Idanwo: Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Awọn akoonu
Niwọn bi o ti jẹ onigun merin ni apẹrẹ, bi ile alagbeka kan, o jẹ wiwa akọkọ ti awọn awada. Ṣugbọn kini ohun miiran ti a le nireti lati ọdọ ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika kan, awọn ọfa naa lọ si Chevrolet tuntun, eyiti a ṣe ni otitọ ni ọgbin General Motors ni South Korea. Gẹgẹbi abajade, a ṣe awari lapapọ pe imu ti ọkọ ayọkẹlẹ, laibikita boju -boju nla rẹ ati aami ti o fẹrẹẹ jẹ ẹwa paapaa, ati ọkọ ayọkẹlẹ naa lapapọ ni ibamu. Bẹẹni, ni ọna kan, o lẹwa paapaa.
Lẹhin sami ti o dara ti ode, inu wa ya wa lẹnu. Otitọ, diẹ ninu awọn nkan nrun bi Amẹrika, ṣugbọn fọọmu ati iṣẹ ṣiṣe ti agbegbe awakọ jẹ iwunilori. Awọn ijoko iwaju dara, ipo awakọ dara julọ, paapaa wiper ẹhin ti wa ni asopọ si opin lefa ọtun lori kẹkẹ idari ki o le rii ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu yiyi ika ika ọtun rẹ. O dara, Chevy! Ẹnikan ni lati sọ fun ọ nipa apoti pipade ti o farapamọ ni apa oke ti console aarin, bibẹẹkọ iṣeeṣe giga wa ti iwọ yoo padanu rẹ. Emi yoo sọ fun ọ, pipe fun awọn alagbata.
Lẹhinna a lọ siwaju ati rii pe ohun ti wọn fi ọwọ wọn ṣe (ti o dara), wọn lu pẹlu apọju wọn. Kini idi ti wọn fi awọn ebute USB ati iPod si eti isalẹ ti fifa fifipamọ ki o ko le pa ideri pẹlu dongle USB deede? Kini idi, nitorinaa, ṣe wọn fi iṣakoso kọnputa lori ọkọ lori lefa apa osi lori kẹkẹ idari, nitorinaa o ni ibinu ni lati tan apakan ti lefa yẹn lati kọja nipasẹ awọn yiyan?
Awọn ẹhin mọto paapaa buru. Lakoko ti a le ṣogo ti iwọn wa ati apẹrẹ ti o pe, pẹlu ipilẹ ijoko meje, ko si ibi ti o le fi titiipa rola. Nitorinaa o nilo gareji tabi ipilẹ ile ki o le wakọ eniyan meje ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii rara. Hey? Ibujoko oke ni ila keji ko gbe ni gigun (binu!), Ṣugbọn ni awọn ijoko kẹfa ati keje, aye wa to fun 180 centimeters mi ati 80 kilo lati ni rọọrun yọ ninu ewu irin -ajo kukuru nipasẹ Slovenia. Ko si Ilẹ Ileri ni ẹhin, ṣugbọn o le ye ọpẹ si ipo ijoko ti o ga julọ, nitori a fi wahala kekere si awọn ẹsẹ wa. Sibẹsibẹ, nigbati o ba n ṣatunṣe taya ọkọ, gbagbe nipa agba naa, bi o ti fi silẹ fun ayẹwo nikan.
Chevrolet Orlando jẹ ọrẹ awakọ, botilẹjẹpe ko mọ bi o ṣe le mu iru ohun-ini gbigbe nla bẹ. Awọn digi wiwo ẹhin jẹ tobi pupọ iwọ kii yoo tiju wọn ni eyikeyi baluwe kekere, ati iṣalaye ẹbi ṣafihan awọn digi inu ti o fihan ohun ti n ṣẹlẹ ni awọn ijoko ẹhin. Ara onigun mẹrin jẹ ki o rọrun lati lilö kiri ni ibiti awọn bumpers pari, ati nigbati o ba pa ni awọn aye to muna, o tun le gbarale awọn sensosi o pa. O jẹ itiju pe wọn kan so mọ ẹhin, bi imu oninurere ti ẹrọ jẹ ṣiṣibajẹ diẹ.
