Idanwo afiwera: Irin -ajo Idaraya 1000
Awọn akoonu
Pẹlu awọn ẹwa mẹrin wọnyi, o ṣe pataki lati beere boya wọn le jẹ awọn keke pipe ati pe ti wọn ba funni ni adehun idan kan laarin itunu, fireemu ere idaraya ati agbara idadoro, agbara engine, awọn idaduro ti o lagbara, ati ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, idiyele. Iye owo, dajudaju, tun ṣe pataki.
Ati pe eyi ni ibiti o ti di diẹ. Awọn abanidije Japanese mẹta, Honda CBF 1000 S, Suzuki GSF 1250 S Bandit ati Yamaha FZ1 Fazer, jẹ idiyele ni o kere ju ni aijọju ẹka kanna, pẹlu titẹsi ẹyọkan lati kọnputa atijọ, German BMW K 1200 R Sport, overpriced. O dabi ẹnipe awọn ọkunrin ni Munich ko bikita pe awọn ti o fẹ imọ-ẹrọ igbalode ati iyasọtọ yoo san diẹ sii fun idaraya R ju, fun apẹẹrẹ, fun Suzuki Bandit.
Ṣugbọn ki a maṣe yipada si ibikan laarin awọn ejò ti imọ-jinlẹ, jẹ ki a dara julọ yipada si awọn otitọ. Lawin ọkan jẹ Suzuki, eyi yoo jẹ ọ ni awọn owo ilẹ yuroopu 7.700, eyiti o jẹ idiyele deede fun eyiti iwọ yoo gba ọpọlọpọ awọn keke ati ẹrọ ti o tobi julọ laarin awọn idanwo mẹrin (1.250 cm?). Awọn julọ gbowolori (barring awọn iwọn) ni BMW, eyi ti o ni awọn mimọ version owo 14.423 yuroopu, ati awọn ẹya ẹrọ (bi BMW yẹ ki o wa) iye owo ko kere ju a ẹlẹsẹ pẹlu ohun engine agbara ti 50 cc. Ni enu igba yi, ninu awọn Ijakadi fun demanding, oyimbo lọpọlọpọ, sugbon tun kan diẹ Konsafetifu ti onra ti alupupu, nibẹ ni o wa meji osi. Iye owo Yamaha € 9.998 ati Honda jẹ € 8.550.
Nitorinaa o dara julọ lati ṣalaye lẹsẹkẹsẹ: BMW jẹ gbowolori, gbowolori iyalẹnu, a ni lati gba pẹlu iyẹn. O jẹ gbowolori pupọ pe ọpọlọpọ awọn alupupu Ilu Slovenia yoo foju rẹ nigbati wọn ba n ṣe atokọ awọn oludije gareji wọn. Sibẹsibẹ, a ko ni idaniloju mọ pe o kere diẹ ninu wọn kii yoo ni ala ti oku Bavaria kan: “Emi yoo fẹ lati gbiyanju o kere ju ẹẹkan lati rii boya awọn “ẹṣin” 163 wọnyi muyan gaan…”
Bẹẹni, BMW jẹ alagbara julọ, ati pe eyi tun han gbangba nigba wiwakọ. Ni otitọ, o wa nitosi si K 1200 R, opopona ti o buruju julọ ti ko ni aabo afẹfẹ ni akawe si Ere-idaraya. Eyi ni agbedemeji ti o ya wọn sọtọ, gbogbo nkan miiran jẹ kanna lori wọn.
Nitorina ko si aini adrenaline. Pẹlu ifasilẹ ti o pinnu lori gaasi, BMW ti quad naa tun n pariwo brutally lati paipu eefi ti o nipọn. Awakọ, pẹlu gbogbo ibi (kii ṣe nikan ti o lagbara julọ, ṣugbọn tun ti o wuwo julọ) ni a shot ṣaaju iyipada ti o tẹle. Ṣugbọn iyaworan fun gidi! A ti nifẹ nigbagbogbo iwa ika ti o rọrun lori keke yii. Akoko nigbati isare naa lagbara ti o ko le loye ohun ti o ṣẹlẹ. O ṣee ṣe ko ṣe ipalara lati tọka si pe taya ẹhin n jiya pupọ, ati pe ti o ba wo gbogbo Euro tabi bi o ṣe fi sii, eyi kii yoo jẹ “roketi” ti o tọ fun ọ.
Idaraya K 1200 R tun jẹ iwuwo julọ, bi awọn irẹjẹ ṣe afihan awọn kilo kilo 241. Damn, yoo dara ti o ba le rà owo pada, nitori ni BMW o dagba ni kiakia ju iye ti awọn owo idoko-owo to dara julọ. Awọn alupupu nìkan cares awọn akọ ọkàn!
