Atunwo afiwera ti 4×4 Dual-Cab Ute: HiLux, Colorado, Ranger, Navara, D-Max ati Triton

Gbogbo wọn jẹ awọn ọkọ oju-ọna ti o tọ ni ẹtọ tiwọn, nitorinaa a mu wọn lọ si ilẹ ti o dapọ lati fun wa ni oye ti o mọ bi wọn ṣe le ṣe daradara ni awọn ipo lile.

Awọn itọpa wa pẹlu okuta wẹwẹ, awọn ruts ti o jinlẹ, awọn koto ẹrẹ, awọn oke apata ati diẹ sii. Ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan nibi ni gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ pẹlu ọran gbigbe idinku.

Colorado Z71 ni iyatọ isokuso lopin, lakoko ti awọn iyokù ni titiipa iyatọ, ayafi fun D-Max. A yago fun lilo titiipa iyatọ lati tọju aaye ere bi ipele bi o ti ṣee ṣe.

Gbogbo wọn dabi ẹnipe o sunmọ ara wọn ni awọn ofin ti awọn agbara opopona - daradara, o kere ju lori iwe - ṣugbọn gẹgẹ bi ọran nigbagbogbo, agbaye gidi le gbọn awọn ireti. Eyi ni awọn pato ti o nilo lati mọ:

	Ford asogbo XLT Bi-turbo	Holden Colorado Z71	Isuzu D-Max LS-T	Mitsubishi Triton GLS Ere	Nissan Navara N-Trek	Toyota Hilux CP5
Igun titẹsi	29	28.3	30	27.5	33.2	30
Igun ilọkuro (awọn iwọn)	21 (lati lu)	23.1	22.7	23	28.2	20
Igun tẹlọrun (awọn iwọn)	25	22.1	22.3	25	24.7	25
Imukuro ilẹ (mm)	237	215	235	220	228	216
Ijinle ọkọ oju omi (mm)	800	600	Ko ṣe pato	500	Ko ṣe pato	700
Gbogbo-kẹkẹ drive eto	Yiyan gbogbo-kẹkẹ drive	Yiyan gbogbo-kẹkẹ drive	Yiyan gbogbo-kẹkẹ drive	Yiyan gbogbo-kẹkẹ drive	Yiyan gbogbo-kẹkẹ drive	Yiyan gbogbo-kẹkẹ drive
Titiipa iyatọ ẹhin	Titiipa iyatọ itanna	Titiipa iyatọ itanna	No	Bẹẹni	Bẹẹni	Bẹẹni
lopin isokuso iyato	No	Bẹẹni	No	No	Bẹẹni	No
Itoju agbara	Gita itanna	Eefun	Eefun	Eefun	Eefun	Eefun
Titan iyipo (m)	12.7	12.7	12.0	11.8	12.4	11.8
Awọn ipo awakọ ti ita	No	No	No	Snow / pẹtẹpẹtẹ, okuta wẹwẹ, iyanrin, apata	No	No

Bibẹẹkọ, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi wa lori awọn taya opopona ti o ṣe deede ati idaduro boṣewa, eyiti o jinna si apapo pipe fun ilẹ ti o ni inira.

Kọọkan ute ti wa ni akojọ si isalẹ lati ti o dara ju to buru.

O le jẹ iyalẹnu fun diẹ ninu pe HiLux SR5 gbe oke atokọ yii bi SUV ti o lagbara julọ.

HiLux ni ọpọlọpọ awọn onijakidijagan ati ọpọlọpọ awọn ikorira, ṣugbọn agbara rẹ lati bori ilẹ ti o ni inira jẹ iwunilori lasan. Awọn ipele ti sophistication ati itunu ko sunmọ awọn ti Ranger nigba wiwakọ lori ilẹ ti o ni inira, ṣugbọn o nigbagbogbo ni rilara ni agbara julọ julọ.

Ko ti jẹ ẹrọ pipe julọ, ṣugbọn HiLux ṣe soke fun rẹ nipa jijẹ igbẹkẹle gbogbo-yika ati ẹrọ to lagbara. Ati pe lakoko ti ko ni iyipo ti o ga julọ nibi ni 450Nm (Ranger ati Z71 ni diẹ sii ni 500Nm), HiLux dabi ẹni pe o nlo gbogbo iyipo rẹ nigbagbogbo ni akoko to tọ.

