Idanwo idanwo Audi A5 ati S5
Ko ṣee ṣe lati yi ohunkohun pada ni ipilẹṣẹ ni A5 - fun olupese German eyi jẹ taboo lẹhin Walter de Silva pe ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣẹda ti o dara julọ ti afẹfẹ ti o wa ninu elevator ti nṣiṣẹ, ko si si ẹnikan lati gba mi silẹ - gbogbo eniyan ni lọ si ale. Mo wa ni titiipa fun diẹ ẹ sii ju idaji wakati kan, tite gbogbo awọn bọtini ifọwọkan - wọn ko fesi. Nitorinaa pupọ fun awọn imọ-ẹrọ tuntun - kii ṣe iyalẹnu pe diẹ ninu awọn adaṣe adaṣe n ṣafihan wọn ni pẹkipẹki. Pẹlu A5 tuntun, Audi lọ ọna tirẹ, ni ilodi si ọpọlọpọ awọn aṣa ode oni: coupe ni o kere ju iboju ifọwọkan ati aluminiomu.
Yiyipada ohun kan ni kiakia ni A5 ko ṣee ṣe - fun olupese German jẹ taboo lẹhin Walter de Silva pe ọkọ ayọkẹlẹ naa ni ẹda ti o dara julọ. Eleyi tumo si wipe "a-karun" ni kula ju Lamborghini Miura ati Alfa Romeo 156. A5 - ti o ba ko awọn prettiest Audi awoṣe, ki o si esan awọn julọ yangan, eyi ti o jẹ nikan a tẹ ni ipade ọna ti awọn oke ati awọn C- ọwọn. Nitorina, awọn apẹẹrẹ ti tun fa awọn ẹya ara ẹrọ ti o ni imọran ti iṣaju ati ki o ṣojukọ lori ohun ti ẹgbẹ VW ti o lagbara julọ ni - lori awọn alaye ti o ni idaniloju, fun apẹẹrẹ, awọn ontẹ lori bonnet.
Ọkọ ayọkẹlẹ naa pọ si ni gigun, fi kun 13 mm si ori kẹkẹ, ṣugbọn o dín. Agọ naa jẹ aye titobi ni awọn ejika ati ni giga, ifipamọ fun awọn kneeskun ti pọ si ni ẹhin, ṣugbọn o tun wa ni iho ni ila keji. Igbẹhin folda ti aga ẹhin ni bayi ni awọn ẹya mẹta, ẹhin mọto naa ti dagba si lita 465 ati idaduro onakan fun kẹkẹ abayọ kan - ẹyẹ ere idaraya wa ni iṣe airotẹlẹ.
A ṣe agbekọja naa lori pẹpẹ tuntun MLB Evo fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu eto onigbọwọ gigun, eyiti o ti ṣẹda ipilẹ ti sedan A4 tẹlẹ. O tumọ si lilo ibigbogbo ti aluminiomu ati okun carbon ni eto ara ti awọn awoṣe ọjọ iwaju. Ninu A5, bii A4, irin ti ko ni iyẹ pupọ pupọ: o ti lo fun awọn ẹya idadoro, awọn atilẹyin A-ọwọn ati awọn àmúró, ati awọn eroja fifun pa. Gbogbo ohun miiran ni a ṣe pẹlu irin. O yanilenu, Audi n ṣiṣẹ aluminiomu ni awọn awoṣe rẹ fun apẹẹrẹ: fun apẹẹrẹ, awọn fenders iwaju ni iran A5 ti tẹlẹ ni a ṣe lati inu rẹ.
Iwọn ti coupe tuntun ti dinku nitori imole ti gbigbe, idari, awọn idaduro - awọn kilo mẹta ni a yọ kuro nibẹ, nibi marun, ati ni apapọ iran tuntun ti coupe ti lọ silẹ 60 kilo. Gbigbe S-tronic roboti ti di fẹẹrẹfẹ ati iwapọ diẹ sii, ṣugbọn ni bayi o ko lagbara lati da awọn iyipo ti awọn ẹya ti o lagbara julọ - wọn ti ni ipese pẹlu 8-iyara Ayebaye “laifọwọyi” ZF. Bi abajade, Kẹkẹ ẹlẹṣin iwaju-iwakọ ti aṣa pẹlu ẹrọ petirolu lita meji ṣe iwuwo kere ju awọn toonu kan ati idaji lọ. Awọn diẹ iwapọ BMW 4-Series jẹ wuwo, bi aluminiomu Mercedes Benz-C-Class Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin.
