Awọn Akopọ Idanwo: Ford C-Max 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium

Liti kan ti iwọn iṣẹ, botilẹjẹpe o ṣe iranlọwọ pẹlu isunmi isare, jẹ nkan nla fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ṣe iwọn o kere ju awọn toonu kan ati idaji. Paapa nigbati o ba ro pe awọn pistons mẹta nikan nilo lati yi awọn apa aso wọn soke, kii ṣe mẹrin, bi o ti jẹ deede pẹlu ọpọlọpọ awọn minivans idile.

Ṣugbọn jẹ ki a kọkọ kọ pe ko si iwulo fun iberu. A ni ẹya ti o ni agbara diẹ sii ninu idanwo naa, eyiti o pẹlu 92 kilowatts (tabi diẹ sii ju 125 abele "agbara horsepower") ṣiṣẹ rọrun pupọ ju ẹrọ alailagbara pẹlu 74 kilowatts nikan (100 "agbara ẹṣin"), ṣugbọn ko ni kekere kan. fonti. engine: gan ti o dara. Nipa eyi a tumọ si pe o jẹ dan nitori pe o lero ohun kan pato ti ẹrọ ẹlẹrọ mẹta, ṣugbọn iwọ ko gbọ, ati pe nikan ni iwọn awọn iyara kan ni o rọ ati didasilẹ pupọ. Awọn gbolohun meji ti o kẹhin jẹ awọn iyanilẹnu nla julọ.

Ohun naa ni, ṣiṣe bouncy mẹta-silinda kii ṣe gbogbo nkan ti o nira. Turbo le tobi ju engine lọ, o n yika ẹrọ itanna naa ati pe o le rii daju pe laibikita nla turbo bore (tabi paapaa laisi rẹ, ti o ba lo imọ-ẹrọ tuntun), awọn kẹkẹ awakọ iwaju yoo jiya lati isunki. Ṣugbọn ṣe ọkọ ayọkẹlẹ idile rẹ yoo ni iru ẹrọ bẹẹ bi? O dara, bẹẹ ni awa, nitorinaa o ṣe pataki lati tọju ni lokan pe ẹrọ naa dakẹ, rọ, agbara to ati ju gbogbo ọrọ-aje lọ ati pẹlu awọn itujade ti o ni itẹlọrun awọn bureaucrats Brussels. Ati pe o baamu awọn baba ti o ni agbara, lẹhinna a n sọrọ nipa Ford, ati awọn iya ti o ni abojuto ti o kan fẹ lati mu awọn ọmọ wọn wa si ile lailewu lati ile-ẹkọ jẹle-osinmi ati ile-iwe. O soro lati ṣe.

Ford ṣe aṣeyọri kedere. A kii yoo ṣe atokọ ọpọlọpọ awọn ẹbun ikojọpọ ti o yẹ ki o lọ kiri awọn tabili ti awọn onimọ-ẹrọ, awọn ẹlẹrọ ati, dajudaju, awọn ọga ti o fọwọsi iru iṣẹ akanṣe kan ni gbogbogbo. Ṣugbọn o jẹ awọn ẹbun wọnyi ti o jẹri pe akoko ti awọn ẹrọ kekere silinda mẹta ko pari lẹhin Ogun Agbaye II, ṣugbọn wọn le jẹ isọdọtun ti o wulo pupọ pẹlu imọ-ẹrọ igbalode. Ati pe o le gbagbọ mi, Emi tun jẹ ọkan ninu awọn alaigbagbọ ti ko gbagbọ ninu iru idinku nla ninu gbigbe (ti a tun mọ ni “downsizing”) paapaa lẹhin idanwo ẹrọ Fiat. Sibẹsibẹ, lati iriri Ford, Mo ni ibanujẹ gba pe awọn ibẹru ko ni ipilẹ.

