Idanwo: Audi A8 L 50 TDi quattro

Ọpọlọpọ ko loye igbehin. Kii ṣe pe ko fẹran awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe fun awọn oniṣowo aṣeyọri, ṣugbọn ọpọlọpọ eniyan ko loye idi ti wọn fi gbowolori tabi yẹ ki o jẹ. Ṣugbọn kii ṣe nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ nikan. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, awọn arinrin -ajo lori Kilasi eto -ọrọ -aje ati Kilasi Iṣowo tabi ọkọ ofurufu Kilasi akọkọ de ibi -ajo wọn ni akoko kanna. Ewo, nitorinaa, tumọ si pe kii ṣe ọrọ akoko, o jẹ ọrọ itunu. Eyi le ni oye bi aaye diẹ sii tabi awọn eniyan ti o dinku ati, bi abajade, ariwo ni ayika tabi paapaa ounjẹ to dara julọ. A jẹ eniyan oriṣiriṣi ati diẹ ninu fẹran rẹ, awọn miiran fẹran rẹ.

O jẹ kanna ni agbaye ọkọ ayọkẹlẹ. Pupọ ninu wọn ni ọkọ ayọkẹlẹ fun gbigbe lati aaye A si aaye B. Daradara, Emi yoo ṣe atunṣe ara mi, pupọ julọ wọn ni ọkan, ṣugbọn Slovenes nikan ... (pe eyi nikan yoo dara ju aladugbo) ju ti o ba n wakọ buru (tabi o kere ju din owo) iwọ yoo jẹun dara julọ. Ṣugbọn iyẹn jẹ itan miiran, pada si awọn ọkọ ayọkẹlẹ.

Diẹ ninu awọn eniyan lo wakati kan tabi meji ni ọjọ kan ninu ọkọ ayọkẹlẹ, awọn miiran ni ọpọlọpọ igba diẹ sii. Diẹ ninu awọn jo'gun pupọ, awọn miiran ni igba pupọ diẹ sii. Ati igbehin lẹhinna, ni oye, yoo tun lo ni ọpọlọpọ igba diẹ sii. Mo n kọ eyi nitori a tun le lo ọrọ astronomical lati ṣe idiyele idanwo A8 yii, ṣugbọn ni akoko kanna a gbọdọ beere lọwọ ara wa ti o jẹ astronomical fun ati tani o jẹ ọjo patapata fun? Fun apapọ ilu tabi fun aṣeyọri (European) oniṣowo ti o ṣe awọn miliọnu ni awọn ere?

Lẹhinna o yẹ ki o wo ọkọ ayọkẹlẹ lati oriṣiriṣi tabi paapaa igun kẹta. Ti o ba ṣayẹwo apoti ti o le de opin irin ajo rẹ paapaa ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti o buruju, lẹhinna o jẹ nigbati iwakọ ọkọ ayọkẹlẹ pe iyatọ ninu didara awakọ ni ipari irin -ajo gigun jẹ akiyesi pupọ. O jẹ otitọ pe ọpọlọpọ eniyan ro pe baaji jẹ gbowolori julọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbowolori (eyiti o tun jẹ otitọ), ṣugbọn akoonu naa yatọ. Itunu, iṣẹ ṣiṣe, ati otitọ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun le wa ni iwakọ fere nikan. Ati pe ti a ba pari ariyanjiyan nipa idiyele naa: diẹ ninu awọn eniyan ra iru ọkọ ayọkẹlẹ tun nitori ipo, nitori iriri, tabi nirọrun nitori wọn le ni agbara. Lori eyi, ibeere ti idiyele gbọdọ wa ni ipinnu. Ni eyikeyi idiyele, eyi jẹ akọle fun awọn ti ko ni agbara rẹ!

