Idanwo: KTM 990 Supermoto T
Mo mọ ọpọlọpọ awọn awakọ alupupu, o lọra ati yara, ti o ti ni idanwo supermoto 990cc kan tẹlẹ. Wo (ie awoṣe SM, kii ṣe awoṣe SMT, ti awọn owo osu ti o dara ati buburu ti a yoo jiroro ni awọn oju -iwe mẹrin wọnyi), ati pe ti Emi ko ba ṣe aṣiṣe (Emi ko ronu gaan), gbogbo eniyan tọka si eyi nikan pẹlu awọn alamọdaju, iru bi bomber, Rocket, ọkọ ayọkẹlẹ ati firecracker. Nkankan ni awọn ofin ti awọn ibẹjadi, alagbara, ere idaraya.
Sugbon ohun ti o ba ti ko gbogbo alupupu ni o wa racers ati awọn iwọn lightness tumo si ohunkohun ti o ba ti o jẹ pataki lati da ni o kere lemeji ni a gaasi ibudo si ni etikun ati ki o pada. Kini yoo ṣẹlẹ si alupupu kan ti o fa diẹ sii ju 200 nigbati afẹfẹ ni ayika igbesi aye jẹ eyiti ko le farada fun ọpọlọpọ eniyan ni iyara ofin ti o pọju ni opopona? Ati nibo ni MO le lọ pẹlu ẹru mi? "Awọn okun" jade ni ọdọ ọdọ. .
Nitorinaa, a bi SMT ni Matighofn. Pẹlu awoṣe yii, KTM fẹ lati ni itẹlọrun ẹnikẹni ti o mọyì ihuwasi ti alupupu ti o ṣetan-ije (kokandinlogbon “ṣetan lati dije” jasi kii ṣe ajeji si ọ), lakoko kanna wọn ko fẹ lati fi itunu diẹ silẹ.
Nipa itunu ti o kere ju, nitoribẹẹ, a ni awọn ajohunṣe oriṣiriṣi, ṣugbọn jẹ ki a sọ pe ojò gaasi ti to fun lita 19, gàárì ipele meji, awọn ti o ni apoti (lile tabi rirọ) ati boju-boju pẹlu ferese afẹfẹ kekere nipasẹ diẹ ninu awọn ajohunše ti a ko kọ . ki awọn lẹta S ati M ti sopọ nipasẹ T miiran bi Irin -ajo.
Ipilẹ naa jẹ kanna bii lori SM: fireemu ti o lagbara ati iwuwo fẹẹrẹ (9kg) ti a ṣe lati inu awọn ọpa CrMo fun iduroṣinṣin iyalẹnu ni awọn iyara giga ati igbẹkẹle ninu awọn iyipada iyara ti itọsọna, bi daradara bi omi ti a bo, ara ti itanna. Ẹrọ LC8 meji-silinda, ọkan ti o ni idanwo lori ọkọ ayọkẹlẹ apejọ kan ni Dakar ati lẹhinna gbesele nitori o yara pupọ ati eewu pupọ fun iyanrin.
Wọn nifẹ lati ṣogo pe ni 58kg, o jẹ fẹẹrẹfẹ julọ ati iwapọ ibeji-silinda ninu kilasi rẹ. Ilẹ kẹkẹ jẹ idaji centimeter kuru ju SM ati pe idamẹta kan ti inch to gun ju ọkọ ayọkẹlẹ elere idaraya ọkan-silinda SMC 690. Yamaha Ténéré 1.505, fun apẹẹrẹ, ni 660 milimita kanna, eyiti o sọ pupọ nipa iwapọ ti enjini. SMT.
Awọn paati miiran, lati awọn idaduro caliper ti a fi radially ati fifa fifa radial si idadoro adijositabulu si dasibodu, ni a tun mọ lati awoṣe supermoto ipilẹ. Yoo jẹ deede ti o ba jẹ pe àtọwọdá naa tobi ati ṣafihan iye idana - ti o ba jẹ kekere, o tọka si eyi nikan pẹlu ina, ati tun fihan iwọn otutu ita, akoko, ipele otutu otutu ati, dajudaju, iyara (ni oni-nọmba). kika) ati iyara engine. (afọwọṣe).