O mọ ipo naa nibiti o ti ni rilara pe o fẹrẹ gbamu, ati lẹhinna o rii pe 30 inches ti aaye ṣi wa. Lakoko iwakọ, iwọ yoo ṣe akiyesi lẹsẹkẹsẹ pe kaadi ipè ti ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ ẹnjini, ati awọn konsi jẹ ẹrọ ati gbigbe. Awọn chassis naa jẹ lilo julọ nipasẹ Orlando ati Opel Astro ati pe wọn tun n kede rẹ fun Zafira tuntun nitorina o yẹ pẹlu afikun nla kan. Ṣeun si eto idari kongẹ, igun-igun jẹ idunnu, kii ṣe igara, ti o ba gbagbe nipa ẹrọ petirolu 1,8-lita. Ẹnjini ipilẹ yii jẹ iru ọlẹ, eyiti kii ṣe iyalẹnu nitori pe laibikita imọ-ẹrọ cam twin, ẹrọ naa jẹ ti atijọ pupọ ati tun ṣe lati pade boṣewa imukuro Euro5.
Ni awọn ọrọ miiran: ẹrọ atijọ ti tẹlẹ ni lati ni lilu paapaa diẹ sii ki o ko yọ ọpọlọpọ awọn nkan ti o ni ipalara ayika nipasẹ paipu eefi. Nitorinaa, iyara naa yoo jẹ apapọ to 100 km / h, botilẹjẹpe eyi yoo nilo iwọn itẹ ti titẹ lori gaasi, ati loke iyara yii o di aarun ẹjẹ. Boya aerodynamics ni ile ni ibawi, bi awọn awada n tẹsiwaju, ẹrọ atijọ tabi apoti jia iyara marun, a ko mọ. Boya idapọ gbogbo awọn mẹtẹẹta naa. Eyi ni idi ti a ti n duro de tẹlẹ fun awọn ẹya diesel turbo lita meji, eyiti o ni gbigbe ni iyara mẹfa pupọ ati iyipo diẹ sii. Ninu ero wa, o tọ lati san afikun 2.500 awọn owo ilẹ yuroopu, eyiti o jẹ iyatọ laarin petirolu afiwera ati turbodiesel Orlando, niwọn bi lita 12 ti agbara idana apapọ ko le jẹ orisun igberaga fun awọn oniwun ọjọ iwaju.
Chevrolet tuntun pẹlu orukọ Latin America, laibikita apẹrẹ boxy rẹ, kii ṣe ile alagbeka, ṣugbọn o le jẹ ile keji ti o ni idunnu. Lati di mimọ, a lo akoko diẹ sii ni iṣẹ ju ni ile (kii ṣe kika oorun) ati akoko pupọ ati siwaju sii ni opopona. Paapa ni Iwe irohin Aifọwọyi, Orlando ni ile keji wa.
