Awoṣe Tesla 3 v Nissan Leaf v Hyundai Ioniq Electric: atunyẹwo lafiwe 2019

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹta wọnyi jẹ iru ni ọpọlọpọ awọn ọna. O han ni gbogbo wọn jẹ itanna. Gbogbo paati ni o wa marun-ijoko ati mẹrin-kẹkẹ. Ṣugbọn ti o ni ibi ti awọn afijq pari, paapa nigbati o ba de si bi wọn ti gùn. 

Ewe Nissan jẹ ayanfẹ wa ti o kere julọ ti awọn mẹta, ati fun idi to dara. 

Esi ati braking dara, ṣugbọn iyẹn kii ṣe iyalẹnu ninu Ewe naa.

Ni akọkọ, o jẹ ergonomics. Ìjókòó awakọ̀ náà ga gan-an, kẹ̀kẹ́ ìdarí náà kì í sì í ṣe dáadáa kí wọ́n lè dé, èyí tó túmọ̀ sí pé àwọn arìnrìn àjò tó ga jù lọ lè rí ara wọn tí wọ́n jókòó sí, tí ọwọ́ wọn sì nà jìnnà jù, torí pé bí bẹ́ẹ̀ kọ́, ẹsẹ̀ wọn á há jù. Laarin iṣẹju-aaya 10 ti gbigba sinu bunkun naa, iwọ yoo mọ boya o le gbe pẹlu rẹ tabi rara, ṣugbọn lẹhin awọn wakati diẹ, idahun lati ọdọ awọn oluyẹwo giga wa jẹ ko o rara.

Awọn eroja miiran wa ti o jẹ ki o sọkalẹ. Gigun naa n ni irọra ni awọn iyara ti o ga julọ, ati pe ko funni ni ipele kanna ti igbeyawo awakọ bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji miiran nibi.

Idahun fifẹ ati braking dara, ṣugbọn kii ṣe iyalẹnu. Ewe naa ni eto “e-pedal” ti Nissan - ni pataki eto braking isọdọtun ti ibinu tabi pipa ti ami iyasọtọ naa gba ọ laaye lati lo efatelese kan fun pupọ julọ awakọ rẹ - ṣugbọn a ko lo ninu awọn idanwo nitori iyẹn. a ṣe ifọkansi lati ṣetọju aitasera (awọn iyokù ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ṣeto si “Standard” fun Tesla ati Ipele 2 ti awọn ipele ti o yan mẹrin (odo - ko si isọdọtun, 1 - isọdọtun ina, 2 - isọdọtun iwọntunwọnsi, 3 - isọdọtun ibinu) fun Hyundai. 

Ewe Nissan jẹ ayanfẹ wa ti o kere julọ ti awọn mẹta.

Nissan naa tun jẹ alariwo julọ ninu agọ naa, rilara ti o dinku ju awọn abanidije rẹ lọ, pẹlu ariwo diẹ sii, humming ati kerora, laisi darukọ ariwo afẹfẹ diẹ sii.

Hyundai Ioniq Electric yato pupọ si Ewe.

Wiwakọ bii i30 deede tabi Elantra, eyiti o jẹ kirẹditi nla si Hyundai ati ẹgbẹ ilu Ọstrelia rẹ, ti o ṣe idadoro ati idari lati baamu awọn ọna agbegbe ati awọn ipo. O le sọ gaan nitori pe o ni itunu gigun ti o dara julọ ati ibamu ninu ẹgbẹ, pẹlu idari kongẹ - o ni itara diẹ sii lati wakọ ju bunkun lọ, botilẹjẹpe kii ṣe ẹrọ moriwu ni pato.

Hyundai nfunni ni gbogbo itanna tabi plug-in ẹya arabara ti Ioniq.

Idahun fifun ati idaduro ti Ioniq jẹ asọtẹlẹ pupọ ati rọrun lati ṣakoso… gẹgẹ bi ọkọ ayọkẹlẹ “deede” kan. A pe ni "deede" kuku ju "imuradun" nigbati o ba de isare lati imurasilẹ, ati pe o ni akoko ti o lọra ju 0-100 km / h ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹta ni awọn aaya 9.9, lakoko ti bunkun naa nperare 7.9 aaya. Awoṣe 3 ni awọn aaya 5.6 nikan. Ipo ere idaraya wa fun isare didasilẹ diẹ sii.

