Ṣe afiwe awọn gbigbe laifọwọyi: lẹsẹsẹ, idimu meji, CVT

Awọn gbigbe laifọwọyi n gba olokiki laarin awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ. Kini awọn oriṣi akọkọ ti iru awọn gbigbe ati kini awọn anfani ati ailagbara wọn?

AMẸRIKA ni a gba pe ibi ibimọ ti gbigbe laifọwọyi. Pada ni 1904, ile-iṣẹ Boston funni ni iyara-meji laifọwọyi. Išišẹ ti ẹrọ yii jẹ, ni otitọ, ko ni igbẹkẹle pupọ, ṣugbọn ero ti ri ilẹ olora ati awọn oniruuru awọn aṣa pẹlu iyipada ẹrọ laifọwọyi bẹrẹ si han ni Amẹrika.

Sibẹsibẹ, gbigbe aifọwọyi akọkọ, iru ni apẹrẹ ati iṣẹ si awọn gbigbe ode oni, han nikan ṣaaju Ogun Agbaye Keji. O jẹ gbigbe Hydra-Matic ti o dagbasoke nipasẹ General Motors.

IPOLOWO

Eefun ti gbigbe

Lara awọn gbigbe laifọwọyi, eyiti o wọpọ julọ (titi di isisiyi) jẹ awọn gbigbe hydraulic. Eyi jẹ ẹrọ ti o ni eka ti o nigbagbogbo ni apejọ oluyipada iyipo tabi oluyipada iyipo pẹlu awọn ohun elo aye-aye lọpọlọpọ.

Awọn jia ti o wa ninu awọn jia aye jẹ asopọ tabi titiipa nipasẹ awọn idimu ija ti o yẹ ati disiki pupọ (ọpọlọpọ disiki) tabi awọn idaduro ẹgbẹ. Ni idi eyi, nkan ti o jẹ dandan ti gbigbe hydraulic jẹ epo, eyiti a da silẹ patapata sinu apoti gear.

Yiyi jia ni a ṣe nipasẹ didi ọpọlọpọ awọn eto ti awọn jia oorun ti n ṣe ibaraenisepo pẹlu awọn kẹkẹ ọfẹ, awọn idimu disiki (nigbagbogbo pupọ-disiki), awọn idaduro ẹgbẹ ati awọn eroja ija miiran ti o wa nipasẹ awọn awakọ hydraulic.

Wo tun: Eto imuduro ESP - ṣayẹwo bi o ṣe n ṣiṣẹ (FIDIO) 

Awọn idagbasoke apẹrẹ ti awọn gbigbe hydraulic jẹ awọn gbigbe hydroelectric (pẹlu, fun apẹẹrẹ, iṣẹ ti ipin afikun jia, eyiti a pe ni kickdown) ati awọn gbigbe iṣakoso itanna. Ni ọran yii, apoti gear le ni awọn ipo iṣẹ lọpọlọpọ, fun apẹẹrẹ, ere idaraya tabi itunu.

Tun pọ si awọn nọmba ti jia ratio. Awọn ẹrọ hydraulic akọkọ ni awọn ipin jia mẹta. Lọwọlọwọ, awọn gira marun tabi mẹfa jẹ boṣewa, ṣugbọn awọn aṣa tẹlẹ wa ti o ni mẹsan.

Iru pataki ti gbigbe aifọwọyi jẹ gbigbe lẹsẹsẹ (ti a tun mọ ni gbigbe ologbele-laifọwọyi). Ninu iru ẹrọ yii, awọn jia le ṣee yi pada nipa lilo lefa ti o lọ siwaju tabi sẹhin ati yipo soke tabi isalẹ jia kan, tabi lilo awọn paadi ti o wa lori kẹkẹ idari.

Ojutu yii ṣee ṣe nitori lilo microprocessor itanna ti o ṣakoso iṣẹ ti apoti gear. Awọn apoti jia ti o tẹle ni a lo nigbagbogbo ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ Formula 1, ati pe wọn wa ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ, pẹlu Audi, BMW, Ferrari.  

