Idanwo: Style dakoda Kodiaq 2,0 TDI 4X4 DSG

Pẹlu ikede SUV akọkọ akọkọ, wọn lọ ni gbangba ni pẹ diẹ ṣaaju ki o to han Kodiaq ni alaye diẹ sii. Awọn ipolongo ti ipilẹṣẹ anfani, ṣugbọn nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a nipari si (odun to koja ni Paris Motor Show) ati ki o si awọn owo ti a fi kun si awọn awon ni pato, ohun dani ṣẹlẹ. “Titi di akoko yii, Škoda ko mọ lati ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ laisi iṣafihan wọn akọkọ fun awọn alabara ki wọn le rii ati rilara wọn. Eyi gan-an ni ohun ti o ṣẹlẹ lori Kodiak, ”Piotr Podlipny, ori ti Slovenia Škoda sọ. Kii ṣe ni Slovenia nikan, Škoda ti mì ipele ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu pẹlu ifilọlẹ Kodiaq, ati bi abajade, awọn alabara ti ko ṣe ipinnu wọn ni iṣaaju-tita sibẹsibẹ yoo ni lati duro de igba pipẹ aibikita. Eyi ko ṣẹlẹ si wa, nitorinaa, nikan lati gba awọn iwunilori akọkọ ati idanwo rẹ lori idanwo alaye. Ṣugbọn ti Kodiaq ba ṣe iwuri ẹnikan lati ra, wọn yoo tun ni lati laini.

Kini gangan idi ti o jẹ iru anfani bẹẹ? O jẹ ailewu lati sọ pe Škoda ni orire gaan pẹlu yiyan ti onise akọkọ, Josef Kaban. O ṣe apẹrẹ irisi ti o rọrun sibẹsibẹ ti idanimọ. Ni otitọ, eyi jẹ diẹ sii tabi kere si iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ iyokù ti Škoda ti ṣe ni awọn ọdun diẹ sẹhin. O tun le wa awọn alaye ti o ṣe pataki julọ lori Superb (gẹgẹbi apẹrẹ ti awọn ina iwaju). Awọn inu ilohunsoke jẹ tun oyimbo reminiscent ti miiran Czech awọn ibatan ti awọn Kodiaq. Nigba ti a ba lo ajẹtífù "Czech", a ri kedere bi oye ti eyi ni kete ti ajẹtífù ẹgan ti yipada - paapaa ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ Škoda! Iwọ kii yoo rii ohunkohun ti ko tọ pẹlu Kodiak. A le sọ ni otitọ pe awọn ohun elo ti o wa ni inu wo diẹ diẹ ni idaniloju lori ayewo isunmọ ju awọn ti Volkswagen Tiguan, imọ-ẹrọ ibatan ibatan ti Kodiaq. Ṣugbọn idahun si ibeere ti boya didara ti ko ni idaniloju yoo ṣe buru ju awọn ọdun aiṣiṣẹ ati aiṣiṣẹ ju Volkswagen kan ko le rọrun ni irọrun ati timo. A mọ, fun apẹẹrẹ, Golfu ati Octavias, ati awọn ti o kẹhin Oluwoye ma yoo fun awọn sami kan ti o yatọ didara, ṣugbọn pẹlu pẹ lilo ko si significant orisirisi ba wa ni ri.