Yamaha tun jẹ egan pupọ, ti o lagbara 150 “agbara ẹṣin” ni 11.000 rpm, ati ni 199 kilo kilo gbigbẹ, o ni ipin ti o nifẹ pupọ laarin awọn kilo ati “awọn ẹṣin”. Ninu aṣa ti idile rẹ (enjini ti a ya lati R1), o "fimu" nikan ni idaji oke ti iyara engine, lakoko ti BMW, fun apẹẹrẹ, gbadun irọrun ni iwọn iyara kekere. Ohun kikọ yii yoo rawọ si gbogbo awọn onijakidijagan ti awọn alupupu ere idaraya pẹlu R ni ipari orukọ naa. Lati ṣakoso Yamaha kan, o nilo lati ni imọ-ẹrọ adaṣe diẹ tabi awọn nkan le yara jade ni ọwọ.
Paapaa ni awọn ofin apẹrẹ, Yamaha jẹ eyiti ọpọlọpọ eniyan ni o ṣeeṣe julọ lati yipada si. Awọn laini didasilẹ ati ibinu jẹ afihan ti awọn aṣẹ njagun lọwọlọwọ ni agbaye ti awọn ẹrọ iyara to gaju. Bibẹẹkọ, ṣe Yamaha n jiya lati inu aarun gbigbona ti o ni wahala ti o ṣafihan ararẹ ni gbogbo igba ti awakọ ba ṣii idọti naa? ki o si o chuckles sere, dipo ti mẹrin-silinda clinging pleasantly labẹ onírẹlẹ isare. Ṣugbọn eyi jẹ arun ti o le wosan patapata, o to lati ṣe “tuning chip” kekere kan. Oniṣọna ti o dara julọ yoo ṣe atunṣe aṣiṣe yii fun idiyele ti o tọ.
Suzuki ati Honda n tẹtẹ lori awọn kaadi miiran. O jẹ Bandit ti o ni ẹyọ tuntun ti o tutu ni ọdun yii, eyiti a ko le ṣe ibawi gaan. O ti wa ni rọ ati ki o tọ to fun awọn mejeeji fàájì ati die-die yiyara gigun. Ni 225 kilo, kii ṣe iwuwo pupọ fun awọn ẹlẹṣin apapọ, ati pẹlu 98 horsepower o gbe jade ni idakẹjẹ 7.500 rpm, o ni ifọkansi si awọn ẹlẹṣin tunu. Ti elere idaraya ko ba ga lori atokọ rẹ, lẹhinna Bandit le jẹ oludije to ṣe pataki lati bori.
Ẹrọ Honda ni awọn ẹṣin meji nikan, ṣugbọn o rọ pupọ ati pe o ni iyipo pupọ ni iwọn kekere si aarin. Ni iwuwo gbigbẹ 220kg, Honda jẹ keke ẹlẹẹkeji ti o fẹẹrẹfẹ julọ ninu idanwo lafiwe yii, ati pe laiseaniani o fẹẹrẹ julọ ni ọwọ nigba gigun ati nigba gbigbe laiyara nipasẹ ogunlọgọ kan. Honda ti ṣakoso lati ṣẹda iwọntunwọnsi pupọ ati keke mimu ti ko nilo imọ pupọ lati ọdọ ẹlẹṣin lati gùn laisiyonu ati lailewu.
Suzuki, fun apẹẹrẹ, ko le tọju awọn ọdun rẹ ni apẹrẹ fireemu ati gigun kẹkẹ, botilẹjẹpe o jẹ rookie lẹhin BMW ni akoko yii. Pẹlu awọn kẹkẹ bi didan bi awọn mẹta miiran, o si wà ni heaviest. Ni apa keji, Yamaha ko ni isinmi pupọ, ati ju gbogbo wọn lọ, o ni ẹya didanubi? iwaju opin fi opin si jade ti awọn igun ati ki o nbeere a pinnu ati RÍ ẹlẹṣin ti o jẹ timotimo faramọ pẹlu awọn ofin ti alupupu Riding. Ko ṣe iṣeduro fun awọn olubere ni motorsport. Sibẹsibẹ, o tun jẹ otitọ pe yato si BMW o funni ni ere idaraya ti o pọju, ati wiwakọ ni aṣa-ije (pẹlu orokun lori pavement) ko nira fun u.
Ẹya kan ti iru rẹ jẹ BMW. Eru (akawe si awọn oludije), o jẹ ina iyalẹnu ati iṣakoso ni awọn ọwọ. Idaduro adijositabulu tun dara pupọ, o le yipada lati boṣewa si irin-ajo tabi ere idaraya ni ifọwọkan bọtini kan. Futurism? Rara, BMW ati imọ-ẹrọ ilọsiwaju rẹ! Bẹẹni, ati pe iyẹn ni iyatọ idiyele nla wa. Ni bayi a kan nduro fun iṣakoso iyipo kẹkẹ ẹhin, ABS jẹ nkan ti o jẹ iṣẹlẹ lojoojumọ nigbati a n sọrọ nipa kilasi keke yii.
