Idanwo afiwera ọkọ ayọkẹlẹ idile kekere: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Ibi Ibiza, Suzuki Swift

Polo ko tii wa ni ọja Slovenia ni akoko idanwo afiwera yii, ṣugbọn ni kete ti o wakọ, a firanṣẹ si ija pẹlu Ibiza ati Fiesta ati nitorinaa pinnu ipinnu ti o dara julọ ninu kilasi rẹ!

Kii ṣe pe Clio tuntun jẹ tuntun laarin awọn meje, ṣugbọn dajudaju iyẹn ko tumọ si pe o ti darugbo pupọ - ati bi o ṣe le ka, o ni irọrun ja awọn ọdọ. Ti o ba lero pe o padanu oludije pataki kan, maṣe ṣe aṣiṣe: Volkswagen Polo tun jẹ tuntun ni ọdun yii, tobẹẹ ti o jẹ aṣoju daradara nikan lakoko idanwo wa. Yoo tun wakọ ni awọn opopona wa, nitorinaa a ko ni anfani lati ni idanwo sibẹsibẹ - ṣugbọn a ti ṣe ileri tẹlẹ pe yoo ni idije si (o kere ju) olubori idanwo lafiwe ti ọdun yii nigbati o de ni idanwo wa. ọkọ oju-omi kekere.

Nitoribẹẹ, a yan awọn awoṣe epo (ifẹ si awọn diesel ni kilasi yii ni ọpọlọpọ awọn ọran jẹ asan), ati pe o jẹ iyanilenu pe Kia nikan ni ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni ẹrọ aspirated ti ara laarin awọn ti a ṣe afiwe - gbogbo awọn iyokù ni mẹta- tabi mẹta- ẹrọ ẹrọ. Wakọ ẹlẹsẹ mẹrin labẹ Hood. Silinda mẹrin ni atilẹyin nipasẹ turbocharger. Paapaa diẹ sii ti o nifẹ si: lẹhin Kia, Clio nikan ni ọkan ti o ni ẹrọ silinda mẹrin (nitori a ko le gba pẹlu ẹrọ alailagbara mẹta-silinda bi eyiti a rii ninu Micra).

Ni kukuru, ti o ba jẹ pe agbewọle Kia kan le fun wa ni agbara diẹ diẹ sii ati ẹrọ turbo mẹta-silinda igbalode fun Rio, a le sọ pe gbogbo wọn ni ipese pẹlu ipo-ti-ti-aworan, ipo-ti-aworan awọn ọna agbara. O dara, Rio ni imọ-mọ daradara ati idaniloju 1,2-lita nipa ti aspireted engine mẹrin-silinda ti o ti ni imudojuiwọn diẹ fun iran tuntun ti Rio lọwọlọwọ, ṣugbọn esan ni agbara ti o kere julọ ti awọn ti akawe. O dara, ko dẹkun idije naa ati ninu ere -ije fun eto -idana mu ipo aarin gangan pẹlu lita 6,9. O tun ko ṣe afihan eyikeyi awọn iyapa pataki ni awọn ofin ti iṣẹ, o kere ju ni awọn ofin ti rilara lẹhin kẹkẹ, ati papọ pẹlu Micro ti o fẹrẹẹ ṣe deede, o joko ni abẹlẹ ni awọn ofin ti awọn iye wiwọn. Diẹ, dajudaju, tun nitori, papọ pẹlu Ibiza, o gbọdọ gbe iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ ti o pọ julọ pẹlu rẹ.

Ni otitọ, Micra jẹ idaniloju ti o kere julọ ni awọn ofin ti awakọ, ati ni afikun si nini silinda mẹta ti o kere julọ labẹ ideri iwaju, o tun funni ni gbigbe Afowoyi iyara marun. Laibikita iwuwo ina ti ọkọ ayọkẹlẹ, ko ni idaniloju paapaa ni awọn ofin ti agbara idana. Paapọ pẹlu “arakunrin arakunrin” Clio rẹ, o duro jade julọ julọ fun agbara apapọ apapọ giga rẹ. Ẹrọ naa yoo tun jẹ nọmba pẹlu Fiesta, pẹlu lita mẹta, ẹrọ-silinda mẹta ti n ṣe 100 horsepower nikan. Iboji ti o ni idaniloju diẹ sii jẹ ẹrọ Suzuki, eyiti o tun ni iranlọwọ itanna (iyẹn jẹ micro-hybrid 12-volt) fun awọn iṣẹju diẹ akọkọ ti isare, fifun ni agbesoke ti o pọju ni awọn iyara kekere. Imọ -ẹrọ Microhybrid tọka itọsọna kan ti o ṣee ṣe olupese miiran lati koju laipẹ.

