Duro jijo engine epo. Ṣe afikun naa ṣiṣẹ?
Awọn akoonu
Bawo ni awọn sealants engine ṣiṣẹ?
Ti o ba ti jo nipasẹ awọn pan gasiketi tabi àtọwọdá ideri asiwaju jẹ jo o rọrun lati se imukuro, ki o si pẹlu awọn crankshaft ati camshaft epo edidi, ko ohun gbogbo ni o rọrun. Lati rọpo awọn gasiketi, o to lati tu pan tabi ideri àtọwọdá kuro ki o fi awọn edidi titun sii. Rirọpo awọn edidi epo iwaju yoo ni o kere ju nilo idinku apakan ti awọn asomọ ati ẹrọ pinpin gaasi. Ati lati rọpo edidi epo crankshaft ẹhin, o tun ni lati tu apoti jia naa kuro.
Lati ni oye bi ohun ti a npe ni idaduro epo n ṣiṣẹ, ṣe akiyesi apẹrẹ ti awọn edidi epo ati ilana ti iṣẹ wọn.
Ni igbekalẹ, awọn edidi epo nigbagbogbo ni awọn eroja mẹta:
- fireemu irin kan ti o ṣe iranṣẹ lati ṣetọju apẹrẹ ti apoti ohun elo ati ni akoko kanna yoo ṣe ipa ti eto iṣagbesori fun olubasọrọ pẹlu dada aimi ita (ile dina silinda tabi ori silinda);
- Layer roba lati ṣẹda wiwọ;
- orisun omi fisinuirindigbindigbin eyiti o tẹ ẹrẹkẹ taara si ọpa ati ki o mu ipa tiipa ti apoti ohun mimu pọ si.
Ni akoko pupọ, paapaa awọn edidi ti o ga julọ ti o gbẹ ati ki o padanu rirọ. Agbara orisun omi ti dinku. Ati ni diẹdiẹ, iṣu epo kan n dagba laarin ọpa ati aaye iṣẹ ti sponge ti o padanu rirọ rẹ.
Gbogbo awọn afikun ti ẹka idaduro-jo ni ohun kan ti o wọpọ: wọn rọ rọba naa ati ki o tun mu rirọ pada si ohun elo yii. Labẹ iṣẹ ti orisun omi, kanrinkan naa tun tẹ si ọpa, ati ṣiṣan epo duro. Ni afikun, awọn afikun wọnyi dara si iki.
Awọn akopọ olokiki ati awọn ẹya ti ohun elo wọn
Loni, awọn afikun meji lati da awọn n jo epo jẹ olokiki julọ lori ọja Russia. Jẹ ki a wo awọn eroja wọnyi.
- Hi-Gear HG Oyimbo kan to lagbara tiwqn, eyi ti o ni awọn igba miiran ni anfani lati da ani atijọ jo. Ti ṣelọpọ ni awọn igo iwapọ ti 355 milimita. Iṣeduro fun lilo lori epo titun. Gbogbo iwọn didun ti wa ni dà nipasẹ awọn epo kikun ọrun lori kan gbona engine. Duro jijo lẹhin awọn ọjọ 1-2 pẹlu lilo to lekoko ti ọkọ ayọkẹlẹ. Ti ọkọ ayọkẹlẹ ba wa ni igba diẹ, lẹhinna ilana imuduro le jẹ idaduro fun ọsẹ kan.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop ati Pro-Line Epo-Verlust-Duro. Iyatọ laarin akopọ “deede” ati ẹya Pro jẹ iwọn didun nikan. Ninu igo Epo-Verlust-Stop 300 milimita, Pro-Line - 1 lita. Afikun naa ti wa ni dà sinu ẹrọ ti o gbona ni iwọn 100 giramu ti akopọ fun 1,5 liters ti epo. A lo igo 300 milimita ni ẹẹkan, laibikita iwọn epo ninu ẹrọ naa. Ṣiṣan nipasẹ awọn edidi duro lẹhin 600-800 km ti ṣiṣe.
Mejeeji àbínibí iranlọwọ pẹlu commendable ndin. Ṣugbọn ṣaaju yiyan ọna atunṣe nipa lilo arosọ-iduro-duro fun ẹrọ kan, o nilo lati loye diẹ ninu awọn arekereke. Bibẹẹkọ, oniwun ọkọ ayọkẹlẹ le jẹ adehun.
Ni akọkọ, jijo iduro epo eyikeyi gbọdọ ṣee lo ni kete ti a ba ti rii jijo kan. Bi ọkọ ayọkẹlẹ kan ti n ṣiṣẹ pẹlu awọn edidi epo ti n jo, o kere si seese afikun yoo ṣiṣẹ ni aṣeyọri.
Ni ẹẹkeji, awọn edidi epo ti o wọ pupọ ti o ni awọn dojuijako tabi yiya to ṣe pataki ti kanrinkan ti n ṣiṣẹ kii yoo tun pada nigbati o ba nlo afikun. Kanna kan si ibaje si awọn ọpa ijoko. Ni awọn iṣẹlẹ wọnyi, atunṣe yoo nilo. Afikun naa yoo ṣeese dinku oṣuwọn awọn n jo diẹ, ṣugbọn kii yoo mu iṣoro naa kuro patapata.
Ni ẹkẹta, ti ẹrọ ba ni awọn iṣoro ni irisi awọn ohun idogo sludge lọpọlọpọ, o niyanju lati ṣaju-fifọ ẹrọ ijona inu inu. Duro awọn n jo ni ipa odi kekere: awọn paati ti nṣiṣe lọwọ yanju si iwọn kekere ni awọn agbegbe ti o ni itara si ikojọpọ sludge. Nigbakuran, ti ẹrọ naa ba jẹ idọti pupọ, awọn ikanni epo ti awọn apọn hydraulic di didi. Awọn mọto ti ko ni iṣoro ibajẹ kii yoo ni ipalara nipasẹ awọn ọja wọnyi.
Atunwo awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ
Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ fi awọn atunwo adalu silẹ nipa awọn afikun lilẹ. Lori diẹ ninu awọn mọto, jo naa duro patapata ati fun igba pipẹ. Ninu awọn ẹrọ ijona inu miiran, awọn n jo wa. Ati nigba miiran kikankikan wọn paapaa ko dinku.
Eyi maa n ṣẹlẹ nipasẹ ilodi si awọn ipo fun lilo afikun. Awọn awakọ mọto akopọ ti o rọrun fun rirọ awọn edidi roba bi iwosan iyanu. Ati pe wọn tú u sinu awọn ẹrọ pẹlu awọn edidi ti a parun nipa ti ara, nduro fun imupadabọ wọn. Eyi ti, dajudaju, ko ṣee ṣe.
Diẹ ninu awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, ni afikun si imukuro jijo epo si ita, ṣe akiyesi alaye imukuro. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ lati mu siga kere. Eyi jẹ nitori otitọ pe ni afikun si mimu-pada sipo elasticity ti crankshaft ati awọn edidi epo camshaft, awọn edidi ti o ni ifasilẹ tun rọ. Ati pe ti ọkọ ayọkẹlẹ ba bẹrẹ lati mu siga kere si, lẹhinna eyi tọka si jijo ti tẹlẹ nipasẹ awọn edidi àtọwọdá.
Akopọ, a le sọ eyi: awọn agbekalẹ idaduro-jo jẹ doko gidi nigba ti wọn ba ni ibi-afẹde ati loo ni ọna ti akoko.
