ofurufu (jẹri pẹlu mi), ati ọkọ ayọkẹlẹ ipari ose ti o kere julọ nigbagbogbo jẹ C3 ti o ni iṣipopada atijọ.

O lọra ati inept gbogbogbo, jiya lati awọn iṣoro gbigbe laifọwọyi, ko ni agbara ẹṣin, ati pe o tobi ju lati gbe, ṣugbọn wakọ daradara pupọ lati iranti. Batiri naa ti pari ni igba pupọ.

O dara. Awọn iran meji ti kọja, ati pe awọn nkan dara pupọ. Awọn turbocharged mẹta-cylinder engine, bi gbogbo miiran ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni, ni a lasan engine. Lakoko ti oṣuwọn isare 10.9-0 km/h ni iṣẹju-aaya 100 ko nira tabi paapaa ti n tuka eruku, itara idunnu pẹlu eyiti agbara ti fi jiṣẹ jẹ aranmọ ati ẹrin-inducing. Awọn kikọ belies awọn kekere engine iwọn ati ki o išẹ.

Itọnisọna naa dara, ati lakoko ti o taara, yoo ṣe afihan otitọ pe eyi kii ṣe apanirun apex ti ebi npa.

Aisin iyara mẹfa kan laifọwọyi yoo ṣee ṣe pẹlu diẹ ti ifọwọyi ni ijabọ, nigbakan yiyi lọra, ṣugbọn ipo idaraya yanju iṣoro yẹn.

Itọnisọna naa dara, ati lakoko ti o taara, yoo ṣe afihan otitọ pe eyi kii ṣe apanirun apex ti ebi npa. C3 sare siwaju, gigun lodi si iwọn ti o dinku. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere bii eyi ṣọ lati yiyi, ati pe a nigbagbogbo jẹbi idadoro ẹhin olowo poku ṣugbọn ti o munadoko torsion tan ina ẹhin. Ti ikewo ko si ohun to ṣiṣẹ nitori Citroen dabi lati ti ṣayẹwo jade bi o lati ṣe wọn (okeene) asọ.

Ọ̀nà awakọ̀ ìdánwò wa wà lójú ọ̀nà mọ́tò àti àwọn òpópónà B, ọ̀kan lára ​​èyí sì jẹ́ àbùkù. Akoko kan ṣoṣo ti ọkọ ayọkẹlẹ naa lero bi o ti ni awọn ina torsion ni nigbati ọna opopona ti o ni inira pataki kan lu opin ẹhin diẹ, pẹlu agbesoke diẹ.

Mo pe o iwunlere, diẹ ninu awọn yoo pe o korọrun, ṣugbọn awọn iyokù ti awọn akoko awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a fi ẹwà papo, mq si ọna ìwọnba understeer ni lakitiyan igun.

Ni ayika ilu, gigun naa jẹ imọlẹ ati itara, rilara pe o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ nla kan.

Ni ayika ilu, gigun naa jẹ imọlẹ ati itara, rilara pe o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ nla kan. Iyawo mi gba. Apakan ipele itunu tun wa lati awọn ijoko iwaju ti o dara julọ, eyiti ko dabi atilẹyin pataki, ṣugbọn wọn jẹ gaan.

Awọn nkan didanubi wa. Iboju ifọwọkan jẹ diẹ lọra, ati pe ti C3 ba ni redio AM (idakẹjẹ, awọn ọdọ), lẹhinna Emi ko rii. O wa nibẹ, Emi ko le rii, nitorinaa o nilo sọfitiwia to dara julọ (tabi olumulo to dara julọ).

O tun nilo AEB ati pe yoo dara ti o ba le baamu awọn ẹya aabo ti Mazda CX-3 tabi paapaa Mazda2 kan ki o le ṣiṣẹ pẹlu gbigbọn-agbelebu ati iyipada AEB. Awọn dimu ago mẹta jẹ iyalẹnu, ati pe a lefa iṣakoso ọkọ oju omi jẹ iṣẹ ọna lati ni oye. Ibẹrẹ-ibẹrẹ tun jẹ ibinu diẹ ati pe ko mọ igba ti ko nilo - o ni lati lo iboju ifọwọkan lati pa a.

Ipade

C3 tuntun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ igbadun - igbadun, iwa ati Faranse. Ati, bii ọpọlọpọ awọn nkan Faranse, kii ṣe olowo poku. Iwọ kii yoo ra pẹlu ori rẹ, ṣugbọn Emi ko ro pe Citroen nireti awọn ti onra aibikita lati dudu awọn ilẹkun wọn. O ni lati fẹ - iwọ ko n wa iṣẹ iyalẹnu tabi iye iyasọtọ, o n wa nkan ti kii ṣe deede.

Ati fun awọn ti o fẹ gaan, wọn gba ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni ẹrọ nla, gigun ti o fi awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla si itiju, ati aṣa ti a ko le fojufoda tabi sọrọ nipa rẹ.

Niwọn bi fifọ Citroen's KPIs, C3 ṣe ẹtan naa. Sugbon o jẹ kan ti o dara ọkọ ayọkẹlẹ ju o kan kan ti o dara Citroen, ni o daju o kan ti o dara ọkọ ayọkẹlẹ.