Skoda Yeti - karun ano
Ti sọrọ nipa awoṣe yii, ko ṣee ṣe lati sọ asọye lori orukọ rẹ. Orukọ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ akori odo, ati pe orukọ kan bi Yeti jẹ ounjẹ nla fun ero.
Diẹ ninu awọn aṣelọpọ gba ọna ti o rọrun ati pe awọn ẹrọ 206, bii 6, tabi 135. Emi ko lokan awọn onijaja ọlẹ, botilẹjẹpe Mo fẹran awọn oniṣiro lati pẹ fun iṣẹ, ṣugbọn awọn orukọ oni-nọmba wọnyi ko ni ẹmi. O da, awọn kan wa ti o fẹ lati duro si ibi iṣẹ lẹhin awọn wakati ati fun awọn alabara ni nkan ti, ko dabi awọn apẹẹrẹ gbigbẹ loke, sọ fun alabara nkankan nipa ara wọn. Eyi ni bii awọn orukọ nla bii Cobra, Viper, Tigra tabi Mustang ṣe ṣẹda, eyiti itumọ ati ihuwasi ninu ọna adaṣe ko ni iyemeji. Ati nisisiyi Yeti wa. Laisi iyemeji - orukọ yii ni ẹmi, ṣugbọn kini o jẹ? Apanirun? Onírẹlẹ? Idaraya tabi itunu? O jẹ aimọ, nitori a mọ pupọ nipa Yeti, ẹda ajeji ti a sọ pe o wa, ṣugbọn ko si ẹri fun eyi. Orukọ Yeti Skoda mu oju naa, n pe awọn ti onra lati rii fun ara wọn niwaju awoṣe karun ninu ipese wọn ati ṣe iwari ihuwasi rẹ ti o farapamọ labẹ orukọ aramada kan.
Mo ṣe awari ihuwasi ti awoṣe yii nipa idanwo Yeti pẹlu awakọ 2-kẹkẹ (bi o lodi si “atilẹba” nibi ni awakọ ẹsẹ iwaju) ati ọkan turbocharged 1,4 pẹlu 122 horsepower. Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, hihan Yeti faagun ipese Skoda si awọn awoṣe 5, ṣugbọn titẹsi ami iyasọtọ sinu apakan adakoja tuntun patapata jẹ pataki pupọ diẹ sii. Tani loni fẹ lati ranti pe ṣaaju ibalopọ pẹlu Volkswagen, Skoda jẹ awoṣe kan gangan? Ati fun ibakcdun VW, ṣiṣẹda adakoja kekere ko jẹ nkan tuntun - VW Tiguan pa ọna, botilẹjẹpe kii ṣe orisun nikan ti awọn imọ-ẹrọ ti a lo ninu Yeti. Lati ṣẹda Yeti, awọn idagbasoke ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ibakcdun VW pupọ ni a lo. Awọn ẹrọ enjini ati awọn solusan opopona wa lati Tiguan, inu ilohunsoke modular wa lati Roomster, pẹpẹ naa wa lati Octavia Scout (tun lati Golfu), ati pe o ṣoro lati wa iselona atilẹba ati apapo ti o dara julọ.
Iselona jẹ ẹya ti o jẹ ki Yeti lero bi Czech Tiguan tabi paapaa Octavia Scout ti o ga julọ. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni ihuwasi tirẹ, eyiti o sunmọ Roomster ni yangan diẹ sii, wapọ ati, o ṣeun si awọn ẹrọ ti o lagbara diẹ sii, tun iṣẹ ṣiṣe. O jẹ apẹrẹ ti o jẹ ki awoṣe naa ni itara pupọ nipasẹ gbogbo eniyan ni Geneva Motor Show ni ọdun 2005 ati, ni pataki, ko ṣe awọn ayipada nla ni ọna lati apẹrẹ si ẹya iṣelọpọ. A mọ pe o le yatọ, ṣugbọn a dupe, ninu ọran ti Yeti, awọn stylists yan lati ma ṣe yika awọn apẹrẹ tabi na awọn ina iwaju si arin iboju. Awọn alaye nikan lori grille tabi awọn ẹgbẹ ara ti yipada, ṣugbọn imọran ti apẹrẹ naa ti wa ni mimule. Nitorinaa a ni awọn ọwọn A-dudu, orule alapin, awọn ina kurukuru ti a gbe ni pataki, tabi awọn apẹrẹ inaro ni ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ naa. O le ma jẹ ọkọ ayọkẹlẹ nikan ti o wa lori ọja pẹlu iru awọn apẹrẹ (ati paapaa Kia Soul duro fun imoye ti o jọra), ṣugbọn ọkan nikan ti o jẹ ti awọn ohun amorindun Volkswagen ti o mọ daradara ati ti o gbajumo, eyiti, ni idapo ni eyikeyi apapo, yẹ ki o nigbagbogbo fun ẹya awon ipa.
