Idanwo grille: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Highline išipopada

Сначала, конечно, нужно уточнить, что это вообще за машина Amarok. То, что он другой, ясно всем. Что он большой и поэтому, наверное, тоже громоздкий. Кроме того, требуется другой водитель – особенно тот, который не беспокоит, почему у Amarok нет багажника (классический и закрытый) и почему с ним нельзя парковаться на городской стоянке с узкими парковочными местами, а особенно одно что не хочет, чтобы что-то ему мешало в дороге. Если вы видите себя среди всего вышеперечисленного, Amarok может стать автомобилем вашей мечты.

А именно издалека, а особенно внутри, автомобиль не оставляет сомнений в том, какой он марки. Рабочее пространство отличное, и хотя оно большое, оно идеально эргономично. Поэтому водитель не может жаловаться на простор и ощущения за рулем, будь то маленький и сухой или большой и толстый. Ясно, что даже в интерьере Amarok не может скрыть свое происхождение и, таким образом, ближе, чем, скажем, легковой автомобиль, к, скажем, Volkswagen Transporter, что опять же в принципе ничего плохого. Транспортер также является версией Caravelle, и даже придирчивым водителям он нравится.

На тестовом Amarok была комплектация Highline, которая, как и у других автомобилей Volkswagen, является оснащением высочайшего уровня. Таким образом, экстерьер предлагает 17-дюймовые легкосплавные диски, расширенные крылья в цвет кузова и хромированный задний бампер, накладки передних противотуманных фар, корпуса наружных зеркал и некоторые элементы передней решетки. Также задние стекла смоделированы по образцу легковых автомобилей.

В салоне меньше конфет от легковых машин, зато побалованы хромированные детали, хорошая магнитола и кондиционер Climatronic.

Испытанный Amarok получил обозначение 2.0 TDI 4M. Двухлитровый турбодизель доступен в двух версиях: более слабая на 140 «лошадиных сил» и еще более мощная на 180 «лошадиных сил». Так было и на тестовой машине, и на ее характеристики особо не на что жаловаться. Возможно, для кого-то плюс, для кого-то минус – драйв. Обозначение 4M указывает на постоянный полный привод с дифференциалом Торсна посередине. Базовая компоновка привода составляет 40:60 в пользу задней колесной пары и обеспечивает максимально возможный уровень безопасности и надежности в любое время, независимо от погодных условий. Конечно, он не позволяет отключать полный привод, например, в сухую погоду, и в то же время не предлагает редуктор для использования в аварийных ситуациях. Таким образом, привод является своего рода компромиссом, поскольку, с одной стороны, он обеспечивает постоянную безопасность и надежность, а с другой стороны, он не экономит топливо и не предназначен для необычных приключений по бездорожью.

Так что насчет вопроса во введении? В целом Amarok, безусловно, предлагает очень многое. С точки зрения изготовления и качества сомнений нет, подпись Volkswagen полностью оправдана. Второй – форма, то есть у его конкурентов гораздо больше мускулов, или из-за более новой даты рождения они могут быть более приятными по дизайну, но они также могут быть более доступными. Но выбор между дизайном, двигателями и качеством сборки иногда может быть довольно сложной задачей. Тем не менее, мы намекаем вам, что, если вы выберете Amarok, вы не будете разочарованы. Вас также может заинтересовать специальная цена, но в конечном итоге решение будет только за вами.

Ọrọ: Sebastian Plevnyak

Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 кВт) 4 Motion Highline

Ipilẹ data

Tita:	Porsche Slovenia
Owo awoṣe ipilẹ:	30.450 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	37.403 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Isare (0-100 km / h):	11,6 s
O pọju iyara:	183 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	9,2l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - 4-stroke - in-line - turbodiesel - nipo 1.968 cm3 - o pọju agbara 132 kW (180 hp) ni 4.000 rpm - o pọju iyipo 400 Nm ni 1.500-2.250 rpm.
Gbigbe agbara:	awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 6-iyara Afowoyi gbigbe - taya 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Agbara:	oke iyara 183 km / h - 0-100 km / h isare 10,6 s - idana agbara (ECE) 8,8 / 6,9 / 7,6 l / 100 km, CO2 itujade 199 g / km.
Opo:	sofo ọkọ 2.099 kg - iyọọda gross àdánù 2.820 kg.
Awọn iwọn ita:	длина 5.181 мм – ширина 1.954 мм – высота 1.834 мм – колесная база 3.095 мм – багажник 1,55 х 1,22 м (ширина между гусеницами) – топливный бак 80 л.

Awọn wiwọn wa

T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 69% / ipo odometer: 1.230 km
Isare 0-100km:	11,6
402m lati ilu:	Ọdun 17,8 ( 124 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h:	8,4 / 14,6s (IV/V)
Ni irọrun 80-120km / h:	13,3 / 15,9s (Oorọ./Jimọọ.)
O pọju iyara:	183km / h (WA.)
lilo idanwo:	9,2 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	46,2m
Tabili AM:	41m

ayewo

• Volkswagen Amarok – автомобиль для настоящих мужчин. Это не для тех, кто использует компьютер в качестве рабочих инструментов, потому что в конце концов, его нельзя даже безопасно хранить в багажнике, если вы не думаете о специальной коробке или обновлении. Тем не менее, он может быть компаньоном для искателей приключений, которые помещают в него велосипед или мотоцикл, и, конечно же, отличным партнером для водителей, которые используют его как рабочую машину и, таким образом, в полной мере используют открытое пространство для багажа.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

enjini

прозрачные датчики на приборной панели

rilara ninu agọ

awọn ọja ipari

owo

okun ejika

складывающиеся вручную наружные зеркала заднего вида