Idanwo lafiwe: ẹgbẹta Japanese

O jẹ iyanilenu bawo ni gbogbo ọdun wọn ṣe rọpo nipasẹ awọn awoṣe imudojuiwọn nipasẹ ẹgbẹta Japanese. Odun to koja nibẹ je kan brand titun Honda, ati awọn Kawasaki ti a modernized. Ni ọdun yii “yiyi” mu Suzuki tuntun patapata ati Yamaha imudojuiwọn. Nibẹ ni pato kan to lagbara ariyanjiyan ti a nife ninu bi wọn ti ṣiṣẹ bayi wipe awọn kaadi ti wa ni shuffled.

Ni otitọ, idanwo lafiwe yii ti n tẹsiwaju fun igba pipẹ, lati igba ti a ti kọkọ ṣafihan wa si awọn keke tuntun ni igba otutu nigba ti a ro wọn ni Jerez, Spain, lori awọn taya Bridgestone ti o dara julọ. Níkẹyìn, a dán wọn wò ni Tomb ati Pannonia. Gbogbo awọn akiyesi wọnyi le ṣe idapo sinu ero kan pe ko si awọn alupupu buburu ni kilasi yii loni.

Ni pataki, a n sọrọ nipa awọn agbara ti ara ẹni, ihuwasi ati, ni otitọ, imọran ti ọkọọkan awọn aṣelọpọ Japanese fẹ lati fi ara wọn kun. Lati irisi ẹrọ diẹ diẹ sii, iwọnyi jẹ awọn iyatọ lori akori fireemu aluminiomu pẹlu awọn ẹrọ inline 599cc 155. M, ṣe iwọn lati 167 si 1.375 kg ati wheelbase lati 1.405 si XNUMX mm. Awọn idaduro ati idaduro jẹ, dajudaju, ti o dara julọ ti eyikeyi ninu awọn ami iyasọtọ mẹrin le funni gẹgẹbi idiwọn.

Níwọ̀n bí a ti gbà gbọ́ pé ojú ọ̀nà kì í ṣe ipa ọ̀nà eré ìje, ojú tí àwọn kẹ̀kẹ́ tí wọ́n fi lé wa lọ́wọ́ jẹ́ pàtàkì kejì lórí ọ̀nà tí kò dára. Ni kukuru, olubori ni ipinnu nipasẹ bi awọn oludije ṣe ṣe daradara lori orin ere-ije, nibiti a ti tẹ strottle lailewu ati lo awọn idaduro ni kikun laisi abajade eyikeyi. Eyun, a ṣe akiyesi pe ko ṣee ṣe lati gùn awọn alupupu ere idaraya ode oni to 80 km / h, awọn iyara kekere paapaa fun wọn ni awọn efori.

Ni otitọ, wọn nikan wa laaye ni iyara ti o ga ju 120 km / h, eyiti o sunmọ opin ti o lewu ni awọn ọna igberiko ode oni, nigbati awọn nkan ba tẹle ara wọn ni iyara pupọ, eyiti o le ṣe iku. Titi di 200 km / h ohun gbogbo dara, ṣugbọn ni opopona o jẹ diẹ sii bi kẹkẹ roulette ju alupupu kan, laanu pẹlu eewu pupọ!

Nitorinaa, a ṣeduro pe gbogbo awọn ololufẹ ti awọn ẹwa wọnyi ṣabẹwo si awọn ere-ije ti o sunmọ julọ, nibi ti o ti le ni iriri lailewu ohun ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ le gaan.

Honda, eyiti o jẹ iyalẹnu ni ọdun to kọja pẹlu iwapọ rẹ, ẹrọ ti o tọ ati, ju gbogbo wọn lọ, iwuwo kekere pupọ, jẹ apẹẹrẹ ti o dara ti iyapa lati opopona. CBR ti di kekere tobẹẹ ti o ṣoro fun ẹnikẹni ti o ga ju 180 cm lati fun pọ sinu rẹ, sọ pe, ni iwọn 170 cm, ṣugbọn paapaa awọn awakọ ti o ga julọ ni imọlara ni ile lẹhin awọn ipele diẹ, nitori pe ọpọlọpọ ṣi wa. ti aaye ati lefa onigun mẹta - ijoko-ẹsẹ ti ni ibamu to fun awọn giga ti o yatọ.

