Citroen C4 2022 awotẹlẹ

Citroen jẹ ami iyasọtọ ni ṣiṣan igbagbogbo bi o ti n tiraka lẹẹkansii lati wa idanimọ pato lati ami iyasọtọ arabinrin rẹ Peugeot labẹ ile-iṣẹ obi tuntun Stellantis.

O tun ni ọdun iyalẹnu ni Ilu Ọstrelia, nibiti 100 ti gbasilẹ diẹ sii ju awọn tita 2021 lọ, ṣugbọn ami iyasọtọ naa n ṣe ileri awọn ibẹrẹ tuntun ati idanimọ adakoja tuntun bi o ti nlọ si 2022.

Asiwaju ọna ni iran tuntun C4, eyiti o ti wa lati inu hatchback alakiki kan si apẹrẹ SUV funkier ti awọn olupilẹṣẹ nireti yoo yato si awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabinrin bii Peugeot 2008.

Awọn Citroens miiran ti ṣeto lati tẹle aṣọ ni ọjọ iwaju nitosi, nitorinaa ami ami Gallic n ka nkan kan? A mu C4 tuntun fun ọsẹ kan lati wa.

Citroen C4 2022: imọlẹ 1.2 THP 114
Aabo Rating
iru engine	1.2 L turbo
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	5.2l / 100km
Ibalẹ	5 ijoko
Iye owo ti	$37,990

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Ni iranti aipẹ, awọn ẹbun Citroen (paapaa C3 hatchback ti o kere julọ) ti padanu ami ti o han lori iye. Ko to gun lati jẹ oṣere onakan ni Australia - a ni awọn ami iyasọtọ pupọ fun iyẹn - nitorinaa Citroen ti ni lati tun ronu ilana idiyele rẹ.

C4 Shine jẹ US $ 37,990. (Aworan: Tom White)

Abajade C4, eyiti o ṣe ifilọlẹ ni Ilu Ọstrelia, wa ni ipele gige gige kan ti o muna ni idiyele ti o jẹ idije iyalẹnu fun apakan rẹ.

Pẹlu MSRP ti $ 37,990, C4 Shine ti njijadu pẹlu awọn abanidije bi Subaru XV (2.0iS - $ 37,290), Toyota C-HR (Koba Hybrid - $ 37,665) ati deede itura Mazda MX-XV ($ G30e Touring).

Fun idiyele ti o beere, o tun gba atokọ kikun ti awọn ohun elo ti o wa, pẹlu awọn kẹkẹ alloy 18-inch, ina ibaramu LED ni kikun, iboju ifọwọkan multimedia 10-inch pẹlu Apple CarPlay ti a firanṣẹ ati Asopọmọra Android Auto, lilọ iṣọpọ, oni-nọmba 5.5-inch kan ifihan. irinse nronu, ori-soke àpapọ, meji-agbegbe afefe Iṣakoso, ni kikun sintetiki alawọ inu gige ati ki o kan oke-isalẹ pa kamẹra. Iyẹn fi oju oorun nikan silẹ ($ 1490) ati awọn aṣayan awọ ti fadaka (gbogbo ṣugbọn funfun, $ 690) bi awọn afikun ti o wa.

Citroen tun ṣe ẹya diẹ ninu awọn ẹya dani ti o jẹ iye iyalẹnu: awọn ijoko iwaju ni iṣẹ ifọwọra ati fifẹ pẹlu awọn ohun elo foomu iranti ti o dara pupọ, lakoko ti eto idadoro n ṣe ẹya ṣeto ti awọn ohun mimu mọnamọna hydraulic lati dan gigun naa.

Iboju multimedia 10-inch kan wa pẹlu Apple CarPlay ti a firanṣẹ ati Android Auto. (Aworan: Tom White)

Lakoko ti C4 dojukọ idije lile ni apakan SUV kekere, Mo ro pe o duro fun iye ti o lagbara pupọ fun owo ti o ba wa lẹhin awọn iwa itunu dipo arabara. Siwaju sii lori eyi nigbamii.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 8/10

O nira pupọ lati duro jade ni ọja Ọstrelia ti o nšišẹ, ni pataki ni apakan SUV kekere yii nibiti ko si pupọ awọn ofin apẹrẹ bi awọn apakan miiran.

