Idanwo: Range Rover Evoque 2.2 TD4 (110 kW) Ti o niyi
Awọn akoonu
Mo le ti kọ eyi ṣaaju (ṣugbọn ti sọ ni ọpọlọpọ igba), ṣugbọn ni ọrọ ko si ohun ti o jẹ aṣiṣe ti MO ba tun ṣe: o ti wa ninu ile fun ọpọlọpọ ọdun Olugbeja olutọ ilẹ, awoṣe 110 pẹlu TD5 engine. Wọ́n nífẹ̀ẹ́ bàbá wọn, wọ́n sì rà á láàárín ìṣẹ́jú díẹ̀ lórí ìpìlẹ̀ “tí wọ́n rà” kan, inú wọn sì dùn púpọ̀ sí i. Awọn iranti ti o han gedegbe ati ti o wuyi ti Líla ṣiṣan gigun-mita kan ati “lilọ” lori awọn oke ti ko ṣeeṣe, ati awọn irin-ajo pẹlu awọn arinrin-ajo 12 (ie awakọ + 12 ero + awọn firiji meji!) Lati Premantura si awọn apata ni guusu ti Cape Kamenjak. . Olugbeja jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o dariji idasilẹ ilẹ giga ti kii ṣe deede ni eto idari, ariwo ọkọ nla, afamora afẹfẹ ati awọn eso wedge lori awọn isẹpo gbogbo agbaye SFC. Tabi rara, awa eniyan yatọ.
O sọ ni ọdun 2012
Lẹhin awọn ibuso akọkọ pẹlu Evoqu, lẹhin awọn eniyan ni Ljubljana, imọran fun akọle ti nkan yii wa si ọkan: O lo lati jẹ Land Rover! Ṣugbọn iru orukọ bẹẹ yoo jẹ itiju si Evoqu. Awọn ololufẹ ti imọ -ẹrọ ti o gbẹkẹle ati awọn SUV gidi le jẹ iyalẹnu nipasẹ dude ilu ti aṣa, ṣugbọn iwọ ko ṣe akiyesi otitọ pe o ṣeeṣe ki Land Rover ku nipa ṣiṣe awọn SUV nla nla. Boya o dara ni apapọ tabi rara, ṣugbọn masonry ko kere si ati nifẹ si awọn slingshots, skateboards ati mopeds, awọn ohun igbalode yatọ si: awọn iboju ifọwọkan, awọn ohun elo, awọn aworan efe 3D. Gbigbe ko tii sọnu ati pe kii yoo ku laipẹ, ṣugbọn o ti yipada pupọ. Evoque jẹ afihan ti awọn iwulo ti ẹgbẹẹgbẹrun ọdun kẹta.
O dabi itura"!
Ohun akọkọ ti a nifẹ nipa Gẹẹsi “softtie” tuntun jẹ laiseaniani iwo naa. Ronu pada si imọran ti a ṣe ni ọdun 2008 Land Rover LRX? Rara? Google o - ero naa lẹwa pupọ bii okunrin jeje ninu awọn fọto ti o kan n wo. Iru a ibajọra laarin ero ati gbóògì paati ni a Rarity; kan ronu, sọ, Awọn ọkọ oju-omi aye Renault lori ifihan ni awọn oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ ki o ṣe afiwe wọn si awọn yara iṣafihan Renault. Ati pe ko si iṣesi buburu - o wa ni ile-iṣẹ Faranse yii pe wọn mọ bi o ṣe le jẹ atilẹba ni awọn gbigbe apẹrẹ, awọn ami iyasọtọ miiran ni o kere ju paapaa igboya kekere ...
Laiseaniani, wọn ni ninu Land Rover. Erongba naa gba daradara ati rii imọlẹ ti ọjọ ni ọdun 2011. Gbigbe, SUV opopona kan ni apẹrẹ kupọọnu kan, pẹlu awọn afikọti ti o ga ati awọn rimu nla. Bonnet jẹ laiseaniani Rangerover, awọn ẹgbẹ ati awọn ẹhin ti wa ni itọwo pẹlu ṣiṣan irin ti o ni imọlẹ ti o nṣiṣẹ labẹ ẹgbẹ ati awọn ferese ẹhin.