Lati tọrọ gafara fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni idiyele diẹ diẹ (daradara, ni igba pupọ diẹ sii) ju ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi deede, jẹ ki a kọ pe iyatọ ninu idiyele tun jẹ nitori, tabi ni akọkọ, imọ -ẹrọ. Ni awọn ofin ti kikun, iru ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo kan yatọ. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, Audi A8 le wakọ funrararẹ paapaa nibiti a ko le fojuinu rẹ. Nitori awọn ilana ofin ati, ju gbogbo rẹ lọ, aibikita, eyi kii yoo ṣẹlẹ laipẹ, ṣugbọn o le.

Ewo, nitorinaa, tumọ si pe awọn eroja ti o wa ninu rẹ jẹ gbowolori, nitori ko gba ọ laaye lati wakọ nikan, ati pe ko wulo. Ṣugbọn awọn apẹẹrẹ rẹ pinnu bẹ, ati ni bayi ohun gbogbo jẹ bi o ti ri.

Ati pe ti MO ba fọwọkan ọkọ ayọkẹlẹ nikẹhin - Audi A8 tuntun mu iyipada ti o farapamọ lati wiwo. Ni awọn ofin ti apẹrẹ, diẹ ninu awọn le fẹ iyatọ diẹ sii, ṣugbọn nitori eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kilasi iṣowo, apẹrẹ ko tọsi eewu naa. The Audi A8 ni a jo unremarkable tabi dipo unremarkable ọkọ ayọkẹlẹ. Diẹ ninu paapaa fẹran rẹ ati ronu nipa rẹ, lakoko ti awọn miiran ko ṣe, ṣugbọn wọn fẹ lati yan ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu awọn iyika diẹ (awọ tabi fadaka nikan) lori grille iwaju.

Awọn iye pataki ti Audi A8 ti wa ni ipamọ ninu awọn ikun rẹ. Awọn kẹkẹ 20-inch nla, torso gigun ati awọn ina iwaju ni a han si oju ihoho. Bẹẹni, awọn ina iwaju jẹ pataki. Tẹlẹ tuntun lati kí Hasselhoff ni ara Knight Rider, ati lori idanwo A8, awọn ina iwaju jẹ pataki paapaa. Ni ifowosi wọn ni a pe awọn ina ina matrix pẹlu iṣẹ laser HD LED, ati laigba aṣẹ wọn jẹ awọn ina ina ti o ṣiṣẹ ni ọsan ati alẹ. Ni gidi. Òótọ́ ni, bí ó ti wù kí ó rí, pé wọ́n máa ń ṣe é kíkankíkan débi pé nígbà míràn tàbí lẹ́yìn àkókò díẹ̀ tí wọ́n ti ń wakọ̀, àwọn ìgbòkègbodò wọn ti ń dani láàmú. Awọn ẹrọ itanna n gbiyanju lati tan imọlẹ bi ọna ti o ti ṣee ṣe ni iwaju awakọ, lakoko ti o jẹ pe, yọ ina ina kuro nibiti o le dabaru. Nitorina, ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa niwaju wa, tabi ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa niwaju wa, tabi nkan ti o nmọlẹ. Eyi, dajudaju, tumọ si pe awọn imole iwaju n tan imọlẹ nigbagbogbo nibi ati nibẹ, awọn apa LED ti wa ni titan ati pipa. O ni yio je unpleasant fun ẹnikan, ẹnikan yoo fẹ o, sugbon o jẹ otitọ wipe ti won tàn magnificently. Ati pe nkan miiran jẹ pataki pupọ - o han gbangba pe wọn ṣe abojuto to dara pupọ fun awọn olumulo opopona miiran, nitori, laisi iru awọn ina ina, ko si awọn ẹtọ lori awakọ. Nitorinaa lakoko ti wọn ko ni isinmi, atampako soke fun awọn ina iwaju.