Ni ibamu si iwé

Vitold Rogovsky, ProfiAuto nẹtiwọki:

- Awọn anfani ti awọn gbigbe laifọwọyi hydraulic jẹ, ju gbogbo lọ, itunu awakọ, i.e. ko si ye lati yi awọn jia pẹlu ọwọ. Ni afikun, iru gbigbe yii ṣe aabo fun ẹrọ lati apọju, nitorinaa, pese pe a lo gbigbe ni deede. Apoti gear n ṣatunṣe si iyara engine ati yan jia ti o yẹ. Sibẹsibẹ, apadabọ akọkọ ti ẹrọ rẹ ni agbara epo giga rẹ. Awọn gbigbe aifọwọyi jẹ nla ati iwuwo, nitorinaa wọn ni ibamu akọkọ si awọn ẹrọ ti o lagbara nla, eyiti wọn ṣiṣẹ daradara pẹlu. Aila-nfani kan ti awọn gbigbe wọnyi tun jẹ otitọ pe ẹda ti a lo ni a le rii lori ọja Atẹle.

Tesiwaju Ayipada Gearboxes

Gbigbe oniyipada nigbagbogbo jẹ iru gbigbe laifọwọyi, ṣugbọn pẹlu ẹrọ kan pato. Awọn ojutu meji lo wa - apoti jia ilẹ-aye ibile ati apoti jia CVT ti o wọpọ ni bayi (Iyipada Iyipada Ilọsiwaju).

Ninu ọran akọkọ, jia aye jẹ iduro fun gbigbe jia. Apẹrẹ jẹ iranti ti eto oorun ni kekere. Lati yan awọn jia, o nlo ṣeto awọn jia, eyiti o tobi julọ ninu eyiti o ni meshing inu (eyiti a pe ni jia oruka). Ni apa keji, kẹkẹ ti aarin (eyiti a npe ni oorun) wa ninu, ti a ti sopọ si ọpa akọkọ ti apoti gear, ati awọn ohun elo miiran (ie satẹlaiti) ni ayika rẹ. Awọn jia ti wa ni iyipada nipasẹ didi ati ṣiṣe awọn eroja kọọkan ti jia aye.

Wo tun: Awọn ọna ṣiṣe-ibẹrẹ. Ṣe o le fipamọ gaan? 

CVT, ni ida keji, jẹ CVT pẹlu gbigbe iyipada nigbagbogbo. O ni o ni meji tosaaju ti bevel wili ti o ti wa ni ti sopọ si kọọkan miiran nipa a V-igbanu tabi kan olona-disiki pq. Ti o da lori iyara engine, awọn cones sunmọ ara wọn, i.e. iwọn ila opin lori eyiti igbanu nṣiṣẹ jẹ adijositabulu. Eyi yipada ipin jia.

Ni ibamu si iwé

Vitold Rogovsky, ProfiAuto nẹtiwọki:

- Awọn CVT, nitori awọn iwọn kekere wọn ati iwuwo kekere, ni a lo ni iwapọ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ilu pẹlu awọn ẹrọ kekere. Awọn anfani ti awọn gbigbe wọnyi ni pe wọn jẹ itọju ọfẹ. Paapaa awọn iyipada epo ko ṣe iṣeduro ati pe wọn le duro ni maileji kanna bi ẹrọ naa. Ni afikun, akoko iyipada jia jẹ eyiti ko ṣe akiyesi. Wọn ko gbowolori bi awọn apoti hydraulic ati pe ko ṣafikun pupọ si idiyele ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ni apa keji, idapada ti o tobi julọ ni idaduro pataki ninu ifarabalẹ si titẹ pedal gaasi, ie. ipadanu agbara. O ti wa ni tun ni nkan ṣe pẹlu pọ idana agbara. Awọn gbigbe CVT ko dara fun awọn ẹrọ turbo.