Orule fadaka ti o lọ silẹ ni ẹhin ṣẹda iwoye wiwo ti o dara. Pataki dosed ru afiniṣeijẹ, accentuated ru air deflector, lẹwa wili… Agba ati odo, ọlọrọ ati talaka wo ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ lori ni opopona. Arabinrin ti o wa ni ijoko ero-irin-ajo ti Range Rover nla kan ti fẹrẹ rọ ọrun rẹ ni opopona. Won ko ba ko dabi awọn lile ṣiṣu gige gige ti ẹya avant-joju oniru - lori ilodi si, kekere kan roughness o kan rorun fun Rover, ko o?
Paapaa inu, ifamọra kii ṣe itiniloju
Dasibodu, ti a ni ila pẹlu ohun elo rirọ, ya sọtọ aluminiomu ti habakanna pẹlu lẹgbẹ awọn igun aringbungbun. Niwọn igba ti ọpọlọpọ awọn iṣẹ le ṣee ṣe nipa lilo iboju ifọwọkan, ko si awọn bọtini pupọ tabi wọn wa ni irọrun ni irọrun ati aami ni kedere. Tun nini lo lati 20 "awọn tite" lori kẹkẹ idari eniyan ti o mọ si ẹrọ itanna onibara igbalode kii yoo ni: lori awọn slats a ṣakoso redio (ni apa osi) ati akojọ aṣayan kan pẹlu awọn eto ti o han loju iboju kekere laarin awọn sensosi analog, ni isalẹ apa osi lati inu foonu alagbeka nipasẹ asopọ kan pẹlu buluu eyin, ni apa ọtun pẹlu iṣakoso ọkọ oju omi ati awọn idari idari gbigbe iyara mẹfa. A kii yoo jẹ iyalẹnu rara ti a ba rii ẹtan ajeji Gẹẹsi kan (ergonomic), ṣugbọn a ko ṣe.
Ṣugbọn eniyan ti o ti fi ika kan si ori iPhone tabi Samsung Galaxy SII o kere ju lẹẹkan yoo ni idagẹrẹ. ifọwọkan iboju ifọwọkan... Ni ọdun diẹ sẹhin, awọn ẹrọ lilọ kiri ṣe idahun laiyara, kii ṣe ifihan ọkọ ayọkẹlẹ igbalode. Nipasẹ rẹ a ṣakoso foonu alagbeka kan, ẹrọ orin kan, yan awọ kan (ti ko ṣe akiyesi!) Ninu ina ibaramu ati wiwo lati ẹgbẹ kamẹra marun... Awọn digi wiwo ẹhin ni meji, meji ni iwaju ati ọkan ni ẹhin, eyiti o ṣe adaṣe ni adaṣe nigbati yiyi pada ati ṣe iwọn irọrun pa o pa. Awon, ṣugbọn ... ka ìpínrọ ni isalẹ.
Mo ya mi lẹnu ni opopona
Ti npariwo pupọ ati ongbẹ pupọ turbodiesel (A ṣe idanwo ẹya alailagbara kan, ọkan ti o lagbara-190 tun wa. SD4) ni idapo pẹlu gbigbe adaṣe kii ṣe idi fun awakọ lati kigbe, ṣugbọn iwakọ yoo ni iwunilori nipasẹ ihuwasi ọkọ ayọkẹlẹ. Nipa apẹrẹ “aaye” ko ni tẹ nigbati cornering ati ṣetọju iduroṣinṣin ni awọn iyara giga. Gbogbo ẹnjini n funni ni agbara to lagbara, iwunilori, eyiti o tun ni rilara lori ilẹ. Nibayi, ni iwaju ilẹ, iwọ yoo da duro nipasẹ ero ti iye awọn owo ilẹ yuroopu ti o yọkuro fun ọmọ Gẹẹsi rẹ, ṣugbọn ti o ba le foju eyi, Evoque yoo fihan pe o wa ni opopona laarin awọn arakunrin rẹ.
