Idanwo: Toyota Yaris 1.33 Meji VVT-i Sport
Awọn akoonu
Bẹẹni eyi yaris Bi o ṣe mọ, gbogbo itan -akọọlẹ rẹ, ni afiwe pẹlu awọn oludije, jiya lati aini gigun ni awọn centimita.
Wipe ibanujẹ yii jẹ iwe nikan, paapaa nitori pe o fẹrẹ to awọn inṣi 10, eyiti o jẹ kikuru ju idije naa (ati pe o tun jẹ), ni a ṣe fun nipasẹ ọpọlọpọ aaye ibi -itọju (ranti ọkan akọkọ), ibujoko ẹhin gbigbe ati ga julọ ... gbogbo ọpẹ si ihuwasi iyasọtọ rẹ, eyiti o jẹ ki o ya sọtọ ni ọtọtọ si awọn oludije ti o ṣetan diẹ sii.
Igbesi aye (ni akawe si awọn oludije) awọn ẹrọ petirolu, awọn wiwọn ni aarin dasibodu (tun oni -nọmba), apẹrẹ inu inu alailẹgbẹ ... Bẹẹni, o le ti wo kekere diẹ ti ko dagba, ṣugbọn iyẹn ni idi ti o fi wa ninu ọkan ti ọpọlọpọ.
Gbogbo iran jẹ Yaris dagba 10-15 inches ati ni akoko yii kii ṣe iyatọ, ati pe ko tun kọja iwọn mita mẹrin ju diẹ ninu idije lọ - kini diẹ sii, ni 388 centimeters, o tun wa ni isalẹ ti iwọn gigun.
Niwọn bi o ti tobi diẹ, dajudaju o wuwo diẹ: o wọ nipa 30 poun. Ni afikun, oun (lori iwe) padanu “awọn ẹṣin” meji ati awọn mita Newton meje (bakanna bi igbadun lilọ). O tun padanu apẹrẹ inu inu rẹ ati ibujoko ẹhin gbigbe.
Bayi, o padanu ohun ti o ya sọtọ (yato si iwọn) lati idije naa. Bayi eyi jẹ ọkan miiran ti ọpọlọpọ ninu kilasi yii. Ati pe niwọn igba ti o padanu pupọ julọ (ṣugbọn kii ṣe gbogbo rẹ, maṣe ṣe aṣiṣe) ti ohun ti o dara si, o yẹ ki o paapaa dara julọ ni awọn nkan “apapọ”. Ṣe?
Jẹ ki a bẹrẹ pẹlu ẹrọ naa
Eyi ti fi sii pẹlu fere data kanna bi iṣaaju, ṣugbọn kii ṣe patapata. Lakoko ti awọn iyatọ jẹ kekere lori iwe, ni iṣe wọn kii ṣe.
O dabi oorun diẹ sii ju ti a ranti lati iran ti tẹlẹ ti Yaris, ati pe ko le paapaa yipada. o tayọ mefa-iyara gearbox ni kukuru, awọn ọna ati kongẹ agbeka. Ati paapaa ayọ ti yiyi ni awọn iṣipopada ti o pọ julọ ti sọnu ni ọna kan, ẹrọ naa funni ni rilara pe o fẹran rẹ kere pupọ ju ti iṣaaju lọ.
Bi ẹni pe o dagba, o ṣe pataki, ati hooliganism ni ẹgbẹrun mẹfa rpm ko si sunmọ ọkan rẹ mọ, bi ẹni pe ko fẹran pe awakọ fẹ lati gba pupọ julọ ninu rẹ, eyiti, ni ibamu si awọn wiwọn wa, jẹ looto ohun ti ile -iṣẹ ṣe ileri (ati Yaris ti tẹlẹ).
Buru ni irọrunDọku engine kekere yẹn kii ṣe iriri ero-ara nikan - 50 si 90 mph ni jia kẹrin jẹ 0,3 ati ni karun jẹ iṣẹju-aaya 2,7 ni kikun losokepupo ju Yaris atijọ lọ.