Ohun ti o le jẹ ohun iyalẹnu julọ nipa Kodiaq ni aye titobi. O wa nibi ti Škoda gbiyanju lati faramọ ni akoko, paapaa ṣaaju ki ọkọ ayọkẹlẹ naa han lori ọja naa. Ọpọlọpọ awọn ti onra n reti pupọ ni ọna yii, kii ṣe o kere ju nitori awọn SUV tabi awọn hybrids n wa si iwaju, kii ṣe awọn minivans. Awọn ibeere akọkọ ti awọn ti nkọja-nipasẹ ti o nifẹ si aratuntun ni o ni ibatan taara si eyi: awọn ọkọ ayọkẹlẹ melo diẹ sii (ni awọn ofin awọn iwọn) ti Škoda funni. Eyi ni ibiti Kodiaq ti ṣeto ararẹ gaan si awọn oludije rẹ. Ko si diẹ ninu wọn, nitori iwọnyi jẹ awọn SUV tẹlẹ ti iwọn to tọ, eyiti ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ agbaye tun le pese ni awọn ọja ni ita Yuroopu. A ti ṣe akojọ mẹta ninu wọn ninu tabili wa. Kodiaq yipada lati jẹ kuru ju, ṣugbọn tun agọ titobi julọ - lilo awọn ijoko meje tabi marun nikan, ṣugbọn pẹlu ẹhin mọto ti o lagbara julọ. O tun ni lati ṣe pẹlu apẹrẹ - Kodiaq nikan ni ọkan pẹlu ẹrọ iṣipopada, iyoku ni apẹrẹ Ayebaye pupọ diẹ sii. Ṣugbọn gbogbo wọn ni awọn ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni, botilẹjẹpe kii ṣe igba pipẹ sẹhin a pade apẹrẹ chassis ni awọn iru SUV wọnyi. Awọn rilara ni eyikeyi ijoko kan lara daradara ri to. Awọn sami ti gun irin ajo ju. Aaye fun awọn ti o joko ni ila keji jẹ rọ, pẹlu iṣipopada gigun gigun ti ibujoko. Ti awọn ijoko arin ba gbe si ipo iwaju, aaye tun wa ni ila kẹta fun awọn ijoko mejeeji - fun awọn ero kukuru tabi kékeré. Ni otitọ, ofin kan wa ti a ko kọ pe awọn ijoko meji wọnyi ko ṣe apẹrẹ lati gba awọn arinrin-ajo ti o wuwo fun awọn akoko pipẹ - Kodiaq jẹrisi eyi. Nigbati o ba nlo awọn ijoko ti o sọ, iṣoro kan wa pẹlu awọn okun, eyiti o jẹ bibẹẹkọ ti fi sori ẹrọ lẹhin awọn ẹhin ti ila arin ti awọn ijoko ati ṣe idiwọ wiwo iyanilenu ti iyẹwu ẹru. O le gbe ni isalẹ ti ẹhin mọto, ṣugbọn yoo ṣii fun awọn nkan ti o wuwo ti ẹru.

Olaju ti Kodiaq jẹ afihan nipataki ninu ohun ti a le ronu nipa awọn ọna iranlọwọ. Ni iyi yii, ironu ti Ẹgbẹ Volkswagen ti yipada ni pataki laipẹ. Titi di ọdun diẹ sẹhin, awọn burandi “ti ko ṣe pataki” le ṣafihan awọn imotuntun imọ -ẹrọ nikan lẹhin ọdun diẹ, ni bayi o yatọ nitori wọn n gbiyanju lati dinku awọn idiyele ni ile -iṣẹ naa: awọn ẹya ti o dọgba diẹ sii, isalẹ awọn idiyele rira le jẹ. Kodiaq wa ti ni ipese lọpọlọpọ pẹlu, ni otitọ, gbogbo aabo ati eto iranlọwọ ti o le paṣẹ. Atokọ naa dajudaju gigun, ṣugbọn pẹlu awoṣe ipilẹ ti ifarada ti iyalẹnu (ti o da lori ẹrọ diesel turbo ti o lagbara julọ, awakọ gbogbo-kẹkẹ ati adaṣe tabi gbigbe idimu meji), idiyele ikẹhin ti Kodiaq tun ga pupọ. Ju awọn ohun 30 lọ jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ jẹ gbowolori diẹ sii, ṣugbọn ohun rere ni pe o fẹrẹ to ni kikun. Ohun kan ṣoṣo ti a padanu ni awakọ adase ni awọn iṣipopada ijabọ, eyiti yoo tumọ si isunmọ si igbalode igbalode gige-eti.