Iwọn kan wa kilasika (opopona) ẹnjini ati nitorinaa pipadanu iyara ti olubasọrọ ti o kere ju kẹkẹ kan pẹlu ilẹ nigbati iṣoro naa jẹ apakan nipasẹ itanna nipasẹ gbigbe iyipo si kẹkẹ nipasẹ ọna isunki. Pipe eefi ti wa ni ṣiṣi silẹ fun pipa-opopona to ṣe pataki. Nigbati o ba rii Olugbeja ti o fi ara pamọ ga loke awọn disiki naa!
Nitorina: awọn kamẹra tabi irin?
Awọn egbon wà ni ika meji nipọn, itọpa ti mọ daradara ati kii ṣe rara rara. Nibayi, laisi ironupiwada, Emi yoo tun ṣe agbodo pẹlu Octavia Scout tabi Legacy drive gbogbo kẹkẹ deede. A yan eto naa fun egbon (okuta wẹwẹ, okuta wẹwẹ, egbon) ati Evoque ni (fun yinyin ti o gbooro pupọ) awọn taya igba otutu.
Ọkọ ofurufu kikuru tẹle awọn oke, ati lẹhinna oke giga. Fiiiiijjuuuuuu, o kigbe labẹ awọn kẹkẹ, ati awọn arinrin -ajo mẹrin ni oju wọn jade. Lẹhin ti o fẹrẹ to awọn mita mẹwa ti ifaworanhan ti ko ni iṣakoso, a da duro ni iduro fun orin naa. Mo jade lọ o fẹrẹ ṣubu. Yinyin!
Ti o ba gbe ọkọ ayọkẹlẹ si ẹgbẹ diẹ mita ti o ga julọ, yoo ti lu awọn apata tabi o kere ju ilẹ tio tutunini, ati lẹhinna dipo awọn kamẹra marun, awọn paipu irin ti o nipọn yoo nilo. Iyẹn ni gbogbo nipa awọn kamẹra. Ṣugbọn wọn kọja taara ni ilu nipasẹ awọn ibusun ododo. Ipadabọ naa lọra ati ailewu ni Iṣakoso Itoju Hill.
Ọrọ ati fọto: Matevzh Hribar
Rover Evoque 2.2 TD4 (110 kW) Ti o niyi (awọn ilẹkun 5)
Ipilẹ data
| Tita: | Summit Motors ljubljana |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 55.759 € |
| Agbara: | 110kW (150 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 10,6 s |
| O pọju iyara: | 182 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 11,1l / 100km |
| Lopolopo: | Awọn ọdun 3 gbogbogbo ati atilẹyin ọja alagbeka (100.000 3km), atilẹyin ọja ọdun 6, atilẹyin ọja ipata ọdun XNUMX. |
| Atunwo eto | 26.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.273 € |
|---|---|
| Epo: | 14.175 € |
| Taya (1) | 2.689 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 18.331 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.375 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 7.620 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 47.463 0,48 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 85 × 96 mm - nipo 2.179 cm³ - funmorawon 15,8: 1 - o pọju agbara 110 kW (150 hp) ni 4.000 rpm – alabọde piston iyara. ni agbara ti o pọju 12,8 m / s - agbara pato 50,5 kW / l (68,7 hp / l) - iyipo ti o pọju 400 Nm ni 1.750 rpm - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko)) - 4 valves fun silinda - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - eefi gaasi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - laifọwọyi gbigbe 6-iyara - jia ratio I. 4,15; II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; - Iyatọ 3,20 - Awọn kẹkẹ 8J × 19 - Awọn taya 235/55 R 19, yiyipo 2,24 m. |
| Agbara: | iyara oke 182 km / h - 0-100 km / h isare ni 9,6 s - idana agbara (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 l / 100 km, CO2 itujade 1. |
| Gbigbe ati idaduro: | Sedan pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ara-idaduro iwaju nikan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-ọrọ mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn ohun mọnamọna telescopic, imuduro - awọn idaduro disiki iwaju (fi agbara mu) -cooled), ru mọto, ABS darí pa idaduro lori ru kẹkẹ (yiyi laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,3 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.670 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.350 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.000 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: ko si data. |
