Idanwo afiwera: Aprilia RSV Miller, Ducati 966, Honda CBR 900 RR, Honda VTR 1000 SP-1, Kawasaki ZX-93, Sukzuki GSX-R 750, Yamaha YZF-R1

Elere jẹ alupupu kan ti o polarizes. Nkankan fun awọn eniyan ti nṣiṣe lọwọ. Nkankan ti o ṣọwọn lo ni ọna ti o yẹ. Awọn iwọn ati ki o intense, lopin sugbon wiwọle lati gbogbo awọn agbekale. Eniyan lo wọn lati rin irin-ajo, gbe wọn duro si iwaju ile itaja suwiti kan, ṣafihan ati mu wọn dara, tabi kan ṣe ẹwà wọn ni imọlẹ irọlẹ. Ṣugbọn ọpọlọpọ eniyan fẹran wọn ati wakọ ni iyara.

Nibo ni a ti rii, supercar pipe yii fun ifẹ afẹju? Awọn superbikes nla meji-silinda bii Kẹrinia RSV Mille R, Ducati 996 Biposto ati Honda VTR 1000 SP-1, tabi awọn kẹkẹ keke nla bi Honda CBR 900 RR, Kawasaki ZX-9R, Yamaha YZF-R1? Tabi boya apẹrẹ rẹ wa ni ibikan ni aarin, ati pe o pe Suzuki GSX-R 750?

Nitoribẹẹ, gbogbo eniyan fẹ abajade ti o dara julọ ti o ṣeeṣe lori orin, ṣugbọn diẹ ṣe pataki, fun apẹẹrẹ, ni ifẹ lati fo sinu ile itaja. Dajudaju, irisi tun ṣe ipa kan. Eyi jẹ 996 alailẹgbẹ, Ayebaye ti o gbọdọ ṣubu ni ifẹ pẹlu. R1 tun yatọ pupọ si awọn iṣedede Japanese, bi apakan kọọkan ti jẹri si agbara rẹ. Ohun ti o mu oju jẹ VTR 1000 SP-1 pẹlu oju kokoro ati awọn muffles ti o nipọn. Ati Aprilia, eyi ti o jẹ itumo reminiscent ti ẹya bàa yanyan. Suzuki ṣe afihan didara gidi - CBR oloye ati ZX-9R ti o lagbara, yiyan laarin wọn ko rọrun patapata.

Ṣugbọn nigba ti a ba joko lori wọn, awọn iyatọ yoo han diẹ sii. Lilọra gigun lori 996 jẹ irora ninu kẹtẹkẹtẹ nitori iduro aifọkanbalẹ laarin awọn ọpa gigun ati kekere ati awọn pedal minimalist ti o wuyi. R1 ati SP-1 ko ṣe “agbo” awakọ naa bii, ṣugbọn wọn ko dara pupọ fun wiwo lẹhin ilẹ ti nṣiṣẹ. Ni afikun, ko si ọkan ninu awọn extremists mẹta ti o pese aabo pupọ lati afẹfẹ ati awọn airọrun oju ojo.

Ni opin idakeji tabili itunu, a wa CBR 900 ati ZX-9R, eyiti, ni afikun si ere idaraya, maṣe gbagbe itunu. Ti a ṣe afiwe si 996, wọn ni itunu ti iyalẹnu, ati aaye laarin kẹkẹ idari, ijoko ati awọn atẹsẹ gba ọ laaye lati da ọkọ ayọkẹlẹ naa pẹlu pupọ kere si iwaju ara oke. Awọn ipele gigun tun ṣee ṣe pẹlu wọn. Ni afikun, mejeeji ṣogo eefi mimọ ati awọn fitila nla. Ni eyikeyi idiyele, Honda mejeeji ni aabo afẹfẹ ti o kere ju Kawasaki.

Suzuki ati Aprilia ni awọn aabo to dara paapaa. Mejeeji oluwa ti aerodynamics, “ibi iṣẹ” jẹ ere idaraya, ṣugbọn kii ṣe itunu bi ZX-9R tabi CBR 900 RR, ṣugbọn tun pupọ diẹ sii ju VTR, R1 tabi paapaa 996. Awọn mejeeji jẹ irọrun rọrun lati koju paapaa gun, paapaa lori awọn ijinna ere idaraya lile.

Ifamọra laipẹ yipada si ayọ bi ẹnjini RSV ṣe yẹ fun iyin ti o ga julọ ni pipe ni aifwy daradara si ẹrọ 60-degree V2 ti aṣa. Awọn orita Öhlins ati ẹsẹ orisun omi jẹ ki o ṣatunṣe eyikeyi eto ti o le ronu. Awọn iwọn jiometirika ti o pe ni pipe pese mimu ti o dara julọ, itunu ati titọ iṣakoso. O jẹ nikan nigbati braking ni ipo titẹ pe RSV jẹ ominira to ati gbe lọ si ita, eyiti o le ṣe ikasi si taya Bridgestone BT 010 120/65.