A ti sọ tẹlẹ pe ẹrọ silinda mẹta jẹ idakẹjẹ pupọ ati dan ni gbigbọn. Boya idabobo ohun ti o dara ti C-Max tun ṣe iranlọwọ ko ṣe pataki bi otitọ pe ni opin ọjọ naa awọn ọmọde sun oorun lati inu itan-ọrọ, kii ṣe lati ariwo ti engine, ti o n gbiyanju lati bori, sọ, awọn Vrhnik ite.

Iyalenu paapaa ti o tobi ju ni irọrun ẹrọ naa. O nireti pe oluyipada lati de ọdọ diẹ sii ju awọn ẹrọ nla lọ, ṣugbọn wo ipin naa: ẹrọ naa fa daradara ni rpm kekere ti ida 95 ti awọn awakọ kii yoo ṣe akiyesi iyatọ laarin ẹrọ yii ati ọkan ti awọn onimọ-ẹrọ sọ pe oludije taara kan ni awọn nipa ti aspirated 1,6-lita mẹrin-silinda engine. Lakoko ti Ford kan ti o ni iyara aṣa ati gbigbe deede kii yoo ni awọn ọran pataki pẹlu iyipada afikun, iṣẹ afikun ti ọwọ ọtún awakọ ko nilo gaan.

“Ó dáa, ẹ jẹ́ kí a dán ẹ́ńjìnnì yìí wò kí a tó dé ibẹ̀,” a sọ fún ara wa, a sì mú un rìnrìn àjò mìíràn tí wọ́n ń pè ní Normal Circle. Idamẹta ti wiwakọ opopona, idamẹta ti awakọ opopona, ati idamẹta ti ijabọ ilu pẹlu awọn opin iyara yoo fihan ọ ti iṣiṣẹ ati irọrun jẹ ẹtan kan lati fi epo diẹ sii.

Ṣe o mọ, ṣaaju Circle deede, Mo ni itan kan ninu ori mi pe ẹrọ naa dara, ṣugbọn n gba pupọ. Mo ti fi agbara mu lati ṣe eyi nipasẹ agbara ni ilu, eyiti o wa lati mẹjọ si mẹsan liters fun 100 kilomita. Ati pe ti o ko ba ni arowoto patapata lori gaasi, nireti maileji kanna lori C-Max-cylinder mẹta, o kere ju ti o ba yoo wakọ pẹlu awọn taya igba otutu pupọ julọ ni ilu, eyiti o nilo iyara iyara ti awakọ.

Bẹẹni, Mo tumọ si Ljubljana, nitori ṣiṣan ijabọ ni Nova Gorica tabi Murska Sobota jẹ o kere ju lẹmeji lọra. Ṣugbọn kọnputa ti o wa lori ọkọ fihan nikan 5,7 liters ti lilo apapọ ni agbegbe deede lẹhin wiwakọ ni ayika ilu naa, ati ni ipari awakọ afẹfẹ pupọ, a wọn awọn liters 6,4 nikan. Hey, fun ọkọ ayọkẹlẹ nla yii, iyẹn jẹ diẹ sii ju abajade to dara ni awọn ipo igba otutu, eyiti o lọ lati ṣafihan pe 1,6-lita mẹrin-silinda le ni irọrun ju Ayebaye XNUMX-lita mẹrin-silinda ati tun wakọ maileji ti dizel turbo .

Iṣiṣẹ oniyipada ti fifa epo, crankshaft idaduro, ọpọlọpọ eefi ati turbocharger ti o ni idahun pupọ, eyiti o le yiyi to awọn akoko 248.000 fun iṣẹju kan, o han gedegbe ṣiṣẹ papọ ni pipe. Kii ṣe aṣiri pe ko si iru idunnu lẹhin kẹkẹ bi pẹlu iyipo ti turbodiesel. Nitorinaa jẹ ki a fi ipari si itan ti ọmọde labẹ iho nipa sisọ pe o jẹ nla, ṣugbọn (logbon) ko tun nifẹ si bi epo petirolu nla tabi ẹrọ turbodiesel. O mọ, iwọn ṣe pataki ...

