Ẹya: Citroen C4 Aircross HDi 150 4WD Iyasoto
Awọn akoonu
O le nira fun ẹnikẹni lati ya sọtọ Citroën (C4) Aircross ati (C-) Awọn awoṣe Crosser, o kere ju lakoko, ṣugbọn C4 Aircross yoo rọrun pupọ lati lo. Lẹhinna, ni ita o jẹ igbadun, tun ṣe idanimọ Citroën ati paapaa iru pupọ si C4 deede. Ni akoko kanna, o ṣeun si awọn ẹtan ti o faramọ, imọ -ẹrọ ati ẹwa, o ti yipada sinu SUV rirọ, ati paapaa iyẹn dabi pe o ṣaṣeyọri pupọ. Ewo, nitorinaa, ni akọkọ ati, ni ọpọlọpọ awọn ọran, ipo akọkọ fun alabara lati kan si ile iṣọṣọ. Ati ra.
Nigba ti o wulẹ bi a purebred Citroën lori inu, o ko. O ṣẹda ni ifowosowopo pẹlu Mitsubishi ati pe o jẹ ibatan imọ-ẹrọ si awoṣe ASX wọn ni ọpọlọpọ awọn ọna. Ni otitọ (ati eyi ni pato, eyiti a yoo pada si ni apejuwe ẹrọ), lati fi sii ni irọrun, C4 Aircross jẹ diẹ sii Mitsubishi ju Citroën, ṣugbọn gbẹkẹle mi, ko yẹ ki o gba bi ohun buburu. fun julọ apakan. Idakeji.
Awọn arosinu ti awọn C4 Aircross yoo wa ni ra nipa a eniyan ti o yoo forukọsilẹ rẹ "atijọ" Citroën ninu awọn Yaraifihan jẹ ohun seese. Nitorinaa o tọ lati tọka si iye Citroën yoo gba pẹlu eyi - ti o ba yọkuro, nitorinaa, aṣa aṣa aṣa aṣa Citroën ti a ti sọ tẹlẹ ni ita ati inu.
Nitoribẹẹ, ni ọpọlọpọ awọn ọna, awọn ẹya wọnyi wulo fun ẹya kan pato, ni akiyesi ẹrọ ati ẹrọ. Nitorinaa, niwọn igba ti idanwo Aircross ti ni ipese pẹlu bọtini ti o gbọn, agogo ikilọ yoo dun lẹsẹkẹsẹ lẹhin ti o tẹ bọtini kan ti o ko tii ṣi. Ni irọlẹ kutukutu, iwọ yoo tun rii pe awọn yipada lori ilẹkun awakọ wa ni pipa ati awọn window ko ṣii laifọwọyi. Mejeeji wulo nikan kii ṣe fun ferese oju awakọ, ṣugbọn o tun mọ fluff nikan.
Iyatọ tun wa ninu iṣakoso ọkọ oju omi, eyiti Citroëns nigbagbogbo ni aṣayan opin iyara, ṣugbọn kii ṣe nibi. Ni apa keji, Aircross ti ṣaṣeyọri pupọ; Iṣakoso oko oju omi ni bayi tun ṣiṣẹ ni jia kẹta (eyiti o wa ni ọwọ ni awọn abule giga-giga) ati pe o ni ọlọrọ pupọ ju ti o nireti lọ pẹlu eto infotainment iboju ifọwọkan nla (wiwo infotainment). Ni afikun si ṣiṣiṣẹsẹhin DVD ati igbewọle RCA, o funni ni ọpọlọpọ awọn nkan isere ti o wulo boya, iderun alaidun lori awọn irin ajo gigun, tabi mejeeji.
Eyun, eto naa ṣe abojuto iwọn otutu ati giga, ati pe o tun le atagba wọn da lori akoko fun wakati mẹta to kẹhin; barometer ati altimeter tun le pe nipasẹ awakọ lọtọ bi awọn iye lọwọlọwọ; bluetooth ati kalẹnda wiwo oṣooṣu tun jẹ apakan ti ohun elo; aago ipele kan tun wa, eyiti o ṣeese ko ṣe ipinnu fun orin ere -ije, ṣugbọn fun ifiwera eyikeyi awọn ipa ọna pupọ; ni awọn wakati mẹta sẹhin, o tun le rii ilọsiwaju ti iyara ati agbara idana. Lilọ kiri (tun Ara Slovenia), eto ohun pẹlu titẹ USB ati kọnputa irin -ajo ọlọrọ jẹ, nitorinaa, awọn iṣẹ akọkọ ti eto yii.
