Idanwo: Toyota Yaris Hybrid 1.5 Ere (2021) // Ni ọna, o di ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu ti Odun
Awọn akoonu
Nigbati mo bẹrẹ lati kojọpọ awọn ibuso diẹ sii ni pataki ni gbogbo ọjọ ni awọn idamu opopona, ni ọdun 2009, nigbati mo wọ ile-ẹkọ naa, Mo bo aaye ojoojumọ laarin Kranj ati Ljubljana ni kekere, ọkọ ayọkẹlẹ ọrẹ-ọmọ ile Faranse pẹlu lita “grinder” labẹ hood . Nigba naa ni mo bura pe emi ko ni ni iru ọkọ ayọkẹlẹ kekere bẹẹ mọ. Eyi ni idi ti Emi ko fi akiyesi pupọ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii Toyota Yaris.
Ṣugbọn awọn akoko n yipada, ati pẹlu wọn awọn ihuwasi ti eniyan, ni apa kan, ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ni apa keji. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ilu n tobi si, lilo dara julọ fun lilo inu ile, agbara diẹ sii, ati iwulo siwaju ati siwaju sii nitori gbogbo eyi. Eyi tun jẹ Toyota Yaris, ti a ṣẹda ni ibamu pẹlu imoye: kere si jẹ diẹ sii.... Eyi tumọ si pe wọn fẹ lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ ni apa keji ti o kere julọ, eyiti o yẹ ki o lo mejeeji ni ilu ati ni ita, tabi ni awọn ọrọ wọn: awọn eroja apẹrẹ bọtini jẹ ẹrọ ṣiṣe idana, ailewu, lilo ati iṣẹ.
Mo ti mọ Toyota Yaris tẹlẹ ni igbejade Yuroopu ni Oṣu Keje ni Ilu Brussels. Kii ṣe lairotẹlẹ pe Toyota yan olu -ilu Bẹljiọmu fun igbejade, nitori o wa nibẹ pe ile Yuroopu wọn, Toyota Europe, wa. Ni afikun, a ni aye nla ni akoko kukuru kukuru lati ṣe idanwo ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn ipo ilu, bakanna ni awọn opopona ati awọn ọna agbegbe. Ṣugbọn gbogbo eyi tun kere pupọ lati ṣẹda ohunkohun diẹ sii ju iwunilori akọkọ ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ṣugbọn jẹ bi o ti le jẹ, o fi iyalẹnu akọkọ ti o nifẹ si o kere ju pẹlu aworan rẹ.
Akọle ti nkan naa tun tọka si aworan funrararẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ ti ni ipese pẹlu ti o ga julọ ti awọn ipele ohun elo meje, Premiere, awọ ara jẹ Tokyo fusion red, ati awọn ọwọn dudu ati orule ọkọ ayọkẹlẹ. Ati pe lakoko ti Mo le ṣe ariyanjiyan ni ojurere ti iṣaaju rẹ pe a ṣe apẹrẹ diẹ sii fun itọwo obinrin, diẹ ti o wuyi diẹ sii, Mo le sọ fun iran tuntun pe aworan naa jẹ iṣan pupọ pupọ. Ati pe iyatọ ti awọn awọ meji n tẹnumọ eyi siwaju, bi apakan oke ti agọ yoo han paapaa jẹ diẹ ti o kere ju ti iṣaaju lọ, lakoko ti apakan isalẹ tobi ati kikun, nitorinaa lati sọ.
Nitoribẹẹ, bonnet nla ati awọn ṣiṣu ṣiṣu ṣafikun tiwọn. Toyota fẹran lati tọka si pe wọn ti dagbasoke Toyota Yaris wọn, eyiti o jẹ awoṣe tita wọn ti o dara julọ ni Yuroopu bii ọja Slovenia, pupọ diẹ sii ni agbara. Mo tun gba lati fi sami yẹn laaye. Mo ni igboya lati sọ pe iran tuntun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ yoo ni anfani lati parowa fun awakọ ọkunrin ju ti iṣaaju lọ.kẹhin ṣugbọn kii kere ju ni ero Toyota lati ibẹrẹ ibẹrẹ ti idagbasoke ọkọ ayọkẹlẹ yii; nitoribẹẹ, ọpọlọpọ awọn ọkunrin yoo wo ni iṣaaju fun ẹya bully ti GR ti o han laipẹ lori awọn ọna wa.