Laarin awọn ibuso 80 ati 120 fun wakati kan, ko si ohun ti o dara julọ: ninu jia karun ati kẹfa, Yaris tuntun jẹ nipa awọn iṣẹju mẹfa mẹfa ju ti iṣaaju rẹ lọ (ni karun, sọ awọn aaya 19,9 dipo awọn aaya 13,9, eyiti o fẹrẹ to idaji). ...
aami Idaraya lori idanwo Yaris (o ṣee ṣe kiyeye tẹlẹ lati apejuwe ti awakọ ọkọ ayọkẹlẹ) ko tumọ si pe eyi jẹ ẹya ti o lagbara pupọ, ṣugbọn otitọ pe Yaris yii gba ẹnjini ere idaraya (ṣugbọn kii ṣe ere idaraya pupọ), ẹnjini nla, itanna titun kan (onitẹsiwaju) ṣiṣatunṣe idari idari ati diẹ ninu awọn ẹya ẹrọ wiwo.
Ni kẹkẹ, ẹnjini ere idaraya jẹ a dupẹ patapata alaihan ni lilo ojoojumọ. Gbigba ijalu tun dara, ohunkan bi ọpa ti o rì ni aarin opopona bibẹẹkọ firanṣẹ awọn gbigbọn si awọn ijoko ati kẹkẹ idari, ṣugbọn si kikun a le kọ ni rọọrun pe iru Yaris kan ni itunu to fun lilo idile ojoojumọ.
Kẹkẹ idari jẹ ẹtọ pẹlu idari agbara ati pe o nfunni ni diẹ sii ju esi lọpọlọpọ, pẹlu 2,25 rpm kan lati aaye ipari kan si ekeji jẹ afikun ti a ṣafikun fun Yaris yii lori awọn ọna lilọ diẹ sii. VSC kii ṣe ifamọra apọju (bibẹẹkọ o le rii bọtini kan lati tame laarin awọn ijoko), o wa ni isalẹ kekere (tabi nkankan ti o ba jẹ pe awakọ naa ni iriri diẹ pẹlu kẹkẹ idari ati awọn ẹsẹ), ati awọn iyara yiyara jẹ igbadun paapaa nigbati opopona ko dara ni ipo ti o dara julọ.
Ati pe niwon gbigbe iyara mẹfa, bi a ti mẹnuba, jẹ iyara ati deede, ati awọn iwọn jia jẹ ni kukuru kukuru, a le sọ lailewu pe Yaris yii yẹ fun yiyan Idaraya. Awọn kẹkẹ mẹrindilogun-mẹrin, titọ pupa lori lefa jia ati kẹkẹ idari, ati awọn wiwọn osan sportier die-die nikan ṣafikun si iwunilori, ṣugbọn o jẹ itiju pe awọn ijoko ko ti ni ere diẹ.
Ni afikun, a yoo ti fẹ diẹ sita diẹ diẹ ti gbigbe gigun (ni idakeji, nitorinaa), nitori eyi yoo tun jẹ ki awọn awakọ gigun joko diẹ ni itunu. Ijoko awakọ jẹ adijositabulu giga, ṣugbọn o tun ni isinmi igbonwo gbigbe ti o jẹ tinrin ti o le fi awọ ṣe iṣẹ rẹ.
Aaye ipamọ?
Awọn agolo meji ti o wa niwaju lefa jia ati duroa miiran ni iwaju wọn kere pupọ ju ti a ranti lati Yaris akọkọ, ṣugbọn iyẹn yẹ ki o to fun lilo lojoojumọ, ni pataki niwọn igba ti wiwo Bluetooth ti ko ni ọwọ ti o tumọ si foonu naa le duro ninu apo rẹ.
Iboju ifọwọkan LCD mẹfa-inch tun ṣiṣẹ nla pẹlu foonu, ati idanwo Yaris tun ni ẹrọ lilọ kiri ti a ṣe sinu ti o nlo iboju kanna. Ni gbogbogbo, pinnu daradara, o kan jẹ aanu pe iwọn ti maapu nilo lati pọ si ati dinku nipa titẹ iboju, kii ṣe nipa titan bọtini lẹgbẹẹ rẹ.