Jia ti o ni ọrọ julọ ti samisi "Style" ti ni imudojuiwọn pẹlu awọn ohun afikun. Nibẹ wà gan pupo ti wọn, ati awọn ṣeto fihan wipe a le equip awọn ọkọ ayọkẹlẹ to wa lenu ati aini, ti a ba wa setan lati deduct awọn yẹ iye fun yi. Sibẹsibẹ, Mo le kọ pe ni awọn aaye kan "awọn ohun kekere" wa ti ẹnikan le padanu. Alapapo afikun fun awọn ijoko mẹrin, kẹkẹ idari kikan wa, bakanna bi ohun elo ti o wulo paapaa - alapapo adaṣe ti ọkọ ayọkẹlẹ, ti o dara julọ mọ si ọpọlọpọ bi “wẹẹbu alantakun”. Ẹnikẹni ti o ba ni ọkan le tẹ Kodiaq kikan tẹlẹ ninu otutu ti wọn ba tan alapapo ni akoko. Bibẹẹkọ, a padanu ni itutu agba ijoko afikun ti yoo ṣeeṣe ti mu u sunmọ awọn ami iyasọtọ Ere…

Ohun elo ẹrọ jẹ daradara mọ, ibeji turbocharged turbocharged turbo engine engine n pese agbara to (botilẹjẹpe nigbami o dabi pe ko ṣee ṣe lati pinnu iye agbara ti ẹrọ yii ju “o kan” 150 “ẹṣin -agbara”). Gbigbe aifọwọyi meji-idimu ṣee ṣe iduro fun eyi. Lati bẹrẹ, o nilo nigbagbogbo lati tẹ gaasi naa le. Ṣugbọn awakọ naa yoo ṣee ṣe yarayara lo si titẹ gaasi ipinnu diẹ diẹ. Eyi wu pẹlu irọrun ti awọn profaili awakọ, nitorinaa a tun le ṣe deede si iṣesi tabi awọn aini ni opopona. Sibẹsibẹ, ọran yii tun ni ẹgbẹ ti o dara ti ọpọlọpọ awọn awakọ lo ọkọ ayọkẹlẹ naa. Profaili le ṣe adani fun awọn olumulo kọọkan. Akojọ aṣayan lori ifihan aarin gba ọ laaye lati yan laarin awọn sensosi ni gbogbo igba, ati awọn eto tun le wa ni fipamọ ni bọtini ọkọ ayọkẹlẹ. Niwọn igba ibiti ohun ti a le yan ni awọn ofin ti profaili awakọ jẹ sanlalu, ojutu yii dabi pe o wulo pupọ ninu ọran ti awakọ pupọ.

Awọn infotainment eto jẹ tun oyimbo igbalode. Nibi, paapaa, o fẹrẹ to ohun gbogbo ni bayi ṣee ṣe pe olumulo igbalode nilo ẹniti o nilo asopọ Intanẹẹti igbagbogbo.

Škoda ati Kodiaq ti ṣe itọju itunu awakọ. Eyi jẹ apẹrẹ ti o jọra pupọ si eyiti a mọ lati Superb. Lori Kodiaq, awọn kẹkẹ nla ko ni ipa nla lori gbigbe iho ti ko dara, awọn taya 235/50 lero ti o dara, ati awọn omiipa adijositabulu tun ṣe alabapin si itunu. O han gbangba pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti iru eyi kii ṣe igbagbogbo ra fun ọna -ije ti “gbigba” awọn ọna. Ṣugbọn Kodiaq ko fa awọn iṣoro, paapaa ti a ba yara, titẹ ti ara jẹ tamed (pẹlu nitori awọn ti a ti mẹnuba tẹlẹ ti o ni ifamọra mọnamọna), ati nigba iwakọ ni iyara ni awọn igun, ẹni ti o ni imọlara diẹ sii yoo rii akoko naa nigbati itanna ndari diẹ ninu agbara awakọ. si awọn kẹkẹ ẹhin.

