Idanwo: Audi A7 50 TDI quattro

Ni akoko yii a kii yoo ṣe wahala pẹlu igbehin ati ṣafihan rẹ pupọ, botilẹjẹpe Audi ko ni iṣoro pẹlu eyi lori ilẹ Ara Slovenia. Ni pataki julọ, Audi A7 tuntun jẹ ikẹhin nikẹhin, paapaa nigba ti o ba de lati ṣe apẹrẹ ati apẹrẹ. Niwọn bi o ti kan agbaye ti ọkọ ayọkẹlẹ, o jẹ otitọ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o tọ si ni ẹtọ akọle Gran Turismo darapọ ere idaraya ati awakọ itunu, gẹgẹ bi imọ -ẹrọ ti o wulo ati imotuntun. Wọn le ṣee lo lati bo awọn ijinna lori awọn ọna opopona tabi fun awakọ agbara ni opopona oke. Nitoribẹẹ, apẹrẹ gbọdọ tun baamu aami lori i. Ti, boya, iṣaaju ti o kere ju ni diẹ ninu awọn apakan (ka iwe lori), lẹhinna ni bayi A7 tuntun dara julọ, tabi, niwọn bi a ti n sọrọ nipa fọọmu, dara julọ. O ṣe kedere bawo fun tani, ṣugbọn ti MO ba tẹsiwaju lati oju -iwoye mi, lẹhinna o yẹ ki o jẹ bẹ.

Ti o da lori apẹrẹ ati aworan, ọkọ ayọkẹlẹ idanwo le ti ni awọ ti o tan daradara, ṣugbọn ni apa keji, awọ pearlescent grẹy dudu ti Audi pe Daytona jẹ ki o jẹ diẹ yangan ati agbara ni akoko kanna. Opin iwaju ọkọ ayọkẹlẹ dajudaju duro jade nibi, ni pataki lati igba ti A7, bii A8 ti o tobi, ti ṣetan tẹlẹ fun Ipele 7 awakọ adase. Eyi tumọ si pe awọn onigun meji nla wa lori iboju -boju, ọtun lẹgbẹẹ ami naa, fifipamọ oju radar, ati fun ọpọlọpọ ni opopona eyi le tumọ si nkan miiran. Paapa nigbati Mo ronu nipa bi o ṣe yarayara diẹ ninu awọn ṣubu pada lori orin naa. Ṣugbọn A21 tun lagbara ni ẹgbẹ, nibiti awọn kẹkẹ XNUMX-inch duro jade, ati paapaa ẹhin ko dabi buburu bẹ mọ. Botilẹjẹpe ko tun ni idaniloju gbogbo eniyan.

Ni apa keji, o ṣoro lati sọ pe o rọrun lati wa ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ ni ipese Audi, dajudaju, tọka si awọn limousines - kilasi SUV ko ṣe akiyesi nibi. Audi A7 Sportback tuntun nfunni ni ere idaraya ti Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, lilo ti saloon ati aye titobi ti Avant. Ti a ṣe afiwe si aṣaaju rẹ, 21 millimeters diẹ sii yara orokun wa ni ijoko ẹhin, bakanna bi yara diẹ sii ni ejika ati giga ori. Bii iru bẹẹ, o ni irọrun ṣe aabo awọn agbalagba meji ni ẹhin (botilẹjẹpe idanwo A7 ti ni ipese pẹlu ibujoko kan fun mẹta) ti o joko ni o kere ju ni ipo bi awakọ ati ero-ọkọ. Elo siwaju sii, sibẹsibẹ, awọn ti o kẹhin meji pamper awọn inu ilohunsoke.

Awọn laini mimọ ati ere-idaraya bo panẹli irinse, eyiti o dapọ ni ibamu pẹlu awọn laini petele ti o kere ju. Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa ni ipese pẹlu Ifihan Audi foju iran-keji, eyiti o fun awakọ paapaa ominira diẹ sii lati ni ibamu ju aṣaaju rẹ lọ, ati bi abajade, o ṣoro gaan lati fẹ fun ohunkohun diẹ sii lati irisi awakọ kan. Nitoribẹẹ, a ko gbọdọ gbagbe pe idanwo A7 ni iboju asọtẹlẹ to dara julọ. Lẹhinna MMI Lilọ kiri Plus wa. Yoo jẹ aṣiṣe lati kọ lilọ kiri nikan ti o ni ilọsiwaju - o jẹ apẹrẹ lati ṣiṣẹ pẹlu awọn iboju nla meji, eyiti, ni apa kan, ṣogo apẹrẹ alailẹgbẹ ati awọn ohun elo fafa, ati ni apa keji, funni ni iriri olumulo ti o dara julọ. Mo le ni itiju pe wọn ni ẹya to ti ni ilọsiwaju ti imọ-ẹrọ julọ ti o fun awakọ (tabi ero-irinna) iriri olumulo ti o ga julọ nitootọ. Nitoribẹẹ, lilo wọn ko rọrun rara, ṣugbọn ni akoko kanna ti a ti tunṣe ati didara. Ati pe ti MO ba mẹnuba ninu asopọ wọn lacquer piano ti o yika wọn pẹlu ina ibaramu, a le foju inu wo didara wọn ninu ọkan wa laisi paapaa rii inu inu laaye. Nitoribẹẹ, o jẹ otitọ pe ẹgbẹ miiran wa si didan yii - fun pe awọn ika ika ni a lo fun titẹ tabi kikọ, awọn iboju le yarayara di daru. Eyikeyi aṣọ ti o wa ninu ẹrọ kii yoo ṣe ipalara.