Pẹlu awọn taya kanna ṣugbọn ni ẹya G pataki kan, oluwa ti o ni orire jẹ iwunilori pẹlu Fireblade. Ko de ọdọ awọn apẹẹrẹ apẹẹrẹ ti Ilu Italia ni awọn ofin ti irọrun ati deede, ṣugbọn o tun ṣe ikun ni itara ni awọn ipele wọnyẹn. Awọn lẹẹkọkan opopo mẹrin-silinda radiates agbara oyimbo strongly, o ko ni de ọdọ gbogbo awọn so ẹṣin, sugbon si tun yoo fun a ju ti iberu nigbati awọn finasi ti wa ni ti ti ju lile. Awọn idaduro omiran jẹ diẹ ninu awọn ti o dara julọ lori ọja naa. Central Bank of the Russian Federation, awoṣe iṣakoso - kini ohun miiran lati ṣafikun si eyi?

Bii ọpọlọpọ awọn keke miiran ti o lagbara ati ina, CBR nilo idamu gbigbọn lori awọn mimu ọwọ. Boya yiyara lori awọn ọna aiṣedeede tabi rekọja awọn ọna opopona, Fireblade gbadun gbigbọn kẹkẹ idariji ni otitọ.

Iyatọ ti ko dun pupọ le ni irọrun ni rọọrun pẹlu damper ti o yẹ. Eyi jẹ otitọ fun ZX-9R ti o dakẹ diẹ, ati ni pataki SP-1 ti o ṣe pataki pupọ, ati 1% fun RXNUMX, eyiti o jẹ agile julọ ti gbogbo wọn.

Pẹlu VTR ati R1, kickback jẹ paapaa korọrun nitori ẹlẹṣin ko ni agbara diẹ nitori awọn ọpa kekere. Ducati ati Suzuki, ati Ducati ni pataki, fihan bi o ti ṣe mu. "Pada" ninu wọn tun jẹ akiyesi, ṣugbọn si iye diẹ. Kini idi ti awọn mẹrin ti o ku laisi awọn ifasimu mọnamọna lori kẹkẹ idari jẹ ohun ijinlẹ. A n tẹtẹ lori pe ẹnikẹni ti o ba ni YZF-R1 ti npa piston bireki nigba titan awọn ọpa mimu yoo fẹ lati yọkuro owo diẹ sii ki wọn ko ni ni iriri lẹẹkansi.

Sibẹsibẹ, ni akoko kanna, R1 jẹ alaanu fun igba pipẹ, ṣugbọn lẹhinna o ṣe iyanu fun wa. Nitorinaa, a gbọdọ ṣe abojuto nigba fifi gaasi kun lori ilẹ aiṣedeede, eyiti Rocket 1 jẹ bibẹẹkọ ti pese sile ni pipe. Awọn ẹya idadoro ti n ṣiṣẹ ni pipe, iduroṣinṣin itọnisọna to dara julọ ati konge idari jẹ iṣeduro idunnu, botilẹjẹpe Yamaha kii ṣe awoṣe itunu deede. Ṣugbọn yi ọkan-akoko titari! Eranko ti o tọ, itura, mega-alagbara - ati paapaa ni awọn iyara kekere! Jia ti o ga julọ nigbagbogbo to, botilẹjẹpe iyipada jẹ dara julọ ju iṣaaju lọ. R1 - ẹranko ti ko ni ibamu tabi omiran onírẹlẹ - a ti fun ọ ni aaye kan ninu gbongan ti olokiki, awọn alupupu ti a ṣe daradara.

VTR 1000 SP-1 jina si iyẹn. Yato si awọn ọpa oniyi ti o wuyi, ẹnjini naa tun ngbe igbesi aye aṣiwere kuku. Eyi kii ṣe olowo poku “superbike” kuku kuku, o nwa kekere alaimuṣinṣin ni gbogbo igba. Ni otitọ, o jẹ orisun omi lile pupọ pẹlu awọn agbeka orisun omi kuru ju ti o yorisi braking lile. Lakoko iwakọ, rilara nigbagbogbo wa ti aisedeede kekere kan, rilara aibalẹ, ati gbogbo eyi ni atilẹyin nipasẹ taya ẹhin ti o gbooro pupọ. Ibẹwo si alamọja chassis kan sanwo daradara. Ni akoko kanna, o fa fifalẹ daradara, ati agbateru ni V2 ti o lagbara. O ndagba agbara rẹ rọra ati lainidi - ni gbogbo awọn sakani ifẹhinti.

Lori 996, iru awọn aibalẹ nipa ipo ti o wa ni opopona ko ni dandan. Ko si awon esi! Bi cemented bi Duc, ko si miiran oludije yoo wa ni igun. Corrugated tabi alapin mimọ. Lonakona. Ni ohun ti idagẹrẹ ipo - a oto inú. Awọn ẹya idadoro jẹ iru awọn ti o wa ni Aprilia ati awọn kẹkẹ iwuwo fẹẹrẹ gbogbo pese ina ti a ko ni awọn ọdun sẹyin. Ducati 996 tun jẹ ọkan ninu awọn keke ti o ni itara julọ nibẹ ati pe a gbadun yiyalo ọkọ ofurufu fun lilo lojoojumọ.