Awakọ naa le ṣatunṣe ipo lẹhin onakan, ṣugbọn o jẹ dandan lati ṣatunṣe rẹ, pẹlu awọn digi wiwo ẹhin, ni deede, niwọn igba ti awakọ ko fẹran paapaa awọn iyapa kekere lati eyi. Awọn bọtini lori kẹkẹ idari le ti ni itunu diẹ diẹ sii, ṣugbọn ọpọlọpọ awọn apoti ipamọ ati aaye ibi ipamọ wa fun awọn arinrin -ajo iwaju. Ni apapọ, Aircross, fun apẹẹrẹ, le mu awọn agolo meje tabi awọn igo idaji lita, ṣugbọn bi a ti mẹnuba, pupọ julọ aaye ibi-itọju wa ni iwaju.
Fun awọn arinrin-ajo ẹhin, awọn apo meji nikan ati awọn neti meji wa lori ẹhin awọn ijoko iwaju ati awọn aaye meji fun mimu. Ko si itanna eletiriki ni ẹhin, ko si awọn atẹgun, ko si awọn apamọ ni awọn ilẹkun, ko si awọn ina. Igbẹhin jẹ eyiti o ṣeeṣe julọ nitori imole oju-ọrun panoramic ti a ṣe sinu (pẹlu ina ibaramu ẹlẹwa ti iyalẹnu), ṣugbọn awọn ina meji nikan wa ni gbogbo agọ - fun kika fun awọn arinrin-ajo iwaju.
Ko si ohun pataki ninu ẹhin mọto boya. Iwọn rẹ gaan jẹ 440 liters, ati pe o gbooro gaan nipasẹ ẹẹta kan, ṣugbọn eyi kan si ẹhin rẹ nikan - ijoko ti wa titi. Ni afikun, isalẹ ti ẹhin mọto ga, eti ikojọpọ ga, iwọn ti ṣiṣi ẹhin mọto ni oke jẹ dín pupọ, ina kan wa ninu ẹhin mọto, ko si iho 12-volt, ko si. kio, nibẹ ni ko si wulo apoti. Ti o ba ni itunu - iwọn didun titi di opin ti ilosoke jẹ 1.220 liters ti o dun.
Aircross tun wa pẹlu awọn Diesel Citroën turbo, ati eyi, bii awọn ẹrọ isiseero miiran, jẹ ti Mitsubishi. Ẹrọ tutu tutu lẹsẹkẹsẹ gbọràn ati fesi, ati iṣẹ rẹ (nigba igbona, nitorinaa) ti to fun isare ti o dara pupọ ti awọn ibuso 130 nigbati o yiyi ni jia kẹfa ni bii 3.000 rpm. O ji ni ayika 1.800 rpm (ni isalẹ eyiti o le ṣee lo ni ipo nikan), yiyi to 4.800 rpm ati paapaa ni jia kẹrin o fọwọkan aaye pupa ti tachometer (4.500).
Pelu eto ara ti o ga ati pe o fẹrẹ to ọkan ati idaji awọn toonu ti iwuwo gbigbẹ, o tun jẹ diẹ ti awakọ naa ba di efatelese ohun imuyara niwọntunwọnsi. Kọmputa irin-ajo naa ṣe afihan agbara apapọ ti awọn liters mẹta fun 100 kilomita ni 100 kilomita fun wakati kan, marun fun 130, mẹsan fun 160 ati 11 fun 180 kilomita fun wakati kan lori teepu kan (iyẹn, dipo aipe) counter. Ni otitọ, ailera nikan (kekere) ti eto awakọ ni eto iduro-ibẹrẹ, eyiti o jẹ idamu nigbakan pẹlu otitọ pe ẹrọ naa ni lati tun bẹrẹ ni titari bọtini kan.