Awọn titun ti ọrọ-aje gbogbo-kẹkẹ ultra - pẹlu rẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni iwaju-kẹkẹ wakọ nipa aiyipada - ti wa ni funni nikan fun titẹsi-ipele gbigbe awọn ẹya. Awọn ẹlẹsẹ meji-pedal tẹsiwaju lati ṣe ẹya ẹrọ ti o wa titi gbogbo kẹkẹ pẹlu iyatọ Torsen, ati fun awọn ẹrọ ti o ga julọ, wọn funni ni iyatọ ade-gear, mejeeji ti o firanṣẹ diẹ sii si awọn kẹkẹ ẹhin. Epo epo-lita mẹrin ni bayi ndagba 190 tabi 252 hp, ati abajade ti turbodiesel lita 2,0 wa kanna - 190 horsepower. Oke-opin V6 enjini ni o wa patapata titun, ṣugbọn idaduro a mẹta-lita iwọn didun. Turbodiesel 3,0 TDI wa ni awọn aṣayan igbelaruge meji - 218 ati 286 hp, ati agbara ti ẹrọ petirolu ti iwọn kanna, eyiti o rọpo supercharger awakọ pẹlu turbocharger, ti pọ si 354 horsepower.
Inu inu ti A5 ni a ṣe ni aṣa kanna bi A4. Igbimọ iwaju elongated kanna, awọn iṣagbesori nla ti a ṣe ti igi tabi aluminiomu, ti o jọra dipo awọn ifi agbara ṣiṣi, awọn ọna afẹfẹ ti nlọsiwaju - bi ẹnipe o joko kii ṣe ni aratuntun tuntun lati Ingolstadt, ṣugbọn ni Audi 100 ti awoṣe 1973.
Apẹrẹ ti bọtini naa ni a ṣe ni ọna ti o wa titi laarin awọn egbegbe ti dimu ago - ojutu ti o dara, ko si iru nkan paapaa ni “ọlọgbọn” ati Skoda ti o wulo pupọ. Awọn lefa fifun awọn ero ni igbanu ijoko ko ṣiṣẹ daradara, eyi ti o jẹ ajeji - iru "awọn ifunni" ti a ti lo lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ idaraya. Lakoko ti o joko ni alaga, ṣatunṣe elegbegbe ẹhin, atilẹyin ita, yoo ti farapamọ tẹlẹ. Ni afikun, igbanu nigbagbogbo ni lilọ - nkan kan wa lati ṣiṣẹ lori.
Ifihan 8,3-inch ti multimedia eto jẹ iru si tabulẹti ti a gbe sori iwaju iwaju. Ṣugbọn o ko le mu pẹlu rẹ ki o yipo awọn oju-iwe pẹlu ika rẹ. Iṣakoso Media tun wa ni sọtọ si puck ati apapo bọtini ti o wa lori eefin aarin. A fi pẹpẹ ti “ẹrọ” ṣe pẹrẹsẹ, o jẹ ki o jẹ atilẹyin asọ ti o ni itunu labẹ apa.
Audi n ṣe awọn imọ ẹrọ sensọ ni pẹlẹpẹlẹ ati iwọn - akọkọ lori oju ifoso MMI, ni bayi lori ẹrọ iṣakoso oju-ọjọ. Ni kete ti o ba fi ika rẹ si awọn bọtini fadaka ofo, awọn iṣẹ wọn han loju iboju. Ohun amorindun ti eto afefe funrararẹ kuku jọ redio lati ọkọ ayọkẹlẹ retro kan - ninu Audi “awọn alailẹgbẹ” tuntun lọ ọwọ ni ọwọ pẹlu imọ-ẹrọ giga nibi gbogbo. Dasibodu foju nla kan - ni otitọ, ifihan lori eyiti o le ṣe afihan maapu paapaa, wa nitosi awọn afihan gidi ti iwọn otutu ati ipele epo.
