Oju-iwe Kalẹnda: Oṣu Kini Ọjọ 21–27.

A pe ọ si akopọ ti awọn iṣẹlẹ ninu itan-akọọlẹ ti ile-iṣẹ adaṣe, ọjọ-iranti eyiti o ṣubu ni ọsẹ yii.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Adam Opel ṣẹda ile-iṣẹ naa

Ṣaaju ki agbaye to mọ nipa ọkọ ayọkẹlẹ Daimler, Adam Opel ṣeto ile-iṣẹ ni Rüsselsheim. O jẹ ọdun 156 sẹhin, tabi dipo ni Oṣu Kini Ọjọ 21, Ọdun 1862.

Dajudaju, Opel kii ṣe aṣaaju-ọna ni ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Ó bẹ̀rẹ̀ nípa ṣíṣe àwọn ẹ̀rọ ìránṣọ, nígbà tó sì di ọdún 1886 ló ṣe kẹ̀kẹ́ àkọ́kọ́ pẹ̀lú kẹ̀kẹ́ iwájú ńlá kan. Ṣiṣejade ẹrọ tẹsiwaju.

Ọdun 22.01.1971, Ọdun 125 | Ibẹrẹ akọkọ ti Polish Fiat XNUMXp ni Monte Carlo Rally

Fabryka Samochodow Osobowych ko tii ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ere idaraya, ṣugbọn ko ti yọ kuro lati kopa ninu motorsport. O jẹ ikede ti o dara ti o nilo lati ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn ọja paṣipaarọ ajeji. Nigbati iṣelọpọ ti Fiat 125p bẹrẹ, a ṣe ipinnu lati ṣeto Ile-iṣẹ Motorsport FSO.

Fiat 125p Polish kan ni sipesifikesonu apejọ bẹrẹ ni Oṣu Kini Ọjọ 22, Ọdun 1971 ni Monte Carlo Rally olokiki. Awọn atukọ mẹrin ti pese sile fun idije naa, ko si ọkan ninu eyiti o pari apejọ naa. Diẹ sii ni aṣeyọri ni ọdun to nbọ, nigbati Robert Mucha, pẹlu Lekh Yavorovich, gba ipo akọkọ ninu kilasi naa titi de 1600 cm3.

January 23.01.1960, XNUMX | Siren ni Monte Carlo Rally

Syrena ṣee ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti Polandi ti o kẹhin ti o le ni nkan ṣe pẹlu agbara tabi igbẹkẹle ti o nilo ni ere idaraya. Bi o ti lẹ jẹ pe eyi, FSO pinnu lati fi ọkọ ayọkẹlẹ wọn si idanwo ni igba otutu igba otutu Monte Carlo ti o nira.

A ko funni ni Syrena ni ita Polandii, ṣugbọn ikopa ninu awọn apejọ ajeji jẹ idanwo lati mu ilọsiwaju ti iṣelọpọ, eyiti o ni awọn abawọn lọpọlọpọ. Ipejọpọ naa bẹrẹ ni Oṣu Kini Ọjọ 19, Ọdun 1960 o si pari ni Oṣu Kini Ọjọ 23. Awọn atukọ meji lori Syrena 101 ni a pese sile fun idije naa. Wọn jẹ Marek Varisella ati Marian Repeta, ati Marian Zaton ati Stanislav Wiežba. Ẹgbẹ akọkọ pari apejọ naa ni ipo 99th, ẹgbẹ keji kuna lati de laini ipari.

Sirena farahan ni Monte Carlo Rally ni ọdun 1962 ati 1964. Dajudaju, laisi aṣeyọri.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | Itọsi fun akọkọ ti abẹnu ijona engine

Ero ti ẹrọ ijona inu ti dagba ju ọpọlọpọ le nireti lọ. O jẹ idagbasoke ni ọdun 1860 nipasẹ ẹlẹrọ Faranse Philippe Le Bon, ṣugbọn imọran gba ọpọlọpọ awọn ewadun lati mọ ṣaaju ki Etienne Lenoir nifẹ si koko-ọrọ naa, ẹniti o kọ ẹrọ akọkọ ti n ṣiṣẹ inu inu ni ọdun 21. January o ti funni ni itọsi kan fun apẹrẹ yii.