Ti a ba n ronu nipa A8 ti o tobi ati olokiki diẹ sii tabi boya paapaa igbadun diẹ sii lati wakọ lẹhin lẹhin kẹkẹ, nitorinaa, ko si nkankan lati ronu nipa. Ninu Audi A7, awakọ naa wa ni idiyele ati paapaa ẹni ti o fẹran julọ. Pelu Diesel. Ko si ohun ti ko tọ si pẹlu ti o, bi o ti nfun 286 "horsepower" ati paapa 620 Newton mita ti iyipo. Paapaa ti o tọ lati darukọ ni gbigbe aifọwọyi, eyiti o ṣiṣẹ daradara pẹlu iwọntunwọnsi si isare ti o duro ṣinṣin, ṣugbọn a ti ṣakiyesi ẹgbin ẹgbin kan ni igbejade South Africa, nigbakan pẹlu idinku kekere kan lori fifa ati lẹhinna pẹlu isare ti pinnu diẹ sii. Pẹlu ẹrọ idanwo, itan nigbakan tun ṣe funrararẹ. Kii ṣe ajalu rara, paapaa niwon, nitorinaa, kii ṣe apoti gear nikan ni o jẹ ẹbi. Ṣe o jẹ lairotẹlẹ tabi apapo awọn oriṣiriṣi awọn paati gẹgẹbi atunṣe kẹkẹ-kẹkẹ mẹrin ati idari-kẹkẹ mẹrin, ati otitọ pe ko si awọn iṣoro bẹ nigbati o wakọ pẹlu petirolu A7, nitori S tronic-iyara meje, i.e. - gbigbe iyara to gaju, ṣe abojuto gbigbe jia. Ninu aye pipe, awọn squats yoo gba owo ti o kẹhin.

Ṣugbọn iwọnyi jẹ awọn akiyesi nikan ti o le ṣe afiwe si wiwa abẹrẹ kan ninu ikore kan. Awọn didun lete miiran yẹ akiyesi pataki. Lara awọn ohun miiran, ọkọ ayọkẹlẹ idanwo ti ni ipese pẹlu awọn ina ina matrix HD, nibiti imọ-ẹrọ laser wa si igbala. Otitọ pe itanna wọn ga julọ jasi ko nilo alaye. Lara ọpọlọpọ awọn eto aabo iranlọwọ, Emi yoo tun fẹ lati ṣe afihan eto iṣakoso ọna. Idanwo Audi A7 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ idanwo akọkọ mi lori eyiti Emi ko pa eto yii fun gbogbo awọn ọjọ 14. Iṣe rẹ jẹ ogbontarigi oke, iranlọwọ to wa ati pe ko si Ijakadi lati yi igbanu pada. Lootọ, o nilo ami kan lati yi awọn ọna pada, bibẹẹkọ eto naa n gbiyanju lati duro si oju ọna atilẹba, ṣugbọn a kọ wa lati lo awọn ami ni ile-iwe awakọ, otun? Emi ko ni iṣoro pẹlu eyi, ṣugbọn bii iru awọn ọna ṣiṣe yoo ṣe lo nipasẹ awọn awakọ miiran, paapaa ni ami iyasọtọ idije, jẹ ibeere miiran. Paapaa airoju diẹ sii ni pe - lakoko tabi lẹhin ti o bori - atọka naa gbọdọ tun muu ṣiṣẹ, nitori o fihan eto ti a fẹ yi awọn ọna pada. Ti a ko ba ṣe eyi, ija idari ọkọ yoo bẹrẹ lẹẹkansi. Kii ṣe lile yẹn fun awakọ, diẹ sii fun awọn awakọ ti o le ro pe o ko le pinnu iru ọna lati wakọ sinu. Ṣugbọn eyi ni ibẹrẹ ti imọ-ẹrọ ode oni, eyiti Mo nireti pe yoo ni kikun ni kikun nipasẹ akoko awọn ọkọ ayọkẹlẹ wakọ lori ara wọn.

Titi di igba naa, sibẹsibẹ, igbesi aye yoo jẹ diẹ sii ju igbadun lọ fun awọn oniwun ti n ronu ti Audi A7 lọwọlọwọ.