Ni akọkọ, Swift ṣe afihan pe o jẹ ipamọ epo nla (niwọn igba ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o kuru tabi kere julọ ni idanwo iwuwo ti o kere julọ jẹ fẹẹrẹfẹ), ṣugbọn Ibiza tun ṣe o pọju nipasẹ deciliter, Citroen ti o nfihan ara rẹ pẹlu aaye kẹta ti o dara julọ ṣaaju ki o to lọ. Fiesta. Pẹlu ọna awakọ ti o yatọ diẹ, Citroën C3 ṣe ami rẹ ni meje wa. Nikan kan ti o ni ipese pẹlu gbigbe laifọwọyi jẹ dajudaju ipele keji ni awọn ofin ti itunu awakọ, apapo ti ẹrọ 1,2-lita mẹta-cylinder (ti o tobi julọ ni lafiwe) ati gbigbe otitọ kan yoo ni itẹlọrun awọn ti o fun idi kan tabi Iyipada afọwọṣe miiran kii yoo rii - lẹhinna, iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ yoo lo akoko pupọ ni ilu, ati pe adaṣe jẹ yiyan ti o rọrun pupọ. Ni awọn ofin ti lilo apapọ, C3 ṣe daradara ni akawe si idije naa.

Bibẹẹkọ, idanwo wa tun jẹ ẹri pe awọn ọjọ nigbati awọn gbigbe laifọwọyi dabi ẹni pe o jẹ alailẹgbẹ pupọ ti lọ patapata! Mẹta-silinda Ibiza ati awọn ẹrọ Clio pin 200 cubic centimeters ti iyipo, ṣugbọn anfani yii ni ojurere ti Clio jẹ afihan nikan ni iṣelọpọ agbara ti o ga diẹ (iyatọ ti 5 "horsepower"). Paapaa, ni ibamu si iriri awakọ, awakọ naa le rii awọn iyatọ kekere nikan, eyiti o tun jẹrisi nipasẹ awọn wiwọn. Clio “sa asala” Ibiza diẹ pẹlu isare ti o to awọn ibuso 100 fun wakati kan, ṣugbọn lẹhinna Ibiza tun mu pẹlu rẹ ni “ere -ije” maili mẹẹdogun (mita 402). Sibẹsibẹ, Clio fi oju ti o dara diẹ sii diẹ sii ni awọn ofin ti iṣẹ ṣiṣe, ṣugbọn laanu o bajẹ diẹ ni agbara apapọ ti o ga julọ.

Gbogbo ẹrọ ati awọn akiyesi itọka ti a mẹnuba loke jẹ diẹ sii tabi kere si wiwa irun-ni-ẹyin-awọn iyatọ pupọ wa laarin awọn oludije kọọkan ti a ṣe idanwo, ati pe o ṣee ṣe pe awọn olura diẹ yoo yan išipopada bi ipin ipinnu.

O jẹ iru kanna ni awọn ofin ti itunu awakọ ati ipo ni opopona. Nibi a le wa diẹ sii tabi kere si awọn itunu, ṣugbọn a tun ni lati ṣọra nigbati o yan awọn ami iyasọtọ kọọkan, nitori diẹ ninu awọn aṣelọpọ tẹlẹ nfunni yiyan ti idadoro ni kilasi yii, ati nigba miiran o dabi pe awakọ ti ko ni itunu tabi ipo ere idaraya diẹ sii. da darale lori awọn wun ti kẹkẹ - awon. taya ati kẹkẹ awọn iwọn. Marun ninu awọn oludije meje wa wọ bata ti o jọra pupọ, awọn taya abala 55 lori awọn oruka 16-inch; troika, Fiesta, Rio ati Clio, ani awọn iwọn jẹ gangan kanna. Ṣugbọn nibi, paapaa, a rii bi ọpọlọpọ awọn bata ti o yatọ le ni ipa kan ti o dara (ati, dajudaju, ailewu ati ipo lori ọna). Clio naa nikan ni ọkan ninu ẹka taya taya Motrio Conquest Sport ti o kere pupọ. A ko ni rilara ohunkohun ti ere idaraya ni Clio, ayafi fun ere idaraya ti a lero pe a ni rilara isọnu isunki ni awọn igun. O ma se o! Ohun elo Ibiza FR tun tumọ si idaduro lile (bii Xperience), dajudaju awọn kẹkẹ baamu iwọn naa paapaa. Fiesta tun jẹ ọkan ninu awọn oludije nibiti a ti le ni itẹlọrun diẹ sii pẹlu ipo ati itunu, ipo rẹ ni opopona jẹ ohun ti o nifẹ julọ. Swift ati Rio jẹ too ti aarin-ibiti o, Micra jẹ diẹ lẹhin (boya tun nitori iwọn taya ti ko ni dandan). Nibi lẹẹkansi, Citroën jẹ kilasi ti o yato si, itunu diẹ sii, ati nitootọ ojiṣẹ otitọ ti itunu awakọ “Faranse” diẹ sii.

Bakan naa ni otitọ fọọmu rẹ. Awọn grille iwaju ti o wa ni iwaju mẹta, ara-ohun orin meji ati awọn "air dampers" ni awọn ẹgbẹ jẹ ohun ti o ba awọn ero run ni ẹwa, ṣugbọn otitọ ni pe C3 ti pese sile ti o dara julọ lati ja lori awọn ita ilu. Paapaa ipo ijoko diẹ ti o ga julọ jẹ ki a mọ pe awọn ọfin rẹ ati awọn idena ko wa si igbesi aye ni irọrun. Awọn awoṣe meji ti o kẹhin lati idanwo meje ṣe afihan imudara apẹrẹ ti o tobi julọ. Lakoko ti Fiesta ti ni idaduro apẹrẹ imu ti o yatọ, o ti di “pataki” diẹ ati bẹbẹ si awọn alabara diẹ sii pẹlu didara ati isọra dipo ere idaraya. O gbìyànjú lati fọ ihamọ naa pẹlu awọ ara ohun orin meji, ati lakoko ti funfun ko baamu ọkọ ayọkẹlẹ ilu ti o nšišẹ gaan, orule goolu koko-ọrọ idanwo jẹ ohun ti o tọ lati ṣe turari awọn nkan. Paapaa Ijoko pinnu lati tẹsiwaju itọsọna ti a pinnu ti awọn ti o ni igboya diẹ sii ni Ẹgbẹ Volkswagen. Ibiza, paapaa pẹlu ẹya FR, nṣiṣẹ ere idaraya julọ ti idanwo meje. Eyi ni ilọsiwaju siwaju nipasẹ awọn ibuwọlu LED ojoojumọ ibinu ni awọn ina ina, eyiti o tun ṣiṣẹ pẹlu imọ-ẹrọ LED.