Audi ti fi pamọ odidi kan ti awọn bọtini gidi si isalẹ ti dasibodu naa fun awọn iṣẹ pupọ, ṣugbọn diẹ ninu wọn ṣi ṣofo. Lati yi awọn ipo iwakọ ti Audi Drive Yan, awọn bọtini meji ti pin: ọkan fun gbigbe si oke atokọ, ekeji fun isalẹ. Pẹlupẹlu, bọtini kan ko le ṣe isipade nipasẹ awọn ipo ni igbagbogbo, eyiti a ko le pe ni ojutu to dara - o ni idamu nigbagbogbo boya nipa wiwa bọtini kan tabi nipasẹ atokọ kan. Awọn ipo ṣiṣe ti o pọ julọ jẹ “itunu” ati “ere idaraya” agbara, ṣugbọn yatọ si wọn, “ọrẹ abemi” tun wa, “adaṣe” ati “ẹni kọọkan”. O le fi ọkọ ayọkẹlẹ silẹ ni ipo Aifọwọyi, ṣugbọn ninu ọran yii, awọn ẹrọ itanna n ṣe itọsọna idahun ti ọkọ ayọkẹlẹ ati lile ti awọn onigbọn-mọnamọna lẹhin otitọ, ko ni oju iwaju.
Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin kan pẹlu ẹrọ epo lita meji-meji (252 hp) lori awọn serpentines ti ilu Pọtugalii ti o ni sisanra ti Mo bẹrẹ si fura pe “ohun afetigbọ mẹrin” ti wa ni iranlọwọ nipasẹ eto ohun - nigbamii awọn olupilẹṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kọ imọran mi. A5, eyiti o le yara si 100 km / h ni iṣẹju-aaya 5,2, gbiyanju lati fi ara rẹ han paapaa yiyara ati ere ije diẹ sii. Ni ipo ti o ni agbara, akete naa dabi ẹni pe a kojọpọ, orisun omi, ati iyara “robot” 7 ko tun fiyesi nipa yiyiyi dan ati ẹkọ ẹda-aye.
"Ọkọ ayọkẹlẹ wo ni mo ni? Ummm… Blue ọkan,” ẹlẹgbẹ ẹlẹgbẹ ko fura pe o wakọ S5 kan, ati lati oju-ọna rẹ, paṣipaarọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ dabi deede. Ni ipo itunu, nigbati o ba n wa ẹlẹsẹ-idaji, coupe n gun ni isinmi pupọ fun agbara julọ ati iyara “marun”. Ọkọ ayọkẹlẹ naa rọra, ti n yipada diẹ, tẹle kẹkẹ idari gigun lairotẹlẹ. Enjini turbo-lita mẹta ti o lagbara ko wa lati ṣafihan ohun rẹ ati awọn talenti isunki, ohun imuyara ti yọ jade, “laifọwọyi” yan awọn jia ti o ga julọ. Awọn eto wọnyi jẹ ki S5 jẹ aririn ajo nla gigun-gigun pipe. Titan ifọwọra ijoko, ṣeto ọkọ oju omi ti nṣiṣe lọwọ - ati wakọ o kere ju 500 km ni akoko kan. Paapaa ni ipo ere idaraya, Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ko ni binu pẹlu idadoro lile pupọ ati aria motor ti npariwo, ṣugbọn o wakọ ni ibawi, igboya, ọna iduroṣinṣin. Pẹlu iyara ti o pọ si, kẹkẹ idari n yi ipin jia pada si kukuru, akoko ifasẹ si efatelese gaasi dinku, iyatọ awọn ere idaraya ẹhin n ṣiṣẹ diẹ sii, awakọ gbogbo-kẹkẹ n gbe iyipo diẹ sii si axle ẹhin. Iwontunwonsi ti awọn paati ti ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya jẹ pipe. "Fere" - nitori o nilo lati fi nkan silẹ fun RS5 iwaju.
Lori S5 serpentine - kini ọmọ ile-iwe alaapọn ni igbimọ. O ṣe ajọṣepọ pẹlu awọn iṣẹ ṣiṣe ti o nira ju irọrun ati ni idakẹjẹ, ṣugbọn ninu awọn nọmba eyiti o fi han ipo-giga, imolara ti ko to. Turbocharger ko ni ifaya ti supercharger iwakọ kan, eyiti o ni ipese pẹlu iran ti tẹlẹ "Esca", ṣugbọn o ṣe iṣẹ rẹ ni pipe - oke 500 Nm wa lori ibeere akọkọ lati 1350 rpm, ati agbara ti ẹrọ petirolu pọ si 354 agbara ẹṣin. Iyara si 100 km / h gba awọn aaya 4,7 - iye kanna ni a nilo fun Mercedes-AMG C43 Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti o ni agbara diẹ sii, ati pe BMW 440i xDrive ti lọra diẹ si 0,3. Pẹlupẹlu, S5 tuntun tun jẹ ọrọ-aje diẹ sii ju ti tẹlẹ lọ.