Tikalararẹ, iwọn kekere rẹ ko yọ mi lẹnu pupọ, ṣugbọn okunrin jeje ti o ba a lọ si Dolomites jẹ dandan. Awọn yipada gaungaun, laisi iyipada ti o tan gbogbo awọn itọkasi itọsọna mẹrin, jẹ faramọ, awọn digi iwoye ti o wa ni ipo daradara. A ti ṣi ijoko naa pẹlu titiipa ni ẹhin, ati maṣe wa ohun elo iranlọwọ akọkọ tabi aṣọ -ojo nitori wọn ko wa nibẹ.
Awọn ergonomics lẹhin awọn kapa ti o gbooro dara pupọ, paapaa nla. Ibujoko naa ti di gàárì lati dara ju awọn apọju mọra ati pe ko rẹwẹsi lori awọn irin -ajo gigun, lakoko ti o wa ni igbọnwọ meji si ilẹ. Awọn ẹsẹ ẹlẹsẹ-jakejado ti wa ni bo pẹlu roba, eyiti o le yọ kuro fun griffin ti o dara julọ ti o ko ba bikita nipa ita.
Lẹhin titan bọtini iginisonu, duro ni iṣẹju -aaya meji titi abẹrẹ tachometer yoo yipada si aaye pupa ati pe yoo pada wa, ti o fihan pe ẹrọ itanna ti ṣetan lati bẹrẹ ẹrọ naa. O ṣe ina daradara nigbati o gbona tabi tutu, ati ni aibikita ko ṣe itasi eyikeyi ariwo ẹrọ isokuso, o kan ilu ti o ni idunnu nipasẹ awọn eefin meji, gẹgẹ bi SM.
Nigbakan, nigbati jia akọkọ ba wa ni titan, idamu ohun kan wa ati rilara ilera ilera ni ẹsẹ osi. Niwọn igba diẹ laipẹ a ni iriri ti o dara nikan pẹlu apoti jia ninu ẹrọ LC8, iyalẹnu iyalẹnu wa nipasẹ rilara iyipada ti o buru diẹ.
Maṣe loye - apoti gear kii ṣe buburu, nikan ni kilasi yii (owo) a nireti ohun ti o dara julọ lati ẹrọ. Ni akoko kanna, nitorinaa, o yẹ ki o gbe ni lokan pe ọpọlọpọ awọn ẹlẹṣin ti o gba alupupu fun idanwo kukuru kan tọju rẹ bi gbìn pẹlu irun, eyiti o le ni awọn abajade fun paapaa ohun elo ti o ga julọ.
Awọn ohun rere nikan ni a le sọ nipa ẹrọ naa. Ṣeun si abẹrẹ idana itanna, “ọkọ ayọkẹlẹ” naa ni iṣakoso dara julọ ati iwulo diẹ sii. Ẹrọ naa le ni rọọrun ni rọọrun ni ẹgbẹrun mẹta rpm, ṣugbọn kii yoo bẹrẹ ni isinmi.
Ṣafikun fifun sinu awọn igun kukuru ṣe afihan iseda ti o ni itara, eyiti o le ma ṣe afilọ si awọn ẹlẹṣin isinmi, ṣugbọn sibẹsibẹ jẹ diẹ sii ni ibamu ni idahun ju ẹrọ carbureted 950cc ti tẹlẹ, kii ṣe mẹnuba akawe si awọn supermotors-cylinder nikan.
Agbara jẹ diẹ sii ju to. Meji-silinda ti ṣetan lati pade awọn ibeere awakọ fun gbigba awọn ọkọ ayọkẹlẹ nigbakugba, ṣugbọn ti o ba lairotẹlẹ kun TDI kan pẹlu awakọ kan ti yoo fẹ lati jẹri fun ẹlẹṣin pe Passat rẹ fo paapaa, kan jẹ ki ẹrọ naa tan mẹfa tabi meje ẹgbẹrun. Ìkà!
Ni jia akọkọ, SMT ni rọọrun ju ọ si ẹhin rẹ, ati ni keji nigba ti ojò idana ko kun ati pe ara ko ni isunmọ to siwaju. Ni awọn ọjọ Igba Irẹdanu Ewe tutu, awọn obinrin ara ilu Yuroopu ni lati ṣiṣẹ takuntakun lati ṣetọju itọsọna ti wọn fẹ, ati awọn ẹrọ SMT itanna ti o ṣe idiwọ yiyọ nigbati isare tabi braking ko ni idanwo SMT ati pe ko si ni awọn ile itaja. asiko.