Micra jẹ igbiyanju kẹta ti Nissan lati fa idunnu ati, ju gbogbo wọn lọ, aṣeyọri iran keji ti awoṣe yii. Awọn aratuntun ṣiṣẹ Elo siwaju sii aggressively, pẹlu diẹ didasilẹ egbegbe ati didasilẹ ila. Ninu awoṣe Rio, Kia n gbiyanju lati mu awọn ilana apẹrẹ European, ṣugbọn ko fẹ lati jade ni eyikeyi itọsọna. Nitorinaa, diẹ ninu aitasera wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn laisi awọn alaye ti yoo jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ naa nifẹ si. Ni ifiwera, Suzuki Swift mu pada si rookie ihuwasi ti a ti mọ tẹlẹ nigbati Swifts jẹ awọn ina ere idaraya kekere. Ipari ẹhin jakejado, awọn kẹkẹ ti a tẹ sinu awọn egbegbe ti o ga julọ ati awọ ti o ni agbara ti ara sọ nipa pedigree ere idaraya ti awoṣe yii. A fi wa silẹ pẹlu Clio nikan, eyiti o jẹ aami apẹrẹ fun gbogbo awọn awoṣe Renault lọwọlọwọ, ṣugbọn o dabi pe o jẹ bayi lati ṣe imudojuiwọn. 


Ni awọn ofin ti apẹrẹ, a le tun kọ iru-ọrọ kan ti o jọra fun inu ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ idanwo. O dara, boya a le saami Ibiza nitori pe ko ṣe afihan iwa kanna ni inu bi o ti ṣe ni ita. Sibẹsibẹ, ni awọn ofin ti rilara ti aye titobi, o jẹ igbesẹ kan niwaju gbogbo eniyan. Ilọpo gigun ti ijoko iwaju yoo tun to fun awọn ile -iṣẹ ti awọn ẹgbẹ agbọn bọọlu inu agbọn wa, lakoko ti mẹẹdogun le tun joko ni ẹhin. Pẹlu Fiesta, idakeji jẹ otitọ. Fun awọn eniyan giga, aiṣedeede gigun ni iwaju jẹ kekere diẹ, ṣugbọn aaye wa lọpọlọpọ ni ẹhin. A yoo fẹ lati wa adehun adehun ni ibikan laarin. Bibẹẹkọ, Fiesta jẹ afẹfẹ diẹ sii ju awọn ori awọn ero lọ ati pe o funni ni rilara ti minivan kekere kan. Clio tun wa laarin awọn oludari ni apakan yii. Awọn titobi ti agọ jẹ akiyesi ni iwọn ni awọn igunpa ti awọn arinrin -ajo, bakanna bi loke awọn ori “mimi”.

C3 kere, ṣugbọn pẹlu apẹrẹ asọ-bi SUV, o jẹ ọlọrọ pupọ ni aaye ju ti o wo lati ita. Awọn ijoko iwaju jẹ apẹrẹ bi “atunto”, nitorinaa reti itunu diẹ sii ṣugbọn tun iwuwo diẹ sii nigbati o ba ni igun. Inu inu Micra jẹ alabapade ati igbadun nitori dasibodu ohun orin meji, lakoko ti agbara ijoko iwaju Japanese jẹ itẹlọrun. O ni claustrophobia pupọ diẹ sii ni ẹhin, bi ibi giga ti ila lati ọwọn B si ọwọn C ṣe pataki dinku wiwo nipasẹ window. Ti awọn ara ilu Japan ti a mẹnuba tẹlẹ ba ni aanu pẹlu awọn ara ilu Yuroopu giga, Suzuki ko ronu nipa rẹ. Ẹnikẹni ti o ju awọn igbọnwọ 190 le gbagbe nipa ipo awakọ ti o dara julọ, ati pe o han gbangba aaye to ni ẹhin. Gbogbo ohun ti o ku ni Kia, eyiti, bii gbogbo awọn ẹya miiran ti igbelewọn wa, wa ni ibikan laarin “awọn to bori aaye” ninu ere idaraya.