Ewo? A wọle, jẹ ki a lọ. Awọn iwunilori akọkọ jẹ ipinya ariwo ti o dara, apoti jia iyara 6 deede ati gigun gigun. Laibikita boya a n wakọ lori idapọmọra tabi ni opopona idọti (ṣe o le rii iyatọ lẹhin itusilẹ ti o kẹhin?), Ọkọ ayọkẹlẹ naa ya awọn arinrin-ajo kuro lati ariwo ati awọn iwunilori ti ko wulo lati oke tabi giga ti awọn bumps iyara.
122 TSI turbocharged petirolu engine pẹlu 1,4 hp ti laipe laipe a ti ṣe si Yeti ibiti ati ki o le nikan wa ni idapo pelu iwaju kẹkẹ drive ati Afowoyi gbigbe. Agbara ti ẹrọ ngbanilaaye fun gigun gigun, paapaa ni awọn iyara giga, awọn asẹnti ere idaraya ni rilara. Kọmputa inu-ọkọ, sibẹsibẹ, ni imọran aṣa awakọ ti o yatọ, sọrọ nipa yiyipada awọn jia nikan nigbati abẹrẹ tachometer ba sunmọ 2000 rpm. Wiwakọ igboran le fọ awọn igbasilẹ fun agbara epo kekere ati paapaa titẹ ẹjẹ kekere - lẹhinna wiwakọ jẹ alaidun, bii bota tripe. Laibikita ifasilẹ ilẹ 18 cm, idadoro naa ni irọrun farada pẹlu eyikeyi ara awakọ - nigbati o ba lọ ni ibinu, ọkọ ayọkẹlẹ naa ko yipo si awọn ẹgbẹ ati pe ko “sa kuro” lọdọ wọn. Eto imuduro ṣiṣẹ ni aṣa fun VW - ni igboya, ṣugbọn kii ṣe iyara pupọ. Sibẹsibẹ, Emi kii yoo ṣe apejuwe Yeti gẹgẹbi elere idaraya ti o nfa awakọ lati tẹ gaasi si ikuna. Dipo, o jẹ agbateru teddi pẹlu awọn iṣan ti a ti kọ, ṣugbọn itara ifẹ.
O le, nitorinaa, ji i pẹlu awọn iyara giga, ṣugbọn lẹhinna, si accompaniment ti kọmputa lori-ọkọ, ni imọran ọ lati yi jia, ati awọn ohun ti awọn engine ti nwọ awọn ero yara, awọn gearshift lefa lẹsẹkẹsẹ yipada lati 3rd. jia si awọn "mefa", pada iwakọ si wahala-free run mode, lori-ọkọ mode kọmputa, itelorun pẹlu ti o tọ gbigbe ati apapọ idana agbara kika laarin reasonable ifilelẹ. Lilo epo ni ilu naa le de ọdọ akoko kan si 13, ati akoko miiran to 8 liters fun 100 km - da lori kikankikan ijabọ ati iṣesi ti awakọ naa. Ni opopona, agbara epo n yipada laarin 7-10 liters fun 100 km.
Emi ko darukọ awọn inu ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn ti o ba ti o ba ṣẹlẹ si joko ni eyikeyi ninu awọn VW tabi Skoda paati, o siwaju sii tabi kere si mọ ohun ti Yeti wulẹ lati kan iwakọ ojuami ti wo. Nitoribẹẹ, Yeti bikita nipa idanimọ rẹ ati lainidi tẹnumọ awọn gbongbo Czech rẹ, ni awọn igba ti o dabi Octavia inu. Didara Kọ wa ni ipele ti o dara, ohun gbogbo jẹ asọtẹlẹ ati ni aaye. Kẹkẹ idari ti o baamu ni itunu ni ọwọ rẹ, aaye pupọ ni inu, awọn ijoko itunu pẹlu ọpọlọpọ awọn atunṣe pupọ, ipinya ariwo ti o dara, hihan ti o dara julọ fun awakọ, ati ọpẹ si ijoko ẹhin ti o gbe soke ati awọn arinrin-ajo ẹhin, irọrun awọn gbigbe inu inu modular. , ergonomics ti o ni oye ati idanimọ - ohun gbogbo n ṣiṣẹ fun alafia inu - ayafi ti ẹnikan ba ni idamu nipasẹ aṣa ti o tun ṣe atunṣe, eyiti o ṣe iyanilenu ko ju awọn cubes lati awo-orin ti o dara julọ.
