Idanwo: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
Awọn akoonu
Kilode ti a yan ọrọ naa "apoti" fun orukọ naa? Eyi jẹ orukọ miiran fun apoti ohun-ọṣọ ti o wuyi ti o jẹ ki o jẹ ile-iṣẹ nigbagbogbo nipasẹ ibusun ati pe kii ṣe bi o ti farapamọ, kii ṣe akiyesi ọlá, bi aabo odi, iforukọsilẹ owo tabi ailewu. Eyi jẹ fun awọn ọkunrin ti o bẹru diẹ sii ti awọn ọlọsà ju awọn iwariri-ilẹ, lakoko ti awọn obinrin fẹ lati gbadun ile-iṣẹ ti awọn ohun-ọṣọ iya-nla ati awọn iṣọ titiipa olokiki laisi iberu. Kekere kii ṣe ohun buburu nigbagbogbo ati ni ọna kii ṣe fun awọn obinrin nikan - bii sisọ nipa apoti kan tabi Q2, kini o sọ?
Ikorita Audi ti o kere julọ ninu fọto jẹ ṣiṣi. Grille nla ati awọn fitila ibinu pẹlu igboya ṣe atilẹyin fun ẹnikẹni ti o rin irin -ajo lọra laiyara si ọna opopona, ati awọn oju -ẹhin nla nipa lilo imọ -ẹrọ LED le ma dín bi ọpọlọpọ awọn agbelebu (pẹlu Ẹgbẹ Volkswagen, eyiti o pin pẹpẹ MQB igbalode ti o wọpọ) ... tẹle awọn aṣa apẹrẹ lọwọlọwọ, ṣugbọn awọn apanirun miiran ko wa lori ifihan fun igba pipẹ nitori awọn awakọ fo. Ati, lokan, ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa ni ẹrọ lita 1,4 nikan, botilẹjẹpe ohun elo laini S baamu pupọ!
Audi Q2 jẹ 20 inimita kikuru ju Audi Q3 ati pe o ni lita 405 nikan ni yara ẹru, eyiti o tumọ si pe nitori iwọntunwọnsi rẹ 4,19 mita, o jẹ aye ti o kere julọ ni awọn ijoko ẹhin, ati ẹhin mọto jẹ lita 25 nikan tobi. ju Volkswagen Golf. Ati yato si idiyele, si eyiti a yoo pada, a le sọ lailewu pe o ti ṣe pẹlu awọn iyokuro kekere. Njẹ a le sọ eyi paapaa? Rara, eyi jẹ ipinnu imomose nipa awọn nkan kekere, nigbati Q2, bii apoti, kọlu ọkan. Ati pe ti a ba ni igberaga fun awọn iranti idile, lẹhinna a ni idunnu ninu ọkọ ayọkẹlẹ Ere kan.
Ṣaaju ki o to gun pẹlu rẹ ni akọkọ sure, Mo wo ni awọn taya fun a bit. Ugh, jeje, nibi ni o wa gbogbo 19-inch kẹkẹ , ati nibẹ ni ohunkohun diẹ iwonba lori wọn (igba otutu) taya 235/40. Ti a ba mọ pe awọn taya 16- si 19-inch ni a gba laaye lori ọkọ ayọkẹlẹ yii, Mo ṣiyemeji nipa itunu ti o baamu lori awọn ọna Slovenian, nitori awọn taya kekere profaili ti o ni iṣipopada kii ṣe ojutu ti o dara julọ nigbagbogbo. O gba mi nikan awọn ibuso diẹ ti awọn igun ti o nira diẹ sii lati rẹrin lẹhin kẹkẹ: kini idunnu! Mo nifẹ gaan gbogbo awọn eto awakọ (Muṣiṣẹ, Itunu, Aifọwọyi tabi Olukuluku) ni opopona akọkọ, ayafi ti eto Yiyi ti ere idaraya pupọ julọ, eyiti Mo fipamọ fun opopona oke nla kan, nitorinaa ẹnjini ati eto idari kongẹ dun mi. Ṣafikun si iyẹn awọn ijoko ere idaraya ti o dara julọ, iyara nla meje-iyara S tronic meji-clutch gbigbe, kẹkẹ idari alawọ ti ge-jade ati ti dajudaju Dasibodu-ti-ti-aworan ti Audi ti n pe ifihan foju fun diẹ ninu akoko bayi. . Ati pe, bi iyanilenu, olootu agba Dušan Lukic ati oluyaworan Saša Kapetanović wọ ọkọ ayọkẹlẹ yii ni pipe laibikita inu inu kekere, nitorinaa Mo ni lati ṣe igbiyanju lati pada bọtini (ọlọgbọn) rẹ pada ... Ni ilu, a ṣe akiyesi nikan ni gbooro. awọ C- agbeko kan ti o ṣipaya awọn cyclists diẹ lati ri ni awọn ikorita, fun irọrun iwọle si ẹhin mọto (ṣọra, awọn taya Ayebaye tun wa ni iwọn 125/70 R19, eyiti, botilẹjẹpe a fi aaye gba, a yìn nigbagbogbo!) , Inu wa dun lati lo iranlọwọ itanna. Gẹgẹbi a ti ṣalaye, awọn ijoko ẹhin nikan ni yara kekere diẹ, nitorinaa a gba ọ ni imọran lati fi ọmọ nla kan si ijoko ẹhin ọtun, nitori pe yoo nira lati joko lẹhin ẹni ti o wakọ, ati ijoko ẹhin osi jẹ dara nikan fun ọmọ kekere. Kini o ro nipa lilo Isofix fun awọn ọmọde ti o sọ German daradara?