Kanna n lọ fun lilo ti agọ ati ohun ti o funni fun akoonu infotainment. O ni ibudo USB kan, eyiti o fẹrẹ jẹ pe gbogbo wa ni awọn fonutologbolori ati pe wọn ṣofo ni iyara, diẹ ninu wọn wa, o ni awọn sensọ Ayebaye, ṣugbọn pẹlu iboju ayaworan (čk) laarin wọn, ati pe o ni infotainment. eto ti o fun laaye ohun gbogbo ti o nilo (DAB redio, Android Auto ati Apple CarPlay fun dara Asopọmọra pẹlu fonutologbolori, ati ti awọn dajudaju a Ajọ), ṣugbọn awọn eya aworan ati ni wiwo olumulo le jẹ dara - diẹ sile fun ni-ọkọ ayọkẹlẹ lilo. Ọpọlọpọ aaye ibi-itọju tun wa, awọn digi asan ti o tan imọlẹ, awọn iwo wa ninu ẹhin mọto fun awọn baagi adiye, awọn oke ISOFIX wa ni iwọle daradara, agọ naa ti tan imọlẹ lọtọ iwaju ati ẹhin, ati Rio ni ina ninu ẹhin mọto. . Nitorinaa, ibakcdun nikan ni aini bọtini smart, eyiti o ṣe itẹwọgba pupọ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo fun awọn ijinna kukuru (ati pẹlu ọpọlọpọ awọn titẹ sii ati awọn ijade).

C3 jẹ pataki ni awọn ofin ti apẹrẹ, ṣugbọn kii ṣe ni awọn iṣe ti iṣẹ inu. Eto infotainment rẹ jẹ iṣipaya, ṣugbọn diẹ ninu awọn iṣẹ naa jẹ aimọgbọnwa ti o farapamọ ninu awọn yiyan ati ṣepọ fere gbogbo awọn iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ. Ni akoko kanna, a ni lati beere lọwọ ararẹ boya yoo buru ti diẹ ninu iru iṣakoso itutu afẹfẹ wa laisi titẹ lori iboju, ṣugbọn iran ti o dagba pẹlu awọn fonutologbolori ni ọwọ wọn yoo lo ni iyara pupọ. O jẹ itiju pe C3 ko ni awọn ifikọti bata, ati pe o jẹ itiju pe, bii Kia ati diẹ ninu awọn oludije miiran, o ni ibudo USB kan nikan. Bii gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni idanwo pẹlu bọtini ti o gbọn, o ni awọn sensosi nikan fun ṣiṣi awọn ilẹkun iwaju, ko si awọn imole iwaju ninu awọn digi asan, ati kabu naa ni itanna pẹlu gilobu ina kan. Awọn wiwọn tun jẹ Ayebaye, eyiti fun Citroen, ti a fun ohun ti C3 jẹ, jẹ aye ti o padanu lati duro jade paapaa diẹ sii, ati ifihan oni -nọmba laarin wọn jẹ igba atijọ ni fọọmu ati imọ -ẹrọ.

Paapaa Fiesta nikan ni awọn wiwọn afọwọṣe pẹlu iboju LCD ti o han gbangba ṣugbọn ti ko lo laarin, ṣugbọn o ṣe fun iyẹn pẹlu eto infotainment Sync 3 ti o dara gaan pẹlu iṣafihan pupọ ati agaran, awọn aworan ti o dara ati wiwo olumulo. Ibiza nikan ni o le dije pẹlu rẹ ni ẹgbẹ yii. Ni afikun, Fiesta ni awọn ebute oko oju omi USB meji (tun Ibiza), aaye ibi ipamọ pupọ (tun Ibiza), redio DAB (eyiti Ibiza ko ni) ati asopọ foonuiyara ti o dara julọ (nibiti Ibiza tun wa lẹhin nitori ko ni Apple CarPlay tabi Android Auto) . Mejeeji ni ẹhin mọto ti o tan daradara pẹlu awọn kio apo meji. Iboju LCD Ibiza jẹ iwulo diẹ sii laarin awọn iwọn afọwọṣe ju Fiesta nitori o le ṣafihan data diẹ sii ni akoko kanna ati awọn awọ rẹ ni itunu diẹ sii fun awakọ alẹ.

Idakeji pipe ni Clio. “Arun” rẹ jẹ eto infotainment R-Link rẹ, eyiti o da lori ẹrọ ẹrọ Android ati pe o lọra pupọ, didi ati nigbagbogbo aimọgbọnwa. Ni afikun, ko gba laaye awọn asopọ foonuiyara to ti ni ilọsiwaju, ati ipinnu iboju rẹ ati awọn eya aworan wa laarin awọn ti o buru julọ. Aworan naa tọka si awọn sensọ: ni akawe si awọn Renaults miiran, wọn fihan gbangba pe Clio jẹ iran agbalagba. Clio naa ni ibudo USB kan ṣoṣo, ati bi awọn afikun, a gbero awọn digi asan ti o tan imọlẹ, awọn kio ninu ẹhin mọto, bọtini ọlọgbọn kan, ati irọrun ti aaye iṣẹ awakọ ati aaye inu.

A mọ Micri lati jẹ tuntun ju Clio lọ. Ifihan rẹ laarin awọn wiwọn analog dara julọ, bii eto infotainment, eyiti ko ni ibatan si R-Ọna asopọ ati eyiti Renault yẹ ki o gba ni kete bi o ti ṣee. Fẹ pe o ni Apple CarPlay ati Android Auto, ati fẹ ki awọn digi asan naa tan. Nissan pẹlu Micro n fojusi pupọ fun olugbo obinrin kan, nitorinaa ko kere ju. Igbẹhin ikẹhin kan: Micra ko ni window ẹhin itanna, ati pe o ko le sanwo paapaa fun. Iyalẹnu pupọ.