Kẹkẹ isokuso jẹ iwonba lori oke giga apata apata wa, ati SR5 ni gbogbogbo nigbagbogbo n ṣe afihan ilọsiwaju laini ila ti o dara.

Iṣakoso Isokale Hill ati Braking Engine ṣiṣẹ papọ lati pese iduroṣinṣin ati iyara ailewu lori awọn iran giga ati giga.

Awọn iṣoro to ṣe pataki wa pẹlu àlẹmọ Diesel Diesel Toyota, ati idaduro HiLux nigbagbogbo n ṣe gigun gigun lile - botilẹjẹpe kii ṣe grotesque - ṣugbọn pẹlu awọn iṣipopada igbo ti o ṣetan, ẹrọ turbodiesel docile ati iṣeto 4WD ti iyalẹnu ti iyalẹnu. ute lekan si safihan awọn oniwe-supererency pa-opopona.

Nigbamii ti o dara ju ni Ranger, apapọ itunu ati agbara.

Awọn taya rẹ nigbagbogbo jẹ ki o sọkalẹ laisi gbigba ilẹ ni awọn aaye pataki lori awọn apakan kukuru ti awọn oke gigun, ṣugbọn idaduro rẹ nigbagbogbo jẹ itọlẹ ati awọn ẹrọ itanna ti o dakẹ ati lilo daradara nigbagbogbo n ṣe iṣẹ nla ti jijẹ daradara ati ki o ma ṣe intrusive rara.

Iranlọwọ isosile oke naa n ṣiṣẹ ni iyara igbagbogbo ilana ti o wuyi ati pe o lero nigbagbogbo ni iṣakoso nigbati o ba n wa Ranger naa.

O ṣe itọju ohun gbogbo pẹlu iṣakoso ati iyara iduro - ẹrọ ibeji-turbo 2.0-lita rẹ ko ni rilara labẹ titẹ - ati pe o tun ni idari ti o dara julọ: iwuwo iwuwo nigbagbogbo paapaa ni awọn iyara kekere.

Fun iru iwọn nla bẹ, eyiti o tobi julọ ninu eyiti o ṣe iwọn 2197 kg, Ranger nigbagbogbo rọrun lati ṣe ọgbọn lori awọn orin.

Konsi: Awọn asogbo jẹ dara julọ ju awọn taya rẹ lọ - o jẹ ohun akọkọ ti o fẹ ro ero - ati pe o jẹ airọrun diẹ lati jade kuro ni ipo 4WD Low.

Ṣugbọn lakoko ti o ni awọn idaniloju pupọ, Ranger nigbagbogbo ni igbesẹ kan tabi meji kuro lati iriri awakọ gangan - ati pe nibi kii ṣe 4WD ti o lagbara julọ.

Kẹta ni iṣẹ nibi, Navara N-Trek jẹ gaungaun ati igbẹkẹle, ṣugbọn ko si pataki.

O jẹ ina (iyẹyẹ julọ nibi ni 1993kg) ati igboya, ati N-Trek n ṣe itọju awọn gigun ati awọn irandiran daradara - pẹlu ipa ti o duro dada ati titẹ sii ẹgbẹ ati awọn igun ijade (awọn iwọn 33.3 ati 28.2, lẹsẹsẹ).

Ni afikun, idadoro rẹ jẹ iwunilori pupọ ni awọn iyara kekere ati giga, didan jade eyikeyi awọn bumps ti o nipọn ni ilẹ - paapaa ti a ba mọọmọ wakọ sinu wọn pẹlu iye itẹlọrun.

Ni awọn ofin ti idari, o ti ko ti bi iwunlere bi awọn asogbo, sugbon o ni ko bi eru bi D-Max boya. Yoo gba igbiyanju diẹ diẹ sii lati tọju rẹ lori ọna ti o tọ ju ti o ṣe lati tọju diẹ ninu awọn ute ti o tọka si ọna ti o tọ.

Bẹẹni, o jẹ ariwo diẹ - pe ẹrọ twin-turbocharged mẹrin-cylinder engine jẹ diẹ ju raspy ni awọn iyara kekere - ati pe, nitorinaa, o ni lati ṣiṣẹ diẹ sii lati gùn N-Trek ju diẹ ninu awọn keke miiran lọ. sugbon o jẹ esan o lagbara.