Bayi a ti wa tẹlẹ lori ẹrọ epo epo 1,4-lita, eyiti o ṣe agbejade 150 “agbara ẹṣin” pẹlu iranlọwọ ti turbocharger. Ni afikun si idahun pupọ nigbati o ba bẹrẹ lati iduro, ẹrọ naa dara julọ fun awakọ agbara ati ti ọrọ-aje, nigbati o jẹ awọn liters mẹfa nikan fun 100 ibuso. Ẹtan naa, nitorinaa, wa ninu eto Iwakọ Imudara, nibiti gbigbe laifọwọyi jẹ ọlẹ pupọ, ati pe engine nigbakan paapaa ge awọn silinda meji nigbati o ba wa ni iwọntunwọnsi. O mọ, ọtun, ilana COD tabi Cylinder On Demand jẹ ẹtan ti a mọ daradara nipasẹ awọn onimọ-ẹrọ Audi ti ko yọ ọ lẹnu rara lakoko iwakọ! O dara, ninu gbogbo awọn eto awakọ miiran, wiwakọ ni agbara diẹ sii jẹ idunnu gidi, eyiti o tumọ si pe o jẹ epo meje si mẹsan liters ti epo! Ṣe o tun ranti awọn taya igba otutu gbooro ?! Ti iyẹn ba jẹ ibakcdun fun ọ, ronu ẹrọ diesel turbo kan, boya pẹlu awakọ gbogbo-kẹkẹ bi?
Ifihan ti a pe ni ori-oke ko han taara lori oju afẹfẹ, ṣugbọn lori afikun afikun ti o han nigbagbogbo lẹhin oke ti dasibodu, eyiti kii ṣe ojutu ti o dara julọ (ṣugbọn din owo), ṣugbọn a nigbagbogbo fẹran afikun inu inu awọn eroja ti o jẹ ẹwà ti o ya bulu nikan. Ati pe a nifẹ awọn agbọrọsọ Bang & Olufsen ti o dara julọ!
Atokọ awọn ẹya ẹrọ gun gaan, eyiti o le rii ninu atokọ pataki. Audi Q2 le ṣee foju inu pẹlu iru imọ -ẹrọ yii fun € 31.540 nikan ati pe a gbadun idanwo kan pẹlu ohun elo afikun fun afikun € 20 ẹgbẹrun. Ha, pupọ, ṣugbọn ni apa keji, ọkọ ayọkẹlẹ wa ni ipele ti o ga julọ, laibikita iwọn kekere rẹ! Se o gba?