Swift? O wa ni ibikan ni itumọ goolu tabi ni isalẹ rẹ. CarPlay ko si, wiwo infotainment jẹ rudurudu, ṣugbọn o jẹ ohun nimble, ina kan nikan ni o tan ninu agọ, ọkan tun jẹ USB (ati ọkan tun jẹ kio ninu ẹhin mọto).

Nitoribẹẹ, Mo ro pe eyi yoo ni ipa lori idiyele ni pataki, ṣugbọn o yarayara jade pe awọn nkan meji lo: ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ohun elo diẹ sii le din owo ju awọn oludije pẹlu ohun elo ti o kere si, paapaa nigba ti a gbiyanju lati dọgba ẹrọ wọn, ati pe o dara julọ .ọkọ ayọkẹlẹ yoo ni lati sanwo diẹ sii.

Ọkọ ayọkẹlẹ ti o kere julọ ninu idanwo naa ni Kia Rio 1.25 EX Motion ni awọn owo ilẹ yuroopu 15.490, ati pe o gbowolori julọ ni Ford Fiesta 1.0 EcoBoost pẹlu 100 hp. Titanium fun 19.900 awọn owo ilẹ yuroopu. Ọkọ ayọkẹlẹ keji ti o kere julọ ninu idanwo naa ni Citroën C3 PureTech 110 S&S EAT6 Shine, eyiti yoo wa ni iṣeto idanwo fun € 16.230, atẹle nipa Renault Clio Tce 120 Intens fun € 16.290 ati Tekna Nissan Micra 0.9 fun €-IGT 18.100 . Paapaa lori iwadii ni Ibiza Ijoko kan pẹlu ẹrọ turbo-petrol 115-cylinder ti n ṣe 110 hp. ati Suzuki Swift kan pẹlu ẹrọ turbocharged 15-silinda ti n ṣe 16 hp. Awọn yara laisi ohun elo afikun idiyele lati € XNUMX si XNUMX ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu. Ni ọran yii, dajudaju, eyi jẹ iṣiro inira nikan. Nitorinaa, o han gbangba pe awọn ọkọ idanwo funrararẹ ko le ṣe afiwe taara pẹlu ara wọn, o kere ju nigbati o ba de awọn idiyele ati ohun elo.

A ṣe akiyesi bi ohun elo ṣe ni ipa lori idiyele, (bii igbagbogbo) ṣayẹwo iye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ idanwo yoo jẹ ti wọn ba ni eto ohun elo kan, eyiti, ninu ero wa, iru ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o ni (ati ni Citroën a mu idiyele awoṣe. Pẹlu gbigbe Afowoyi). O pẹlu ina aifọwọyi ati sensọ ojo, digi imupadabọ ti ara ẹni, bọtini ọlọgbọn, redio DAB, eto infotainment pẹlu Apple CarPlay ati awọn atọkun Android Auto, ibojuwo iranran afọju, opin iyara ati awọn sensosi pa, nipataki nitori fun awọn ipo iṣẹ ṣiṣe to lagbara. awọn itanran fun ilodi si awọn ofin opopona.O tun ṣafikun eto idanimọ ti awọn ami opopona. Ati bẹẹni, a tun fẹ lati fi window window ẹhin itanna sori ẹrọ.

Ni akọkọ, a nilo ọkọ ayọkẹlẹ lati ni eto braking pajawiri adaṣe (AEB) fun awọn iyara ilu ati igberiko, eyiti o tun jẹ pataki pupọ nigbati o ṣe iṣiro awọn idanwo ijamba EuroNCAP, bi laisi rẹ ọkọ ayọkẹlẹ ko le gba awọn irawọ marun mọ. Laanu, a ti rii pe ohun elo iwulo lalailopinpin yii, eyiti o ṣe ilowosi pataki si aabo ti awọn olugbe ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn olumulo opopona miiran, nigbagbogbo ni lati yan lati sakani awọn ẹya ẹrọ, nigbagbogbo nikan ni apapo pẹlu awọn idii ohun elo giga ti o gbowolori. O tun wa jade pe o ko le gba ọpọlọpọ awọn ohun elo ti o fẹ rara nitori pe o jẹ awoṣe agbalagba bi Renault Clio ti ni imudojuiwọn tẹlẹ ati pe a le nireti nireti ẹni arọpo si i, tabi awọn burandi naa ko rii tẹlẹ .

Ni ilepa atokọ ohun elo ti o wa loke, ọkan nigbagbogbo ni lati lo si awọn idii ẹrọ ti o ga julọ, ni pataki nigbati o ba de awọn burandi Asia ti o tun nfun awọn ẹya ẹrọ ni lile. Fun diẹ ninu awọn awoṣe, bii Ford Fiesta, eyi tun jẹ gbigbe ironu ti o wuyi. Ni ibeere ti awọn olootu wa, fun apẹẹrẹ, ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese le pejọ lori ipilẹ ẹrọ alabọde Imọlẹ, ṣugbọn Fiesta kan pẹlu ohun elo ti o fẹ ati package Titanium yoo jẹ ọ ni tọkọtaya kan ti ọgọrun awọn owo ilẹ yuroopu diẹ sii. Ni afikun, o tun gba ọpọlọpọ jia miiran ti Imọlẹ ko wa pẹlu. Nitoribẹẹ, idiyele ikẹhin tun da lori awọn ẹdinwo ti gbogbo awọn burandi funni ati pe o le ṣe iranlọwọ lati gba ọkọ ti o ni ipese daradara lati ibi iṣafihan ni idiyele ti ifarada pupọ diẹ sii.

