Suzuki Vitara S - gígun si oke ti awọn ìfilọ
Vitara tuntun ti wa lori ọja fun ọpọlọpọ awọn oṣu ati pe o ti ṣakoso tẹlẹ lati ṣẹgun awọn ọkan ti awọn ti onra. Bayi ẹya S ti oke-ti-ila darapọ mọ tito sile pẹlu ẹrọ tuntun-gbogbo lati jara Boosterjet.
Suzuki jẹ ọkan ninu awọn ami iyasọtọ ti, dipo ti o tẹle awọn ọna ti o wọ daradara ti ipin ti o ti pẹ to, tun n wa awọn ọna tuntun, lakoko ti o n gbiyanju lati ma gbagbe awọn gbongbo wọn ati ohun ti wọn dara julọ. Ninu ọran ti ami iyasọtọ Japanese kekere yii, awọn abajade idanwo naa yatọ pupọ. A le ka Vitara tuntun laarin awọn iṣẹ ṣiṣe aṣeyọri patapata, eyiti o jẹri si olokiki nla ti awoṣe tuntun. Ni awọn osu mẹsan ti 2015, fere 2,2 ẹgbẹrun sipo, ṣiṣe awọn Vitary julọ gbajumo Suzuki awoṣe.
Ti o ba lorukọ SX4 S-Cross le jẹ irora ninu kẹtẹkẹtẹ, Vitar tuntun jẹ kedere. Eyi jẹ aṣoju ti awọn agbekọja B-apakan, ti ndun ni Ajumọṣe kanna bi Opel Mokka, Skoda Yeti, Honda HR-V tabi Fiat 500X. Kini o ni lati ṣe pẹlu Grand Vitara ti njade? O dara, ni ipilẹ orukọ (tabi dipo apakan rẹ) ati baaji lori hood.
Orukọ atijọ fun ọkọ ayọkẹlẹ tuntun patapata, paapaa kere, jẹ ẹtan ti o mọ ti ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ. Nitoripe kii ṣe nitori pe orukọ naa ti darugbo nikan, ṣugbọn nitori pe o jẹ mimọ ati idanimọ ni gbogbo agbaye. Eyi jẹ ki o rọrun lati bẹrẹ ati gba awọn oniroyin niyanju lati ṣe afiwe ti ọpọlọpọ awọn ọran ko ni oye pupọ. Pẹlu aṣeyọri kanna, o le ṣe afiwe Land Cruiser V8 pẹlu Land Cruiser Prado tabi Pajero pẹlu Pajero Sport. Orukọ naa dabi pe o jẹ kanna, ṣugbọn awọn ẹya yatọ patapata.
Ara ti Vitar tuntun ni gigun ti 4,17 m ati kẹkẹ ti 2,5 m. Nitorinaa, o han gbangba kuru ju SX4 S-Cross, eyiti o jẹ 4,3 m gigun ati pe o ni ipilẹ kẹkẹ ti 2,6 m. ṣe akiyesi nipa ifiwera pẹlu rẹ. orukọ ti njade. Gigun ti Grand Vitara ẹnu-ọna marun jẹ awọn mita 4,5, ati ipilẹ kẹkẹ jẹ awọn mita 2,64.
Pelu awọn iwọn ita kekere, inu inu Vitara jẹ titobi pupọ. Awọn arinrin-ajo mẹrin le rin irin-ajo ni awọn ipo itunu, pẹlu eniyan karun nikan ni ẹhin yoo jẹ cramp. Ẹsẹ naa ko ṣe iwunilori pẹlu awọn iwọn rẹ, ti o funni ni agbara ti 375 liters. Eyi jẹ diẹ sii tabi kere si ohun ti a le rii ni hatchback iwapọ iwọn aarin. Ni Vitara, o ga pupọ ati pe o pese awọn apẹrẹ ti o tọ, botilẹjẹpe awọn sokoto jinlẹ wa ni awọn ẹgbẹ ti ilẹ ti o dide ti awọn ohun kekere le wọle. Ilẹ-ilẹ tọju yara ifipamọ aijinile nibiti a le gbe awọn ẹru afikun sii. Awọn pada ti awọn ru ijoko le ti wa ni ti ṣe pọ, ki o si o fọọmu kan bajẹ dada pẹlu awọn ẹhin mọto pakà.