Irọrun ati intonation ti 90-degree V2 engine jẹ orin ti a ko ri tẹlẹ. Pelu ọjọ ori rẹ ati ongbẹ pupọ, o tun gba awọn laureli. Paapaa awọn idaduro, eyiti a fi ẹsun nigbagbogbo fun aiṣedeede, ṣiṣẹ ni ọna tuntun, o fẹrẹ bii ZX-9R ati R1 ti o dakẹ bayi.

Awọn calipers igi mẹrin ati awọn disiki kekere fa fifalẹ GSX-R pupọ diẹ sii, lakoko ti o tun ṣe ifamọra iyokù ẹnjini naa. Ti ifarada “R” n funni ni iduroṣinṣin itọsọna ti o dara julọ o si tan ina mọnamọna rorin oni-mẹrin ti ko ni ariwo ni awọn atunwo giga. Jabọ ti o dara, ọkọ ayọkẹlẹ deede, eyiti, nipasẹ ọna, tun jẹ koko -ọrọ idanwo ti o yara julọ ni iyara ti 276 km / h. Bẹẹni, iyara to ga julọ tun jẹ idi fun eto ti o kuku ju. Laibikita iwọn taya ti ẹhin ti milimita 180 ati geometry ti o baamu, eyi ko le ṣe ikasi si ọgbọn. Ipa atilẹyin orisun omi oke yẹ ki o kan bo nipasẹ mẹrin si marun milimita. Susi bẹrẹ lati huwa dara pupọ, laisi idinku iduroṣinṣin itọsọna.

Idawọle ti o tun wa ni ọwọ pẹlu ZX-9R. Ni koko-ọrọ, ẹniti o lagbara julọ ninu gbogbo awọn koko-ọrọ ṣiṣẹ ni irọrun diẹ sii nigbamii, ṣugbọn o ni idamu nipasẹ iṣubu RUDDER ti a ti mẹnuba tẹlẹ. Awọn Zelenets ṣe iwunilori pẹlu iṣedede rẹ ati ifamọ to dara ni ipo ti idagẹrẹ. Idamu diẹ le wa ni awọn igun, eyiti o le yago fun nipa lilo afikun gbigba mọnamọna si kẹkẹ ẹhin. Sibẹsibẹ, eyi kii ṣe alailanfani ti eniyan ko le lo lati. Dajudaju, ZX-9R jẹ elere idaraya laisi awọn iṣoro.

O jẹ agbara nipasẹ ẹrọ inini laini mẹrin-silinda ti o ma n gbe agbara si kẹkẹ ẹhin nipasẹ apoti jia ti o tayọ laisi idasonu epo. Awọn braiding kẹkẹ braiding ti tun ti yọkuro pẹlu awọn paadi idaduro kekere. O kere ju a ko ni anfani lati ru iyalẹnu yii, laibikita ọpọlọpọ awọn igbiyanju.

Kini nipa orin naa? A ṣe idanwo rẹ lori Circle kekere ni Hockenheim. Laini idapọmọra lalailopinpin, braking lile, awọn ikọlu, awọn igun iyipada ni iyara fi ailagbara han awọn ailagbara ẹnjini. Ni akọkọ a gun pẹlu awọn taya opopona, lẹhinna pẹlu awọn taya -ije. Ni akoko yii o jẹ Metzeler ME Z Rennsport (idapọmọra RS2), eyiti a lo ni aṣeyọri ni o fẹrẹ to gbogbo jara -ije. Wọn tun ṣafihan isunki ti o dara julọ, iduroṣinṣin itọsọna ati asọtẹlẹ iyin ni idanwo wa.

Ni afikun si onkọwe naa, aṣaju supersport ti ara ilu Jamani Herbert Kaufmann tun buru jai bi awakọ itọkasi iyara pupọ. Ṣeun si gigun idakẹjẹ rẹ, o ti ṣaṣeyọri awọn abajade iwunilori. Ni akoko kanna, o jẹ iyanilenu bi iyatọ ninu iga ati iwuwo laarin Kaufmann (60 kg, 1 m) ati Schüller (75 kg, 87 m) ṣe ni ipa lori ihuwasi alupupu naa. Aprilia, ti o gba awọn aaye mejeeji ati akoko, ko ṣe itiju ẹnikẹni. Eyi ni bi idaduro yẹ ki o jẹ, eyi ni bi o ṣe yẹ ki o gba alupupu laaye, eyi ni bi Troy Corser yẹ ki o lero. Ni eyikeyi idiyele, agbara ẹrọ kekere ti o jo jẹ idi fun iyatọ akoko nla laarin awọn awakọ kọọkan. Sibẹsibẹ, igbadun awakọ jẹ kanna fun nla ati jakejado.