Ati kini nipa idiyele wiwakọ, eyiti o da lori agbara epo? Ti a ṣe afiwe si awọn ipele boṣewa, Suzuki Swift jẹ eyiti o dara julọ ni 4,5 liters fun 5,9 kilomita, ati Renault Clio jẹ eyiti o buru julọ pẹlu 8,3 liters ti epo fun 7,6 kilomita. Iyatọ diẹ sii ni iwọn lilo apapọ, eyiti a ṣe iwọn ninu idanwo naa, nigbati gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti n wakọ ni ipa ọna kanna ati awọn awakọ ti n wakọ wakọ, nitorinaa wọn tẹriba si awọn ẹru kanna ati aṣa awakọ. Renault Clio pẹlu agbara ti 5,9 liters ti petirolu fun ọgọrun ibuso, laanu, tun wa ni aye to kẹhin nibi, niwaju Ford Fiesta pẹlu 0,1 liters. Ijoko Ibiza ni o dara julọ ni 6 liters fun ọgọrun kilomita, atẹle Suzuki Swift ni 3 liters pẹlu 6,7 liters fun ọgọrun kilomita. Iyatọ pẹlu Citroën C6,9 ti tobi pupọ tẹlẹ, bi owo naa ṣe fihan pe o jẹ 7,3 liters ti petirolu fun ọgọrun ibuso, lakoko ti Kia Rio, aṣoju kan ṣoṣo ti o ni ẹrọ apiti mẹrin-silinda, ni akoonu pẹlu 0,1 liters ti petirolu. fun ọgọrun ibuso. . Nissan Micra ti wa tẹlẹ ninu ẹya “oungbẹ diẹ sii”, ti n gba 1,8 liters ti epo fun ọgọrun ibuso. A tun ṣayẹwo agbara lori awọn kọnputa ọkọ ayọkẹlẹ ati rii pe iyatọ jẹ XNUMX liters nikan si XNUMX liters. Ti eyi ba ṣe pataki fun ọ, lẹhinna nigba titele agbara epo, gbekele awọn iṣiro gidi, kii ṣe ifihan kọnputa ọkọ ayọkẹlẹ.

Kini eleyi tumọ si ni awọn owo ilẹ yuroopu? Ti idanwo Ibiza ni lati rin irin -ajo awọn ibuso 100, eyiti o gba to bii ọdun marun, 7.546 € 10.615 fun epo yoo dinku ni idiyele lọwọlọwọ. Ti o ba wakọ idanwo Renault Clio, ijinna kanna yoo jẹ ọ € XNUMX, eyiti o jẹ ẹgbẹrun mẹta ti o dara € diẹ sii. Nitoribẹẹ, ti a ba wakọ pupọ pupọ, laibikita lilo, bi lori ipele idanwo naa. Gẹgẹbi awọn abajade ti awọn ipele deede, iwakọ ni gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ilu ti a ni idanwo le jẹ ọjo diẹ sii. Agbara deede tun jẹ rirọ pupọ, botilẹjẹpe nibi iyatọ laarin ọpẹ julọ ati ti o kere julọ fẹrẹ de ọkan ati idaji liters.

Nigba ti a ba pin awọn aaye nipari pẹlu awọn ẹlẹgbẹ Croatian wa lati Iwe irohin Auto Motor i Sport (a ṣe eyi nipa pinpin awọn aaye 30 gangan laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ laisi ijumọsọrọ kọọkan) ati ṣafikun wọn, abajade ko jẹ iyalẹnu - o kere ju kii ṣe deede. Oke. Awọn Fiesta ati Ibiza ti bori pupọ julọ awọn idanwo lafiwe laipẹ ati pe wọn tun n ja fun ipo giga ni tiwa. Ni akoko yii, igungun naa lọ si Ibiza, nipataki nitori nini yara diẹ sii fun iboji lori ibujoko ẹhin rẹ, ati TSI igbesi aye ti gba. Otitọ pe Swift jẹ kẹta kii ṣe iyalẹnu: iwunlere, ti ọrọ-aje, ti ifarada to. Ti o ko ba n wa ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ọpọlọpọ aaye inu, eyi jẹ yiyan nla. Rio ati C3 ko le jẹ iyatọ diẹ sii, ṣugbọn wọn fẹrẹ wa ni laini to tọ, aaye kan yato si. Clio naa tun wa nitosi, ṣugbọn o han gbangba pe Micra kuku bajẹ - gbogbo wa ni rilara aibalẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ṣe ileri diẹ sii ju ti o pari pẹlu.

Nitorinaa duel ni awọn oṣu to nbo yoo jẹ Polo tuntun lodi si Ibiza (ati boya paapaa Fiesta kan lati ni igbadun diẹ). Ni akiyesi pe awọn mejeeji ṣiṣẹ lori pẹpẹ kanna ati pe o jẹ ti ibakcdun kanna, eyi le jẹ igbadun pupọ!

