Idanwo: BMW F 850 ​​GS Adventure // Nibo ni ẹrọ naa wa?

Bẹẹni, o jẹ ẹrọ gidi kan, boya ni iyara Emi ko ṣe akiyesi gbogbo alaye gaan, ṣugbọn awọ naa, apoti ẹgbe nla ati “ojò” nla fa mi ni imu. Ni ọdun kan sẹhin Mo wakọ BMW F 850 ​​GS tuntun tuntun fun igba akọkọ ni Ilu Sipeeni ati pe iyẹn ni iwunilori mi - ẹrọ ti o dara, iyipo nla, ẹrọ itanna nla, ọpọlọpọ ailewu ati itunu, ati pataki julọ. Idunnu wiwakọ ni a funni mejeeji ni opopona ati ni aaye. Mo ṣe iyalẹnu idi ti R 1250 GS tun nilo, nitori F850GS deede ti jẹ pipe tẹlẹ.... Ati pe ibeere naa tun wulo.

Ni otitọ, iyatọ ti o tobi julọ ni pe F Series ngbanilaaye awakọ diẹ sii fun sakani pupọ ti awọn ẹlẹṣin ni aaye, ati ni bayi, pẹlu dide ti awoṣe Adventure, awọn akoko irin -ajo ti pọ si ni pataki.... Opo omi nla kii ṣe aabo daradara nikan lati afẹfẹ, ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ n pese were 550 ibuso ti ominira lori idiyele kan, eyiti o jẹ afiwera si ti R 1250 GS Adventure nla. Agbara ninu idanwo naa jẹ lita 5,2, eyiti o jẹ abajade ti awakọ adalu, ṣugbọn pẹlu awakọ agbara o le pọ si lita meje. Mo gba, Mo sọ fun ara mi.

Laanu, ajalu May oju ojo ko pese awọn ipo ti o dara julọ fun idanwo, ṣugbọn Mo tun ṣakoso lati kere ju ṣofo ojò idana ki n le jẹrisi pe o jẹ ọlọgbọn fun ẹnikẹni ti o ronu nipa iwakọ diẹ diẹ sii ni pataki, o dara julọ ni agbedemeji nitori iwuwo nigba ti o ni lita 23 ti petirolu lakoko ti o nlọra laiyara ko le ṣe gbagbe patapata. Nibi Mo gbọdọ kilọ fun gbogbo eniyan ti o kuru ni gigun, ti o ko ba ni imọ ati igbẹkẹle ninu bi o ṣe le wakọ alupupu ti ita, o dara ki o ma gbiyanju awoṣe yii, ṣugbọn wa BMW F 850 ​​GS laisi ìrìn. aami.

Iga ijoko lati ilẹ, eyiti o jẹ 875 mm ati pe o le sọkalẹ pẹlu ijoko atilẹba si 815 mm, kii ṣe kekere, ati ni ikede apejọ pẹlu ijoko ti o gbe soke, eyiti bibẹẹkọ gba aaye irin -ajo ilẹ to dara, jẹ bi 890 mm. Irin-ajo idadoro jẹ 230mm ati irin-ajo ẹhin jẹ 213mm, eyiti o jẹ bojumu tẹlẹ fun keke ti ita. Nitorina, Mo jiyan pe eyi jẹ alupupu kii ṣe fun awọn ti o fẹ lati rin irin-ajo ni opopona, bakannaa ni opopona, ṣugbọn fun awọn ti o yan diẹ ti o mọ bi a ṣe le gun lori ilẹ tabi ọna, ati fun wọn ni otitọ pe. Paapa ti wọn ko ba de ilẹ pẹlu ẹsẹ wọn, eyi ko tumọ si wahala.

Iriri fihan pe nikan ipin ogorun kekere ti awọn oniwun n rin irin -ajo lọ si awọn aaye pẹlu awọn keke wọnyi. Aimokan tabi aisi iriri lati jere kii ṣe ohun ti o jẹbi. Si gbogbo eniyan ti o fẹra pẹlu gigun lori idoti, Mo le sọ pe wọn le sinmi ni irọrun lori alupupu yii. Itanna itanna ati gbogbo awọn ọna iranlọwọ ti o wa (ati ohun gbogbo ti o wa) ngbanilaaye ẹnikẹni ti o bẹru ti ṣiṣi finasi lile tabi lilo awọn idaduro ju lile lati wakọ lailewu. Ayafi ti o ba yara pupọ lati wakọ lori idoti si eti opopona, nibiti isunki kere nitori lilo okuta wẹwẹ, ko si ohun ti o le ṣẹlẹ si ọ. Ati pe paapaa ti o ba yiyi lọra nigbati o ba lọ laiyara, oluso paipu kan wa, gẹgẹ bi ẹrọ ati oluṣọ ọwọ, nitorinaa iwọ kii yoo ni anfani lati ba keke naa jẹ.