Kanna n lọ fun 996, eyiti ko jẹ ki ararẹ lu orin naa ki o pari iṣẹ-ṣiṣe rẹ “lairi” ati ni iyara pupọ. Paapaa nibi o rọrun fun awakọ kekere, ṣugbọn fun ọkan ti o tobi ju - ni inawo tirẹ. Awọn ẹṣin diẹ diẹ sii kii yoo ṣe ipalara, bibẹẹkọ wọn yoo ti fo si eti ti ibi-ije, ati nigbati o ba jade lati titan, “wheelie” ti wa ni ipamọ fun ọkọ ayọkẹlẹ ije factory.

Pẹlu CBR, awọn ẹṣin fo yiyara pupọ. Ni eyikeyi idiyele, idadoro Fireblade ṣiṣẹ pupọ pupọ ju Aprilia ati Ducati lọ. Lati gba diẹ ninu awọn abajade to dara gaan, ẹhin n sonu diẹ ninu awọn ifamọra mọnamọna afikun bi o ti jẹ idari idari. Iwọnyi kii ṣe awọn alailanfani pataki, ṣugbọn wọn ṣe akiyesi ati fa kẹkẹ iwaju aifọkanbalẹ nigbati braking ati igun kekere kan nigbati isare. Eyi paapaa ṣe akiyesi pẹlu awakọ ti o wuwo julọ. Ni otitọ pe CBR tun n tẹriba ni abawọn ni ipa ọna rẹ ati gbigba laaye lati ni itọsọna ni deede jẹ ẹri si agbara ti imọran yii.

VTR 1000 SP-1 ni ọpọlọpọ awọn iṣoro diẹ sii. Nigbati o ba yara tabi ni kiakia "fifile" ni titan, o funni ni rilara ti aibikita, yiyi pada, lu kẹkẹ idari, ati nigbati braking, awọn orita fisinuirindigbindigbin lu lile. Ni apa osi, ifiweranṣẹ naa kọlu ilẹ lile - o tumọ si aaye ti o kẹhin ati ifẹ nla fun awọn ilọsiwaju. Sugbon ti won pato ko ni Elo ni wọpọ pẹlu Edwards 'ije ọkọ ayọkẹlẹ.

ZX-9R mọ gbogbo eyi dara julọ. Imọlẹ ati agbara, o ṣe apata orin lakoko ti o n ṣe afihan awọn opin rẹ, ni pataki ẹhin. Paapaa Kawasaki wobbles, di ai pe, ati pe awakọ naa padanu oye ti titọ, ṣugbọn o wa ni iṣakoso. Pẹlu iyẹwu ti o rọ diẹ sii ati imukuro ilẹ diẹ sii, Emi yoo ti gba iyasọtọ paapaa ga julọ. Afara ti a mọ daradara ti kẹkẹ idari ko si nibẹ mọ, ṣugbọn awọn idaduro ni o ṣeeṣe ki o di fifọ lakoko gbigbe didasilẹ ati pe a ko le ṣe deede dosed.

GSX-R 750 ko yẹ ki o padanu, awọn disiki idaduro rẹ wa ni deede pẹlu awọn ti o wa ni Hondas mejeeji. Ni eyikeyi idiyele, awọn ailagbara diẹ lo wa si Suzuki, ayafi ti imudani lile ati orita rirọ - ṣugbọn kii ṣe bii VTR SP-1. Awọn orisun omi lile diẹ, ori ile-mọnamọna diẹ diẹ ati GSX-R yoo ti ni paapaa diẹ sii.

Ni atẹle awọn ipasẹ ti Noriuka ti o bẹru, alagbara R1 ti de ni itumọ goolu. Olootu naa ni awọn abajade to dara julọ pẹlu rẹ, ṣugbọn o ṣe ipinnu nikan fun iyatọ rẹ ni iwuwo. Pẹlu awọn taya Metzler lori orin ere-ije, o nira lati wọ kẹkẹ idari, ni gbogbogbo, o le wakọ pẹlu tọwọtọ. Ọ̀wọ̀ àkọ́kọ́ fi hàn pé ó pọ̀jù, ṣùgbọ́n àwọn ẹṣin wọ̀nyí gbọ́dọ̀ lépa wọn dáadáa. Ohun elo to dara - tun lori orin-ije.

Nigbawo lati fa ila naa? Ọkọọkan ninu awọn meje ni o ni awọn ẹwa tirẹ. Ani diẹ itiniloju ni Honda ká ​​ibeji. Fireblade ṣe akoso ni opopona deede, lakoko ti Aprilia ṣe akoso lori orin naa. Ni ọna kan, idiyele jẹ ọna ti o wa niwaju awọn oludije Japanese ti o le ra awọn paati idadoro to dara julọ fun iyatọ ninu idiyele. Ati lẹhinna o yoo jẹ aniyan diẹ sii.