Kẹrin keji 2 TFSI S tronic Sport (1.4)
Ipilẹ data
| Owo awoṣe ipilẹ: | 31.540 € |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 51.104 € |
| Agbara: | 110kW (150 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,5 s |
| O pọju iyara: | 212 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,0l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja 4Plus ti o gbooro sii, atilẹyin ọja alagbeka ailopin, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọdun ipata ọdun 12. |
| Atunwo eto | 15.000 km tabi ọdun kan. |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.604 € |
|---|---|
| Epo: | 7.452 € |
| Taya (1) | 1.528 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 29.868 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.480 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 7.240 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 50.990 0,51 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - iwaju transversely agesin - bore and stroke 74,5 × 80,0 mm - nipo 1.395 cm³ - funmorawon 10,0: 1 - o pọju agbara 110 kW (150 l .s.) ni 5.000 – 6.000 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 9,5 m / s - iwuwo agbara 55,9 kW / l (76,0 hp / l) - iyipo ti o pọju 250 Nm ni 1.500-3.500 2 rpm - 4 camshafts ni ori (igbanu akoko) - XNUMX valves fun silinda - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - turbocharger gaasi eefi – ṣaja afẹfẹ afẹfẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ - 7-iyara gbigbe S tronic - I jia ratio 3,765; II. wakati 2,273; III. 1,531 wakati; IV. 1,133 wakati; 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - iyatọ 4,438 1 (4-3,227 gears); 5 (7-8,5 gear) - awọn kẹkẹ 19 J × 235 - taya 40/19 R 2,02 V, yiyi iyipo XNUMX m. |
| Agbara: | oke iyara 212 km / h - 0-100 km / h isare 8,5 s - apapọ idana agbara (ECE) 5,2 l / 100 km, CO2 itujade 119 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | SUV - Awọn ilẹkun 5 - awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn afowodimu agbelebu mẹta, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), ẹhin disiki, ABS, ina pa idaduro lori ru kẹkẹ (naficula laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,0 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.280 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.840 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.500 kg, lai idaduro: 670 kg - iyọọda orule fifuye: 60 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.191 mm - iwọn 1.794 mm, pẹlu awọn digi 2.020 mm - iga 1.508 mm - wheelbase 2.601 mm - iwaju orin 1.547 - ru 1.541 - awakọ rediosi 11,1 m. |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 880-1.110 mm, ru 540-780 mm - iwaju iwọn 1.440 mm, ru 1.440 mm - ori iga iwaju 950-1020 mm, ru 950 mm - iwaju ijoko ipari 490 mm, ru ijoko 440 mm -1.050 360 l - idari oko kẹkẹ opin 50 mm - idana ojò XNUMX l. |
| Apoti: | mọto 405 lita |
Awọn wiwọn wa
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Awọn taya: Dunlop SP Igba otutu Idaraya 3D 235/40 R 19 V / Odometer ipo: 1.905 km | |
| Isare 0-100km: | 9,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,2 ( 135 km / h) |
| O pọju iyara: | 212km / h |
| lilo idanwo: | 7,9 l / 100km |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 6,0 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 59,9m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 37,6m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 7rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 7rd | 64dB |
Iwọn apapọ (353/420)
O jẹ ailewu julọ (awọn irawọ 5 Euro NCAP) ṣugbọn tun ni ipese daradara.
(pẹlu ohun elo aabo).Ode (13/15)
Audi Q2 ko yatọ si awọn arakunrin (agbalagba), ṣugbọn tun jẹ ifamọra.
Inu inu (106/140)
Inu ilohunsoke ti o tayọ, yato si ipo iwọntunwọnsi diẹ sii ti awọn ijoko ẹhin, ati apapọ
ẹhin mọto, awọn ohun elo ti o tayọ ati itunu deede.Ẹrọ, gbigbe (57
/40)Ẹrọ nla, awakọ iwaju-kẹkẹ nikan, ṣugbọn agbara idana le yatọ pupọ.
Iṣe awakọ (62
/95)Iduro opopona ti iwunilori, lefa jia ti o dara julọ, iduroṣinṣin to dara.
Išẹ (29/35)
Jẹ ki a jẹ ol honesttọ: a kii yoo nilo eyi mọ!
Aabo (41/45)
O jẹ ailewu julọ (awọn irawọ 5 Euro NCAP) ṣugbọn tun ni ipese daradara.
(pẹlu ohun elo aabo).Aje (45/50)
O jẹ ailewu julọ (awọn irawọ 5 Euro NCAP) ṣugbọn tun ni ipese daradara.
(pẹlu ohun elo aabo).
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ẹnjini, gearbox
kongẹ ẹnjini, itunu
ọpọlọpọ (afikun) ohun elo
ipo ijoko iwaju
idiyele (ẹya ẹrọ)
iwọn alabọde (ni ijoko ẹhin ati ninu ẹhin mọto)
lilo epo (laisi eto ṣiṣe daradara)
iboju iṣiro buburu