Hyundai nfunni ni ẹya gbogbo itanna tabi arabara plug-in (pẹlu ẹrọ epo petirolu 77kW/147Nm 1.6-lita mẹrin ti a so pọ pẹlu mọto ina 44.5kW/170Nm ati batiri 8.9kWh) tabi arabara jara (pẹlu Enjini epo kanna). 

Ṣugbọn nitootọ, aaye tita wa ti o tobi julọ fun Ioniq ni ifihan sakani otitọ rẹ - awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran ro bi wọn ṣe rilara diẹ sii ni awọn ofin ti ibiti o ku ti o han, lakoko ti Ioniq dabi iwọn diẹ sii ati ojulowo ni awọn ofin ti ifihan ibiti o ku. Odi nla julọ fun ọkọ ayọkẹlẹ yii? Yara ori ila keji ati hihan lati ijoko awakọ - Ti o yapa tailgate ati oke oke ti o rọ jẹ ki o ṣoro lati rii ohun ti o wa lẹhin rẹ.

Idahun fifun ati idaduro ti Ioniq jẹ asọtẹlẹ pupọ ati rọrun lati ṣakoso.

Ti o ba n wa imọ-ẹrọ giga, ọjọ iwaju, minimalistic ati iriri gige-eti, yan Tesla. Mo tumọ si ti o ba le ni anfani.

A mọ pe Tesla fanbase lile-lile kan wa, ati pe ami iyasọtọ nfunni ni apẹrẹ mimu oju ati ifẹ - ni otitọ, a ro pe o jẹ ọja ti o ga julọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹta, ṣugbọn kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ igbadun gangan lati joko tabi wakọ.

Awọn agọ jẹ ohun ti o yoo boya ni ife tabi fẹ lati lọ kuro. Eyi jẹ aaye ti o rọrun ti o nilo diẹ ninu awọn ẹkọ, nibiti ohun gbogbo ti jẹ iṣakoso gangan nipasẹ iboju. O dara, ayafi fun awọn ina eewu (eyiti o jẹ aibikita gbe lẹgbẹẹ digi ẹhin) ati awọn iṣakoso window. O to lati sọ pe o ni lati joko ni ọkan lati rii boya o fẹran rẹ.

Ibanujẹ nla julọ pẹlu Awoṣe 3 Standard Range Plus jẹ gigun gigun rẹ.

Lakoko ti o le ma jẹ ẹya ti o lagbara julọ ti Awoṣe 3, o tun ni akoko 0-100 mph ti hatch gbigbona to ṣe pataki ṣugbọn pẹlu awọn agbara ti sedan kẹkẹ ẹhin. Gigun nipasẹ awọn apakan lilọ ni igbadun diẹ sii, pẹlu ipele ti o dara gaan ti iwọntunwọnsi ẹnjini.

Imuyara jẹ akiyesi lẹsẹkẹsẹ diẹ sii nigbati o yan Ipo Iwakọ Standard kuku ju Chill – igbehin eyiti o fa idahun fifun lati tọju igbesi aye batiri. Ṣugbọn lo ni kukuru ti o ba n ṣe ifọkansi fun ibiti o dara julọ ti o le gba.  

Ibanujẹ nla julọ pẹlu Awoṣe 3 Standard Range Plus jẹ gigun gigun rẹ. Idaduro naa n tiraka lati koju pẹlu awọn bumps ati awọn bumps ni oju opopona, boya ni awọn iyara giga tabi ni awọn agbegbe ilu. O kan ko kq ati itunu bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji miiran. Nitorina ti o ba jẹ awọn ọrọ itunu gigun, rii daju pe o ni gigun to dara lori awọn aaye buburu.

Lakoko ti o le ma jẹ ẹya ti iṣelọpọ julọ ti Awoṣe 3, o tun ni akoko 0-100 ti gige gbigbona to ṣe pataki.

Ọkan ninu awọn anfani Tesla lori awọn oludije ni awọn ibudo gbigba agbara iyara Supercharger ti fi sii tẹlẹ.

Awọn ṣaja iyara wọnyi gba ọ laaye lati gba agbara ni iyara pupọ - to 270 km ni iṣẹju 30 - botilẹjẹpe o nilo lati san $ 0.42 fun kWh fun eyi. Ṣugbọn otitọ pe Awoṣe 3 ni asopọ ti kii ṣe Tesla iru 2 ati asopọ CCS jẹ afikun nitori Hyundai nikan ni iru 2 kan, lakoko ti Nissan ni iru 2 ati Japanese-spec CHAdeMO gbigba agbara iyara.