Nitorinaa ko si awọn awawi pataki ni iwaju, ṣugbọn kini nipa ẹhin?
Yara pupọ wa bi o ṣe le reti lati iru ọkọ ayọkẹlẹ nla bẹ pẹlu ẹhin mọto nla kan: kii ṣe pupọ. Ko si ẹnikan ti yoo joko lẹhin awakọ gigun kan, ti alabaṣiṣẹpọ ba kere tabi diẹ sii ni aanu ni iseda, iwọ yoo ni itunu joko ọmọ kekere ni ẹhin, tabi (pupọ) fun agbara agbalagba. Bẹẹni, a ṣe hiccup lori ibujoko ẹhin sisun ...
Mọto?
O ti to, paapaa niwọn igba ti o ni isalẹ ilọpo meji (selifu le tun wa ni isalẹ ti ẹhin mọto ati nitorinaa yipada si ọkan ti o fẹsẹmulẹ, ṣugbọn ti titobi nla), labẹ eyiti aaye wa to fun aaye to nipọn apo. (sọ pẹlu kọǹpútà alágbèéká kan). Eyi ni ibiti Yaris le jẹ apẹẹrẹ fun ọpọlọpọ awọn oludije.
Ti a ba kọwe pe Yaris jẹ alaidun lode, a yoo fi igboya purọ. Ni otitọ, (diẹ ninu) awọn oludije ti ṣe igbesẹ ni itọsọna itagiri diẹ sii, nitorinaa Yaris ko duro jade bi o ti ṣe ni iran akọkọ.
Ipari iwaju jẹ paapaa ere idaraya pẹlu ina ti o tẹriba ati didan didan ninu iboju-boju, awọn ina ẹhin jẹ ohun ti o nifẹ, paapaa lati ẹgbẹ profaili (ṣugbọn, bi o ti wa ni jade, kii ṣe gbogbo eniyan fẹran rẹ). Oniru-ọlọgbọn, Yaris ni ibiti o ti nireti titẹsi igbalode ni kilasi ọkọ ayọkẹlẹ yii lati wa.
Aabo wà dajudaju daradara ya itoju ti. Iduroṣinṣin jẹ boṣewa lori fere gbogbo Yaris, ati awọn baagi afẹfẹ meje n pese akoonu laaye nigbati VSC ko le ṣe iranlọwọ mọ.
Awọn irawọ marun ni awọn ijamba idanwo EuroNCAP jẹri pe awọn onimọ -ẹrọ Toyota mu ohun gbogbo ni pataki, ati pe o jẹ itiju pe Yaris ko ni opin iyara (fun awọn itanran bii awọn ti o halẹ ni Ilu Slovenia, gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o ni ọkan bi idiwọn), ati ju gbogbo rẹ lọ, ko ni ọjọ kan nṣiṣẹ imọlẹ bi bošewa.
Eyi jẹ iyalẹnu diẹ sii nitori ojutu yii (tabi nigbagbogbo-lori ina kekere) ti mọ si Toyota fun ọpọlọpọ ọdun. Kini idi ti o jẹ dandan lati san awọn owo ilẹ yuroopu 270 fun awọn ina ti n ṣiṣẹ lojumọ LED tabi fi wọn silẹ patapata ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu iyipada ina jẹ ibeere ti ọpọlọ Toyota nikan (eyiti o kan tapa ninu okunkun ailokiki) mọ idahun si. .
Ti iyẹn ko ba da ọ duro lati ṣe rira, kan san pe 270 awọn owo ilẹ yuroopu. Amuletutu agbegbe-meji, awọn idari ohun afetigbọ kẹkẹ, iboju LCD ti a mẹnuba tẹlẹ, yiyipada kamẹra, awọn digi wiwo igbona kikan ati, sọ, awọn ina kurukuru wa ni deede lori Yaris yii. .jẹ idiyele rẹ (pẹlu Smart Pack, eyiti o pẹlu bọtini ti o gbọn, ina ati sensọ ojo, ati digi wiwo ara ẹni ti o dinku).
