Idanwo: Kia Picanto 1.2 Style MPI EX
Awọn akoonu
Bayi pẹlu Picant, pupọ le jẹ lata, atokọ ohun elo jẹ gigun ati iyalẹnu. Nitorinaa, ni akawe si ifunni apapọ ni kilasi yii, Picanto dabi Tabasco ni ounjẹ ti o ju gbogbo awọn adun miiran lọ. O jẹ kanna pẹlu Picant, eyiti o ni oludije ti o yẹ nikan laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere pẹlu Up. Bii Up, ọkan yii nfunni ni ọpọlọpọ awọn ege ẹrọ ti, titi di isisiyi, ko wọpọ ni iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere.
Picanto wa dabi igbadun pupọ bi o ti ni nipa ohun gbogbo ti Kia ni lati funni. O tun ni ESP, eyiti - ko ni oye patapata - le ṣee gba nikan ni ẹya ti o gbowolori julọ ti ẹrọ (EX Style). Ni otitọ, ẹniti o ra ti o pinnu ipinnu lati ṣii apamọwọ rẹ (diẹ sii ju 12 ẹgbẹrun) gba pupọ. Paapaa awọn imọlẹ ti n ṣiṣẹ lojumọ LED, bakanna bi awọn kẹkẹ alloy 14-inch pẹlu awọn taya apakan ti o dinku (60), yoo mu irisi dara sii.
Ni afikun, iru awọn nkan kekere ti o wuyi bii tẹlifoonu bluetooth pẹlu iṣẹ-ọwọ laisi ọwọ, itutu afẹfẹ laifọwọyi, awọn ijoko iwaju ti o gbona ati kẹkẹ idari (!), Bọtini Smart ati bọtini ibẹrẹ ẹrọ lori dasibodu, kii ṣe lati darukọ rẹ. ohun pataki julọ ni awọn ofin itunu, eyiti o kan ko nireti lati ọdọ iru ọmọ bẹẹ. Ni afikun si awọn ẹrọ aabo palolo mẹfa mẹfa (awọn baagi air-ijamba), airbag orokun tun wa fun awakọ ati, nitorinaa, airbag ti n ṣiṣẹ fun ero-ọkọ iwaju.
Nitorinaa afilọ ti Spicy yii wa ninu ohun elo naa. Ṣugbọn paapaa ti wọn ba ti yan ọkan ninu awọn ti ko ni ipese, wọn (ayafi ti ESP) kii yoo ṣe aṣiṣe pupọ, nitori ni Kia wọn pinnu lati ma fi ọmọ wọn fun awọn eniyan ti ko ni owo to fun diẹ sii. . awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn fun awọn ti o wa ni ijabọ tabi fun idi miiran ti o jọra, wọn mọọmọ yan ọkọ ayọkẹlẹ kukuru ati iwapọ ti ko yẹ ki o din owo ti o tobi ju lọ. Sibẹsibẹ, ọna yii jẹ ọkan ninu awọn otitọ ti o yẹ fun iyin pataki.
Atokọ ohun elo ti o wa ni ile -iwe alakọbẹrẹ gun ati itẹwọgba. Ṣafikun si awọn iwo ẹlẹwa ati pe Picanto ni ijiyan gige julọ ti gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere.
Bibẹẹkọ, o yẹ ki o tun ṣe akiyesi pe eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe ni pipe. Nkankan ti o padanu nipasẹ irawọ karun ni jamba idanwo, ni ibamu si EuroNCAP, pẹlu 86% aabo olugbe ati 83% aabo ọmọde ti o tọju pẹlu awọn oludije to dara julọ. Ni otitọ, ohun kan ṣoṣo ti o padanu lati Picant jẹ eto braking adaṣe adaṣe kekere. Nitoribẹẹ, ailewu ti nṣiṣe lọwọ tun ni idaniloju nipasẹ ipo ti o dara ni opopona, eyiti a ko le kerora nipa, bi o ti dara julọ, ati ninu ẹya idanwo, eyi ni iranlọwọ nipasẹ ESP tẹlentẹle. Pẹlu Picant, o le mu paapaa awọn ọna ti o nira julọ ni iyara ati irọrun, botilẹjẹpe a ko le nireti itunu diẹ sii bi awọn taya ti o kere si ati ipilẹ kẹkẹ kukuru jẹ gbogbo lori ara wọn.
A nikan ni asọye kekere lori iṣẹ ṣiṣe idari ina mọnamọna ti ko ni agbara, ati pe eyi tun dabi pe o jẹ abawọn igbagbogbo ninu awọn ọkọ Kia. Olubasọrọ gidi ti awakọ nipasẹ kẹkẹ idari pẹlu awọn taya ati opopona ko ṣee ṣe, ṣugbọn ni ode oni awọn afaworanhan ere ati awọn apẹẹrẹ ti o jọra yẹ ki o ṣẹda ifamọra lẹsẹkẹsẹ diẹ sii nigbati awakọ ti wa tẹlẹ “ti bajẹ” patapata.
Picanto wa ni awọn ara ara meji, ilẹkun mẹta ati marun. O jẹ ilẹkun mẹta ninu idanwo wa, nitorinaa a ko ni anfani lati lo anfani kikun ti iwọle ijoko ijoko to dara. Ni anfani lati wọle si ibujoko ẹhin oninurere (ṣugbọn fun awọn arinrin -ajo meji nikan) nipasẹ ilẹkun ẹgbẹ afikun yoo jẹ yiyan ti o dara julọ paapaa si ohun ti o le gba ni kilasi ti o kere julọ.