Awọn idari eto ti wa ni ko darale beefed soke, ki cornering kan lara lile kuku ju ina, sugbon ani si ojuami ibi ti o ti ko ni rilara eru, o kan die-die sporty. Otitọ ni pe ko gba laaye awọn iyara to gaju, ṣugbọn Aircross kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, nitorinaa ko yẹ ki o jẹ aibikita. Awọn agbeka lefa jia tun jẹ un-Citroën pupọ - kukuru ati ere idaraya.
Idanwo Aircross ti ni ipese pẹlu awakọ gbogbo-kẹkẹ ọlọgbọn, ẹya ti o lẹwa julọ eyiti o jẹ nimble. Lati ṣe iranṣẹ fun awakọ, ko nilo eyikeyi imọ-ijinlẹ tabi lati loye ohunkohun. Bọtini fun o ni awọn ipo mẹta; 2WD jẹ ipo ninu eyiti o jẹ dandan lati wakọ ni awọn ipo deede labẹ awọn kẹkẹ, nitori ninu ọran yii ẹrọ ti o ni wiwakọ iwaju nikan n gba epo kekere; nigba ti o tọkasi ojo, tọkasi a yipada si 4WD, pẹlu ru-kẹkẹ drive lowosi laifọwọyi (ati instantaneously) bi ti nilo nigbati awọn iwaju wili isokuso ni o kere kekere kan nigba ti wakọ.
Eyi jẹ ki ibẹrẹ, igun ati sisun ni oke lori awọn aaye isokuso rọrun pupọ ati ailewu. Sibẹsibẹ, nigbati awakọ ba di ni egbon jin tabi ẹrẹ, ipo LOCK kẹta pẹlu titiipa iyatọ aarin le ṣe iranlọwọ. Awakọ ọlọgbọn tun tumọ si pe titan mimu lakoko ti o wa ni gbigbe ko le ba awọn ẹrọ.
Nitorinaa kini ọrọ Aircross ni lati ṣe pẹlu Citroën yii, eyiti o tun ko ni idaduro afẹfẹ? Bẹẹni, nigbami o kan ko ni oye lati koju iru awọn iṣoro bẹ. Mo sọ pe o dun dara. Bayi o mọ ohun gbogbo miiran nipa rẹ.
Awọn ẹya ẹrọ idanwo ọkọ
Eto lilọ kiri ati kamẹra wiwo ẹhin 1.950
Awọn sensosi paati ẹhin 450
Package hardware ohun ọṣọ 800
Ferese orule panoramic 850
Awọ irin 640
Ọrọ: Vinko Kernc
Citroen C4 Aircross HDi 150 4WD Iyasoto
Ipilẹ data
| Tita: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 31.400 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 36.090 € |
| Agbara: | 110kW (150 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,6 s |
| O pọju iyara: | 198 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,1l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 2 gbogbogbo ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, ọdun 12 atilẹyin ọja ipata. |
| Atunwo eto | 15.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.244 € |
|---|---|
| Epo: | 11.664 € |
| Taya (1) | 1.988 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 19.555 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.155 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 7.090 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 44.696 0,45 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju transversely agesin - bore and stroke 83 × 83,1 mm - nipo 1.798 cm³ - ratio funmorawon 14,9: 1 - o pọju agbara 110 kW (150 hp) ) ni 4.000 rpm - apapọ Piston iyara ni o pọju agbara 11,1 m / s - pato agbara 61,2 kW / l (83,2 hp / l) - o pọju iyipo 300 Nm ni 2.000-3.000 rpm / min - 2 camshafts ni ori (toothed igbanu) - 4 valves fun silinda - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - eefi gaasi turbocharger - olutọju afẹfẹ idiyele. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,82; II. 2,05 1,29 wakati; III. wakati 0,97; IV. 0,90; V. 0,79; VI. 4,060 - iyatọ 1 (2nd, 3rd, 4th, 3,450th gears); 5 (6th, 8th, iyipada jia) - 18 J × 225 kẹkẹ - 55/18 R taya, 2,13 m yiyiyipo. |