Laiseaniani, o ṣe bi imọlẹ julọ ti awọn mẹrin, bi awọn irẹjẹ tun fihan. 155 kilo ti iwuwo gbigbẹ jẹ kere pupọ ju awọn oludije lọ. Ṣe o jẹ otitọ pe o ni awọn "ẹṣin" ti o kere julọ, biotilejepe nọmba 120 ko kere ju 599 cm nikan? ṣiṣẹ iwọn didun. O dabi pe Central Bank tun nlọ siwaju. O jẹ alamọja ere-ije ti o han gbangba, ti o fẹẹrẹ julọ ni awọn ọwọ mejeeji nigbati igun igun ati braking, o ni awọn idaduro nla ti ko padanu agbara paapaa lẹhin awọn iyipo 20, ati pe o funni ni ẹrọ ore-awakọ.

Eyun, agbara naa wa ni irọrun, laisiyonu, ki o le pin ni irọrun ati laisi eyikeyi awọn iyanilẹnu aibanujẹ kọja idapọmọra jakejado gbogbo iwọn iyara. Laiseaniani Honda jẹ alupupu fun awọn alamọja ti o fẹ lati yọkuro nipa awọn owo ilẹ yuroopu 100 diẹ sii fun ohun ti CBR 600 RR (eyiti o jẹ gbowolori julọ) nfunni.

Kawasaki ti a ba tun wo lo, o kan idakeji. O jẹ iwuwo julọ, ti o wọn to 167 kilo, o ni crotch ti o gunjulo, ati pe o tun ni ẹrọ ti o lagbara pupọ pẹlu 125 “ẹṣin” ilara. Bibẹẹkọ, agbara tabi apọju igbesi aye ti pin kaakiri ni iwọn rev oke, afipamo pe o nilo lati titari lile lati ni anfani pupọ julọ ninu rẹ. Ni awọn igun o nilo diẹ ni idaniloju diẹ sii ju awọn abanidije miiran, ṣugbọn ni apa keji o ṣe iwunilori pẹlu iduroṣinṣin rẹ.

O tun ṣe agbega aerodynamics ti o dara ati aabo afẹfẹ. A fẹ nkan diẹ sii lati apoti jia ati awọn idaduro, akọkọ ti gbogbo rilara ti igbẹkẹle ati igbẹkẹle nigba iwakọ lori aala ti nsọnu, ati pe ohun gbogbo ni a ro si alaye ti o kere julọ. Lori ni opopona o esan ni ko, ati fun spirited awakọ ni Ninja jije owo. Ohun-ini to lagbara tun jẹ idiyele rẹ, bi o ṣe jẹ lawin ni awọn owo ilẹ yuroopu 8.996.

Suzuki gan iru si Kawasaki ni ọpọlọpọ awọn ọna. O jẹ nla ati itunu (ti o tobi julọ ti awọn mẹrin), ati ipo gigun tun dara fun awọn ẹlẹṣin ti o ga julọ, ti a pese, dajudaju, pe eyi jẹ keke ere idaraya odasaka ati kii ṣe diẹ ninu awọn ọna opopona tabi irin-ajo enduro. Idaduro naa le dara julọ, eyi ni ibi ti a ti bajẹ diẹ, paapaa nipasẹ apakan ti ẹgbẹ ti o ni iriri ere-ije, ati fun ere idaraya tabi lilo ọna, ohun ti o nfun jẹ diẹ sii ju to.

GSX_R tun ni ẹya ti a lo anfani ni oju ojo buburu lori ọna? eyun, agbara lati yan laarin meta o yatọ si eto (A, B, C), eyi ti o yi awọn ohun kikọ silẹ ti awọn ẹrọ itanna kuro. Eyi ni o lagbara ti 125 "ẹṣin". Nigba miiran o le yan lati mu agbara rẹ pọ si ni ibinu, mu ni irọrun, tabi nkankan laarin. Ni ojo o ni a kaabo ifihan. Suzuki tun ni awọn iwọn loye daradara ti o ṣafihan iru jia ti o wa lọwọlọwọ. Ẹranko 163-kilogram ni idaduro daradara.

Lakoko ti Suzuki ti ṣafihan imudani tuntun patapata lori awọn atunṣe, o le Yamaha a sọ pe o wa ni iru pupọ ni irisi si awoṣe ti tẹlẹ. Okan ti yipada. Ẹka ere-idaraya ti tẹlẹ ti gba oye afikun lati ẹka idagbasoke ati ni bayi o ni abajade ti 129 “agbara ẹṣin”, eyiti o jẹ eeya ti o ga julọ ninu ẹka ati, ni afikun, wọn ti pin kaakiri ti o dara julọ jakejado awọn ẹrọ ti o gbooro. iyara.