Fun awọn idimu meji

Gbigbe idimu meji ti n ṣe iṣẹ kan ninu rẹ fun ọpọlọpọ ọdun ni bayi. Iru apoti jia ni akọkọ han lori ọja ni ibẹrẹ ti ọrundun yii ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen, botilẹjẹpe o ti rii tẹlẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ apejọ ati awọn awoṣe ere-ije Porsche. Eyi jẹ apoti jia DSG (Taara Yii Apoti Gearbox). Lọwọlọwọ, ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ tẹlẹ ni iru awọn apoti, pẹlu. ni awọn ọkọ Volkswagen Group bi daradara bi ni BMW tabi Mercedes AMG tabi Renault (fun apẹẹrẹ Megane ati Scenic).

Gbigbe idimu meji jẹ apapo afọwọṣe ati gbigbe laifọwọyi. Apoti gear le ṣiṣẹ ni ipo aifọwọyi ni kikun ati pẹlu iṣẹ jia afọwọṣe.

Ẹya apẹrẹ ti o ṣe pataki julọ ti gbigbe yii jẹ awọn idimu meji, i.e. awọn disiki idimu, eyiti o le jẹ gbẹ (awọn ẹrọ alailagbara) tabi tutu, nṣiṣẹ ninu iwẹ epo (awọn ẹrọ ti o lagbara diẹ sii). Idimu kan jẹ iduro fun awọn jia aiṣedeede ati jia yiyipada, idimu miiran jẹ iduro fun paapaa awọn jia. Fun idi eyi, a le sọrọ nipa awọn apoti jia meji ti o jọra ti o wa ni ile ti o wọpọ.

Wo tun: Ayipada àtọwọdá ìlà. Kini o fun ati pe o jẹ ere 

Ni afikun si awọn idimu meji, awọn ọpa idimu meji tun wa ati awọn ọpa akọkọ meji. Ṣeun si apẹrẹ yii, jia ti o ga julọ ti o tẹle tun ṣetan fun adehun igbeyawo lẹsẹkẹsẹ. Fun apẹẹrẹ, ọkọ ayọkẹlẹ naa nṣiṣẹ ni jia kẹta, ati kẹrin ti yan tẹlẹ ṣugbọn ko ti ṣiṣẹ. Nigbati iyipo iyipada bojumu ba de, idimu odd fun jia kẹta ṣii ati idimu paapaa tilekun fun jia kẹrin, nitorinaa awọn kẹkẹ axle awakọ tẹsiwaju lati gba iyipo lati inu ẹrọ naa. Ilana yi pada gba to iwọn mẹrinlelogun iṣẹju kan, eyiti o kere ju sisẹ ipenpeju kan.

Fere gbogbo awọn gbigbe idimu meji ti wa ni ipese pẹlu awọn ọna ṣiṣe afikun bii “Idaraya”.

Ni ibamu si iwé

Vitold Rogovsky, ProfiAuto nẹtiwọki:

- Ko si iyipo iyipo ni gbigbe idimu meji. Ṣeun si eyi, ọkọ ayọkẹlẹ naa ni isare ti o dara pupọ. Ni afikun, ẹrọ naa n ṣiṣẹ ni iwọn iyipo to dara julọ. Ni afikun, anfani miiran wa - lilo epo ni ọpọlọpọ awọn igba kekere ju ninu ọran ti gbigbe afọwọṣe. Nikẹhin, awọn apoti jia idimu meji jẹ pipẹ pupọ. Ti olumulo ba tẹle iyipada epo ni gbogbo 60 ẹgbẹrun km, wọn ko ni adehun. Sibẹsibẹ, ni ọja Atẹle awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa ninu eyiti mita naa ti tan soke ati ninu ọran yii o nira lati ṣetọju igbesi aye iṣẹ to tọ ti iru gbigbe kan. Ni ọna kan tabi omiiran, o tun le wa awọn ọkọ ayọkẹlẹ ninu eyiti awọn sọwedowo wọnyi ko ti ṣe ati pe apoti jia ti pari ni irọrun. Bibajẹ si ọkọ oju-irin olopo meji tun jẹ eewu si awọn gbigbe wọnyi, nitori lẹhinna awọn gbigbọn ti aifẹ ni a gbejade si ẹrọ apoti gear. Awọn aila-nfani ti awọn gbigbe idimu meji tun jẹ idiyele giga wọn. 

Wojciech Frölichowski