Idanwo afiwera: opopona enduro
Awọn akoonu
Awọn Yamaha XT jẹ ẹbi
Lootọ, idi akọkọ fun idanwo yii ni igbejade tuntun Yamaha XT 660 R. Awọn arosọ “iya enduro” ko ti ni iru awọn ayipada ipilẹṣẹ fun igba pipẹ. O kere ju lati ibẹrẹ ti XNUMX, ti iranti mi ba jẹ iranṣẹ mi. Awọn ibeere ayika ti o ni okun ti fi agbara mu Yamaha lati fi ẹyọkan ti a ti ni idanwo ati idanwo silẹ ki o rọpo rẹ pẹlu tuntun, igbalode diẹ sii.
Eyi ni pato ohun ti wọn ṣe ati diẹ sii. Nikẹhin ṣugbọn kii kere ju, yoo jẹ itiju lati fi opin si iru aṣa nla kan, tabi dipo, idile idile XT. O kan lati jẹ ki awọn nkan rọrun: XT 500 jẹ alupupu ti wọn rin irin-ajo lọpọlọpọ kọja Sahara ni 20 ọdun sẹyin. Nitorinaa, imọran ti ifarada!
Nitorinaa, ni akoko yii XT 660 R ṣafihan ẹrọ tuntun patapata pẹlu ẹrọ tutu-omi tuntun ti o lagbara lati jiṣẹ 48 hp. ni 6000 rpm ati 58 Nm ti iyipo ni 5250 rpm. Pupọ si idunnu ti awọn alamọja, wọn ti ni idaduro iwoye enduro Ayebaye pẹlu fender iwaju ti o ga, ina ori ẹyọkan pẹlu iboju-boju-boju-boju Ayebaye, ati pe wọn tun gbe ẹhin soke daradara pẹlu iru iru ibeji kan.
Nitorinaa Yamaha XT 660 tuntun kii ṣe lẹwa nikan ṣugbọn idunnu lati tẹtisi. Bi o ṣe yẹ fun enduro, o kọrin pẹlu baasi-silinda ẹyọkan ti o dakẹ nigba ti o ba titari fifu, ati pe nigbamiran o rọra rọra nipasẹ awọn paipu eefin bi fifa ti n yọ jade.
Awọn alupupu mẹta ti o ku jẹ awọn ojulumọ wa tẹlẹ. O dara, abikẹhin ni BMW F 650 GS ni ẹya Dakar (50 hp ni 6500 rpm), eyiti o joko ga julọ, ni idaduro ita-ọna, ni okun diẹ sii ju opopona F 650 GS ati pe o ni apẹrẹ ibinu diẹ sii. pẹlu kan ti o tobi akọle Dakar. Ni ọdun diẹ sẹhin, BMW gba ni igba mẹta ni ọna kan ni apejọ ti o nira julọ ni agbaye - arosọ Dakar - lori iru (ti yipada pupọ, dajudaju) alupupu. A tun dun pe wọn ko gbagbe nipa rẹ lẹhin ọdun mẹrin, nitori GS Dakar ṣe daradara lori aaye naa.
Honda Transalp 650 (53 hp @ 7500 rpm) ati Aprilia Pegaso 650 (49 hp @ 6300 rpm) tun jẹ mimọ daradara. Bii BMW, Aprilia ni akọkọ ni ẹrọ Rotax kan, idagbasoke ati awọn gbongbo eyiti o wọpọ si awọn ami iyasọtọ mejeeji. Transalp, ni apa keji, n gbega V-engine meji-cylinder ti o ni idaniloju ti o tun pada si aarin-XNUMXs nigbati Honda gba Dakar gẹgẹbi awada. Ẹnjini naa, bakanna bi apẹrẹ gbogbogbo ti keke naa, yipada lati jẹ iru eyiti Honda pinnu leralera pe ko to akoko fun Transalp lati sọ o dabọ.
Nitoribẹẹ, iru idanwo afiwera yoo jẹ pe laisi awọn keke meji wọnyi, nitori wọn ti samisi pupọ nipasẹ keke ti a ko yẹ ki o padanu wọn.