Matija Janežić

Ibiza dabi ẹni pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o pọ julọ, ati lẹgbẹẹ rẹ ni Ford Fiesta, eyiti awọn apẹẹrẹ ti tun fun awọn agbara awakọ pataki. Suzuki Swift jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan ni ile-iṣẹ ti awọn ẹlẹgbẹ rẹ ti ndagba, eyiti a ko le gba ni irọrun ni awọn agbegbe ilu ti o pọ si, ati pe o tun ṣe iwunilori ti o dara pẹlu apapọ rẹ ti ẹrọ epo-silinda mẹta ati arabara kekere kan. Citroën C3 ati Kia Rio kọọkan ni ipilẹ to lagbara ti awọn ẹya ti o dara ni ọna tiwọn, ati Clio jẹ ọmọ ẹgbẹ ti o dagba julọ ati nitorinaa o le ma ni gbogbo ohun elo pataki. Nissan Micra jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu apẹrẹ ti o ni itara pupọ, ṣugbọn awọn apẹẹrẹ rẹ dabi ẹni pe o jade ninu ẹmi nigbagbogbo.

Dusan Lukic

Ni akoko yii, Fiesta dabi pe kii ṣe igbalode julọ ati iwontunwonsi nikan, ṣugbọn tun jẹ ore-ọfẹ ọkọ ayọkẹlẹ julọ - ati pe eyi fun mi ni anfani lori Ibiza, eyiti o le dije pẹlu Fiesta ni gbogbo awọn agbegbe, ati ni awọn aaye kan paapaa. niwaju. Eyi. Citroen jẹ aṣoju nla ti ohun ti Emi yoo pe ọkọ ayọkẹlẹ ilu kan fun ẹnikẹni ti ko fẹ Ayebaye, lakoko ti Rio jẹ idakeji pipe: adaṣe ti o dara ati ti o ṣiṣẹ daradara. Swift naa ti jere awọn anfani rẹ pẹlu imọ-ẹrọ itọsi, pẹlu awọn konsi rẹ julọ nitori pe o kere ju, bakanna bi chassis alaidun ati eto infotainment ti ko lagbara. Ipilẹ akọkọ, ni afikun si keji, tun sin Micro (Mo tun jẹbi ẹnjini talaka fun eyi), ati keji, ni afikun si aini awọn eto iranlọwọ, Clia.

Tomaž Porekar

Nitorinaa kini a n wa ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ idile kekere. Kekere? Idile? Mejeeji, dajudaju, yẹ ki o tobi to, rọ ati wulo. Kere pataki, dajudaju, ni ohun ọṣọ ti o mu wa dun, nitori ti o jẹ dun, fun, dani. Ti a ba ro bẹ - ati pe Mo kan yan iru ibẹrẹ kan - fun mi, Ibiza ti o tobi pupọ wa ni oke, eyiti o tun jẹ idaniloju julọ ni awọn ofin ti ẹrọ, lilo ati eto-ọrọ aje. Ọtun lẹhin rẹ ni Fiesta (pẹlu ẹrọ ti o lagbara diẹ sii, o le yatọ) ... Gbogbo eniyan miiran ni iwọn to tọ kere, nitorinaa Mo kan lẹsẹsẹ wọn ni abẹlẹ. Awọn nikan gidi oriyin? Looto Mikra.

Sasha Kapetanovich

Ninu Ẹgbẹ Volkswagen, Ibiza ti ni igbẹkẹle pẹlu iṣafihan ọja bi awoṣe akọkọ lori pẹpẹ tuntun, ati ti a ko ba ni idaniloju iyẹn, Polo yoo dajudaju ni eti nibi. Ṣugbọn wọn ko ka. Ibiza wa ni aaye jinna si imọran ti ọmọ ilu, o funni ni awọn eto iranlọwọ julọ, ati imọ -ẹrọ moto ti Ẹgbẹ VAG ko nilo iyin afikun. Ford ti ṣatunṣe dasibodu naa diẹ, pẹlu Fiesta tuntun ti nṣire lori awọn akọsilẹ ti o dakẹ, ti n ṣe itọju pẹlu itunu diẹ sii ati imọ -ẹrọ ilọsiwaju. Pẹlu Citröen C3, o han gbangba pe wọn ti yasọtọ patapata si iṣẹ ṣiṣe ti ṣiṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ ilu ti o dara julọ: igbẹkẹle, ti o tọ ati alailẹgbẹ. Swift naa da mi loju ti awakọ awakọ ti o dara ati idunnu igun, ati irọrun diẹ diẹ ninu yara ero. Clio ati Rio ko fẹ lati duro jade ni eyikeyi apakan, lakoko ti Micra ko ni idaniloju to laibikita apẹrẹ ti o nifẹ ati ti o wuyi.

Ante Radič

Mi akọkọ àwárí mu ti wa ni awakọ dainamiki ati agọ irorun. Nibi Ibiza ati Swift jẹ diẹ dara ju Fiesta ati Rio, ṣugbọn di ọkan mu: gbogbo mẹrin jẹ pipin akọkọ. Clio ti o wa lọwọlọwọ le jẹ akọbi julọ, ṣugbọn o ti jinna tẹlẹ lati idije, paapaa nigba ti a ba so pọ pẹlu ẹrọ epo petirolu mẹrin-silinda turbocharged. Ẹlẹgbẹ-silinda mẹta ti o kere julọ lati Micra jẹ ibanujẹ ati ṣubu ni kukuru ti ẹnjini Micra. Citroen? O jẹ yara ati iwunilori, iyatọ ti o ni itunu ati itunu, ṣugbọn Emi ko le dariji aini ti ihuwasi eyikeyi ninu awọn agbara awakọ.