Awọn ila orule yatọ pupọ, gẹgẹbi awọn igbanu ati awọn profaili iwuwo fẹẹrẹ. Lakoko ti diẹ ninu le kọ idinku ti hatchback ni ojurere ti awọn iyatọ giga wọnyi, o kere ju diẹ ninu wọn n mu awọn imọran apẹrẹ tuntun wa si agbaye adaṣe.

Awọn ru ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká julọ itansan igun, pẹlu kan ranse si-igbalode ona si awọn lightweight profaili ati ki o apanirun ṣepọ sinu ru tailgate. (Aworan: Tom White)

C4 wa jẹ apẹẹrẹ nla. SUV naa, boya nikan ni profaili, ṣe ẹya didan, laini gbigba, giga kan, bonnet contoured, profaili LED scowling ati cladding ṣiṣu iyasọtọ ti o jẹ itesiwaju awọn eroja Citroen 'Airbump' ti a fi fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o jọra si iran iṣaaju. C4 Cactus jẹ irisi alailẹgbẹ kan.

Ẹhin jẹ igun iyatọ ti ọkọ ayọkẹlẹ julọ julọ, pẹlu ọna lẹhin-igbalode si profaili iwuwo fẹẹrẹ ati ẹbun si awọn C4 ti o kọja, pẹlu apanirun ti a ṣepọ sinu ẹhin tailgate.

O dabi itura, igbalode ati pe Mo ro pe o ṣakoso lati darapo awọn eroja ere idaraya lati aye hatchback pẹlu awọn eroja SUV olokiki.

O dajudaju o yipada awọn oju diẹ lakoko akoko mi pẹlu rẹ, ati pe o kere ju akiyesi diẹ jẹ nkan ti ami iyasọtọ Citroen nilo aini.

SUV, boya nikan ni profaili, ni o ni didan, oke oke ti o rọ, giga kan, hood contoured ati profaili LED ti o dojukọ. (Aworan: Tom White)

Ni igba atijọ, o le gbekele ami iyasọtọ yii lati gba inu ilohunsoke ti o wuyi, ṣugbọn laanu o tun ni ipin ododo rẹ ti awọn pilasitik ti o ni agbara kekere ati ergonomics ajeji. Nitorinaa inu mi dun lati jabo pe C4 tuntun n ṣan omi sinu wiwo ti o dara julọ ati rilara katalogi awọn ẹya lati Stellantis fun igbadun ti o tun jẹ ṣugbọn iriri deede diẹ sii ni akoko yii ni ayika.

Wiwo igbalode ti ọkọ ayọkẹlẹ yii tẹsiwaju pẹlu awọn apẹrẹ ijoko ti o nifẹ, dasibodu giga kan pẹlu iwọn ti o ga ju ti iṣaaju lọ ati ilọsiwaju awọn ẹya ergonomic (paapaa ni akawe si diẹ ninu awọn awoṣe Peugeot olokiki). A yoo sọrọ diẹ sii nipa iwọnyi ni apakan ilowo, ṣugbọn lẹhin kẹkẹ C4 ṣe rilara bi ajeji ati iyatọ bi o ṣe nireti, pẹlu profaili dasibodu ajeji, igbadun ati ọna asopọ idari minimalistic ati awọn eroja ti a ṣe pẹlu ọgbọn. , bi a rinhoho ti o gbalaye nipasẹ awọn ẹnu-ọna gige ati awọn ijoko.

Awọn eroja wọnyi ṣe itẹwọgba ati iranlọwọ lati ṣeto Citroen yii yatọ si awọn arakunrin rẹ Peugeot. Yoo nilo eyi ni ọjọ iwaju bi o ti tun pin pupọ julọ ti awọn ẹrọ iyipada ati awọn iboju pẹlu ami iyasọtọ arabinrin rẹ.