Ìrìn Time
Nigbati o ba n ṣe apẹrẹ ipa ọna, awọn olutọsọna gba pe o yẹ ki a yipada lati awọn ọna lasan si awọn ipadanu, ọna kẹkẹ, ati fun desaati, kii ṣe kika ọna ti o nira julọ lori omi ati idanwo awọn ọgbọn ti “gígun” oke apata. Eyi ni bii imọran ti rekọja Istria ṣe bi. Ile larubawa ẹlẹwa yii ti jẹ aibikita ni aiṣododo ni ọpọlọpọ igba.
Èyíinì ni, ó máa ń fi párádísè párádísè pamọ́ àti àwọn ipasẹ̀ kẹ̀kẹ́ kan, nígbà mìíràn, nítorí ipò tí ó dára ní etíkun àti ìdàgbàsókè Mẹditaréníà, ó tilẹ̀ jọ Áfíríkà. Ṣe o le fojuinu ilẹ idanwo ti o dara julọ fun awọn alupupu enduro irin-ajo wọnyi, ọkọọkan ni ibatan si kọnputa Afirika? Fun gbogbo awọn ti o le ko mọ, Aprilia tun lo akoko rẹ ni Afirika pẹlu Touareg ati loni wọn n ṣeto awọn irin-ajo irin ajo lọ si Tunisia fun awọn oniwun Pegasus ati Caponord.
Ṣugbọn ṣaaju ki a to bẹrẹ lori ilẹ, jẹ ki a kọkọ sọ fun ọ bi awọn keke keke ti a yan ṣe ṣe ni ilu ati ni awọn ọna igberiko, nibiti ni akọkọ gbogbo awọn mẹrin tun jẹ pupọ julọ. Ni ilu ti o kunju, awọn Yamaha ati Aprilia ni awọn ti o ni inudidun julọ, bi awọn keke ṣe dara fun wiwakọ ni ijabọ ilu nla. BMW naa ga diẹ, eyiti o fa awọn iṣoro fun awọn awakọ kukuru nigbati o nduro fun ina alawọ ewe ni iwaju ina ijabọ, ati aarin giga ti walẹ nilo ifọkansi diẹ sii ati gbigbe ipinnu diẹ sii lati ọdọ awakọ naa.
Honda, eyiti o tun jẹ alupupu ti o tobi pupọ pẹlu ihamọra, ni irọrun gbe sinu ogunlọgọ kan, akiyesi diẹ sii (akawe si awọn miiran) ni a nilo nikan lakoko awọn ọna dín laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o duro. O dara, maṣe ṣe aṣiṣe, ko si ọkan ninu awọn enduros mẹrin ti o tobi tabi nira lati ṣakoso, ati pe awọn iyatọ kekere diẹ wa ni ọna mejeeji.
Ni opopona, nigbati iyara ba pọ si, itan naa yiyi diẹ. Laisi iyemeji, Honda tàn julọ. Ẹka ti o lagbara ṣe idagbasoke iyara ti o kan ju 175 km / h, eyiti ko dabaru nitori aabo afẹfẹ ti o dara pupọ. Ní òwúrọ̀ òwúrọ̀ òtútù, inú wa dùn gan-an sí àwọn ẹ̀ṣọ́ ọlọ́wọ́ tí wọ́n fi ike ṣe, tí wọ́n sì ń ṣiṣẹ́ dáadáa nínú pápá, níbi tí a ti gba ọ̀nà tóóró gba àwọn igi ẹlẹ́gùn-ún kọjá.
Transalp ti wa ni atẹle nipa GS Dakar. O lagbara ti awọn iyara to 170 km / h ati pe o jẹ iyalẹnu dara ni aabo afẹfẹ, ni afikun si eyi o ni awoṣe ti awọn kẹkẹ keke, ọwọ ati aabo imudani ati didara (lori awọn ọjọ tutu ati ojo) awọn lefa kikan. XT 660 ati Pegaso wa ni isunmọ pupọ ni iyara oke bi awa mejeeji ṣe n ṣe ifọkansi fun 160 km / h, ṣugbọn o jẹ otitọ pe Yamaha yara dara julọ ati pe Aprilia nilo lati yipada diẹ sii ki o yara si awọn atunṣe giga.