Mladen Posevec

Ibiza ni ọpọlọpọ awọn iṣẹ ṣiṣe ni awọn idanwo - ergonomics ti o dara, awọn ohun elo, iṣẹ ṣiṣe awakọ ati, bi sweetie, engine ti o funni ni imọran pe ni iṣe o lagbara ju lori iwe. Fiesta parries rẹ ni irọrun ati ki o gba awọn aaye ti o kere si nitori aaye ibujoko ti o kere si. Swift naa ni awọn agbara awakọ ti Mo gbadun, apẹrẹ ti o rọrun ati agbara agbara ọrọ-aje, ati pe Micra yoo ti gba wọle dara julọ ti ko ba ni awọn iṣoro ni iye fun owo ati ẹka ẹrọ. Ninu C3? Ni ero mi, iyokù idanwo naa ko ni idije pupọ.

Suzuki Swift 1,0 Boosterjet SHVS

Ipilẹ data

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	3-silinda - ni ila - turbo petirolu, 998 cm3
Gbigbe agbara:	Lori awọn kẹkẹ iwaju
Opo:	iwuwo ọkọ 875 kg / agbara fifuye 505 kg
Awọn iwọn ita:	3.840 mm x mm x 1.735 1.495 mm
Awọn iwọn inu:	Iwọn: iwaju 1.370 mm / ru 1.370 mm Iga: iwaju 950-1.020 mm / pada 930 mm
Apoti:	265 947-l

Ijoko Ibiza 1.0 TSI

Ipilẹ data

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	3-silinda - ni ila - turbo petirolu, 999 cm3
Gbigbe agbara:	Lori awọn kẹkẹ iwaju
Opo:	iwuwo ọkọ 1.140 kg / agbara fifuye 410 kg
Awọn iwọn ita:	4.059 mm x mm x 1.780 1.444 mm
Awọn iwọn inu:	Iwọn: iwaju 1.460 mm / ru 1.410 mm Iga: iwaju 920-1.000 mm / pada 930 mm
Apoti:	355 823-l

Renault Clio Energy TCe 120 - idiyele: + XNUMX rubles.

Ipilẹ data

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - ni ila - turbo petirolu, 1.197 cm3
Gbigbe agbara:	Lori awọn kẹkẹ iwaju
Opo:	iwuwo ọkọ 1.090 kg / agbara fifuye 541 kg
Awọn iwọn ita:	4.062 mm x mm x 1.945 1.448 mm
Awọn iwọn inu:	Iwọn: iwaju 1.380 mm / ru 1.380 mm Iga: iwaju 880 mm / ẹhin 847 mm
Apoti:	300 1.146-l

Nissan Micra 0.9 IG-T

Ipilẹ data

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	3-silinda - ni ila - turbo petirolu, 898 cm3
Gbigbe agbara:	Lori awọn kẹkẹ iwaju
Opo:	iwuwo ọkọ 987 kg / agbara fifuye 543 kg
Awọn iwọn ita:	3.999 mm x mm x 1.743 1.455 mm
Awọn iwọn inu:	Iwọn: iwaju 1.430 mm / ru 1.390 mm Iga: iwaju 940-1.000 mm / pada 890 mm
Apoti:	300 1.004-l

Kia rio 1.25

Ipilẹ data

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - ni ila - epo, 1.248 cm3
Gbigbe agbara:	Lori awọn kẹkẹ iwaju
Opo:	iwuwo ọkọ 1.110 kg / agbara fifuye 450 kg
Awọn iwọn ita:	4.065 mm x mm x 1.725 1.450 mm
Awọn iwọn inu:	Iwọn: iwaju 1.430 mm / ru 1.430 mm Iga: iwaju 930-1.000 mm / pada 950 mm
Apoti:	325 980-kg

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW

Ipilẹ data

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	3-silinda - ni ila - turbo petirolu, 993 cm3
Gbigbe agbara:	Lori awọn kẹkẹ iwaju
Opo:	iwuwo ọkọ 1069 kg / agbara fifuye 576 kg
Awọn iwọn ita:	4.040 mm x mm x 1.735 1.476 mm
Awọn iwọn inu:	Iwọn: 1.390mm iwaju / 1.370mm ẹhin Iga: iwaju 930-1.010 mm / pada 920 mm
Apoti:	292 1093-l

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Tàn

Ipilẹ data

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	3-silinda - ni ila - turbo petirolu, 1.199 cm3
Gbigbe agbara:	Lori awọn kẹkẹ iwaju
Opo:	iwuwo ọkọ 1.050 kg / agbara fifuye 550 kg
Awọn iwọn ita:	3.996 mm x mm x 1.749 1.747 mm
Awọn iwọn inu:	Iwọn: iwaju 1.380 mm / ru 1.400 mm Iga: iwaju 920-1.010 mm / pada 910 mm
Apoti:	300 922-l