Wiwa ti o buru julọ jẹ iṣẹ ti ko dupẹ ni Kodiaq, ṣugbọn a ni adehun lati wa wọn. Sibẹsibẹ, sami ti o dara ti a gba lati Škoda yii ni gbogbo awọn ẹya ti lilo bori. Bẹẹni, Kodiaq yoo tun rii daju pe ajẹtífù "Czech" ni ọna tirẹ padanu itumọ ẹgan rẹ. Awọn akoko le yipada ti ifẹ ba to lati ṣe bẹ…

Pẹlu Kodiaq, Škoda ti ṣeto aaye ibẹrẹ ti o ga pupọ, ṣugbọn o tun wa laaye si awọn ireti ọpọlọpọ awọn alabara fun gbogbo awọn ẹya. SUV ti ode oni dabi pe o tobi ju ti o jẹ lọ gaan, nitorinaa a ko le da a lẹbi fun iwọn rẹ, o jẹ inch kan to gun ju Octavia lọ. Nitorinaa, aaye jẹ apẹẹrẹ gidi gaan.

ọrọ: Tomaž Porekar · fọto: Saša Kapetanovič

Kodiaq 2.0 TDI DSG 4x4 (2017)

Ipilẹ data

Owo awoṣe ipilẹ:	35.496 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	50.532 €
Agbara:	140 kWkW (190 hp KM)
Isare (0-100 km / h):	8,9 ss
O pọju iyara:	210 km / h km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	7,0l / 100km
Atunwo eto	15.000 km tabi ọdun kan. km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo:	1.769 €
Epo:	8.204 €
Taya (1)	1.528 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5):	15.873 €
Iṣeduro ọranyan:	5.495 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +	7.945 (
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke	€ 40.814 0,40 (idiyele km: XNUMX )

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - 4-stroke - in-line - turbodiesel - transverse iwaju - cylinder and stroke 81,0 × 95,5 mm - nipo 1.968 cm3 - funmorawon 15,5: 1 - o pọju agbara 140 kW (190 hp) ni 3.500-4.000 rpm - apapọ pisitini iyara ni o pọju 12,7 m / s - pato agbara 71,1 kW / l (96,7 hp / l) - iyipo ti o pọju 400 Nm ni 1.750-3.250 rpm - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko) - 4 falifu fun silinda - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - Turbocharger Exhaust - Gba agbara afẹfẹ afẹfẹ.
Gbigbe agbara:	engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 7-iyara DSG gearbox - jia ratio I. 3,562; II. wakati 2,526; III. 1,586 wakati; IV. 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - Iyatọ 4,733 - Awọn kẹkẹ 8,0 J × 19 - Taya 235/50 R 19 V, yiyi Circle 2,16 m.
Agbara:	oke iyara 210 km / h - 0-100 km / h isare 8,9 s - apapọ idana agbara (ECE) 5,7 l / 100 km, CO itujade 151 g / km.
Gbigbe ati idaduro:	adakoja - awọn ilẹkun 5 - awọn ijoko 7 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju ẹyọkan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn afowodimu agbelebu mẹta-mẹta, imuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye) , ru mọto, ABS, ina pa idaduro lori ru kẹkẹ (yiyi laarin awọn ijoko) - idari oko kẹkẹ pẹlu agbeko ati pinion, ina agbara idari oko, 2,7 wa laarin awọn iwọn ojuami.
Opo:	sofo ọkọ 1.795 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.472 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.000 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 75 kg.
Awọn iwọn ita:	ipari 4.697 mm - iwọn 1.882 mm, pẹlu awọn digi 2.140 mm - iga 1.655 mm - wheelbase 2.791 mm - iwaju orin 1.586 - ru 1.576 - ilẹ kiliaransi 11,7 m.
Awọn iwọn inu:	gigun iwaju 900-1.100 mm, ru 660-970 mm - iwọn iwaju 1.560 mm, ru 1.550 mm - iwaju ijoko iga 900-1000 mm, ru 940 mm - ijoko ipari iwaju ijoko 520 mm, ru ijoko 500 mm - ẹhin mọto 270-2.005 l - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 60 l.