Ṣafikun ninu awọn imọlẹ ṣiṣiṣẹ ọsan LED ati awọ ti fadaka ati pe o dide to 15. Awọn oludije Yuroopu le din owo ati paapaa tobi, nitorinaa Yaris tuntun yoo ni akoko alakikanju. Ti o ba jẹ paapaa pataki diẹ, dajudaju yoo rọrun.
Oju koju
Alyosha Mrak
Toyota Yaris darapọ mọ Micra ati Ypsilon ni ajija ti o tun le jẹ ajalu: wọn ni itẹlọrun pẹlu kii ṣe awọn alabara obinrin nikan, ṣugbọn awọn ọkunrin paapaa. Ṣe o fẹ lati mọ idi ti eyi jẹ ajalu ti Circle ti awọn ti o ṣii awọn apamọwọ n pọ si? Nitori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ko tun jẹ “wuyi”, kekere ati, nitorinaa, igbadun lati rin ni ayika ilu, ṣugbọn tobi, to ṣe pataki ati, nitorinaa, ni igboya diẹ sii. Laiseaniani wọn dara julọ ni ọpọlọpọ awọn ọna, ṣugbọn ṣe eniyan fẹ gaan? Lati so ooto, Mo nifẹ Yaris iṣaaju, Mikra ati Upsilon diẹ sii, botilẹjẹpe ọkunrin ni mi. Ni eyikeyi ọran, Yaris ni lati wa ni kekere ati rọ (ibujoko ẹhin!), Nitori eyi kii ṣe ifa rẹ, ṣugbọn kaadi ipè rẹ.
Tomaž Porekar
Yaris iran kẹta jẹ iyalẹnu nla fun awọn ti o tun ranti tabi mọ awọn meji akọkọ. O ti dagba, Toyota tun sọ pe o ti dagba. Ṣugbọn Mo padanu ẹgbẹrun ayọ ti awọn meji ti tẹlẹ, ti awọn ara wọn kuru (ati pe o dara julọ fun itọwo mi) ati pe inu inu rẹ ni anfani lati ṣatunṣe (bayi so ibujoko ẹhin), lo aaye pupọ fun awọn ohun kekere (o fẹrẹẹ ko si ni bayi).
Dipo, a ni iboju aringbungbun kan ti o tun ko ohun gbogbo ti awakọ le nilo tabi nilo awakọ awakọ (bii intanẹẹti). Iriri awakọ jẹ iduroṣinṣin, botilẹjẹpe Mo padanu didasilẹ ti ẹrọ iṣaaju pẹlu awọn ami kanna. Ti o ba ti sọnu nipasẹ awọn ifowopamọ ... Eyi ko ni nkankan lati ṣe pẹlu sami ti ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn o dabi pe ko ni itumọ fun mi: ile -iṣẹ ipolowo Toyota ṣi ko le kọ awọn ifiranṣẹ si awọn alabara ni ede Ara Slovenia to pe.
Dušan Lukič, fọto: Aleš Pavletič
Toyota Yaris 1.33 Meji VVT-i Sport
Ipilẹ data
| Tita: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 16.110 € |
| Agbara: | 73kW (99 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,6 s |
| O pọju iyara: | 175 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 7,4l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 3 tabi 100.000 3 km lapapọ ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 12, atilẹyin ipata ọdun XNUMX. |
| Atunwo eto | 15.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.112 € |
|---|---|
| Epo: | 9.768 € |
| Taya (1) | 1.557 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 8.425 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.130 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.390 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 25.382 0,25 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transversely agesin ni iwaju - bore ati stroke 72,5 × 80,5 mm - nipo 1.329 cm³ - ratio funmorawon 11,5: 1 - o pọju agbara 73 kW (99 hp) s.) ni 6.000 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 16,1 m / s - agbara pato 54,9 kW / l (74,7 hp / l) - iyipo ti o pọju 125 Nm ni 4.000 rpm / min - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 valves fun cylinder . |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ motor drives - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,54; II. wakati 1,91; III. wakati 1,31; IV. 1,03; V. 0,88; VI. 0,71 - iyato 4,06 - rimu 6 J × 16 - taya 195/50 R 16, sẹsẹ Circle 1,81 m. |