Ni apa keji, Aprilia yarayara ṣe akiyesi aabo afẹfẹ ti o dara (ni afikun si ihamọra ati aabo ọwọ), bi o ti tun pese awọn iyara irin-ajo ti o ga julọ. Lotitọ, Yamaha wa ni aye to kẹhin, nitori dipo ihamọra, o ni gilasi iwaju nikan, eyiti o ni apẹrẹ aerodynamic to dara. Ni iṣe, eyi tumọ si pe o le yara yara si 130 km / h, ati fun gigun itunu ni awọn iyara ti o ga julọ, a ṣeduro ipo pipade diẹ sii (aerodynamic).
Ko si olofo gidi tabi olubori ni lẹsẹsẹ awọn iyipada nitori gbogbo awọn mẹrin ti njijadu daradara ni titan. Lori BMW nikan ni a ṣe akiyesi ipa ti aarin ti o ga julọ ti walẹ (nitori ijinna nla ti ilẹ-ilẹ engine lati ilẹ), eyiti o tumọ si pe igbiyanju iyara tabi ọwọ awakọ ti o pinnu diẹ sii ni a nilo lati jade kuro ni igun ni kiakia . sinu igun. O jẹ kanna pẹlu braking, nibiti disiki ibeji Honda duro jade diẹ ni ọna ti o dara.
Lori aaye, awọn keke ti kọja awọn ireti wa, ati pe a ko tiju nipa gbigba iyẹn. O dara, wọn tun ni ọpẹ diẹ fun dada gbigbẹ, eyiti awọn taya opopona jẹ nla fun. A kì í kó ara wa sínú ẹrẹ̀ pẹ̀lú wọn, nítorí yóò dà bí ìgbà tí a fi bàtà wa gbẹ́ sínú àwọn kòtò ẹrẹ̀ pẹ̀lú bàtà wa lójoojúmọ́. Eyi jẹ nkan lati ronu ṣaaju ki ẹnikẹni pinnu lati lọ si ìrìn-ajo.
Awọn Yamaha ni yi ni irú ti ibigbogbo ile (ṣọra, a ko gùn lile enduro!) Ngbe soke si awọn oniwe orukọ ni ifijišẹ. O jẹ iṣakoso, iwuwo fẹẹrẹ, sibẹsibẹ ti a ṣe daradara, ti kojọpọ orisun omi ati pẹlu iru agbara engine ti paapaa nigba igun, ko fa alaburuku, ṣugbọn o dun mejeeji ati awakọ naa. Yamaha ngbanilaaye paapaa awọn fo niwọntunwọnsi diẹ sii, ṣugbọn a ko ṣeduro ṣiṣe apọju, bibẹẹkọ orita ati mọnamọna ẹhin le kọlu ara wọn si funmorawon pupọ. Gbogbo ohun ti a ko ni ni aabo engine lati awọn okuta ati awọn apata ti awọn mẹta miiran ni.
BMW tun ṣe daradara pupọ lori aaye naa. O ti wa ni diẹ ẹ sii ju o han ni gidigidi alakikanju, ni aabo to ati alakikanju to ko lati wa ni deruba ani ninu awọn julọ nija ibigbogbo ile. A ni aniyan nikan nipa aarin giga ti walẹ, eyiti o tumọ si pe awakọ naa ni lati ṣiṣẹ diẹ diẹ sii ni awọn agbegbe imọ-ẹrọ ati ni awọn igun to muna.
Laibikita aabo ṣiṣu ati ihamọra, Honda ti fi idi ararẹ mulẹ bi iṣakoso daradara ati alupupu enduro iwuwo fẹẹrẹ. Ko si ike kan ṣoṣo ti o ṣubu ni ọna wa. A gbadun gaan! Ó tún wú wa lórí nípa ipò tó ṣeé fọkàn tán ní àwọn ọ̀nà òkúta tí wọ́n fọ́.
Kẹhin sugbon ko kere, Aprilia Pegaso! Beere lọwọ ọrẹ kan ti o gun iru alupupu bẹ iye igba ti o gun ni opopona okuta wẹwẹ. Boya rara. Daradara, o le jẹ! Ide rirọ ti Pegaso le jẹ ki o lero diẹ sii bi keke ilu, ṣugbọn o tun ṣiṣẹ daradara ni awọn ọwọ ọlọgbọn bi enduro lori ilẹ.