Lati isalẹ idamẹta ti awọn atunṣe si oke, isare lagbara ati lilọsiwaju ati iranlọwọ fun awakọ lati ja aago iṣẹju-aaya. Ni 166 poun, o jẹ ere idaraya pupọ. Ẹnikẹni ti o ni iriri pẹlu awọn keke ere idaraya yoo fipa awọn ika ọwọ wọn! Gigun naa jẹ iyalẹnu, idadoro naa n ṣiṣẹ lainidi, awọn idaduro dara julọ ni kilasi ati ipo gigun jẹ ohun kanna bi lori keke-ije.

Yamaha O ṣe alaye pupọ nipa ibiti o ti rii ararẹ ni kilasi 600cc, ati pe dajudaju kii ṣe ibikan ni aaye aarin laarin ọna ati orin-ije. Wiwakọ ni opopona pẹlu ọwọ kekere fun awọn ihamọ kii ṣe igbadun rara ati pe a fi wa silẹ lainidi lori orin ere-ije ati di afẹsodi. Ni awọn owo ilẹ yuroopu 9.190, Yamaha tun jẹ alupupu ẹlẹẹkeji bi wọn ṣe nṣe ayẹyẹ iranti aseye kẹwa ti R Series ni ọdun yii.

Ati bawo ni a ṣe pinnu nipari lori aṣẹ naa? Lati sọ otitọ, ipinnu ni apejọ ọdun yii ni o nira julọ. Yamaha gba igberaga ti ibi bi olubori. Ṣe awọn idi meji wa bi? iperegede lori orin ati awọn ẹya lalailopinpin ti ifarada owo. Honda gba ipo keji. Yamaha ti ni ilọsiwaju pupọ lati ọdun to kọja pe o ṣubu lẹhin Honda ni ija taara. Sibẹsibẹ, o jẹ ayanfẹ ti gbogbo awọn ti o fẹ lati lọ ni iyara pupọ lori ere-ije ṣugbọn ko ni iriri pupọ. Nigbati o ba pinnu olubori, idiyele giga tun ni awọn ika ọwọ rẹ ni aarin.

Ibi kẹta lọ si Suzuki. O ni ko kan oriyin nipa eyikeyi ọna, o ni o kan ko o pe won fẹ a keke ti o dara lori awọn orin bi o ti jẹ lori ona. Pẹlu iyatọ ti n dagba laarin awọn aṣa meji, o han gbangba pe o ṣoro lati bori nibiti awọn alupupu ti o ti ṣetan ije ti n ṣamọna ọna.

Ẹnikan le sọ pe Kawasaki wa ninu atayanyan kanna bi Suzuki, pẹlu ọjọ ori kekere ti a mọ (biotilejepe awoṣe yii jẹ ọdun meji nikan). Titun kan yoo han ni isubu, lẹhinna o yoo mọ ibi ti wọn yoo wa ni ipo pẹlu Ninja ZX-6R tuntun.

Ati aṣẹ diẹ sii, ti o ba ṣe iṣiro wiwakọ ni opopona: akọkọ Suzuki, Kawasaki keji, Honda kẹta ati Yamaha kẹrin.

1.Mesto: Yamaha YZF-R6

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo:

9.190 EUR

ẹrọ: 4-silinda, 4-ọpọlọ, 599 cc? , itutu agba omi, awọn falifu 16, abẹrẹ epo itanna.

Agbara to pọ julọ: 94 kW (9 hp) ni 129 14.500 rpm, nigba iwakọ 99 kW (6 hp) ni 135 14.500 rpm.

O pọju iyipo: 65 Nm @ 8 rpm, iwakọ 11.000 Nm @ 69 rpm.

Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

Fireemu: aluminiomu.

Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 43mm, irin -ajo 115mm, idaamu adijositabulu ẹyọkan, irin -ajo 120mm.

Awọn idaduro: coils meji niwaju? 310 mm, radially agesin 4-pisitini egungun calipers, ru nikan disiki 220 mm.

Awọn taya: 120/70-17, 180/55-17.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.380 mm.

Iga ijoko lati ilẹ: 850 mm.

Epo: 17, 3 l.

Iwuwo gbigbẹ: 166 kg.

Olubasọrọ: Delta Egbe, doo, 135a Cesta Krška szrebi, Krško, 07/4921444, www.delta-team.com.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ ẹrọ ti o lagbara

+ idaduro

+ awọn idaduro

+ ìmọ́lẹ̀

+ ibaramu

- idiyele

– Awọn engine ti wa ni ju demanding fun olubere

- irin-ajo papọ jẹ eyiti ko rọrun julọ

Ibi 2rd: Honda CBR 600 RR

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 9.790 EUR

ẹrọ: 4-silinda, 4-ọpọlọ, 599 cc? , itutu agba omi, awọn falifu 16, abẹrẹ epo itanna? 40 mm.