| Agbara: | oke iyara 175 km / h - 0-100 km / h isare 11,7 s - idana agbara (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,4 l / 100 km, CO2 itujade 123 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin , ABS, darí pa ru kẹkẹ egungun (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,25 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.140 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.470 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 900 kg, lai idaduro: 550 kg - iyọọda orule fifuye: 50 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.695 mm, orin iwaju 1.460 mm, orin ẹhin 1.445 mm, imukuro ilẹ 9,6 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.410 mm, ru 1.400 mm - iwaju ijoko ipari 520 mm, ru ijoko 440 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 42 l. |
| Apoti: | Aaye ilẹ, ti wọn lati AM pẹlu ohun elo boṣewa 5 Awọn abọ Samsonite (278,5 l skimpy): Awọn aaye 5: 1 suitcase (36 l), suitcase 1 (68,5 l), 1 × apoeyin (20 l). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - ISOFIX gbeko - ABS - ESP - idari agbara - air karabosipo - agbara iwaju windows - itanna adijositabulu ru-view digi - redio pẹlu CD ati MP3 player - multifunctional idari oko kẹkẹ - isakoṣo latọna jijin ti titiipa aarin - kẹkẹ idari pẹlu iga ati atunṣe ijinle - ijoko awakọ ti o le ṣatunṣe ni giga - ijoko ẹhin lọtọ - kọnputa lori ọkọ. |
Awọn wiwọn wa
| T = 6 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 76% / Awọn taya: Bridgestone Ecopia EP25 195/50 / R 16 H / Odometer ipo: 2.350 km | |
| Isare 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,0 ( 124 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 13,0 / 18,9s (IV/V) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 19,9 / 24,7s (Oorọ./Jimọọ.) |
| O pọju iyara: | 175km / h (Oorọ./Jimọọ.) |
| Lilo to kere: | 5,1l / 100km |
| O pọju agbara: | 8,9l / 100km |
| lilo idanwo: | 7,4 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 61,3m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 37,6m |
| Tabili AM: | 41m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 52dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 68dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 65dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable. |
Iwọn apapọ (310/420)
Pelu diẹ ninu awọn alailanfani, ni pataki ni awọn ofin ti ẹrọ ati aaye, Yaris jẹ ọkọ ayọkẹlẹ to dara. Iye owo nikan le ṣe ipalara awọn tita rẹ.
Ode (12/15)
Irisi naa pin awọn alafojusi si awọn ọpá meji ti o han gedegbe, ati iṣẹ ṣiṣe ko fi iyemeji kankan silẹ.
Inu inu (91/140)
Awọn iwọn ita ita tumọ si aaye kekere si inu, ni pataki ni ẹhin.
Ẹrọ, gbigbe (55
/40)Ti o ba gbe lọ si ipari, Yaris yii yoo kan ṣiṣẹ, ṣugbọn ko fẹran awọn atunyẹwo kekere.
Iṣe awakọ (61
/95)Agbara idari ti o ga julọ ati ẹnjini ti ko ni ibamu ti o wa laaye si aami Idaraya.
Išẹ (18/35)
Ni irọrun ni isalẹ ti Yaris yii - laibikita nini ẹrọ kanna, o buru ju ti iṣaaju rẹ lọ.
Aabo (37/45)
Awọn apo afẹfẹ meje, ESP deede ati awọn irawọ marun lori EuroNCAP jẹ afikun, ati pe isansa ti awọn ina ṣiṣe ọsan jẹ iyokuro (dipo).
Aje (37/50)
Iye owo ko lọ silẹ, agbara ko wa ni ipele ti o ga julọ, ati awọn ipo atilẹyin ọja ko si ni ipele ti o ga julọ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
awọn iṣẹ iṣakoso iboju ifọwọkan
flywheel
ẹnjini
Gbigbe
Kamẹra Wiwo Ru
mọto
enjini
ko si awọn imọlẹ ṣiṣe ọsan
ṣiṣu inu ilohunsoke
bọtini ọlọgbọn ko ṣiṣẹ lori awọn ilẹkun meji miiran