Ṣugbọn eyi kii ṣe iyalẹnu kẹhin fun Pegasus. Ti o ba wo laarin awọn onipò ati awọn ojuami, o le rii pe iyatọ laarin gbogbo mẹrin ko tobi pupọ. Pegaso le nitootọ pari ni aye to kẹhin ninu idanwo iṣẹ wa, ṣugbọn bii gbogbo eniyan miiran, o gba awọn aaye mẹrin wọle. O padanu awọn aaye diẹ nikan ni apẹrẹ (awọn ọdun ti a mọ) ati iṣẹ.
Wọn tẹle wọn ni ọna isunmọ pupọ nipasẹ BMW, eyiti o jẹ gbowolori diẹ ati giga ni akawe si awọn miiran, ṣugbọn ni apa keji nfunni yiyan ti o nifẹ pupọ fun opopona ati lilo opopona. A yoo wa pẹlu meji tosaaju ti taya, fun opopona ati pa-opopona, ki o si ropo wọn ti o ba wulo.
Iyalẹnu kekere kan wa lati Honda, eyiti, laibikita awọn ọdun, n gbe soke daradara - nipataki nitori ẹrọ ẹlẹrọ meji ti o dara julọ, awọn abuda awakọ ti o dara pupọ ati irọrun lilo. O le jẹ SUV, ẹrọ ilu, fun iṣẹ tabi irin-ajo fun meji. O padanu awọn aaye diẹ nitori apẹrẹ (ti a mọ ni pipẹ, ko si awọn iyipada pataki) ati idiyele. Nitorinaa, a rii olubori kan ti o sare pupọ diẹ si Dimegilio “o tayọ” (5). Boya ABS, ẹhin mọto, aabo engine, lefa ati ferese oju.
A wa ni ẹru ti Yamaha XT 660 ni akoko ti a wakọ fun igba akọkọ ati lẹhinna gbadun gigun naa. Apẹrẹ ni ilu, lori awọn ọna orilẹ-ede, bi daradara bi ni awọn aaye. Bẹẹni, arosọ n gbe lori!
Ibi akọkọ: Yamaha XT 1 R
ẹrọ: 4-ọpọlọ, silinda ẹyọkan, tutu-omi, 660cc, abẹrẹ epo itanna, 3hp ni 48 rpm.
Gbigbe agbara: Gbigbe 5-iyara, pq.
Idadoro: Ayebaye eefun telescopic orita ni iwaju, nikan eefun ti mọnamọna absorber ni ru.
Awọn idaduro: spool iwaju pẹlu iwọn ila opin ti 1 mm, ẹhin ẹhin pẹlu iwọn ila opin ti 298 mm.
Awọn taya: iwaju 90/90 R21, ẹhin 130/80 R17.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.505 mm.
Iga ijoko lati ilẹ: 870 mm.
Idana ojò: 15 l, 3, 5 l ọjà.
Ibi pẹlu awọn olomi: 189 kg.
Ṣe aṣoju ati ta: Delta Egbe, doo, Cesta Krških žrtev 135a, Krško, tel .: 07/492 18 88.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ idiyele
+ lilo
+ igbalode enduro design
+ mọto
- kekere afẹfẹ Idaabobo
- laisi ẹhin mọto
Ojuami: 424
Ilu keji: Honda Transalp 2
ẹrọ: 4-ọpọlọ, silinda meji, omi tutu, 647 cm3, carburetor f 34 mm, 53 hp ni 7.500 rpm.
Gbigbe agbara: Gbigbe 5-iyara, pq.
Idadoro: Ayebaye eefun telescopic orita ni iwaju, nikan eefun ti mọnamọna absorber ni ru.
Awọn idaduro: spool iwaju pẹlu iwọn ila opin ti 2 mm, ẹhin ẹhin pẹlu iwọn ila opin ti 256 mm.
Awọn taya: iwaju 90/90 R21, ẹhin 120/90 R17.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.505 mm.
Iga ijoko lati ilẹ: 835 mm.
Idana ojò: 19 l, 3, 5 l ọjà.
Ibi pẹlu awọn olomi: 216 kg.