Agbara to pọ julọ: 88 kW (120 KM) ni 13.500/min.

O pọju iyipo: 66 Nm ni 11.250 rpm

Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

Fireemu: aluminiomu.

Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 41mm, irin -ajo 120mm, idaamu adijositabulu ẹyọkan, irin -ajo 130mm.

Awọn idaduro: coils meji niwaju? 310 mm, radially agesin 4-pisitini egungun calipers, ru nikan disiki 220 mm.

Awọn taya: 120/70-17, 180/55-17

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.375 mm.

Iga ijoko lati ilẹ: 820 mm.

Epo: 18 l.

Iwuwo gbigbẹ: 155 kg.

Olubasọrọ: AS Domžale, Motocentr, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ ìmọ́lẹ̀

+ ibaramu

+ motor ti o rọ ati agbara

+ ailopin pupọ lati wakọ

+ awọn idaduro

– ju asọ idadoro bi bošewa

- idiyele

Ibi kẹrin: Suzuki GSX-R 3

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 9.750 EUR

ẹrọ: 4-silinda, 4-ọpọlọ, 599 cc? , itutu agba omi, awọn falifu 16, abẹrẹ epo itanna? 38 mm.

Agbara to pọ julọ: 91 kW (9 hp) @ 125 rpm, pẹlu Ram Airom 14.000, 96 kW (4 hp) @ 131 rpm

O pọju iyipo: 66 Nm ni 11.700 rpm

Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

Fireemu: aluminiomu.

Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 41mm, irin -ajo 120mm, idaamu adijositabulu ẹyọkan, irin -ajo 132mm.

Awọn idaduro: coils meji niwaju? 300 mm, radially agesin 220 bar brake calipers, disiki ẹyọkan XNUMX mm.

Awọn taya: 120/65-17, 180/55-17

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.405 mm.

Iga ijoko lati ilẹ: 820 mm.

Epo: 17 l.

Iwuwo gbigbẹ: 163 kg.

Olubasọrọ: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342101, www.motoland.si.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ idiyele

+ alupupu nla gbogbo-yika

+ ẹrọ ti o lagbara

+ iyipo giga

+ ti o dara idaduro

+ aaye engine diẹ sii, rirẹ dinku, aabo afẹfẹ

– Díẹ rirọ idadoro

- wuwo ju fun apẹẹrẹ R6

4. ibi: Kawasaki ZX-6R

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 8.996 EUR

ẹrọ: 4-silinda, 4-ọpọlọ, 599 cc? , itutu agba omi, awọn falifu 16, abẹrẹ epo itanna? 38 mm.

Agbara to pọ julọ: 91 kW (9 km) ni 125 / min, 14.000 kW (96 km) ni 4 / min (Ram-Air).

O pọju iyipo: 66 Nm ni 11.700 rpm

Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

Fireemu: aluminiomu.

Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 41mm, irin -ajo 120mm, idaamu adijositabulu ẹyọkan, irin -ajo 132mm.

Awọn idaduro: coils meji niwaju? 300 mm, radially agesin 4-pisitini egungun calipers, ru nikan disiki 220 mm.

Awọn taya: 120/65-17, 180/55-17

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.405 mm.

Iga ijoko lati ilẹ: 820 mm.

Epo: 17 l.

Iwuwo gbigbẹ: 167 kg.

Olubasọrọ: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342101, www.motoland.si.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ idiyele

+ dara ni opopona

+ ẹrọ ti o lagbara pẹlu iyipo ti o pọ si

+ agbara

– idaduro

– rilara lori idaduro lefa

- ergonomics fun awakọ

- alaidun eya

Oju koju. ...

Matevj Hribar: O n le ati ki o le lati ni oye bi o ṣe le ra ọkọ ayọkẹlẹ nla kan lẹhinna wakọ ni opopona. O dara, Mo ti loye tẹlẹ, nitori awọn ẹrọ jẹ dara lati lọ irikuri, wọn lagbara, ina, ṣonṣo ti imọ-ẹrọ. . Ṣugbọn Emi ko rii aaye gidi ni wiwakọ lori awọn opopona wa (buburu) ni awọn iyara ju awọn kilomita 200 fun wakati kan, ni ipo titiipa, pẹlu gbogbo iwuwo ni ọwọ rẹ. Awọn nkan isere wọnyi wa fun ibi-ije!