Enjini re ni silinda kan o si ṣiṣẹ ni eto-ọpọlọ meji. O ti gbe sori erinmi ti a kọ nipasẹ Étienne Lenoir ni ọdun 1863. Ó jẹ́ kẹ̀kẹ́ kékeré kan tí ó ṣí sílẹ̀ pẹ̀lú kẹ̀kẹ́ ìwakọ̀ ńlá kan àti àgbá kẹ̀kẹ́ iwájú kékeré kan láti pinnu ibi tí wọ́n ń rìn. A ṣe idanwo ọkọ ayọkẹlẹ naa ni opopona: o bo ijinna lati Paris si agbegbe ode oni ti olu-ilu, Joinville-le-Pont. O ti dari nipasẹ onise ati ki o bo ijinna kan ti 9 km ni kere ju 3 wakati.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | Polish-Rosia adehun fun isejade ti Warsaw

Nigbati a ṣe ipinnu lati kọ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan lẹhin Ogun Agbaye II, atilẹyin ajeji ni lati ni aabo. Ni ibẹrẹ, wọn darí wọn si Fiat, pẹlu eyiti a ni wọpọ, itan-iṣaaju ogun.

Ni 1948, ni ibamu si awọn ero Itali, ikole ti ọgbin kan ni Warsaw Zheran bẹrẹ. O ti gbero lati bẹrẹ iṣelọpọ ti Fiat, ṣugbọn ni akoko ti awọn ọdun 20 ati 25, alabaṣiṣẹpọ yipada. Dipo Fiat, FSO bẹrẹ iṣelọpọ GAZ M1950 labẹ orukọ Pobeda. Iwe adehun naa ti fowo si ni Oṣu Kini Ọdun 1951, Ọdun 1973. Igbaradi ti ọgbin fun iṣelọpọ tẹsiwaju titi di Oṣu kọkanla ti ọdun. Ni akoko yii, FSO akọkọ ni Warsaw fi ọgbin naa silẹ. Ṣiṣejade ti ọkọ ayọkẹlẹ igba atijọ yii gba to ọdun kan.

Ọdun 26.01.1906, Ọdun XNUMX | Igbasilẹ iyara ilẹ

Ni ọsẹ yii a ṣe ayẹyẹ iranti aseye ti igbasilẹ iyara iyalẹnu kan ti o wa laisi ikọlu fun ọdun 103, eyiti o jẹ alailẹgbẹ nitootọ. Ni Okun Daytona, Fred Marriott yara si 205 km / h ni Stanley Rocket kan. Ni akoko yẹn, eyi jẹ igbasilẹ iyara ti ẹrọ nya si ko fọ titi di ọdun 2009.

Stanley Rocket jẹ olupese ọkọ ayọkẹlẹ ti n ṣiṣẹ lati 1902 si 1924. Ile-iṣẹ ko yipada si iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ ijona inu, nitorinaa ayanmọ rẹ pari ni iyara to. Ṣaaju si eyi, Stanley ṣe ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ọgọọgọrun ni ọdun kan.

27.01.1965 | Mustang Shelby GT350 debuts

Nigba ti Carroll Shelby wa si awọn ofin pẹlu Ford lati kọ Mustang iṣẹ-giga akọkọ, o ni Cobra, tẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya arosọ ti o tayọ ni ere-ije. Ford fẹ lati lo awọn ọgbọn ti Carroll Shelby lati ni anfani lati dije ninu ọmọ SCCA.

Ṣiṣẹ lori Mustang akọkọ lati jẹ orukọ rẹ bẹrẹ ni Oṣu Kẹjọ ọdun 1964, ati pe ohun akọkọ ni lati mu agbara ti ẹrọ V4.7 8-lita pọ si. Nipasẹ lilo, laarin awọn ohun miiran, ọpọlọpọ gbigbe ati carburetor jẹ ki o ṣee ṣe lati mu agbara pọ si lati 274 si 310 hp. Dajudaju, iwọnyi kii ṣe awọn iyipada nikan.

Shelby GT350 gba gbigbe afọwọṣe iyara mẹrin, wọn ya funfun ati lo awọn eroja ohun ọṣọ bulu, ati pe ijoko ẹhin ti tuka ninu. Ẹya iṣelọpọ ti ṣafihan ni ọjọ 27 Oṣu Kini ọdun 1965.

Shelby GT350 ti a še ninu 562 sipo, nigba ti awọn oniwe-ga-išẹ ije-nikan version (GT350R) ti a še ninu 37 sipo. Bayi bẹrẹ itan ti awọn ẹya ti o gbona julọ ti Mustang.