Idajọ nipasẹ awọn iwọn ti Vitary, o wa ni isalẹ SX4 S-Cross. Eyi ni a le rii kii ṣe ni iwọn nikan, ṣugbọn tun ni didara ti ipari. Wiwa lati ita kii ṣe rọrun, ṣugbọn ṣiṣi iboju-boju tabi wiwo sinu awọn ẹmu ati awọn crannies kan ṣafihan ọna salutary kan. O jẹ kanna ni ile iṣọṣọ. Awọn ohun elo gige gige Vitary jẹ ipinnu din owo ju ti SX4 S-Cross, pẹlu awọn ipari asọ ti o jẹ gaba lori nipasẹ awọn pilasitik lile pẹlu irisi apapọ kuku. Ni Oriire, awọn apẹẹrẹ ṣe iṣakoso lati mu diẹ ninu awọn ohun elo ti o nifẹ si, gẹgẹbi awọn atẹgun yika pẹlu aago ti o wa ni aarin, tabi ṣiṣan ohun ọṣọ ti o le ya awọ kanna bi ọran naa.
Aṣayan ti o dara julọ jẹ eto multimedia nipa lilo iboju ifọwọkan 8-inch. Titobi wa ni otitọ pe iboju ṣe idahun pẹlu iyara ti a lo si awọn iboju ti awọn fonutologbolori ati awọn tabulẹti, ati eyiti o tun jẹ alaini ni ọpọlọpọ awọn eto adaṣe. Suzuki ti gba awakọ laaye lati ṣakoso awọn eto inu ọkọ pẹlu akiyesi ti wọn nilo ati pẹlu igboya pe awọn aṣẹ wọn yoo gbọran ni ifọwọkan akọkọ.
S jẹ fun Super Vitar
Lẹta S ni akọkọ tọkasi ipele gige. Ni awọn ọjọ atijọ, yiyan lẹta kan ni igbagbogbo fun iṣẹ ṣiṣe ti ko dara, Vitara jẹ idakeji. S jẹ ipese to dara julọ ju ẹya XLED lọ.
Suzuki ká stylists won tasked pẹlu ṣiṣe awọn S-ka duro jade lati awọn talakà awọn ẹya. Ni ipari yii, irisi grille ti yipada, fifun ni apẹrẹ ti a mọ lati ẹya ile-iṣere ti iV-4. Ati pe kii ṣe gbogbo rẹ, awọn kẹkẹ 17-inch ko ni didan bi XLED, ṣugbọn ti a bo ni dudu aṣa. Awọn iyipada ita ti wa ni ade pẹlu awọn ile-iṣẹ digi ẹgbẹ ti o pari ti satin ati gige gige fun awọn ifibọ ina ori LED. Awọn awọ ara meje wa ati awọn aṣayan ohun orin meji meji ninu iwe akọọlẹ (ọkan ninu eyiti o jẹ pupa pẹlu orule dudu ti o han ninu awọn fọto).
Niwọn igba ti ẹya XLED ni ọpọlọpọ awọn ohun elo, gẹgẹ bi eto multimedia pẹlu lilọ kiri, awọn ijoko igbona ati iṣakoso ọkọ oju omi aṣamubadọgba, ko si pupọ lati ṣe ni awọn ofin itunu ti a fun ni kilasi ọkọ ayọkẹlẹ naa. Nitorina, awọn apẹẹrẹ ṣe ifojusi awọn eroja ti ohun ọṣọ. Bi pẹlu awọn ina iwaju, pupa ti tun han nibi. O ni wiwa awọn fireemu ategun afẹfẹ, awọn eroja iṣupọ irinse, bakanna bi okun ti ohun ọṣọ pupa lori kẹkẹ idari ere ati koko lefa jia. Awọn ti o kẹhin ano ti o seyato awọn inu ti awọn S lati miiran Vitars ni aluminiomu pedals.