Ti o ko ba bajẹ patapata, iwọ yoo ni itẹlọrun patapata pẹlu iwọn C-Max, paapaa ti o ba ni awọn ọmọ meji. Chassis jẹ adehun ti o dara laarin awọn agbara ati itunu, gbigbe (bi a ti kọ tẹlẹ) dara julọ, ipo awakọ jẹ indulgent. A tun ṣe ohun elo Titanium, paapaa afẹfẹ afẹfẹ ti o gbona (wulo pupọ ni igba otutu ati pe o han gbangba ni orisun omi nigbati yinyin ba ṣan lẹẹkansi ni opin Oṣu Kẹta), ibi-itọju ologbele-laifọwọyi (iwọ nikan ṣakoso awọn pedals ati kẹkẹ idari ni iṣakoso nipasẹ pupọ. kongẹ Electronics), keyless ibere (Ford Power) ati òke iranlowo.

Wipe 1.0 EcoBoost jẹ nipa jinna silinda mẹta ti o dara julọ lori ọja ko kọja ibeere, ṣugbọn ibeere ni boya o nilo rẹ. Pẹlu diẹ diẹ sii, o gba diesel turbo ti o pariwo ati idoti diẹ sii (ọrọ pataki), ṣugbọn sibẹ (

Ọrọ: Alyosha Mrak

Ford C-Max 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium

Ipilẹ data

Tita:	Apejọ DOO Aifọwọyi
Owo awoṣe ipilẹ:	21.040 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	23.560 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Isare (0-100 km / h):	11,5 s
O pọju iyara:	187 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	7,9l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - nipo 999 cm3 - o pọju agbara 92 kW (125 hp) ni 6.000 rpm - o pọju iyipo 200 Nm ni 1.400 rpm.
Gbigbe agbara:	iwaju kẹkẹ drive engine - 6-iyara Afowoyi gbigbe - taya 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Agbara:	oke iyara 187 km / h - 0-100 km / h isare 11,4 s - idana agbara (ECE) 6,3 / 4,5 / 5,1 l / 100 km, CO2 itujade 117 g / km.
Opo:	sofo ọkọ 1.315 kg - iyọọda gross àdánù 1.900 kg.
Awọn iwọn ita:	ipari 4.380 mm - iwọn 1.825 mm - iga 1.626 mm - wheelbase 2.648 mm - ẹhin mọto 432-1.723 55 l - epo ojò XNUMX l.

Awọn wiwọn wa

T = 3 ° C / p = 1.101 mbar / rel. vl. = 48% / ipo odometer: 4.523 km
Isare 0-100km:	11,5
402m lati ilu:	Ọdun 17,8 ( 124 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h:	9,0 / 13,8s (IV/V)
Ni irọrun 80-120km / h:	11,5 / 15,8s (Oorọ./Jimọọ.)
O pọju iyara:	187km / h (WA.)
lilo idanwo:	7,9 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	41,2m
Tabili AM:	40m

ayewo

• Awọn mẹta-lita engine tun safihan awọn oniwe-tọ ni awọn ti o tobi C-Max. Ti o ba fẹ engine petirolu ati ni akoko kanna kekere agbara idana (a ro pe iriri awakọ idakẹjẹ ti o dakẹ, nitorinaa), ko si idi ti EcoBoost ko yẹ ki o wa ni oke ti atokọ ifẹ rẹ.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

engine (fun kekere mẹta-silinda)

ẹnjini

mefa-iyara Afowoyi gbigbe

ipo iwakọ

ohun elo, irọrun lilo

sisan oṣuwọn ni kan Circle ti awọn ošuwọn

agbara nigba ìmúdàgba ilu awakọ

o ni ko si ni gigun ronu ti awọn ru ijoko

owo