Sibẹsibẹ, awọn Audi A8 wọnyi jẹ dajudaju “kii ṣe awọn ina iwaju nikan”. Ni akọkọ, akoonu akọkọ rẹ jẹ igbadun. Awọn ijoko jẹ alaga-bi (biotilejepe wọn kii ṣe ti o dara julọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ idanwo), kẹkẹ ẹrọ jẹ iṣẹ-ọnà (ati lakoko ti kẹkẹ idari Mercedes touchpad dabi ojutu ti o dara julọ), engine kii ṣe. alagbara julọ paapaa. Ohun ti o kẹhin ti a jẹ eniyan ọtọọtọ, ṣugbọn nigba ti a ba ni lati sanwo fun epo, ọpọlọpọ awọn eniyan pa oju kan tabi eti kan nigbati wọn ni lati gbọ ohun ti ẹrọ diesel ti wọn si gbe ọpa ti o rùn lori gaasi. ibudo. Ṣugbọn ti o ba ati nibo, lẹhinna A8 tuntun jẹ ki o rọrun paapaa. Atilẹyin ohun afetigbọ ti akositiki wa ni ipele ilara, ati pe ẹrọ naa jẹ igbọran gaan ni inu nigbati o ba bẹrẹ tabi isare diẹ sii ni agbara, ipalọlọ diẹ sii tabi kere si laarin awọn mejeeji. Tabi toju ara rẹ si a Bang & Olufsen XNUMXD kaakiri ohun eto. O jẹ iṣakoso nipasẹ awọn iboju ifọwọkan iran atẹle - wọn nilo titẹ-igbesẹ meji, eyiti o yago fun titẹ lairotẹlẹ, ati ni akoko kanna, o le ni imọlara esi lori ika rẹ nigba ti a tẹ bọtini foju gangan. Lai mẹnuba awọn titẹ sii ninu olutọpa tabi iwe foonu; isalẹ ti iboju wa sinu kan touchpad ibi ti a ti le kọ awọn lẹta lori oke ti kọọkan miiran, ṣugbọn awọn eto besikale da ohun gbogbo. Sibẹsibẹ, iboju naa tun jẹ idoti nigbagbogbo nitori idinku bẹ, pẹlu awọn agbegbe rẹ; Ni eyikeyi idiyele, piano lacquer jẹ ifarabalẹ si eruku ati awọn ika ọwọ. Nitorinaa, ti iru awọn nkan bẹ ba ọ lẹnu, rag yoo wa ni ọwọ nigbagbogbo lati nu iboju ati agbegbe rẹ mọ. O han ni Audi mọ eyi paapaa, nitori pe paapaa aṣẹ tabi aṣayan wa ninu akojọ aṣayan lati ko iboju naa kuro. Nikan eyi ti n ṣokunkun ti o nduro fun wa lati sọ di mimọ.

Gẹgẹbi ọran pẹlu ọpọlọpọ awọn sedans iṣowo, paapaa awọn ti o ni adape L (eyiti o duro fun kẹkẹ kẹkẹ gigun, eyiti o baamu pẹlu ọpọlọpọ yara orokun fun awọn arakunrin ni awọn ijoko ẹhin), A8 L tun jẹ ki awakọ ni itunu ati irọrun fun awakọ naa. , sugbon ti ohunkohun ko ju Fancy. Ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya n pese igbadun adrenaline diẹ sii, fun diẹ ninu igbadun gbogbogbo diẹ sii, ati fun diẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ kukuru ni aye akọkọ, dinku wahala ati iberu ti o pa. Lati tan imọlẹ si ẹhin - A8 n ṣogo idari-kẹkẹ 8, eyiti o tumọ si awọn kẹkẹ ẹhin tun da ori diẹ, ati nitori naa redio titan A13 L (eyiti o jẹ 8 centimeters gun ju ipilẹ A5,172's 4 mita gigun) jẹ kanna, bi ni Elo kere A8. Ni akoko kanna, A8 nfunni ni akoko titun ti idaduro ti nṣiṣe lọwọ (afẹfẹ) ti o gbe awọn ihò ti o wa ninu awọn ọna ti o dara julọ, ati pe ti o buru julọ ba wa ni iwaju - ni iṣẹlẹ ti ipa ẹgbẹ lati ọkọ ayọkẹlẹ ajeji, AXNUMX yoo laifọwọyi. gbe ọkọ ayọkẹlẹ soke si ẹnu-ọna, kii ṣe si ẹnu-ọna.