Adikala alaye wa ti o gba nipasẹ gige ilẹkun ati awọn ijoko. (Aworan: Tom White)

Eyi jẹ ohun ti o dara pupọ bi iboju 10-inch ṣe dara ati pe o baamu daradara pẹlu apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ yii.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 7/10

C4 mu diẹ ninu awọn eroja ilowo ti o nifẹ si. Awọn agbegbe diẹ wa nibiti o ti dara paapaa ju iṣakojọpọ ilọsiwaju ti awọn awoṣe Peugeot aipẹ.

Awọn agọ kan lara aláyè gbígbòòrò, ati awọn C4 ká jo gun wheelbase pese opolopo ti yara ni mejeji awọn ori ila. Atunṣe dara fun awakọ naa, botilẹjẹpe o tọ lati ṣe akiyesi pe awọn ijoko ni apapo ajeji ti iṣatunṣe afọwọṣe fun iwaju ati aft, ni idakeji si giga ijoko adijositabulu itanna ati tẹ.

Itunu dara julọ pẹlu awọn ijoko fifẹ foomu iranti ti a bo ni alawọ sintetiki ti o nipọn. Emi ko mọ idi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii ko gba ọna yii si apẹrẹ ijoko. O rì sinu awọn ijoko wọnyi ati pe o fi silẹ pẹlu rilara pe o n ṣanfo loke ilẹ ju ki o joko lori nkan kan. Irora nibi ko ni ibamu ni aaye kekere ti SUV kan.

Iṣẹ ifọwọra jẹ afikun ti ko wulo patapata, ati pẹlu awọn ohun-ọṣọ ijoko ti o nipọn ko ṣe afikun pupọ si iriri naa.

Selifu ipele-meji isokuso tun wa labẹ ẹyọ iṣakoso oju-ọjọ pẹlu ipilẹ yiyọ kuro fun ibi ipamọ afikun labẹ. (Aworan: Tom White)

Awọn ipilẹ ijoko ko ga ju boya, ko dabi diẹ ninu awọn SUVs, ṣugbọn apẹrẹ dash funrararẹ ga pupọ, nitorinaa awọn eniyan kuru ju giga 182cm mi le nilo atunṣe afikun lati rii lori hood naa.

Ilekun kọọkan ni awọn imudani igo nla pẹlu apo idọti kekere kan; awọn dimu ago meji lori console aarin ati yara ibi-itọju kekere kan lori armrest.

Selifu ipele-meji isokuso tun wa labẹ ẹyọ iṣakoso oju-ọjọ pẹlu ipilẹ yiyọ kuro fun ibi ipamọ afikun labẹ. Mo lero pe selifu oke jẹ aye ti o padanu lati gba ṣaja alailowaya, botilẹjẹpe Asopọmọra dara pẹlu yiyan USB-C tabi USB 2.0 lati sopọ si digi foonu ti firanṣẹ.

Ipilẹ nla kan ni wiwa ti eto pipe ti awọn ipe kii ṣe fun iwọn didun nikan, ṣugbọn fun ẹyọ iṣakoso oju-ọjọ. Eyi ni ibi ti Citroen bori lori diẹ ninu awọn Peugeots tuntun, eyiti o ti gbe awọn iṣẹ oju-ọjọ sori iboju.

Iyalẹnu diẹ kere si ni iṣupọ irinse oni-nọmba ati ifihan ori-oke holographic. Wọn dabi ẹni pe o ṣe laiṣe diẹ ninu alaye ti wọn ṣafihan si awakọ, ati iṣupọ ohun elo oni-nọmba ko ni isọdi, eyiti o jẹ ki n ṣe iyalẹnu kini aaye rẹ jẹ.