Awọn ohun ọṣọ pupa - oh.
o kan afikun, dajudaju. Ni otitọ, aratuntun gidi ti ẹya S jẹ ẹrọ Boosterjet. Lẹhin ọdun mẹdogun ti fifi sori ẹrọ ti ara ẹni aspirated M16A petirolu kuro ni kan jakejado orisirisi ti ni pato lori fere gbogbo awọn ti awọn awoṣe, Suzuki ti nipari gbe igbese kan siwaju. Awọn arọpo si yi aseyori, botilẹjẹ aláìpé, engine je kan die-die supercharged engine.
Debuting ni Vitara, awọn Boosterjet ni o ni mẹrin silinda ti o dupe ko ni lati wa ni simẹnti. Iwọn didun iṣẹ jẹ 1373 cm3, ori silinda ni awọn falifu 16, ati pe afẹfẹ ti fi agbara mu sinu awọn iyẹwu ijona nipasẹ turbocharger. Agbara jẹ 140 hp. ni 5500 rpm ati awọn ti o pọju iyipo jẹ ohun ìkan 220 Nm, continuously wa laarin 1500-4400 rpm. Ni ifiwera, awọn si tun wa 1,6-lita engine ipese 120 hp. agbara ati 156 Nm ti iyipo. Ni idapọ pẹlu gbigbe afọwọṣe, Boosterjet tun ni akoonu pẹlu aropin 5,2 l/100 km, laibikita iṣẹ ilọsiwaju. Eleyi jẹ nikan 0,1 liters kere ju 1,6-lita nipa ti aspirated version, ṣugbọn pẹlu Allgrip wakọ iyato pọ si 0,4 liters.
Enjini Boosterjet mu wa si Vitar ohun ti o ti ṣaini titi di isisiyi - gbigbe afọwọṣe iyara mẹfa kan. Awọn "marun", ti a nṣe pẹlu M16A, ti wa ni archaic tẹlẹ ati ki o beere fun jia miiran lori ọna. Fun “ọlẹ” gbigbe laifọwọyi wa pẹlu awọn jia mẹfa. Eyi mu idiyele ọkọ ayọkẹlẹ pọ si nipasẹ PLN 7. zloty.
Gẹgẹbi ẹrọ ti o ni itara nipa ti ara, Boosterjet le fi agbara ranṣẹ si axle iwaju, eyiti yoo jẹ riri nipasẹ awọn awakọ ti o duro ni ọna ti o lu ati pe wọn n wa ọkọ ayọkẹlẹ itunu ati yara pẹlu ẹsẹ kekere kan. Ti a ba fẹ lati ni anfani lati rin irin-ajo lori ilẹ ti ko nira pupọ ṣugbọn ko ni iwọle si wakọ iwaju-kẹkẹ, tabi a kan fẹ ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, a le paṣẹ ẹya Allgrip. O ni o ni awọn iṣẹ ti ìdènà awọn drive ti awọn mejeeji axles ni kekere awọn iyara, eyi ti yoo gba o laaye lati jade ninu wahala ti o ba ti iwakọ overestimate rẹ ogbon. Allgrip nilo afikun idiyele ti o to 10. zloty.
Ẹrọ tuntun naa ni awọn ohun elo iranlọwọ ni irisi supercharger, o ṣeun si eyiti o munadoko pupọ lati koju Vitara ti o ṣe iwọn o kere ju 1210 kg. Awọn agbara ti o han gbangba dara julọ ju awọn ti ẹrọ afẹfẹ afẹfẹ ti o tun dabaa, eyiti, ni otitọ, n gba epo kekere diẹ, ṣugbọn ko jẹ ki ẹrọ kan di apata. Boosterjet naa ni iṣẹ ṣiṣe ti o yatọ patapata o ṣeun si iyipo giga ti o wa lati 1500 rpm. Awọn iwunilori akọkọ - mọto yii jẹ ẹtọ fun Vitaria.
Ohun elo ọlọrọ ati ẹrọ ti o ni agbara ti o ga julọ ti tọsi pupọ tẹlẹ. Awọn idiyele Vitary S bẹrẹ lati PLN 85. Lẹhin fifi gbigbe laifọwọyi ati awakọ Allgrip kun, ẹya ti o gbowolori julọ ti adakoja Suzuki jẹ idiyele PLN 900. Sibẹsibẹ, a ṣeduro gbigbe afọwọṣe kan, eyiti yoo gba ọ laaye lati dinku idiyele si PLN 102.
