Subaru Forester XT - Eagle ká itẹ-ẹiyẹ Trail

Последние выходные перед Рождеством встретили Krakusy по-настоящему зимней атмосферой. Свежий снег, трескучий мороз и обилие солнца вызывали самые разные ассоциации. К сожалению, ни один из них из-за сложившейся ауры не напомнил о Пасхе, празднование которой должно было начаться со дня на день. Решил я разбить однообразие приготовлений, которые в основном состоят из уборки и покупок, на коротком Subaru Forester за городом. Мишень упала на деревню Пилица в 75 км от Кракова. В нем находится исторический дворец, который, вероятно, сохранился в нынешнем виде со второй половины века.

Ṣaaju ki o to lọ, Mo pinnu lati ṣayẹwo asọtẹlẹ oju ojo fun awọn awakọ. Èyí fi hàn pé ìgbà òtútù mú àwọn ohun ìjà tó wúwo jù lọ wá sórí àwọn arìnrìn àjò. Gbogbo ipa ọna yẹ ki o kun fun yinyin, yinyin ati awọn iwọn otutu kekere pupọ ni opin Oṣu Kẹta. Ni kukuru, oju ojo pipe lati ṣe idanwo ọkọ ayọkẹlẹ daradara, tun nduro labẹ ideri yinyin. O jẹ ẹya Subaru Forester XT. Eyi tumọ si pe ẹyọ ti o ni idanwo ti ni ipese pẹlu ẹrọ ti o lagbara julọ lọwọlọwọ ti a nṣe. Labẹ awọn Hood je kan turbocharged, 4-cylinder, 2-lita afẹṣẹja pẹlu kan agbara pa 240 hp. (350 Nm). Gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ ni a gbejade nipasẹ gbigbe CVT oniyipada nigbagbogbo.

Eto ipa-ọna naa gba gbigbe lati guusu si ariwa lati Krakow si ijade nipasẹ Zielonki si ọna Skala.

Lẹ́yìn náà, mo máa lọ sí ọgbà ẹ̀wọ̀n Ojców láti ṣèdánwò ìwà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà lórí àwọn òpópónà ìrì dídì àti yíyí tí mo ní láti dé Olkusz. Lati ibẹ Mo fẹ lati lọ si Ogrodzienets, nibiti awọn ibuso diẹ ti o kọja abule Klyuchi wa ni opopona ti o lọ taara si Pilica.

Nitorinaa o to akoko lati tun counter ojoojumọ, yọ egbon kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ ati, pataki julọ, ni iwọn otutu ti iwọn 8 ni isalẹ odo, tan inu inu ati alapapo ijoko. Tẹlẹ awọn ibuso akọkọ ti Mo wa ni ayika Krakow gba mi laaye lati ṣe akiyesi pe ọkọ ayọkẹlẹ naa huwa ni iyasọtọ daradara ni awọn igun ati paapaa awọn bumps nla ko ni anfani lati kọlu kuro ni papa ti awakọ ti yan. Eyi jẹ ki n ni ireti nipa awọn apakan yikaka ti o duro de mi laarin Skala ati Olkusz. Ni bibori wọn, ni afikun si imudani ti o dara julọ, kẹkẹ idari taara ati gbigbe ti o ni itara nigbagbogbo, iṣẹ diẹ yẹ ki o ti ṣe iranlọwọ fun mi. O jẹ ipo Idaraya Sharp, eyiti, ni ibamu si olupese, “nfunni ipele moriwu ti iṣẹ ẹrọ ati mimu [...] O jẹ apẹrẹ fun lilọ kiri awọn ọna lilọ kiri…”. Lootọ, lẹhin ti o muu ṣiṣẹ, ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣe iyara pupọ si awọn iṣe mi pẹlu pedal gaasi, “awọn jia” yipada ni iyara ati pẹlu akiyesi diẹ si itunu. Opopona ti o nšišẹ ati ofo, ti kii ṣe yinyin ti Subarka funni ni kiakia mu mi lọ si ibi-itaja ọja ni Skala. O wa ni jade lati wa ni a kọja si awọn igba otutu awọn ala-ilẹ ti awọn apesile oju ojo owurọ kilo mi nipa. Ni Egan Orile-ede Oitsovsky, wọn wa asan fun igbanu asphalt ti o bo egbon. Gbogbo awọn ọna ti o wa ni oju-ọna ni o ni awọn egbon ti o ṣokunkun, eyiti, nibiti awọn igi ko ti dina imọlẹ oorun, ti yipada si yinyin. Iru awọn ipo yoo fi agbara mu ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati fa fifalẹ ni pataki, ṣugbọn ninu ọran ti Forester, eyi kii ṣe nkan lati ṣe aniyan nipa pupọju. Paapaa iyara igun to yara ati awọn iyipada idari didasilẹ ko ṣe okunfa eto iṣakoso isunki naa. Níwọ̀n bí mo ti borí ọ̀pọ̀ yípo dídára ní irú ojú ilẹ̀ bẹ́ẹ̀, mo dé ibi ìgbọ́kọ̀sí kan tí ó wà ní etí àríwá ọgbà ìtura orílẹ̀-èdè náà nítòsí ìlú Wola-Kalinovska. Lati ipele ti o nipọn ti egbon ti ko fọwọkan, o han gbangba pe ko si ẹnikan ti o ni igboya lati lọ sibẹ fun igba pipẹ. Lákọ̀ọ́kọ́, gbogbo àgbá kẹ̀kẹ́ lè fara da ìjìnlẹ̀ tó jinlẹ̀ àti yìnyín dídì, ṣùgbọ́n àkópọ̀ rẹ̀ pẹ̀lú ìpele díẹ̀ pàápàá mú kí ọkọ̀ náà dúró ní kíákíá. Lẹ́yìn ọ̀pọ̀ irú ìgbìyànjú bẹ́ẹ̀, mo pinnu láti pa dà sí ojú ọ̀nà, ní ìbẹ̀rù pé ilẹ̀ mìíràn tí kò dọ́gba yóò dá mi dúró ní ibi ìgbọ́kọ̀sí títí di gbígbá. Nítorí náà, mo padà sí ọ̀nà tí wọ́n wéwèé mi, mo sì lọ sí Olkusz ní ọ̀kan lára ​​àwọn ọ̀nà àgbàyanu jù lọ ní àyíká Krakow. Nitori agbara idana ti o tobi julọ, Mo bo ijinna yii pẹlu ipo Sharp Sport ti wa ni titan. Mo ti fi agbara mu lati pa a nikan lẹhin nọmba awọn ibuso kilomita ti, ni ibamu si kọnputa, Mo le wakọ lori epo ti o ku ninu ojò, dinku ni kiakia.