Lati ṣe idiwọ eyi lati ṣẹlẹ, Audi A8, dajudaju, ni ogun ti awọn eto aabo miiran. Ọkan ninu wọn tun jẹ iranlọwọ ni yago fun awọn ikọlu ni ikorita. Ọkọ ayọkẹlẹ naa n ṣakiyesi ijabọ ti n bọ, ati pe ti o ba fẹ yipada ki o fi agbara mu ọkọ ayọkẹlẹ, o kilo gaan ati õwo. Ṣugbọn o tun ṣẹlẹ nigbati a kan fẹ lati lọ siwaju diẹ ni ikorita. Abajade: ọkọ ayọkẹlẹ naa bẹru, ati bẹ naa ni awakọ naa. Ṣugbọn ohun pataki ni pe a ye.

Ọkọ ayọkẹlẹ yii nilo pupọ diẹ sii ju bibẹrẹ lọ. A ṣe apẹrẹ lati bo awọn ibuso ti opopona, pẹlu eyiti paapaa “awọn ẹṣin” 286 “nikan” kii ṣe iṣoro. Paapaa gigun sportier diẹ lori awọn ọna yikaka kii ṣe ẹru lori A8 tuntun (gangan nitori ti a ti mẹnuba idari kẹkẹ mẹrin), eyiti o ṣe agbega ọpọlọpọ iru nla ati igbadun, ṣugbọn ju gbogbo awọn sedans gigun. Ati nisisiyi otitọ kan fun awọn ti o nifẹ si ohun gbogbo - idanwo A8 jẹ aropin ti awọn liters mẹjọ ti epo diesel fun 100 ibuso, ati lori Circle boṣewa nikan 5,6 liters fun ọgọrun ibuso. Eyi ti o tumo si o tun le jẹ frugal, ọtun? Ṣugbọn Mo ro pe eniyan ti o san 160 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu fun eyi ko nifẹ pataki.

Audi A8L 50 TDI

Ipilẹ data

Tita:	Porsche Slovenia
Iye idiyele awoṣe idanwo:	160.452 €
Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo:	114.020 €
Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo:	160.452 €
Agbara:	210kW (286 KM)
Isare (0-100 km / h):	6,9 s
O pọju iyara:	250 km / h
Lopolopo:	Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, ọdun 12 atilẹyin ọja ipata
Atunwo eto	30.000 km / 24

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo:	1.894 €
Epo:	7.118 €
Taya (1)	1.528 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5):	58.333 €
Iṣeduro ọranyan:	3.480 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +	7.240 (
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke	€ 79.593 0,79 (idiyele km: XNUMX )