Awọn wiwọn wa

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Awọn taya: Hankook Ventus S1 EVO 235/50 R 19 V / ipo odometer: 1.856 km
Isare 0-100km:	10,8
402m lati ilu:	Ọdun 17,6 ( 132 km / h)
lilo idanwo:	8,2 l / 100km
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero:	7,0 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h:	65,1m
Ijinna braking ni 100 km / h:	38,6m
Tabili AM:	40m
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd	58dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 7rd	63dB

Iwọn apapọ (364/420)

• Pẹlu Kodiaq, Škoda ni anfani lati tun gba ibọn nla lẹẹkansi. Pelu aaye ti o dara julọ ni opopona
  
  
  o gba aaye diẹ sii ju ọkọ ayọkẹlẹ arin arin kekere lọ. Daradara o kere ju
  
  
  a yin iyin a yìn eto imulo idiyele, ati pe eyi ni Škoda akọkọ lori awọn idanwo pẹlu wa, fun eyiti
  
  
  diẹ ẹ sii ju 50 ẹgbẹrun yẹ ki o yọkuro.

• Ode (13/15)

  Laini apẹrẹ ẹbi ko ṣe ipalara fun u, apẹrẹ jẹ patapata ni aṣa bi a ti pinnu. O wa nigbagbogbo
  
  
  ṣe kan ti o dara sami.

• Inu inu (119/140)

  Aaye ti o wa nibi ti kọ ni awọn lẹta nla ni gbogbo awọn ọna. Da lori ohun ti o ni imọran, o jẹ
  
  
  iru iyẹwu iyẹwu kan ni aṣọ ode oni. Wọn tun ṣe itọju itunu ti awọn arinrin -ajo.

• Ẹrọ, gbigbe (55
  
  
  /40)

  Ijọpọ olokiki ti Diesel turbo, gbigbe idimu meji ati iran atẹle ti tuntun.
  
  
  iyatọ, itanna ṣe idaniloju gbigbe daradara ti agbara ni gbogbo awọn ipo, bakanna ni idaniloju
  
  
  lakoko iwakọ ni opopona, botilẹjẹpe Mo gbagbọ pe awọn oniwun diẹ ni yoo yan nkan bi eyi.

• Iṣe awakọ (60
  
  
  /95)

  Iwakọ ti o dara pupọ, didimu opopona ati iduroṣinṣin, diẹ ni idaniloju diẹ nigbati braking.

• Išẹ (28/35)

  Die -die kere tunto lati bẹrẹ, bibẹkọ ti ẹrọ n ṣiṣẹ ni iduroṣinṣin.

• Aabo (42/45)

  O gan nfun lẹwa ohun gbogbo lati sakani awọn ẹya ẹrọ igbalode.

• Aje (47/50)

  Jo idana apapọ idana agbara, sugbon o le wa ni wi pe pẹlu diẹ demanding awakọ
  
  
  ori. Iye idiyele naa fẹrẹẹ fẹrẹẹ gẹgẹ bi aye titobi, ni pataki niwọn igba ti o nfunni gaan gaan.
  
  
  Iye owo ko yatọ ni pataki lati awọn oludije.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

irisi

aye titobi ati irọrun lilo

agbara engine ati awakọ

ergonomics, irọrun inu

ọlọrọ ẹrọ

owo

hihan ẹgbẹ ti ko dara

iṣẹ -ṣiṣe

awọn ofin atilẹyin ọja akomo