Gẹgẹbi a ti pinnu, Mo lọ si Ogrodzienets, titan ni kete lẹhin abule ti Klyuche si opopona tooro kan, yinyin patapata ti o kun fun awọn ihò, bii warankasi Swiss, pẹlu eyiti mo de aarin Pilica. O wa nikan lati lọ kuro ni ọkọ ayọkẹlẹ ni aaye idaduro ati rin nipasẹ ọgba-itura nla kan, ninu ijinle eyiti o jẹ opin irin ajo naa. Ko si awọn ami titẹsi ni ẹnu-bode, ṣugbọn olutọju ti mo pade ni ọgba-itura gba mi laaye lati wọ inu ọgba lati ya aworan ti Forester. Ni ibaraẹnisọrọ pẹlu rẹ, Mo tun kọ ẹkọ pe ipo ti o buruju ti ile naa jẹ idi nipasẹ adehun ohun-ini ti ko yanju lati awọn 90s. O jẹ ifarakanra nipa oniwun ẹtọ ti o da atunkọ gbogbogbo ti ile-odi naa duro, eyiti o bẹrẹ ni awọn ọdun 80.

Lakoko ti a n ya awọn fọto, o to akoko lati sọrọ ni ṣoki nipa irin-ajo naa. Lati gba lati Krakow si kasulu ni Pilica jẹ ijinna ti o kan ju 92 km, lakoko eyiti Subarka nilo aropin 11,4 l / 100 km. A nọmba ti ijamba, nigba eyi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a fe ni immobilized nipa egbon, ati wiwakọ ni Sport Sharp mode ní a significant ikolu lori idana agbara. Sibẹsibẹ, inu mi ya mi lẹnu pupọ. Apẹrẹ irinse dudu ṣe ibamu ni pipe pẹlu awọn ọwọn A-awọ-awọ ati akọle, lakoko ti oorun nla n tan imọlẹ inu inu ati mu ki awakọ diẹ sii ni igbadun. Bó tilẹ̀ jẹ́ pé kò pẹ́ púpọ̀, ìbàdí mi ń sọ bí kò ṣe bẹ́ẹ̀. Awọn ijoko naa le bii pew ijo, ati aini atilẹyin itan ninu ijoko ero-ọkọ jẹ ki o rọrun lati rọra kuro ni awọn ijoko dogba. Irin-ajo ipadabọ naa ti yipada diẹ lati jẹ ki agbara epo jẹ ojulowo diẹ sii. Lehin ti o ti de Olkusz, Emi ko lọ si Skala, ṣugbọn duro ni opopona akọkọ, eyiti o mu mi lọ si ọna oruka Krakow. Ni gbogbo akoko yii, Mo gbiyanju lati wakọ bi ọrọ-aje bi o ti ṣee ṣe nipa tito ipo engine si Ipo oye, eyiti o ni ero lati kọlu iwọntunwọnsi laarin awọn agbara ọkọ ayọkẹlẹ ati eto-ọrọ awakọ. Ṣeun si iranlọwọ rẹ ati tẹle awọn ofin ti irin-ajo irin-ajo ni ọna pada, Mo ṣakoso lati ṣaṣeyọri agbara epo ti 8,5 l / 100 km, imudarasi abajade apapọ nipasẹ 10,4 l / 100 km.

Ni awọn ọjọ 4 nikan ti lilo ọkọ ayọkẹlẹ, Mo wakọ 283 km lori rẹ, de abajade ti 12 l / 100 km. Ṣugbọn ni pataki julọ, ni gbogbo akoko yii Mo wa pẹlu idunnu awakọ iyalẹnu. Ọkọ ayọkẹlẹ naa yipada lati jẹ ọkọ ayọkẹlẹ pipe fun mejeeji orin ati ilu naa. Apoti gear n ṣiṣẹ ni ipinnu ati ni gbogbo igba ti a nilo abẹrẹ agbara, o yọkuro iho turbo nla kan ti o le “ṣubu” sinu nipa yiyan ipin jia nipa lilo awọn paddles lori kẹkẹ idari. Idaduro naa jẹ aifwy ni lile, ni ila pẹlu awọn ireti ere idaraya ti ami iyasọtọ Japanese. Ṣeun si eyi, ọkọ ayọkẹlẹ naa n gbe ni igboya ati pe ko tẹra si pupọ nigbati igun igun, ṣugbọn nitori awọn ipaya ti o lagbara ti o de ọdọ awọn ero. Láìka àwọn kùdìẹ̀-kudiẹ kan sí, mo fi ìbànújẹ́ pínyà pẹ̀lú Forester. Awọn ọjọ diẹ ninu eyiti Mo ni aye lati ba a sọrọ ni idaniloju fun mi pe apẹrẹ ti Subaru Forester jẹ ohun ti SUV kan.