Audi A7 50 TDI quattro (Audi AXNUMX XNUMX TDI quattro)

Ipilẹ data

Tita:	Porsche Slovenia
Iye idiyele awoṣe idanwo:	112.470 €
Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo:	81.550 €
Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo:	112.470 €
Agbara:	210kW (286 KM)
Isare (0-100 km / h):	5,9 s
O pọju iyara:	250 km / h
Lopolopo:	Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, ọdun 12 atilẹyin ọja ipata
Atunwo eto	30.000 km / 24

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo:	1.894 €
Epo:	7.517 €
Taya (1)	1.528 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5):	40.889 €
Iṣeduro ọranyan:	3.480 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +	7.240 (
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke	€ 62.548 0,62 (idiyele km: XNUMX )

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - gigun gigun ni iwaju - bore ati ọpọlọ 83,0 × 91,4 mm - iṣipopada 2.967 cm3 - ratio funmorawon 16,0: 1 - o pọju agbara 210 kW (286 hp) ni 3.500 - 4.000 rpm / min - apapọ - apapọ. iyara ni o pọju agbara 10,7 m / s - kan pato agbara 70,8 kW / l (96,3 l. turbocharger - idiyele air kula.
Gbigbe agbara:	engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 8-iyara laifọwọyi gbigbe - jia ratio I. 5,000 3,200; II. wakati 2,143; III. 1,720 wakati; IV. 1,314 wakati; v. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII. 2,624 - iyatọ 8,5 - awọn rimu 21 J × 255 - taya 35/21 R 98 2,15 Y, yiyi iyipo XNUMX m
Agbara:	iyara oke 250 km / h - 0-100 km / h isare 5,7 s - apapọ idana agbara (ECE) 5,8 l / 100 km, CO2 itujade 150 g / km
Gbigbe ati idaduro:	limousine - awọn ilẹkun 4 - awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ara-idaduro iwaju nikan, awọn orisun afẹfẹ, awọn egungun ifẹ-ọrọ mẹta, ọpa imuduro - axle olona-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun afẹfẹ, igi amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn disiki ẹhin , ABS, ru kẹkẹ ina pa idaduro (yiyi laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,1 wa laarin awọn iwọn ojuami.
Opo:	ọkọ ofo 1.880 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.535 kg - iyọọda tirela àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.000 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg
Awọn iwọn ita:	ipari 4.969 mm - iwọn 1.908 mm, pẹlu awọn digi 2.120 mm - iga 1.422 mm - wheelbase 2.926 mm - iwaju orin 1.651 - ru 1.637 - ilẹ kiliaransi opin 12,2 m
Awọn iwọn inu:	gigun iwaju 910-1.150 620 mm, ru 860-1.520 mm - iwaju iwọn 1.520 mm, ru 920 mm - ori iga iwaju 1.000-920 mm, ru 500 mm - iwaju ijoko ipari 550-460 mm, ru ijoko 370 mm opin 63 mm – idana ojò L XNUMX
Apoti:	535

Awọn wiwọn wa

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Awọn taya: Pirelli P Zero 255/35 R 21 98 Y / ipo Odometer: 2.160 km
Isare 0-100km:	5,9
402m lati ilu:	Ọdun 14,2 ( 158 km / h)
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero:	5,8 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h:	55,7m
Ijinna braking ni 100 km / h:	33,7m
Tabili AM:	40m
Ariwo ni 90 km / h	56dB
Ariwo ni 130 km / h	61dB
Awọn aṣiṣe idanwo:	Aigbagbọ

Iwọn apapọ (513/600)

• Ni awọn ofin ti akoonu, A7 ko dara julọ ju Audi A8 lọ, ṣugbọn jinna ju rẹ lọ ni apẹrẹ. Ati pe eyi jẹ apẹrẹ ti o le pinnu nigbagbogbo nigba ṣiṣe rira kan.

• Kakiri ati ẹhin mọto (99/110)

  Ni otitọ, Audi A8 wa ninu package ti o dara julọ.

• Itunu (107
  
  
  /115)

  Bó tilẹ jẹ pé A7 jẹ ẹlẹnu marun-un, a ko le kerora nipa titobi.

• Gbigbe (63
  
  
  /80)

  A ti fihan awakọ awakọ ati nitorinaa o tayọ. O nilo lati jẹ ọrẹ nikan pẹlu awọn ẹrọ diesel

• Iṣe awakọ (90
  
  
  /100)

  O tayọ ati iyara, ṣugbọn nigbakan o nira pupọ nitori idaduro ere idaraya

• Aabo (101/115)

  A7 ni ọkan ninu Iranlọwọ Itọju Lane ti o dara julọ ti o dara julọ.

• Aje ati ayika (53
  
  
  /80)

  Ti o ba fẹ ẹya ere idaraya ti Audi A8

Igbadun awakọ: 4/5

• Ohun elo ti o tayọ, eyiti ko bajẹ nipasẹ ẹrọ idakẹjẹ idakẹjẹ.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

fọọmu ati wiwa ni opopona

Awọn atupa iwaju

rilara inu

Kamẹra iranlọwọ iranlọwọ titiipa iwọn 360

apoti clinking laileto