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - gigun gigun ni iwaju - bore ati ọpọlọ 83,0 × 91,4 mm - iṣipopada 2.967 cm3 - funmorawon 16,0: 1 - o pọju agbara 210 kW (286 hp) ni 3.750 – 4.000 piston iyara to pọju - 11,4 rpm agbara 70,8 m / s - iwuwo agbara 96,3 kW / l (XNUMX l. - idiyele afẹfẹ afẹfẹ
Gbigbe agbara:	engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 8-iyara laifọwọyi gbigbe - jia ratio I. 4,714 3,143; II. wakati 2,106; III. 1,667 wakati; IV. 1,285 wakati; v. 1,000; VI. 0,839; VII. 0,667; VIII. 2,503 - iyatọ 8,5 - awọn kẹkẹ 20 J × 265 - taya 40/20 R 2,17 Y, iyipo yiyi XNUMX m
Agbara:	iyara oke 250 km / h - 0-100 km / h isare 5,9 s - apapọ idana agbara (ECE) 5,6 l / 100 km, CO2 itujade 146 g / km
Gbigbe ati idaduro:	sedan - awọn ilẹkun 4 - awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju ẹyọkan, awọn orisun afẹfẹ, awọn egungun ifẹ-ọrọ mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun afẹfẹ, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn idaduro disiki ẹhin, ABS, ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ ti o pa ina mọnamọna (yiyi laarin awọn ijoko) - agbeko ati kẹkẹ idari pinion, idari agbara ina, 2,1 yipada laarin awọn aaye to gaju
Opo:	ọkọ ofo 2.000 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.700 kg - iyọọda tirela àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.300 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg
Awọn iwọn ita:	ipari 5.302 mm - iwọn 1.945 mm, pẹlu awọn digi 2.130 mm - iga 1.488 mm - wheelbase 3.128 mm - iwaju orin 1.644 - ru 1.633 - ilẹ kiliaransi opin 12,9 m
Awọn iwọn inu:	gigun iwaju 890-1.120 mm, ru 730-990 mm - iwaju iwọn 1.590 mm, ru 1.580 mm - ori iga iwaju 920-1.000 mm, ru 940 mm - ijoko ipari ipari iwaju ijoko 520 mm, ru ijoko 500 mm - idari oko kẹkẹ oruka opin. 370 mm - idana ojò 72 l
Apoti:	505

Awọn wiwọn wa

Awọn ipo wiwọn: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Awọn taya: Goodyear Eagle 265/40 R 20 Y / ipo Odometer: 5.166 km
Isare 0-100km:	6,9
402m lati ilu:	Ọdun 14,9 ( 152 km / h)
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero:	5,6 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h:	58,6m
Ijinna braking ni 100 km / h:	34,6m
Tabili AM:	40m
Ariwo ni 90 km / h	57dB
Ariwo ni 130 km / h	61dB
Awọn aṣiṣe idanwo:	Aigbagbọ

Iwọn apapọ (511/600)

• Ni pato ọkan ninu ti o dara julọ (ti kii ba ṣe dara julọ) awọn ọkọ ayọkẹlẹ jara nla ni akoko yii. Bibẹẹkọ, ohun elo diẹ gbọdọ wa lati ṣe iwọn marun, ati pupọ julọ, ẹrọ miiran labẹ iho.

• Kakiri ati ẹhin mọto (99/110)

  Ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi pupọ ti o ṣe ifamọra awọn arinrin -ajo ẹhin pẹlu titobi nla rẹ.

• Itunu (104
  
  
  /115)

  Lẹẹkansi, awọn arinrin -ajo ẹhin yoo fẹran pupọ julọ, ṣugbọn kii yoo dabaru pẹlu awakọ ati ero -ọkọ.

• Gbigbe (63
  
  
  /80)

  Ẹrọ Diesel ti a fọwọsi, awakọ ti o dara julọ ati idabobo ohun to dara julọ

• Iṣe awakọ (90
  
  
  /100)

  Awọn iwọn jẹ deedee, pẹlu idaduro afẹfẹ ati idari ni kikun.

• Aabo (101/115)

  Awọn eto iranlọwọ jẹ iṣọra diẹ sii ju awakọ funrararẹ, ṣugbọn a yoo fẹ diẹ sii.

• Aje ati ayika (54
  
  
  /80)

  Dajudaju kii ṣe rira olowo poku, ṣugbọn ẹnikẹni ti o ni agbara yoo yan fun ọkọ ayọkẹlẹ didara kan.

Igbadun awakọ: 5/5

• Awakọ igbadun? 5, ṣugbọn fun ẹni ti o wa lẹhin

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

turntable

Awọn atupa iwaju

rilara ninu agọ

itura ati ki o ma ga ẹnjini