Ninu awọn minuses, nikan kii ṣe ṣiṣu rirọ pupọ, apẹẹrẹ dubious ti igi ninu gige gige ati iṣakoso arekereke ti iwọn redio ati awọn kika kọnputa - dipo awọn bọtini deede, awakọ naa ni bọtini yiyi ti o fun ni kekere resistance ati nigbati o ba yipada. kẹkẹ idari o rọrun lati gbe lairotẹlẹ pẹlu ọwọ rẹ tabi paapaa apa aso rẹ. Kii ṣe buburu ti ifihan kọnputa ba yipada, ṣugbọn nigbati redio ba bẹrẹ si ariwo, awọn ibeere ipalọlọ ti awọn arinrin-ajo fojusi awakọ ni akoko ti ko dara julọ - nigbati o ba n ṣakoso ọkọ ayọkẹlẹ kan, nigbati o dara si idojukọ lori awakọ, kii ṣe awakọ, lakoko ti ọmọ ji ... meji ohun amorindun kuro.
Ninu ẹhin mọto, awakọ yoo wa awọn imọran ti o dara fun siseto ẹru: awọn iwo ati awọn iwọ, apo nla kan fun awọn ohun kekere, o ṣeeṣe ti aaye ti o pọ si nipa gbigbe awọn ijoko ẹhin ni ominira - ohun gbogbo wa ni ipo rẹ, ayafi fun mimu fun pipade ẹhin mọto. ideri ti o jade lati ẹnu-ọna ni Yeti ni irisi ti ko ni itunu pupọ (tabi ẹwa) imudani rubberized. Emi ko ye ohun ti ko tọ si pẹlu ṣiṣe kan Ayebaye enu mu? Awọn iwọn didun ti awọn ẹru kompaktimenti yatọ lati 405 to 1760 liters, da lori awọn ijoko iṣeto ni, eyi ti ni igbehin nla ani diẹ sii ju Tiguan ipese. Skoda ti murasilẹ daradara fun idanwo ni Ajumọṣe adakoja.
Ninu ẹya 2WD, Yeti ko tọju otitọ pe idadoro ti o ga julọ ati awọn overhangs kukuru ni a lo ni akọkọ lati bori awọn idena ilu, ati pe ti oke opopona fun ọ n gun oke ni igba otutu, lẹhinna o le ṣe ifọkansi lailewu fun din owo ati diẹ ti ọrọ-aje aṣayan. Ninu ẹya 4x4, Yeti n sunmọ Tiguan - ẹya yii yoo wulo fun awọn eniyan ti o ni ile-iṣọ ooru olokiki ni awọn oke-nla ati pe wọn lọ sibẹ kii ṣe ni ooru nikan.
Lakotan, idiyele naa: ninu ẹya ti o rọrun julọ ti iṣeto ni, ẹya 1,4 TSI jẹ idiyele 66.650 5 zlotys. Nissan Qashqai jẹ alailagbara diẹ, o ni apoti jia-iyara 3 ati idiyele diẹ sii ju ẹgbẹrun zlotys diẹ sii. O yanilenu, awọn tita ti adakoja Japanese jẹ awọn akoko 1,6 ti o ga julọ. Awọn iyanilẹnu ko pari sibẹ: Skoda Roomster ti o ni ibatan ni ẹya Sikaotu ti kii ṣe poku pẹlu ẹrọ epo-lita 105 ti n ṣe 14.000 hp. owo 24.000 zlotys kere - ni lawin ti ikede pẹlu kanna engine iyato jẹ fere zlotys ni ojurere ti awọn Roomster ... sugbon ohun ti nipa ti? Awọn iṣiro tita fun Roomster ati Yeti jẹ afiwera pupọ! O dara, tani sọ pe ọja yẹ ki o jẹ asọtẹlẹ ati ọgbọn? Nitorinaa ti o ba wa ni ọja, maṣe wo awọn iṣiro, maṣe wo awọn aṣa - ni bayi o ko ni lati lọ si Himalaya lati pade Yeti, nitorinaa maṣe joko ni ile, o kan wo - boya o yoo ṣe awọn ọrẹ pẹlu agbateru teddi kan.