Aprilia RSV Mille R

ẹrọ: omi tutu - 4-ọpọlọ - 2-cylinder, V2, 60 iwọn - 2 iwọntunwọnsi awọn ọpa - 2 camshafts ori oke fun silinda ti a ṣakoso nipasẹ awọn jia - awọn falifu 4 fun silinda - bore ati ọpọlọ 97 × 67 mm, gbigbe 5 cm998 - crankcase gbẹ - itanna idana abẹrẹ, ọfun opin 3 mm - lai ayase - ina Starter

Agbara to pọ julọ: 87 KW (118 KM) ni 9300/min

O pọju iyipo: 97 Nm (9, 9 kpm) pri 7300 / min

Gbigbe agbara: idimu iwẹ olopolopo ti omiipa ti a mu ṣiṣẹ - apoti jia iyara 6, pq

Idadoro: orita oke-isalẹ, iwọn ila opin 43mm, adijositabulu ni kikun, irin-ajo 120mm - orita ilọpo meji ti a ṣe ti awọn profaili aluminiomu, damper adijositabulu, irin-ajo 135mm

Awọn taya: ṣaaju 120 / 65ZR17, ẹhin 180 / 55ZR17

Awọn idaduro: iwaju 2 × 320mm okun lilefoofo loju omi pẹlu 4-piston caliper - ẹhin 220mm okun pẹlu caliper 2-piston,

Ori / Igun fireemu baba nla: 24, 50/95 mm

Siwaju sii: ijoko iga 815 mm - fifuye agbara 188 kg - idana ojò 21/4 l - wheelbase 1415 mm,

Iwuwo (pẹlu awọn olomi): 213 kg

Awọn wiwọn wa

Awọn ayidayida: 25 ° C, afẹfẹ ina, opopona

Iyara ti o pọju laisi ero -ọkọ: 266 km / h

Isare laisi ero -irinna:

0-100 km / h 3, 1

0-140 km / h 4, 8

0-200 km / h 9, 2

Iṣe deede Speedometer:

looto 50 51

looto 100

ni iyara ti o pọju ti 270

Iwọn agbara: 89 kW (121 hp) ni 9700 rpm

98 Nm (9, 8 kpm) pri 7400 / min

3rd opopona ilu

Supersporty Aprilia ṣe inudidun pẹlu iṣẹ awakọ aipe ati paapaa ilosoke ninu agbara. Awọn ohun elo ti o dara ati itunu jẹ iyin.

Hippodrome 1st ibi

Fun awọn ami ara Jamani 30.000, olura ere idaraya yoo gba ere -ije ti o fẹrẹẹ, ni ipese ni kikun ati package yara. Njẹ ololufẹ ere -ije le fẹ diẹ sii?

Ducati 996 ilọpo meji

ẹrọ: omi tutu - 4-stroke - 2-cylinder, V2, 90 degrees - desmodromic àtọwọdá iṣakoso - 2 camshafts fun silinda, toothed igbanu ìṣó - 4 falifu fun silinda - bore ati ọpọlọ 98 x 66 mm - nipo 996 cm3 - itanna idana abẹrẹ, 50 mm ọfun opin - lai katalitiki converter - ina Starter

Agbara to pọ julọ: 94 KW (128 KM) ni 9300/min

O pọju iyipo: 96 Nm (9, 8 kpm) pri 7000 / min

Gbigbe agbara: idimu iwẹ olopolopo ti omiipa ti a mu ṣiṣẹ - apoti jia iyara 6, pq

Idadoro: orita ti a yipada, iwọn ila opin 43mm, adijositabulu ni kikun, irin-ajo 127mm - swingarm ẹhin, damper adijositabulu, irin-ajo 130mm

Awọn taya: ṣaaju 120 / 70ZR17, ẹhin 190 / 50ZR17

Awọn idaduro: iwaju 2 × 320mm disiki lilefoofo pẹlu 4-piston caliper - ẹhin 220mm disiki lilefoofo pẹlu caliper 2-piston

Ori / Igun fireemu baba nla: 23, 50/97 mm

Siwaju sii: ijoko iga 820 mm - fifuye agbara 164 kg - idana ojò 17/4 l - wheelbase 1410 mm

Iwuwo (pẹlu awọn olomi): 221 kg

Awọn wiwọn wa

Awọn ayidayida: 25 ° C, afẹfẹ ina, opopona

Iyara ti o pọju laisi ero -ọkọ: 260 km / h

Isare laisi ero -irinna:

0-100 km / h 3, 1

0-140 km / h 4, 9

0-200 km / h 9, 9

Iṣe deede Speedometer:

looto 50

looto 100 104

ni iyara ti o pọju ti 272

Iwọn agbara: 88 kW (120 hp) ni 10000 rpm

95 Nm (9, 7 kpm) pri 8400 / min

7rd opopona ilu

Mo nifẹ, ifaya, 996 kii yoo jẹ alupupu ojoojumọ. Nitoribẹẹ, ko fẹ lati dabi awọn ololufẹ rẹ boya.

Hippodrome 4st ibi

Ducati Twin ṣe nọmba awọn akọle ọfẹ lẹhin awọn akọle. Ipilẹ 996 yoo gba agbara afikun. Ati fun awọn ti o ga o kere ju.