Awọn ru ijoko nfun kan o lapẹẹrẹ iye ti aaye. (Aworan: Tom White)

C4 naa tun ni diẹ ninu awọn imotuntun ti o nifẹ si ẹgbẹ irin-ajo iwaju. O ni apoti ibọwọ nla ti ko ṣe deede ati atẹ sisun afinju ti o dabi ohun kan lati inu ọkọ ayọkẹlẹ Bond kan.

Dimu tabulẹti amupada tun wa. Nkan kekere yii jẹ ki o gbe tabulẹti ni aabo si dasibodu lati pese ojutu multimedia kan fun ero iwaju, eyiti o le wulo fun mimu awọn ọmọde nla ṣe ere lori awọn irin ajo gigun. Tabi awọn agbalagba ti ko fẹ sọrọ si awakọ naa. O jẹ ifisi afinju, ṣugbọn Emi ko ni idaniloju iye eniyan ti yoo lo ni agbaye gidi.

Awọn ru ijoko nfun kan o lapẹẹrẹ iye ti aaye. Mo ga 182cm ati pe o ni awọn toonu ti yara orokun lẹhin ipo awakọ mi. Ipari ijoko ti o dara tẹsiwaju, bii awọn ilana ati awọn alaye, ati pe iru akiyesi si awọn alaye ti o ko nigbagbogbo gba lati idije naa.

Awọn ẹhin mọto Oun ni 380 liters (VDA) awọn iwọn ti a niyeon. (Aworan: Tom White)

Headroom jẹ opin diẹ, ṣugbọn o tun gba awọn atẹgun atẹgun adijositabulu meji ati ibudo USB kan.

Awọn ẹhin mọto Oun ni 380 liters (VDA) awọn iwọn ti a niyeon. O jẹ apẹrẹ onigun mẹrin afinju ti ko si awọn gige kekere ni awọn ẹgbẹ, ati pe o tobi to lati baamu patapata Itọsọna Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ṣeto ẹru ifihan, ṣugbọn ko fi aaye ọfẹ silẹ. C4 ni taya apoju iwapọ labẹ ilẹ.

ẹhin mọto naa tobi to lati baamu ohun elo demo ẹru CarsGuide ni kikun wa. (Aworan: Tom White)

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 7/10

Ipele gige C4 nikan ni ẹrọ kan, ati pe o jẹ ẹrọ ti o dara; peppy 1.2-lita mẹta-silinda turbo engine.

O han ni ibomiiran ninu katalogi Stellantis ati pe o ti ni imudojuiwọn fun ọdun awoṣe 2022 pẹlu turbo tuntun ati awọn ilọsiwaju kekere miiran. Ninu C4 o ṣe agbejade 114kW / 240Nm ati ki o wakọ awọn kẹkẹ iwaju nipasẹ oluyipada Aisin iyipo iyara mẹjọ ti gbigbe laifọwọyi.

Ko si idimu meji tabi CVTs. O dara fun mi, ṣugbọn o dara fun wiwakọ? Iwọ yoo ni lati ka siwaju lati ṣawari.

C4 ni agbara nipasẹ a peppy 1.2-lita turbocharged mẹta-silinda engine. (Aworan: Tom White)

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 7/10

Pelu awọn kekere turbocharged engine ati awọn opo ti awọn ipin ni yi gbigbe, awọn Citroen C4 adehun mi kekere kan nigbati o ba de si gidi-aye idana agbara.

Lilo iwọn apapọ apapọ ti oṣiṣẹ n dun ni oye ni 6.1L/100km nikan, ṣugbọn lẹhin ọsẹ kan ti wiwakọ ni awọn ipo apapọ agbaye gidi ọkọ ayọkẹlẹ mi pada 8.4L/100km.

Lakoko ti o wa ni ipo ti o gbooro ti awọn SUV kekere (apakan ti o tun kun pẹlu awọn ẹrọ apiti 2.0-lita ti ara) eyi ko buru ju, o le ti dara julọ.