Ati awọn ọrọ diẹ nipa awọn ero. Eyi yoo jẹ ẹrin julọ lori BMW ati Honda. Suzuki ko ni rilara paapaa. Nikan itunu Yamaha jẹ arọ diẹ. Honda ati Suzuki ni aabo afẹfẹ to dara julọ, lakoko ti BMW tun ṣe aabo fun ẹlẹṣin pẹlu iduro ere idaraya diẹ. Nibi lẹẹkansi, Yamaha wa ni aye to kẹhin.
Ni afikun si wipe gbogbo awọn mẹrin ni reasonable agbara ati ki o kan to tobi idana ojò, ati pe ti won ni kikun gbe soke si awọn rere ti idaraya awọn arinrin-ajo, a ṣeto tun ik ibere. Ẹgbẹ idanwo kan ti awọn awakọ oniruuru mẹfa (lati ọdọ awọn ẹlẹya-ije ti o ni iriri pupọ si awọn rookies ti ọdun yii pẹlu awọn idanwo awakọ ti o tun jẹ tuntun) rii pe Honda tọsi idiyele giga, lẹhinna awọn nkan di idiju diẹ sii. Suzuki jẹ olowo poku gaan, Yamaha jẹ ẹlẹwa julọ, BMW dara pupọ, ṣugbọn gbowolori pupọ…
Ibere (ibere) gbọdọ jẹ! A fi BMW K 120 R Sport si keji ibi, gan sunmo sile ni Yamaha FZ1 Fazer, ati Suzuki GSF 1250 S Bandit ni kẹrin ibi. Bibẹẹkọ, ko si awọn olofo laarin wọn, eyikeyi oludanwo yoo dun lati gùn pẹlu ọkọọkan wọn ni igbesi aye ara ẹni.
Petr Kavchich
Fọto: Gregor Gulin, Matevž Hribar
Ipo akọkọ: Honda CBF 1
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 8.550 EUR
ẹrọ: 4-ọpọlọ, 4-silinda, olomi-tutu, 998 cm? , 72 kW (98 hp) ni 8.000 rpm, 97 Nm ni 6.500 rpm, abẹrẹ epo itanna
Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq
Fireemu: nikan paipu, irin
Idadoro: orita telescopic Ayebaye ni iwaju, mọnamọna ẹyọkan pẹlu iṣaju orisun omi adijositabulu ni ẹhin
Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 160/60 R17
Awọn idaduro: iwaju 2 coils pẹlu opin kan ti 296 mm, ru 1 okun pẹlu opin kan ti 240 mm
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.483 mm
Iga ijoko lati ilẹ: 795 mm (+/- 15 mm)
Idana epo / agbara fun 100 km: 19 l / 4, 9 l
Iwuwo pẹlu ojò idana kikun: 242 kg
Lopolopo: ọdun meji laisi aropin maili
Aṣoju: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, foonu: 01/562 22 42, www.honda-as.com
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ idiyele
+ engine (yiyi? ni irọrun)
+ undemanding si awakọ
+ lilo
+ ipo awakọ adijositabulu
- diẹ ninu awọn iyipada igba kukuru ni 5.300 rpm
2. mesto: BMW K 1200 R idaraya
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 16.857 EUR
ẹrọ: 4-silinda, 4-ọpọlọ, 1157 cm? , 120 kW (163 hp) ni 10.250 rpm, 94 Nm ni 8.250 rpm, abẹrẹ epo itanna
Fireemu, idadoro: gbogbo-aluminiomu, iwaju duolever, ru paralever
Awọn idaduro: iwaju 2 coils pẹlu opin kan ti 320 mm, ru 1 okun pẹlu opin kan ti 265 mm
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.580 mm
Idana epo / agbara fun 100 / km: 19l / 7, 7l
Iga ijoko lati ilẹ: 820 mm
Iwuwo (laisi epo): 241 kg
Olubasọrọ: Avto Aktiv, doo, PSC Trzin, Ljubljanska cesta 24, Trzin, foonu: 01/5605800, www.bmw-motorji.si
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ agbara, iyipo
+ isare, ọgbọn ẹrọ
+ ohun elo imọ-ẹrọ giga (idadoro adijositabulu, ABS, duolever, paralever)
+ ergonomics ati itunu nla fun aririn ajo
+ iduroṣinṣin ni awọn iyara giga (idakẹjẹ to 250 km / h)
- idiyele
- gan gun, eyi ti o ti ro ni kekere awọn iyara
- Awọn digi le funni ni akoyawo diẹ ti o dara julọ
3. Mesto: Yamaha FZ1 Fazer
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 9.998 EUR
ẹrọ: 4-ọpọlọ, 4-silinda, olomi-tutu, 998 cm? , 110 kW (150 hp) ni 11.000 rpm, 106 Nm ni 8.000 rpm, abẹrẹ epo itanna