Nigbamii ti o wa ni Triton, eyiti o jẹ ọkan ninu awọn iṣẹ iṣẹ idakẹjẹ julọ ni agbaye.

Mo jẹ olufẹ nla ti eto Mitsubishi Super Select II 4X4 ati pe ko bajẹ mi pẹlu ṣiṣe ati irọrun iṣẹ.

Paapaa nigbati o ba mọọmọ wakọ ni ọna ti ko tọ si oke ati isalẹ awọn oke apata, Triton ṣe itọju ohun gbogbo pẹlu ipa diẹ. Pupọ julọ. (Mo sọ “julọ julọ” nitori ni aaye kan eto iṣakoso iran ti ge kuro ati “sa lọ” diẹ. Boya bata mi ti yọ kuro o si tẹ efatelese gaasi, nitorinaa o jade kuro ni iyara ti a ṣeto, ṣugbọn Emi kii yoo gba eyi rara. ..)

Iwoye, o lẹwa aifwy soke, sugbon o ni lati ṣiṣẹ kekere kan le ju diẹ ninu awọn ti awọn miran nibi - o kan kekere kan bit - ati ki o kan ko rilara bi a fi papo bi awọn Navara ati asogbo, tabi bi o lagbara bi awọn HiLux.

Ko jina sile ni Colorado Z71, eyiti o jẹ “bii awọn akoko 50 fẹẹrẹ ju D-Max lọ ni igbega,” bi Mo ti sọ, ni ibamu si awọn akọsilẹ ẹlẹgbẹ kan.

“E nọ pọnte hugan eyin yé yí baptẹm,” wẹ hagbẹ dopolọ dọ.

A yiri awọn taya a bit ni oke ti awọn ngun, sugbon ìwò Z71 ká engine ati ẹrọ itanna wà dara ju D-Max.

Itọnisọna tun jẹ ilọsiwaju nla lori D-Max bi o ṣe jẹ taara diẹ sii.

Lori iran wa akọkọ, a ni diẹ ninu awọn ọran pẹlu iṣakoso iran-oke - kii yoo ṣe olukoni - ṣugbọn akoko keji o jẹ iṣakoso pupọ diẹ sii - titọju iyara wa ni ayika 3km / h lori kukuru, apakan giga.

Idaduro Z71 ko fa awọn bumps daradara bi diẹ ninu awọn miiran ninu ogunlọgọ yii.

Kẹhin sugbon ko kere ni D-Max. Emi ko lokan D-Max; Ọpọlọpọ ni o wa lati nifẹ nipa ọna ti o taara lati gba iṣẹ naa, ṣugbọn otitọ ni pe nigbamiran ko gba iṣẹ naa, paapaa ti iṣẹ naa ba jẹ lile ni opopona, ati pe ti o ba gba iṣẹ naa. o ni akoko lile ju awọn oludije rẹ lọ.

O ṣiṣẹ ti o nira julọ ni ibiti o ti gun oke ati awọn sọkalẹ, eyiti Mo rii pe o jẹ ina si iwọntunwọnsi, ti o jẹ ki o korọrun fun awakọ awakọ.

Ọwọ ọwọ rẹ wuwo - o ro pe o wuwo, o ni rilara gbogbo haunsi iwuwo rẹ - ẹrọ naa n pariwo, o ma n gbiyanju nigbakan fun isunmọ lori awọn gigun ati padanu iṣakoso ipa lori awọn iran.

Ni ẹgbẹ afikun, lakoko ti ẹrọ D-Max 3.0-lita jẹ ariwo diẹ ati kii ṣe iyipo pupọ julọ nibi, o tun jẹ alarinkiri ti o tọ, ati pe idadoro ọkọ ayọkẹlẹ yii dara dara, ti o wọ awọn iho nla ati awọn ruts, paapaa ni awọn iyara kekere. .

Gbogbo awọn ọkọ wọnyi le yipada ni iyara si awọn SUV ti o munadoko diẹ sii pẹlu awọn taya to dara julọ, idadoro ọja lẹhin ati awọn titiipa iyatọ (ti ko ba ti fi sii tẹlẹ).