C4 naa nilo o kere ju 95 octane epo ti ko ni idari ati pe o ni ojò epo-lita 50.

Ọkọ ayọkẹlẹ mi pada 8.4L / 100km. (Aworan: Tom White)

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 6/10

Ko iru kan ti o dara itan nibi. Lakoko ti C4 wa pẹlu ọpọlọpọ awọn ẹya aabo ti nṣiṣe lọwọ ti o nireti loni, o ṣubu kukuru ti idiyele ANCAP-irawọ marun, ti o gba awọn irawọ mẹrin nikan ni ifilọlẹ.

Awọn ẹya ara ẹrọ ti nṣiṣe lọwọ lori C4 Shine pẹlu idaduro pajawiri aifọwọyi, ọna ti o tọju iranlọwọ pẹlu ikilọ ilọkuro ọna, ibojuwo iranran afọju, iṣakoso ọkọ oju omi aṣamubadọgba ati ikilọ akiyesi awakọ.

Diẹ ninu awọn eroja ti nṣiṣe lọwọ ti nsọnu ni akiyesi, gẹgẹbi titaniji irekọja-ẹhin, braking laifọwọyi ati awọn eroja ode oni diẹ sii gẹgẹbi titaniji ọna opopona fun eto AEB.

Kini o jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ idiyele irawọ marun? ANCAP sọ pe aini ti apo afẹfẹ aarin ṣe alabapin si eyi, ṣugbọn C4 tun kuna lati daabobo awọn olumulo opopona ti o ni ipalara ni iṣẹlẹ ti ikọlu, ati pe eto AEB rẹ tun ko dara ni alẹ.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

5 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 6/10

Ohun-ini nigbagbogbo jẹ koko-ọrọ ẹtan fun awọn owo ilẹ yuroopu bii C4, ati pe o dabi pe o tẹsiwaju nibi. Botilẹjẹpe Citroen nfunni ni atilẹyin ọja ọdun marun / ailopin-kilomita lori gbogbo awọn ọja tuntun rẹ, idiyele iṣẹ ni o jiya pupọ julọ.

Lakoko ti ọpọlọpọ awọn burandi Japanese ati Korean ti njijadu lati mu awọn nọmba wọnyi wa gaan, idiyele apapọ lododun ti C4, ni ibamu si chart ti a pese, awọn iwọn $ 497 fun ọdun marun akọkọ. Iyẹn fẹrẹ jẹ ilọpo meji idiyele ti Toyota C-HR!

C4 Shine nilo lati ṣabẹwo si ile-iṣẹ iṣẹ lẹẹkan ni ọdun tabi gbogbo 15,000 km, eyikeyi ti o wa ni akọkọ.

Citroen nfunni ni atilẹyin ọja ọdun marun / ailopin-kilomita ifigagbaga. (Aworan: Tom White)

Kini o dabi lati wakọ? 8/10

Wiwakọ C4 jẹ iriri ti o nifẹ nitori pe o mu ọna naa ni iyatọ diẹ sii ju ọpọlọpọ awọn abanidije rẹ lọ.

O ga gaan lori Citroen's newfound itunu ti dojukọ onakan pẹlu awọn ijoko ati idadoro. Eleyi a mu abajade ni ohun-ìwò iriri ti o jẹ a bit oto ni oja, sugbon tun oyimbo igbaladun.

Awọn gigun jẹ gan oyimbo ti o dara. Kii ṣe eto hydraulic ti o ni kikun, ṣugbọn o ni awọn oluya ipaya meji-ipele ti o dan awọn bumps ati pupọ julọ nkan ti ẹgbin ti o wa sinu olubasọrọ pẹlu awọn taya.

O jẹ ajeji nitori pe o le gbọ awọn alloy nla ti n fọ si opopona, ṣugbọn o pari ni ailara ni rilara rẹ ninu agọ. Kini iwunilori diẹ sii ni pe Citroen ti ṣakoso lati ṣe imbue C4 pẹlu rilara ti lilefoofo loju opopona, lakoko mimu to ti ipo awakọ 'gidi' lati jẹ ki o lero bi o ti joko ni ọkọ ayọkẹlẹ ju lori rẹ.