Ṣugbọn paapaa laisi awọn ilẹkun ẹgbẹ ẹhin, Picanto ṣe daradara ni awọn ofin irọrun. Aaye ẹhin mọto le pọ si nipasẹ “imukuro” aaye ero inu ijoko ẹhin, ati awọn ipo aaye ni awọn ijoko iwaju jẹ diẹ sii ju itẹlọrun lọ.
Lati ṣe akopọ: Picanto yanilenu ni pataki nipasẹ otitọ pe ninu awọn atẹjade iṣaaju a ko lo wa lati funni ni itẹwọgba pupọ. Ṣugbọn, nitoribẹẹ, iṣoro fun apapọ Ara Slovenia ti onra nigba yiyan Kia ti o kere julọ jẹ boya wọn ti funni ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ to gun ati agbara diẹ sii fun o fẹrẹ to owo kanna ti ami kanna. Nitoribẹẹ, wọn kii ṣe alailagbara ati kii ṣe didasilẹ.
Ọrọ: Tomaž Porekar, fọto: Saša Kapetanovič
Kia Picanto 1.2 Ara MPI EX
Ipilẹ data
| Tita: | KMAG dd |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 11.890 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 12.240 € |
| Agbara: | 63kW (86 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 13,2 s |
| O pọju iyara: | 171 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 7,7l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 7 tabi 150.000 5KM, atilẹyin ọja varnish ọdun 150.000 tabi 7XNUMXKM, atilẹyin ọja ọdun XNUMX lori ipata. |
| Atunwo eto | 15.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 922 € |
|---|---|
| Epo: | 11.496 € |
| Taya (1) | 677 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 6.644 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.024 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.125 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 24.888 0,25 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transversely agesin ni iwaju - bore ati stroke 71 × 78,8 mm - nipo 1.248 cm³ - ratio funmorawon 10,5: 1 - o pọju agbara 63 kW (86 hp) ) ni 6.000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 15,8 m / s - pato agbara 50,5 kW / l (68,7 hp / l) - o pọju iyipo 121 Nm ni 4.000 rpm - 2 camshafts ni ori (toothed igbanu) - 4 valves fun silinda. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - iyato 4,06 - rimu 5J × 14 - taya 165/60 R 14 T, sẹsẹ Circle 1,67 m. |
| Agbara: | oke iyara 171 km / h - 0-100 km / h isare ni 11,4 s - idana agbara (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, CO2 itujade 105 g. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin , ABS, darí pa ru kẹkẹ egungun (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 3,5 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | ọkọ ofo 955 kg - Allowable gross àdánù 1.370 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: n.a., lai ṣẹ egungun: n.a. - Allowable orule fifuye: n.a. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.595 mm, orin iwaju 1.420 mm, orin ẹhin 1.425 mm, imukuro ilẹ 9,8 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.330 mm, ru 1.320 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 490 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 35 l. |
| Apoti: | Aaye ilẹ, ti wọn lati AM pẹlu ohun elo boṣewa 5 Awọn abọ Samsonite (278,5 l skimpy): 1 × apoeyin (20 l); Apoti 1 (68,5 l); |
| Standard ẹrọ: | iwakọ ati iwaju ero airbags - ẹgbẹ airbags - Aṣọ airbags - ISOFIX mountings - ABS - agbara idari oko - iga-adijositabulu idari oko kẹkẹ - pipin ru ijoko. |
Awọn wiwọn wa
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl. = 67% / Maili: 2.211 km / Taya: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| Isare 0-100km: | 13,2 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,5 ( 116 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 18,1 (IV.) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 29,3 (V.) |
| O pọju iyara: | 171km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 5,1l / 100km |
| O pọju agbara: | 8,7l / 100km |
| lilo idanwo: | 7,7 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 76,0m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 45,5m |
| Tabili AM: | 42m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 55dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 54dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 68dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 65dB |
| Ariwo ariwo: | 39dB |
Iwọn apapọ (302/420)
Picanto jẹ igbadun gidi laarin awọn kekere, gẹgẹbi idiyele naa.
Ode (12/15)
Boya julọ lẹwa laarin awọn ọmọde.
Inu inu (82/140)
Ifilelẹ ti o wuyi, awọn ijoko itunu, ẹhin mọto bi daradara.
Ẹrọ, gbigbe (45
/40)Ẹrọ naa ṣe ileri diẹ sii ju bẹẹni, ṣugbọn o jẹ idakẹjẹ jo ati ariwo kere.
Iṣe awakọ (56
/95)Ipo awakọ ailewu, ṣugbọn kii ṣe iṣẹ ṣiṣe braking ti o dara julọ.
Išẹ (23/35)
A nireti diẹ sii lati ẹrọ ti o lagbara ni ibamu si awọn pato rẹ.
Aabo (35/45)
Awọn abuda ailewu to dara, ṣugbọn ko si eto braking iyara kekere laifọwọyi.
Aje (49/50)
Agbara idana alabọde pọ si pupọ paapaa pẹlu iṣọra lilo ti efatelese onikanra, paapaa pẹlu iyapa nla lati iwuwasi.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ipo ti o dara ni opopona
awọn ipo aye fun ero iwaju
ergonomics ti o dara
ohun elo ọlọrọ ati yiyan ọpọlọpọ awọn aṣayan
išipopada kongẹ ti lefa jia
AUX, awọn asopọ USB ati iPod
dimu
kẹkẹ idari ti wa ni itanna laisi rilara
apapọ idana agbara
lagbara to, ṣugbọn kii ṣe ẹrọ idahun