Honda CBR900RR

ẹrọ: omi tutu - 4-stroke, 4-cylinder in-line - 2 camshafts lori oke, awakọ pq - 4 falifu fun silinda - bore ati ọpọlọ 74 × 54 mm - iṣipopada 929 cm3 - abẹrẹ idana itanna, iwọn ila opin ọfun 42 mm, oluyipada catalytic iwọntunwọnsi , itanna ibẹrẹ

Agbara to pọ julọ: 108 kW (147 km) ni 11 rpm

O pọju iyipo: 100 Nm (10, 2 kpm) pri 9000 / min

Gbigbe agbara: idimu iwẹ olona-awo - 6-iyara gearbox, pq

Idadoro: orita oke-isalẹ, iwọn ila opin 43mm, adijositabulu ni kikun, irin-ajo 120mm - orita ilọpo meji ti a ṣe ti awọn profaili aluminiomu, damper adijositabulu, irin-ajo 135mm

Awọn taya: ṣaaju 120 / 65ZR17, ẹhin 190 / 50ZR17

Awọn idaduro: 2 × 330 mm disiki lilefoofo iwaju pẹlu 4-piston caliper, disiki 220 mm pẹlu 1-piston caliper

Ori / Igun fireemu baba nla: 23, 50/97 mm

Siwaju sii: ijoko iga 820 mm - fifuye agbara 182 kg - idana ojò 18/3 l - wheelbase 5 mm

Iwuwo (pẹlu awọn olomi): 202 kg

Awọn wiwọn wa

Awọn ayidayida: 25 ° C, afẹfẹ ina, opopona

Iyara ti o pọju laisi ero -ọkọ: 260 km / h

Isare laisi ero -irinna:

0-100 km / h 3, 1

0-140 km / h 4, 9

0-200 km / h 9, 9

Iṣe deede Speedometer:

looto 50 52

looto 100 104

ni iyara ti o pọju ti 272

Iwọn agbara: 88 kW (120 hp) ni 10000 rpm

95 Nm (9, 7 kpm) pri 8400 / min

1rd opopona ilu

Olodumare. Fireblade ni o ni ohun gbogbo. O lọ si aaye ibẹrẹ ni ohun elo to dara julọ. Aṣeyọri gidi si eyiti o tun le ṣafikun idari idari ati aabo afẹfẹ to dara julọ.

Hippodrome 5st ibi

CBR tun ṣe daradara lori ere -ije. Fun idiyele paapaa ti o dara julọ, o yẹ ki o ni iyẹwu ti o rọ diẹ sii ati idamu idari.

Honda VTR 1000 SP-1

ẹrọ: omi tutu - 4-stroke 2-cylinder, V2, 90 degrees - 2 lori camshafts fun silinda, jia ìṣó - 4 falifu fun silinda - bore ati ọpọlọ 100 × 63 mm - nipo 6 cm999 - itanna idana abẹrẹ, ọfun opin 3 mm, secondary air eto, ina Starter

Agbara to pọ julọ: 97 KW (132 KM) ni 9500/min

O pọju iyipo: 102 Nm (10, 4 kpm) pri 8500 / min

Gbigbe agbara: idimu iwẹ olopolopo ti omiipa ti a mu ṣiṣẹ - apoti jia iyara 6, pq

Idadoro: orita oke-isalẹ, iwọn ila opin 43mm, adijositabulu ni kikun, irin-ajo 130mm - orita ilọpo meji ti a ṣe ti awọn profaili aluminiomu, damper adijositabulu, irin-ajo 120mm

Awọn taya: ṣaaju 120 / 70ZR17, ẹhin 190 / 50ZR17

Awọn idaduro: 2 × 320 mm disiki lilefoofo iwaju pẹlu 4-piston caliper, disiki 220 mm pẹlu 1-piston caliper

Ori / Igun fireemu baba nla: 23, 50/101 mm

Siwaju sii: ijoko iga 790 mm - fifuye agbara 181 kg - idana ojò 18/2 l - wheelbase 5 mm

Iwuwo (pẹlu awọn olomi): 221 kg

Awọn wiwọn wa

Awọn ayidayida: 25 ° C, afẹfẹ ina, opopona

Iyara ti o pọju laisi ero -ọkọ: 269 km / h

Isare laisi ero -irinna:

0-100 km / h 3, 2

0-140 km / h 5, 0

0-200 km / h 9, 2

Iṣe deede Speedometer:

looto 50

looto 100 101

ni iyara ti o pọju ti 279

Iwọn agbara: 98 kW (133 hp) ni 9100 rpm

110 Nm (11, 2 kpm) pri 7100 / min

6rd opopona ilu

Enjini jẹ ẹranko gidi. Ti gbin, lagbara, ati ongbẹ ngbẹ. Sibẹsibẹ, VCR ko ni irọrun, awọn paati idadoro jẹ ti didara ti ko dara, ati awọn aipe ninu idadoro jẹ akiyesi pupọ.

Hippodrome 7st ibi

Nitori aini iṣatunṣe idaduro, Honda meji-silinda ko le gba ijoko ti o ga julọ. Ibẹwo nikan si alamọja ẹnjini iranlọwọ.