Fireemu: apoti aluminiomu
Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq
Idadoro: iwaju adijositabulu telescopic USD, ru ẹyọkan adijositabulu ifamọra
Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 190/50 R17
Awọn idaduro: iwaju 2 coils pẹlu opin kan ti 320 mm, ru 1 okun pẹlu opin kan ti 255 mm
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.460 mm
Iga ijoko lati ilẹ: 800 mm
Idana epo / agbara fun 100 km: 18 l / 7 l
Iwuwo pẹlu ojò idana kikun: 224 kg
Aṣoju: Komanda Delta, doo, CKŽ 135a, Krško, foonu: 07/492 18 88, www.delta-team.si
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ ibinu ati iwo ere idaraya pupọ
+ agbara
+ idiyele
- ergonomics ijoko, korọrun lori awọn irin ajo gigun
– idadoro ni ko kongẹ to, ti o ni inira engine esi si awọn afikun ti gaasi, demanding awakọ
Ibi keji: Suzuki Bandit 4 S
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: .7.700 8.250 (€ XNUMX ABS)
ẹrọ: 4-ọpọlọ, 4-silinda, tutu-tutu, 1.224cc? , itanna epo abẹrẹ
Agbara to pọ julọ: 72 kW (98 hp) ni 7.500 rpm
O pọju iyipo: 108 Nm ni 3.700 rpm
Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq
Fireemu: tubular, irin
Idadoro: ni iwaju ti awọn Ayebaye telescopic orita? adijositabulu lile, ru adijositabulu mọnamọna nikan
Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 180/55 R17
Awọn idaduro: iwaju 2 x 310mm mọto, 4-piston calipers, ru 1 x 240mm disiki, 2-piston caliper
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.480 mm
Iga ijoko lati ilẹ: adijositabulu lati 790 si 810 mm
Idana epo / agbara fun 100 km: 19 l / 6, 9
Awọ: pupa dudu
Aṣoju: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, tel .: (04) 23 42 100, aaye ayelujara: www.motoland.si
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ alupupu agbara ati iyipo
+ aabo afẹfẹ
+ idiyele
- Gearbox le dara julọ
– awọn ero ti wa ni ibi ni idaabobo lati afẹfẹ
Ipilẹ data
Iye idiyele awoṣe idanwo: 7.700 € (8.250 € ABS) €
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: 4-stroke, 4-cylinder, olomi-tutu, 1.224,8 cm³, abẹrẹ epo itanna
Iyipo: 108 Nm ni 3.700 rpm
Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq
Fireemu: tubular, irin
Awọn idaduro: iwaju 2 x 310mm mọto, 4-piston calipers, ru 1 x 240mm disiki, 2-piston caliper
Idadoro: orita telescopic Ayebaye iwaju, mọnamọna ẹyọkan ẹhin pẹlu iṣaju orisun omi adijositabulu / iwaju adijositabulu telescopic USD orita, ẹhin adijositabulu mọnamọna ẹhin / orita telescopic Ayebaye iwaju - lile adijositabulu, mọnamọna adijositabulu ẹhin
Iga: adijositabulu lati 790 si 810 mm
Idana ojò: 19 l / 6,9
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.480 mm
Iwuwo: 224 kg
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
afẹfẹ Idaabobo
alupupu agbara ati iyipo
agbara
ibinu ati sporty wo
iduroṣinṣin ni awọn iyara giga (idakẹjẹ to 250 km / h)
ergonomics ati itunu ero
ohun elo imọ-ẹrọ giga (idaduro idadoro, ABS, duolever, paralever)
isare, maneuverability engine
agbara, iyipo
ipo awakọ adijositabulu
ohun elo
undemanding si iwakọ
mọto (yiyi - irọrun)
owo
awọn ero ti wa ni ibi ni idaabobo lati afẹfẹ
gearbox le dara julọ
idaduro naa ko to, ẹrọ naa ṣe inira si afikun gaasi, awakọ n beere
ergonomics ijoko, korọrun lori awọn irin-ajo gigun
digi le pese die-die dara akoyawo
o gun pupọ, eyiti o ni irọrun ni awọn iyara kekere
owo
diẹ ninu awọn gbigbọn tionkojalo ni 5.300 rpm