A5 deede pẹlu opin-lita mẹta-lita turbodiesel (286 hp) ni a le ṣe akiyesi bi yiyan si S5. Iwọn iyipo ti o pọ julọ ti ọkọ tuntun ti 620 Nm ni agbara ti lilọ awọn inu ti “robot” S-Tronic sinu eruku. Nitorinaa, o ni idapọ pẹlu “adaṣe adaṣe” ibile, lakoko ti o jẹ ẹya ti o ni agbara ti o kere ju 3,0 TDI (218 hp) ti a funni pẹlu awọn apoti roboti.
Iwontunws.funfun kere ati isinwin diẹ sii ni ọkọ ayọkẹlẹ diesel-lita mẹta kan. Ni ipo itunu, o lagbara ju Eski lọ, ati ni ipo agbara, idadoro rẹ ko ṣe atunṣe daradara. Ifa alaragbayida pẹlu eyiti irọsẹkẹsẹ mu kuro jẹ iwunilori, botilẹjẹpe Diesel V6 ko dun bi igbadun bi ọkan epo. O dabi ẹnipe, ko kere pupọ si S5 ni overclocking, ṣugbọn data gangan jẹ iyalẹnu aini ni awọn tujade tẹ. Kii ọkọ ayọkẹlẹ kan - ẹṣin dudu kan. Awọn ẹnjinia ṣetan lati sọrọ nipa ore ayika ti ẹbi tuntun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel lita mẹta, ati sọrọ nipa ẹya ti o lagbara julọ ni gbigbe.
Lori laini gbooro, o ni rọọrun kọlu ori ọkọ S5 naa, ṣugbọn ibiti “Esca” calligraphically ṣe ilana titan, ọkọ ayọkẹlẹ Diesel ni iyara kanna wa ni isimi, yipo ati awọn kikọja si ita. Ati pe aaye ko ni iwuwo pupọ (iyatọ laarin awọn ẹya jẹ tọkọtaya ti mewa kilo), ṣugbọn ni otitọ pe iyatọ agbelebu-axle ko wa fun ẹrọ diesel kan, eyiti o le yipada ni ẹja kan pẹlu eru iwaju ni a tẹ. Ati pe awọn igbiyanju ti ẹrọ itanna ko to fun eyi. Ti nso ni opopona yikaka, ọkọ ayọkẹlẹ diesel sibẹsibẹ pẹlu agbara rẹ ni agbara.
Supercoupe Diesel kan ko tan imọlẹ ni Russia: awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹrin silinda nikan pẹlu ẹrọ 2,0 TDI olokiki ti a gbero lati firanṣẹ si wa. Audi A5 yii ti jade lati jẹ alagidi julọ ati ariwo, ati mimu rẹ - wọpọ julọ, alagbada: ọkọ ayọkẹlẹ idanwo jẹ awakọ kẹkẹ iwaju. Awọn anfani ti ẹya yii pẹlu kẹkẹ idari sihin ati agbara iwọntunwọnsi - 5,5 liters ni ibamu si kọnputa ori-ọkọ. Fun unhurried njagun fihan ni ayika ilu ati awọn ọna ibere lati kan ijabọ ina 190 hp ati 7,2 s to "ogogorun" ni to. Ọkọ ayọkẹlẹ naa le ṣe ọṣọ ni afikun pẹlu aṣa ere idaraya S-Line, ṣugbọn o fee ni ipa lori iyara naa.
Ni Ilu Rọsia, A5 ta daradara, ati ninu apakan rẹ jẹ keji nikan si awọn kupọọnu BMW 3 ati 4. Ni ọdun 2015 ti o nira, awọn alagbata ta irinwo awọn ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu awọn lita 2,0-lita awọn ẹya awakọ kẹkẹ mẹrin ni wiwa. Awọn titaja iran atẹle ni a ṣeto lati bẹrẹ nipasẹ opin ọdun.
Audi akọkọ fihan A5 tuntun lodi si abẹlẹ ti awọn coupes itan rẹ lati le tẹnuba ilosiwaju. Ati nitootọ: ninu A5 nibẹ ni nkankan lati awọn crumbs graceful crumbs ti awọn Auto Union 1000, ati lati awọn ńlá-nosed Audi Quattro. Ọkọ ayọkẹlẹ naa ko dabi iṣẹ ọna retro - o jẹ iyara, ina ati ọkọ ayọkẹlẹ iyalẹnu. Botilẹjẹpe o ni awọn kilasika diẹ sii ati irin atijọ ti o dara ju avant-garde ati awọn imọ-ẹrọ oni-nọmba.