Bibẹẹkọ, niwọn igba ti awakọ oju-ọna kii ṣe alejò si mi, ati pe Mo fẹran rẹ gaan, Emi, nitorinaa, pa ohun gbogbo ti o le wa ni pipa ati gbe wọn si ọna, nibiti o yẹ ki idadoro naa fihan kini ohun elo ti o jẹ ṣe ti. Ohun gbogbo n ṣiṣẹ papọ, ṣiṣẹ daradara, ṣugbọn eyi kii ṣe keke -ije. Pẹlu Rallye, Mo nifẹ iwo mejeeji ati gigun.... O dara, ni opopona o tun mọ pe eyi jẹ adehun ni yiyan taya, ti o ba wakọ nikan ni opopona, iwọ yoo tun yan awoṣe miiran ti a pinnu fun lilo nikan ni opopona, nitori BMW ni pipe nitori pe yoo ṣe daradara ni awọn ipo aaye pẹlu kẹkẹ 21-inch ti o wa ni iwaju ati kẹkẹ 17-inch ni ẹhin. Ni eyikeyi idiyele, Mo le sọ pe agbara -ogun 95 ati iyipo 92 Nm ti to fun gigun gigun pupọ.

Keke naa ni rọọrun de awọn ibuso 200 fun wakati kan laisi eyikeyi iṣoro ati pe o funni ni aabo afẹfẹ ti o dara pupọ, nitorinaa Mo le jẹrisi pe eyi jẹ asare gigun-gidi gidi kan. Eyi ti Mo ni igboya lati ṣiṣẹ lori awọn opopona igbo wa jade lati jẹ gbowolori pupọ fun iru adaṣe deede, pẹlu gbogbo ohun elo (ṣee ṣe) o jẹ 20 ẹgbẹrun.... Wa lati ronu rẹ, pẹlu “ojò” kan ni kikun lati aala pẹlu Ilu Italia, Emi yoo ṣe epo ni Tunisia ni akoko miiran ti mo ba fi ọkọ oju omi silẹ. O dara, eyi jẹ ìrìn!

• Ipilẹ data

  Tita: BMW Motorrad Slovenia

  Iye idiyele awoṣe idanwo: , 20.000 XNUMX €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 859 cm³, ni-ila meji-silinda, mẹrin-ọpọlọ, tutu-tutu

  Agbara: 70 kW (95 hp) ni 8.250 rpm

  Iyipo: 80 Nm ni 8.250 rpm

  Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq, idimu iwẹ epo, oluranlọwọ iyipada

  Fireemu: tubular, irin

  Awọn idaduro: iwaju 1 disiki 305 mm, ru 1 disiki 265 mm, foldable ABS, ABS enduro

  Idadoro: orita telescopic iwaju, mọnamọna ẹyọkan kan, ESA

  Awọn taya: ṣaaju 90/90 R21, ẹhin 150/70 R17

  Iga: 875 mm

  Idana ojò: 23 liters, agbara 5,4 100 / km

  Iwuwo: 244 kg (ṣetan lati gùn)

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

irisi

didara ohun elo ati iṣẹ ṣiṣe

iboju nla ati kika daradara ni eyikeyi ina

ergonomics

lilo awọn iyipada ati ṣiṣatunṣe iṣẹ alupupu

isẹ ti awọn ọna iranlọwọ

ohun ẹrọ (Akrapovič)

iga ijoko lati pakà

ọgbọn ni aaye nilo iriri nitori iwuwo ati giga ti ijoko

owo

ipele ipari

Kini o ku ti awọn nla, kini o ku ti GS 1250? Itunu awakọ, awọn eto iranlọwọ ti o dara julọ, ohun elo aabo, awọn apoti ti o wulo, agbara, mimu ati lilo jẹ gbogbo wa nibẹ. Eyi ni agbara giga-imọ-ẹrọ enduro ìrìn sibẹsibẹ.