ọrọ: Alyosha Mrak fọto: Aleš Pavletič
Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Ipilẹ data
| Tita: | GM Ila -oorun Yuroopu |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 16571 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 18279 € |
| Agbara: | 104kW (141 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,9 s |
| O pọju iyara: | 185 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 12l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 3 tabi 100.000 3 km lapapọ ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 12, atilẹyin ipata ọdun XNUMX. |
| Epo yipada gbogbo | 15.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1433 € |
|---|---|
| Epo: | 15504 € |
| Taya (1) | 1780 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 7334 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3610 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3461 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 33122 0,33 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transversely agesin ni iwaju - bore ati stroke 80,5 × 88,2 mm - nipo 1.796 cm³ - ratio funmorawon 10,5: 1 - o pọju agbara 104 kW (141 hp) ) ni 6.200 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 18,2 m / s - pato agbara 57,9 kW / l (78,8 hp / l) - o pọju iyipo 176 Nm ni 3.800 rpm - 2 camshafts ni ori (toothed igbanu) - 4 valves fun silinda. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine-ìṣó iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,82; II. wakati 2,16; III. wakati 1,48; IV. 1,12; V. 0,89; - Iyatọ 4,18 - Awọn kẹkẹ 8 J × 18 - Awọn taya 235/45 R 18, iyipo yiyi 2,02 m. |
| Agbara: | oke iyara 185 km / h - 0-100 km / h isare 11,6 s - idana agbara (ECE) 9,7 / 5,9 / 7,3 l / 100 km, CO2 itujade 172 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 7 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin , ABS, darí pa ru kẹkẹ egungun (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,75 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.528 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.160 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.100 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 80 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.836 mm, orin iwaju 1.584 mm, orin ẹhin 1.588 mm, imukuro ilẹ 11,3 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.500 mm, ni aarin 1.470, ru 1.280 mm - iwaju ijoko ipari 470 mm, ni aarin 470, ru 430 mm - handlebar opin 365 mm - idana ojò 64 l. |
| Standard ẹrọ: | airbags fun awakọ ati ero iwaju - awọn airbags ẹgbẹ - awọn airbags aṣọ-ikele - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - agbara idari - air karabosipo - iwaju ati ki o ru agbara windows - ru-view digi pẹlu itanna tolesese ati alapapo - redio pẹlu CD ati MP3 player player. - isakoṣo latọna jijin ti titiipa aarin - kẹkẹ ẹrọ adijositabulu giga-giga-adijositabulu awakọ ati ijoko ero iwaju - ijoko ẹhin lọtọ lọtọ - kọnputa lori ọkọ. |
Awọn wiwọn wa
| T = 12 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 35% / Taya: Bridgestone Blizzak LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / Odometer ipo: 6.719 km. | |
| Isare 0-100km: | 11,9 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,2 ( 125 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 12,8 (4) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 18,1 (5) |
| O pọju iyara: | 185km / h (5) |
| Lilo to kere: | 11,3l / 100km |
| O pọju agbara: | 13,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 12 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 77,1m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 44,3m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 52dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
Iwọn apapọ (317/420)
O padanu awọn aaye diẹ nitori ẹrọ ati pe o kan apoti iyara iyara marun, ṣugbọn gba ni idiyele ati itunu. A ko le duro lati ni iriri turbodiesel!
Ode (12/15)
Awon, recognizable, ani kekere kan nla.
Inu inu (99/140)
Ti a ṣe afiwe si awọn oludije rẹ, o padanu nipataki ninu ẹhin mọto ati inu inu, ṣugbọn o daju pe ko duro lẹhin wọn ni awọn ofin itunu ati ergonomics.
Ẹrọ, gbigbe (51
/40)Ti a ba ni idanwo turbo diesel ati apoti iyara iyara mẹfa, yoo ṣe dara julọ dara julọ ni ẹya yii.
Iṣe awakọ (56
/95)Ipo opopona jẹ ọkan ninu awọn agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ yii, bi chassis jẹ ipilẹ kanna bi Astrin.
Išẹ (21/35)
Ni awọn ofin ti iṣe, a le sọ: laiyara ati pẹlu idunnu.
Aabo (33/45)
A ko ni awọn ifiyesi pataki nipa aabo palolo, ati pe Chevrolet ko ṣe oninurere pupọ pẹlu aabo ti n ṣiṣẹ.
Aje (45/50)
Atilẹyin ọja alabọde ati idiyele to dara, agbara idana ti o ga diẹ ati pipadanu nla ti iye nigbati o ta ọkan ti a lo.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ipo iwakọ
ẹnjini
itanna
apẹrẹ ti o nifẹ ti ode, paapaa imu ti ọkọ ayọkẹlẹ
ibi kẹfa ati keje
ru iṣẹ wiper
farapamọ duroa
idana agbara ati agbara
apoti iyara iyara marun nikan
lori kọmputa iṣakoso kọmputa
gùn nínú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ méje
USB ati iPod ni wiwo setup