| Agbara: | oke iyara 198 km / h - 0-100 km / h isare 11,5 s - idana agbara (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, CO2 itujade 147 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | Sedan pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ara-idaduro iwaju kan, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu onisọ mẹta, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye). ), ru mọto, ABS darí pa idaduro lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 3,1 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.495 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.060 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.400 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 70 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.799 mm, orin iwaju 1.545 mm, orin ẹhin 1.540 mm, imukuro ilẹ 11,3 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.460 mm, ru 1.480 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 460 mm - idari oko kẹkẹ opin 375 mm - idana ojò 60 l. |
| Apoti: | 5 Awọn apoti apoti Samsonite (iwọn didun lapapọ 278,5 l): awọn aaye 5: apoti ọkọ ofurufu 1 (36 l), apo 1 (85,5 l), Awọn apoti 1 (68,5 l), apoeyin 1 (20 l). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - apo airbag orokun iwakọ - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - idari agbara - air karabosipo - agbara windows iwaju ati ki o ru - itanna adijositabulu ati kikan ru-view digi - redio pẹlu CD ẹrọ orin ati MP3 awọn ẹrọ orin - multifunction idari oko - aringbungbun tilekun isakoṣo latọna jijin - iga ati ijinle adijositabulu idari oko kẹkẹ - iga adijositabulu ijoko iwakọ - pipin ru ijoko - irin ajo kọmputa. |
Awọn wiwọn wa
| T = 16 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 35% / Taya: Bridgestone Dueler H / P 225/55 / R 18 V / Odometer ipo: 1.120 km | |
| Isare 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,3 ( 126 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 7,6 / 12,3s (IV/V) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 10,3 / 13,4s (Oorọ./Jimọọ.) |
| O pọju iyara: | 198km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 6,4l / 100km |
| O pọju agbara: | 9,7l / 100km |
| lilo idanwo: | 8,1 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 67,0m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 40,0m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ariwo: | 39dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (326/420)
Fere gangan ni aarin awọn mẹrin. Afinju ati pe o dara julọ ni iṣiṣẹ, apapọ ni agbegbe, tun dara julọ ni ohun elo ati ni isalẹ apapọ ni yara ẹru. Ṣugbọn lonakona: o dabi idunnu ju ti o tobi (ati ti o ku) Cross Cross.
Ode (13/15)
Ọrọ orire. Ni deede Citroën ti o ṣe idanimọ pẹlu ihuwa ni opopona ni wiwo “ri to”.
Inu inu (91/140)
Ibijoko alabọde, ṣugbọn kekere ati ibi ti a lo ti ko dara. Ohun elo ti o dara pupọ, ṣugbọn itanna ti ko dara nitori orule panoramic.
Ẹrọ, gbigbe (54
/40)Ẹrọ ti o dara julọ, gbigbe ati wakọ - tun da lori iru tabi idi ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ẹrọ idari, bakanna bi apoti jia ati gbigbe jẹ aṣoju fun ami iyasọtọ yii.
Iṣe awakọ (56
/95)Pẹlu ipo rẹ ni opopona, o rii ararẹ ni awọn ipo ibajẹ labẹ awọn kẹkẹ. Awakọ naa nilo nkan to gun lati lo si agbegbe.
Išẹ (33/35)
Lakoko ti turbodiesel miiran ti o lagbara diẹ sii wa, o ni itẹlọrun pupọ julọ awọn ibeere.
Aabo (37/45)
O ni pupọ julọ awọn ohun elo Ayebaye ati awọn ẹya ailewu (pẹlu ayafi aaye kekere ti o fọ ti ferese ẹhin), ṣugbọn ko ni awọn ẹya aabo igbalode.
Aje (42/50)
Ko ṣe eruku pẹlu inawo ati iṣeduro, ati kii ṣe olowo poku.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ode ati inu
(awakọ kẹkẹ mẹrin
gearbox, iyipada jia
ẹrọ (ni apapọ)
alafia, iwakọ
infotainment eto
daradara pa iranlowo eto
awọn apoti inu
ru ero ero ero
itanna inu
mọto
awọn yipada unlit lori ilẹkun
(kii ṣe) gbigbe window adaṣe
eto iduro-bẹrẹ jẹ airoju nigbakan
awọn imọlẹ ṣiṣiṣẹ ọsan ni iwaju nikan