ABS kii yoo jẹ apọju, ati fifun pe aburo-opopona ti LC8 Adventure ni o ni idiwọn, o tun le wa fun awọn alabara Irin-ajo. Nitori awọn idaduro ti wuwo, ati pe ti ọwọ alaimọ kan ba rọ pupọ ni akoko pajawiri, ọgbọn le pari ni ajalu.
Bibẹẹkọ, ọkunrin ti o ni ibinu ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti o mu diẹ sẹyin yoo rẹrin musẹ si ọ nigba ti o rii ọ ni ibudo gaasi. SMT ni ojò idana nla nla, ṣugbọn awọn ẹṣin yara mu awọn akoonu inu rẹ. Apapọ idana agbara duro ni 8 liters fun ọgọrun ibuso, eyiti o jẹ pupọ.
A gbagbọ pe o le fi sii labẹ awọn meje, ṣugbọn kini ti o ba jẹ pe, lakoko iwakọ ni iru ọkọ ayọkẹlẹ kan, gbogbo ọna iyipo yipada si chicane, ati gbogbo ọkọ ofurufu lẹhin iyipada jin sinu ọkọ ofurufu ipari. ...
Ni SMT, a rii gbogbo eniyan ti o ti dagba awọn superbikes ẹyọkan-silinda ati awọn ti o rẹwẹsi ti awọn spikes wiwọ lori awọn supercars.
Ko dabi awọn keke-irin-ajo ere idaraya, eyiti, bii SMT, ṣajọpọ ere idaraya pẹlu itunu irin-ajo, KTM nfunni awọn aṣayan ere idaraya diẹ sii. Hey, ko si ipese jakejado ni kilasi yii, nitorinaa o ni lati jẹ idiyele giga.
Alaye imọ-ẹrọ
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 12.250 EUR
ẹrọ: meji-silinda V 75 °, igun-mẹrin, itutu-omi, 999 cc? , Keihin EFI Abẹrẹ Itanna Itanna? 48 mm.
Agbara to pọ julọ: 85 kW (115 km) ni 6 rpm
O pọju iyipo: 97 Nm ni 7.000 rpm
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: chrome-molybdenum tubular, aluminiomu subframe.
Awọn idaduro: okun iwaju? 305mm, radially agesin Brembo ẹrẹkẹ ehin mẹrin, disiki ẹhin? 240 mm, ibeji-pisitini Brembo kamẹra.
Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita White Power? 48mm, irin -ajo 160mm, 180mm Agbara funfun adijositabulu ẹyọkan.
Awọn taya: 120/70-17, 180/55-17.
Iga ijoko lati ilẹ: 855 mm.
Idana ojò: 19 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.505 mm.
Iwuwo: 196 kg (laisi epo).
Aṣoju: Axle, Koper - 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, Maribor - 05/995 45 45, www.motocenterlaba.si.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ iṣẹ ṣiṣe awakọ
+ ẹrọ ti o lagbara
+ awọn idaduro
+ idaduro
+ ohun elo didara
+ lilo
+ aabo afẹfẹ
– Ko si idana won
- idana agbara
– kere kongẹ gearbox
- ko si ABS aṣayan
Matevž Gribar, fọto: Aleš Pavletič
Ipilẹ data
Iye idiyele awoṣe idanwo: , 12.250 XNUMX €
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: meji-silinda, V 75 °, igun-mẹrin, itutu-omi, 999 cm³, abẹrẹ epo itanna Keihin EFI Ø 48 mm.
Iyipo: 97 Nm ni 7.000 rpm
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: chrome-molybdenum tubular, aluminiomu subframe.
Awọn idaduro: disiki iwaju Ø 305 mm, radirem agesin awọn ẹrẹkẹ Brembo pẹlu awọn ọpa mẹrin, disiki ẹhin Ø 240 mm, Brembo ibeji-piston jaws.
Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita White Power Ø 48 mm, irin -ajo 160 mm, ru adijositabulu ifọkanbalẹ ẹyọkan Agbara White 180 mm irin -ajo.
Idana ojò: 19 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.505 mm.
Iwuwo: 196 kg (laisi epo).