| Awọn iwọn ita: | Awọn iwọn ita: iwọn ọkọ 1.965 mm, orin iwaju 1.625 mm, orin ẹhin 1.630 mm, imukuro ilẹ 11,6 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.520 mm, ru 1.490 mm - iwaju ijoko ipari 530 mm, ru ijoko 470 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 58 l. |
| Apoti: | Aaye ilẹ, ti wọn lati AM pẹlu ohun elo boṣewa 5 Awọn abọ Samsonite (278,5 l skimpy): Awọn aaye 5: 1 suitcase (36 l), suitcase 2 (68,5 l), 1 × apoeyin (20 l). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - agbara idari - air karabosipo laifọwọyi - agbara windows iwaju ati ki o ru - itanna adijositabulu ati kikan ru-view digi - redio pẹlu CD player ati MP3 player - multifunctional kẹkẹ idari – isakoṣo latọna jijin titiipa aarin – iga ati ijinle tolesese idari oko – awakọ ijoko adijositabulu ni iga – lọtọ ru ijoko – irin ajo kọmputa. |
Awọn wiwọn wa
| T = -2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 75% / Awọn taya: Bridgestone Blizzak LM-80 235/55 / R 19 V / Odometer ipo: 6.729 km | |
| Isare 0-100km: | 10,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,4 ( 127 km / h) |
| O pọju iyara: | 182km / h (Oorọ./Jimọọ.) |
| Lilo to kere: | 9,8l / 100km |
| O pọju agbara: | 13,1l / 100km |
| lilo idanwo: | 11,1 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 71,3m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 41,6m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 52dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 62dB |
| Ariwo ariwo: | 37dB |
Iwọn apapọ (338/420)
Nwa fun aworan kan? Ṣe o ko padanu eyi? Iṣe awakọ ti o dara, iṣẹ ṣiṣe ni opopona alaapọn ati itunu? Bakannaa rara. Ṣe o n wa SUV ti o yẹ? Hey Awari wulẹ dara!
Ode (15/15)
Ani eniyan ti o korira asọ SUVs fẹ o - nitori ti awọn woni!
Inu inu (102/140)
Ni gigun mita 4,3, o nira lati ṣafipamọ diẹ sii (aaye). Ti o ba gbero lati gbe awọn arugbo agbalagba ni ẹhin, gbagbe nipa ẹya Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin. Awọn ohun elo ati ergonomics dara pupọ.
Ẹrọ, gbigbe (56
/40)Ẹnjini ati idari jẹ iyin, ẹrọ (gbigbe, ṣiṣan) ati gbigbe (iyara) kere diẹ.
Iṣe awakọ (63
/95)Ko si aaye ti o to lati sinmi ẹsẹ osi ti o tan, ohun ti o nifẹ ati bọtini iyipada jia ti o wulo (eyi kii ṣe lefa), ipo ọba pupọ ni opopona fun SUV kan.
Išẹ (27/35)
Ẹnikẹni ti o nireti iṣẹ ṣiṣe were pẹlu awọn iwo itutu yoo bajẹ. Eyi yẹ ki o to fun lilo deede.
Aabo (38/45)
Awọn dummies ti ye (awọn irawọ marun), a padanu diẹ ninu awọn ẹya aabo ti nṣiṣe lọwọ (iṣakoso ọkọ oju omi radar, iranlọwọ itọsọna, ikilọ iranran afọju).
Aje (37/50)
Lootọ kii ṣe olowo poku, aaye wo ni a yọkuro lati egbin idana.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
irisi, aworan
rilara inu
iṣẹ ọna
ri to pa-opopona agbara
rilara ti iduroṣinṣin ti ara ati ẹnjini
jia idari oko
eto kamẹra (bibẹẹkọ diẹ sii ni itara ju iṣe lọ)
ohun elo (ferese afẹfẹ gbigbona, kẹkẹ idari, eto ohun, atupa kika sensọ)
nikan alabọde iyara laifọwọyi gbigbe
lilo epo
yiyan lọra loju iboju aarin
ma ṣe reti titobi ti awọn SUV nla
owo
idọti-kókó tailgate