Kawasaki ZX-9R

ẹrọ: omi tutu - 4-ila 4-cylinder - 2 awọn camshafts ti o wa ni oke - pq wakọ - 4 falifu fun silinda - bore ati ọpọlọ 75 × 50 mm - iṣipopada 9 cm899 - Keihin carburettor, iwọn ila opin 3 mm - ayase ti o wa titi pẹlu afẹfẹ keji, ibẹrẹ ina mọnamọna

Agbara to pọ julọ: 105 kW (143 km) ni 11 rpm

O pọju iyipo: 101 Nm (10, 3 kpm) pri 9200 / min

Gbigbe agbara: idimu iwẹ olona-awo - 6-iyara gearbox, pq

Idadoro: iwọn ila opin orita 46mm, adijositabulu ni kikun, irin-ajo 120mm - awọn orita profaili aluminiomu meji ẹhin, damper adijositabulu, irin-ajo 130mm

Awọn taya: ṣaaju 120 / 70ZR17, ẹhin 190 / 50ZR17

Awọn idaduro: iwaju 2 x 310mm lilefoofo nrò pẹlu 6-piston caliper, ru 220mm reels pẹlu 1-piston caliper

Ori / Igun fireemu baba nla: 24/97 mm

Siwaju sii: ijoko iga 850 mm - fifuye agbara 173 kg - idana ojò 19/4 l - wheelbase 1 mm

Iwuwo (pẹlu awọn olomi): 193 kg

Awọn wiwọn wa

Awọn ayidayida: 25 ° C, afẹfẹ ina, opopona

Iyara ti o pọju laisi ero -ọkọ: 269 km / h

Isare laisi ero -irinna:

0-100 km / h 3, 1

0-140 km / h 4, 7

0-200 km / h 9, 1

Iṣe deede Speedometer:

looto 50 51

looto 100 104

ni iyara ti o pọju ti 295

Iwọn agbara: 104 kW (141 hp) ni 10700 rpm

103 Nm (10kpm) ni 5 rpm

4rd opopona ilu

O wulo fun gbogbo ọjọ, ni igbadun ati gbe awọn beari ti o lagbara. Pẹlu awọn paadi ṣẹgun ibinu diẹ, ZX-9R ti lọ pẹlu braid lori kẹkẹ idari ati ni gbogbogbo lọ siwaju.

Hippodrome 6st ibi

Ni awakọ ere idaraya, awọn idaduro ko ni didasilẹ to wulo ati awọn paati idadoro ko ni awọn ifipamọ tutu. Sibẹsibẹ, ZX-9R yara to.

Suzuki GSX-R 750

ẹrọ: omi tutu - 4-stroke inline 4-cylinder - 2 lori awọn camshafts fun silinda, ti a fi ẹwọn - 4 falifu fun silinda - bore ati ọpọlọ 75 × 50 mm - nipo 9 cm899 - abẹrẹ itanna, iwọn ila opin ọfun 3 mm, eto pneumatic keji, ina mọnamọna olubere

Agbara to pọ julọ: 104 kW (141 km) ni 12 rpm

O pọju iyipo: 84 Nm (8 km / min) ni 6 rpm

Gbigbe agbara: idimu iwẹ olona-awo - 6-iyara gearbox, pq

Idadoro: orita oke-isalẹ, iwọn ila opin 43mm, adijositabulu ni kikun, irin-ajo 130mm - orita ilọpo meji ti a ṣe ti awọn profaili aluminiomu, damper adijositabulu, irin-ajo 130mm

Awọn taya: ṣaaju 120 / 70ZR17, ẹhin 180 / 55ZR17

Awọn idaduro: 2x320mm disiki lilefoofo iwaju pẹlu 4-piston caliper - disiki ẹhin 220mm pẹlu caliper 2-piston

Ori / Igun fireemu baba nla: 24/94 mm

Siwaju sii: ijoko iga 850 mm - fifuye agbara 187 kg - idana ojò 18/3 l - wheelbase 1410 mm

Iwuwo (pẹlu awọn olomi): 193 kg

Awọn wiwọn wa

Awọn ayidayida: 25 ° C, afẹfẹ ina, opopona

Iyara ti o pọju laisi ero -ọkọ: 276 km / h

Isare laisi ero -irinna:

0-100 km / h 3, 0

0-140 km / h 4, 5

0-200 km / h 8, 4

Iṣe deede Speedometer:

looto 50

looto 100 105

ni iyara ti o pọju ti 296

Iwọn agbara: 98 kW (133 hp) ni 12500 rpm

84 Nm (8, 61 kpm) pri 10300 / min

2rd opopona ilu

Suzuki le ṣe pupọ, ati pe idi idi ti Awọn itan Nla jẹ oloootitọ. O le rọrun diẹ diẹ, ṣugbọn ti a ba ṣafikun ayase kan, yoo fẹrẹ to ko si awọn ifẹ ti ko ṣẹ.