O le gbọ awọn alloys nla ti n fọ si opopona, ṣugbọn nikẹhin iwọ ko ni rilara pupọ ninu agọ naa. (Aworan: Tom White)

Abajade gbogbogbo jẹ iwunilori. Gẹgẹbi a ti sọ, itunu n lọ si awọn ijoko, eyiti o ni itara gidi ati atilẹyin paapaa lẹhin awọn wakati ni opopona. Eyi tun fa si idari, eyiti o ni atunṣe ina pupọ. O jẹ aibalẹ diẹ ni akọkọ bi o ṣe rilara pe o ni agbegbe ti o ku nla ni aarin, ṣugbọn o tun ni igbẹkẹle iyara bi o ṣe nrin kiri ni ayika rẹ tun ni iye ti rilara. O tun le fi ọwọ tẹ diẹ ninu iduroṣinṣin pada nipa eto ọkọ ayọkẹlẹ yii si ipo awakọ Ere-idaraya, eyiti o dara lainidii.

Eyi tumọ si pe o le ṣakoso ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn aaye wiwọ pẹlu irọrun, lakoko ti o tun ṣetọju ifamọ to lati gbadun wiwakọ nigbati o nilo diẹ sii. Ọgbọn.

Nigbati on soro ti igbadun, ẹrọ 1.2-lita mẹta-silinda ti a tunṣe jẹ bugbamu. O ni ohun orin gruff ti o jinna ṣugbọn idanilaraya labẹ titẹ, ati pe o gba agbara siwaju pẹlu iyara to lati ma fi ọ silẹ ni ebi npa fun agbara gaan.

C4 gan tẹra mọ Citroen's newfound itunu ti dojukọ onakan pẹlu awọn ijoko ati idadoro. (Aworan: Tom White)

Kii ṣe ohun ti Emi yoo pe ni iyara, ṣugbọn o ni ihuwasi raucous pọ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ oluyipada iyipo ti n ṣiṣẹ daradara ti o jẹ ki o dun gaan. Nigbati o ba Titari rẹ, akoko kan wa ti aisun turbo atẹle nipasẹ odidi ti iyipo ti gbigbe jẹ ki o duro jade ṣaaju ṣiṣe ipinnu jia atẹle. Mo fẹran rẹ.

Lẹẹkansi, ko yara, ṣugbọn o kọlu lile to lati fi ọ silẹ pẹlu ẹrin bi o ṣe fi bata bata rẹ sinu. Nini eyi ni ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o jẹ bibẹkọ ti o ni idojukọ lori itunu jẹ itọju airotẹlẹ.

Dasibodu naa le lo diẹ ninu iṣẹ, bii hihan lati inu agọ. Ṣiṣii kekere ni ẹhin ati laini daaṣi giga le jẹ ki diẹ ninu awọn awakọ lero claustrophobic. Lakoko ti ẹrọ jẹ igbadun lati ṣiṣẹ pẹlu, aisun turbo tun le jẹ didanubi ni awọn igba.

Awọn odi kukuru ni apakan, Mo ro pe iriri awakọ C4 n mu ohun alailẹgbẹ wa, igbadun ati itunu si aaye SUV kekere.

Ipade

O jẹ iyalẹnu ati iyalẹnu ati igbadun ni ọpọlọpọ awọn ọna. Mo ro pe gbogbo apa le lo yiyan iyanu bi C4. Citroen ti yipada ni aṣeyọri lati inu hatchback sinu SUV kekere kan. Kii yoo jẹ fun gbogbo eniyan - awọn Citroens diẹ - ṣugbọn awọn ti o fẹ lati mu eewu naa yoo san ẹsan pẹlu idii ifigagbaga kekere iyalẹnu ti o jade kuro ninu ijọ.