Ṣe aṣoju ati ta: AS Domzale, doo, Blatnica 3a, Trzin; tẹlifoonu .: 01/562 22 42.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ ẹrọ ti o lagbara
+ aabo afẹfẹ
+ dara fun irin-ajo (paapaa fun meji)
- nilo isọdọtun
- idiyele
Ojuami: 407
Ibi kẹta: BMW F 3 GS Dakar
ẹrọ: 4-ọpọlọ, silinda ẹyọkan, tutu-omi, 652cc, abẹrẹ epo itanna, 3hp ni 50 rpm.
Gbigbe agbara: Gbigbe 5-iyara, pq.
Idadoro: Ayebaye eefun telescopic orita ni iwaju, nikan eefun ti mọnamọna absorber ni ru.
Awọn idaduro: spool iwaju pẹlu iwọn ila opin ti 1 mm, ẹhin ẹhin pẹlu iwọn ila opin ti 300 mm.
Awọn taya: iwaju 90/90 R21, ẹhin 130/80 R17.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.489 mm.
Iga ijoko lati ilẹ: 890 mm.
Idana ojò: 17, 3 l, 4, 5 l awọn ọja.
Ibi pẹlu awọn olomi: 203 kg.
Ṣe aṣoju ati ta: Avto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni log 88a, 1000 Ljubljana, tẹli .: 01/280 31 00.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ ìrísí
+ igbẹkẹle
+ gbooro lilo
- idiyele
– ga aarin ti walẹ
- ijoko iga lati ilẹ
Ojuami: 407
Ibi kẹrin: Aprilia Pegaso 4 ie
ẹrọ: 4-ọpọlọ, nikan silinda, olomi-tutu, 652cc, 3hp ni 48 rpm, itanna idana abẹrẹ.
Gbigbe agbara: Gbigbe 5-iyara, pq.
Idadoro: awọn orita telescopic hydraulic Ayebaye ni iwaju, damper hydraulic adijositabulu ẹyọkan ni ẹhin.
Awọn idaduro: spool iwaju pẹlu iwọn ila opin ti 1 mm, ẹhin ẹhin pẹlu iwọn ila opin ti 300 mm.
Awọn taya: iwaju 100/90 R19, ẹhin 130/80 R17.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.475 mm.
Iga ijoko lati ilẹ: 810 mm.
Idana ojò: 20 l, ifipamọ 5 l.
Ibi pẹlu awọn olomi: 203 kg.
Ṣe aṣoju ati ta: Auto Triglav, Ltd., Dunajska 122, 1113 Ljubljana, tẹlifoonu .: 01/588 3466.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ aabo afẹfẹ
+ irọrun ti lilo ni ilu ati siwaju
+ awọn ọna igberiko
+ idiyele
- engine gbọdọ wa ni nṣiṣẹ
– Awọn idaduro le jẹ diẹ dara julọ
Ojuami: 381
Petr Kavčič, Fọto nipasẹ Saša Kapetanovič
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: 4-ọpọlọ, nikan silinda, olomi-tutu, 652cc, 3hp ni 48 rpm, itanna idana abẹrẹ.
Gbigbe agbara: Gbigbe 5-iyara, pq.
Awọn idaduro: spool iwaju pẹlu iwọn ila opin ti 1 mm, ẹhin ẹhin pẹlu iwọn ila opin ti 300 mm.
Idadoro: Ayebaye eefun telescopic orita ni iwaju, nikan eefun ti mọnamọna absorber ni ru. / Ayebaye eefun telescopic Forks ni iwaju, nikan eefun mọnamọna absorber ni ru. / Ayebaye eefun telescopic Forks ni iwaju, nikan eefun mọnamọna absorber ni ru. / Ayebaye eefun telescopic Forks ni iwaju, nikan adijositabulu eefun ti damper ni ru.
Idana ojò: 20 l, ifipamọ 5 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.475 mm.
Iwuwo: 203 kg.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
igberiko ona
lilo ni ilu ati lori
lilo to gbooro
igbẹkẹle
irisi
ibaramu fun irin -ajo (paapaa fun meji)
afẹfẹ Idaabobo
alagbara engine
enjini
igbalode enduro design
ohun elo
owo
idaduro le jẹ diẹ dara julọ
engine gbọdọ wa ni nṣiṣẹ
iga ijoko lati pakà
ga aarin ti walẹ
owo
nilo isọdọtun
ko ni ẹhin mọto
kekere afẹfẹ Idaabobo