Hippodrome 2st ibi

Rocket gidi kan, 750 yii, nitori ko ni awọn aaye ailagbara lori orin naa. Awọn orita ti de awọn opin wọn, ṣugbọn ninu GSX-R, iyẹn tọju paapaa diẹ sii ju ti o fihan.

Yamaha YZF-R1

ẹrọ: omi tutu - 4-stroke inline 4-cylinder - 2 lori awọn camshafts fun silinda, ti a fi ẹwọn - 4 falifu fun silinda - bore ati ọpọlọ 74 × 58 mm, iṣipopada 998 cm3 - Mikuni carburetor, iwọn ila opin 40 mm - eto afẹfẹ keji, ibẹrẹ ina

Agbara to pọ julọ: 110 kW (150 km) ni 10 rpm

O pọju iyipo: 108 Nm (11 kpm) ni 9200 rpm

Gbigbe agbara: idimu iwẹ olona-awo - 6-iyara gearbox, pq

Idadoro: iwọn ila opin orita 41mm, adijositabulu ni kikun, irin-ajo 135mm - awọn orita profaili aluminiomu meji ẹhin, damper adijositabulu, irin-ajo 130mm

Awọn taya: ṣaaju 120 / 70ZR17, ẹhin 190 / 50ZR17

Awọn idaduro: 2x298mm disiki lilefoofo iwaju pẹlu 4-piston caliper - disiki ẹhin 245mm pẹlu caliper 2-piston

Ori / Igun fireemu baba nla: 24/92 mm

Siwaju sii: ijoko iga 820 mm - fifuye agbara 191 kg - idana ojò 18/5 l - wheelbase 5 mm

Iwuwo (pẹlu awọn olomi): 204 kg

Awọn wiwọn wa

Awọn ayidayida: 25 ° C, afẹfẹ ina, opopona

Iyara ti o pọju laisi ero -ọkọ: 269 km / h

Isare laisi ero -irinna:

0-100 km / h 2, 9

0-140 km / h 4, 5

0-200 km / h 8, 3

Iṣe deede Speedometer:

looto 50

looto 100 106

ni iyara ti o pọju ti 294

Iwọn agbara: 107 kW (146 hp) ni 10400 rpm

113 Nm (11kpm) ni 5 rpm

5rd opopona ilu

Kaadi ipè Yamaha jẹ ọba-alaṣẹ. Ni gbogbo awọn ipo ati awọn ipo, igbiyanju bori, ohun gbogbo miiran jẹ ohun ti o ni epo daradara. Mo ni pato nilo ọririn idari.

Hippodrome 3st ibi

O le lero ohun ti Titunto si The Hague kan lara. R1 alagbara ni Hockenheim ko le mu kẹkẹ idari bibẹẹkọ, o ṣiṣẹ nla.

Ọrọ: Jörg Schüller

Fọto: Markus Jan

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: omi tutu - 4-stroke inline 4-cylinder - 2 lori awọn camshafts fun silinda, ti a fi ẹwọn - 4 falifu fun silinda - bore ati ọpọlọ 74 × 58 mm, iṣipopada 998 cm3 - Mikuni carburetor, iwọn ila opin 40 mm - eto afẹfẹ keji, ibẹrẹ ina

  Iyipo: 269 km / h

  Gbigbe agbara: idimu iwẹ olona-awo - 6-iyara gearbox, pq

  Awọn idaduro: 2x298mm disiki lilefoofo iwaju pẹlu 4-piston caliper - disiki ẹhin 245mm pẹlu caliper 2-piston

  Idadoro: orita inverted, iwọn ila opin 43 mm, adijositabulu ni kikun, irin-ajo iwaju 120 mm - orita ilọpo meji ti a ṣe ti awọn profaili aluminiomu, damper adijositabulu, irin-ajo 135 mm / orita inverted, iwọn ila opin 43 mm, adijositabulu ni kikun, irin-ajo iwaju 127 mm - apa swing ẹhin, adijositabulu mọnamọna absorber, 130mm irin ajo / lodindi orita 43mm opin ni kikun adijositabulu 120mm irin ajo - ru ilọpo meji orita aluminiomu awọn profaili, adijositabulu mọnamọna absorber 135mm ajo / lodindi orita 43mm opin ni kikun adijositabulu 130mm ajo - ru ilọpo meji orita Al extrusion, adijositabulu damper, 120 mm ajo / 46 mm iwọn ila opin orita, adijositabulu ni kikun, irin-ajo 120 mm - Awọn orita profaili aluminiomu twin twin, damper adijositabulu, irin-ajo mm 130 / orita-oke, iwọn ila opin 43 mm, adijositabulu ni kikun, irin-ajo mm 130 - Aluminiomu-profaili ilọpo meji ẹhin, adijositabulu damper, 130 mm irin-ajo / 41 mm iwọn ila opin orita, adijositabulu ni kikun, irin-ajo 135 mm - Aluminiomu-profaili ilọpo meji ẹhin, damper adijositabulu, irin-ajo 130 mm