Suzuki GSX-R da duro paapaa itunu diẹ sii ni opopona, nibiti o ti joko ni ihuwasi julọ. O ni ijoko ti o kere julọ ati ọpa mimu ko kere ju ati paapaa ero-ọkọ naa yoo ni itunu lori rẹ ni akawe si awọn miiran. Sibẹsibẹ, o jẹ mimọ fun awọn afikun poun rẹ, eyiti o le ni rilara lori orin ere-ije ati paapaa nigbati o nilo lati titari jade ninu gareji naa. Paapa nigbati akawe si Hondas. Eyi jẹ imọlẹ pupọ ati, ju gbogbo lọ, kọja pupọ, eyiti o han ni gbogbo awọn agbegbe.

Nitorinaa, ti o ba n ra alupupu akọkọ rẹ ti iru yii, CBR 600RR le jẹ yiyan ti o tọ. O ti kq labẹ braking ati iduroṣinṣin ni iyara ati awọn igun ti o lọra, nitorinaa o fi igbẹkẹle sinu awakọ ati ni iyara ni irọrun ni awọn ọwọ. Ni wiwo akọkọ, Kawasaki dabi idakẹjẹ diẹ nitori awọn laini rirọ ati aini awọn aworan, ṣugbọn ni otitọ kii ṣe. Ipo awakọ jẹ ere-ije pupọ ati pe o tọju pẹlu awọn miiran lori orin ere-ije. Ẹgbẹ naa nilo lati yipada si aaye pupa fun isare didasilẹ, ati lẹhinna o fo pẹlu ariwo bi ãke ti o fọ.

Kini nipa ohun naa? Kigbe Yamaha ko lọ tabi fi eti rẹ silẹ. R6 jẹ ariwo ti o ga julọ ati ni akiyesi ti o lagbara julọ. Ni ita, iyipada lati ọdun to kọja jẹ akiyesi laiṣe, ati pe ẹyọ naa dara julọ ni aarin-aarin, ati ni awọn iyara ẹrọ ti o pọju. O nṣiṣẹ lainidi (fere) bii keke 125cc kan. Wo, ati ipo wiwakọ tun rọrun. Maṣe reti itunu ni boya ijoko Yamaha nitori ko ṣe apẹrẹ lati yiyi ni opopona.

Ti o ba ni ayokele kan ati akoko ati owo to lati rin irin-ajo lọ si Grobnik, Yamaha, boya paapaa Honda, yoo ṣee gbe sinu gareji. Suzuki jẹ dara julọ fun gigun opopona fun "irorun" ati Kawasaki. . A n reti ọkan tuntun ni ọdun 2009, ati pe ti awọn ẹlẹrọ ba yipada lati jẹ iru si Big Ten, yoo tọsi iduro naa.

Petr Kavcic, Matevz Grybar, Fọto:? Zeljko Puschenik (Moto Puls)

• Ipilẹ data

  Iye idiyele awoṣe idanwo: , 8.996 XNUMX €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 4-silinda, 4-stroke, 599 cm³, itutu-omi, awọn falifu 16, abẹrẹ epo itanna Ø 38 mm.

  Iyipo: 66 Nm ni 11.700 rpm

  Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

  Fireemu: aluminiomu.

  Awọn idaduro: awọn disiki meji Ø 300 mm ni iwaju, awọn olupe 4-piston brake radially agesin, disiki kan 220 mm ni ẹhin.

  Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita Ø 43 mm, 115 mm ajo, ru adijositabulu nikan damper, 120 mm ajo. / iwaju adijositabulu inverted telescopic orita Ø 41 mm, irin -ajo 120 mm, ru adijositabulu ẹyọkan, irin -ajo 130 mm. / iwaju adijositabulu inverted telescopic orita Ø 41 mm, 120 mm ajo, ru adijositabulu nikan damper, 132 mm ajo. / iwaju adijositabulu inverted telescopic orita Ø 41 mm, irin -ajo 120 mm, ru adijositabulu ẹyọkan, irin -ajo 132 mm.

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.405 mm.

  Iwuwo: 167 kg.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

agbara

motor ti o lagbara pẹlu iyipo ti o pọ si

ti o dara lori ni opopona

diẹ aaye lori engine, kere tiring ipo, afẹfẹ Idaabobo

idaduro to dara

iyipo giga

alupupu nla gbogbo-yika

owo

lalailopinpin undemanding si awakọ

rọ ati agbara motor

elekitiriki

irorun

awọn idaduro

idaduro

alagbara engine

alaidun eya

ergonomics fun awakọ naa

rilara lori idaduro lefa

awọn idaduro

wuwo ju fun apẹẹrẹ R6

die -die asọ ti idadoro

idadoro rirọ pupọ bi bošewa

rin irin-ajo fun meji jẹ eyiti ko rọrun julọ

owo

ẹrọ naa nbeere pupọ fun awọn olubere