Ifarahan ti Toyota Yaris tuntun ti di imọlẹ pupọ, botilẹjẹpe ni bayi ọkọ ayọkẹlẹ ti kere diẹ ni akawe si iran iṣaaju, idaji centimita nikan. Sibẹsibẹ, awọn kẹkẹ ti wa ni titẹ si awọn igun ọkọ ayọkẹlẹ pupọ diẹ sii, eyiti, ni apa kan, ṣe alabapin si iyalẹnu agbara ti a mẹnuba tẹlẹ, ati tun pọ si titobi ti inu.... Eyi jẹ pato akiyesi ati igbadun, o kere ju ni ila iwaju, lakoko tikalararẹ iru miiran pẹlu 190 centimeters rẹ lori awọn irin -ajo gigun yoo fẹ lati yago fun.
Bibẹẹkọ, awọn apẹẹrẹ ṣe ọna ti o ni itumo alailẹgbẹ nigbati wọn n ṣe apẹrẹ akukọ. Emi ko ṣakiyesi ọpọlọpọ awọn fọọmu omi ti o nifẹ, awọn laini taara. Ni oke ti dasibodu naa ni iboju infotainment onigun mẹrin, eyiti o ti di aami -iṣowo fun gbogbo Toyota igbalode, ati pẹlu Toyota Yaris yoo di paapaa han sii.
Ninu gbogbo awọn bends, ọpọlọpọ awọn aaye ibi ipamọ wa, ọkan tun wa ni ihamọra aarin, ṣugbọn ko si aye fun ohunkohun miiran ju foonu alagbeka lọ.... O dara, ko sọ ohunkohun nitori o le fi apamọwọ rẹ si ibi miiran. Awọn ergonomics jẹ o tayọ. Gbogbo awọn yipada wa ni ọgbọn, meji nikan fun titan awọn iṣẹ igbona kẹkẹ idari ati titan tan ina giga ni a ti gbe diẹ si apa osi isalẹ ti dasibodu naa.
Sibẹsibẹ, awọn apẹẹrẹ ṣe kedere fi gbogbo ero inu wọn sinu ọkọ, ati pe wọn ko ni aaye ti o to lẹhin akukọ. O ti bo fere patapata ni ipari dudu matte kan, ati pe ohun ti a pe ni duru ori jẹ apẹẹrẹ nikan ati, pẹlu igi ti o farawe aluminiomu ti ha, ko le ṣe atunṣe ifarahan ikẹhin. Ko si awọn ila ilẹkun asọ, eyiti o tun le ma dabi didara ti o ga julọ. Sibẹsibẹ, awọn sami ti won fi jẹ diẹ rere ju odi.
Awọn ijoko jẹ idakeji gangan ti ṣiṣu. V ninu package yii wọn wọ ni apapọ ti (adayeba!) Alawọ ati awọn aṣọ ati ni wiwo akọkọ ṣe itara ori ti didara.... Ati nitorinaa o ṣẹlẹ nigbati mo joko lori wọn. Eyun, Mo ṣe idanwo Toyota Yaris lakoko ti n ngbaradi nkan kan lori ibamu ti o tọ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, nitorinaa Mo san akiyesi pupọ si agbegbe yii. Botilẹjẹpe ijoko nikan gba awọn eto ipilẹ laaye, Mo ni anfani lati ṣeto ipo kan ti o ṣiṣẹ fun mi mejeeji lakoko awakọ agbara ati ni awọn ọna gigun diẹ (opopona), eyiti Mo ṣakoso pupọ pupọ lakoko idanwo.
Mo tun dupe fun awọn ijoko ti o gbona ati atẹgun agbegbe meji, eyiti kii ṣe fun ni eyikeyi ọna ti kilasi ọkọ ayọkẹlẹ yii - diẹ ninu awọn oludije ko paapaa funni.
Awọn pilasitik dudu ti o ni idapo pẹlu awọ dudu, awọn akọle dudu ati awọn ferese tinted t’ẹẹrẹ ṣe alabapin si inu ile ti o ni ibanujẹ diẹ ti ko ni idamu lakoko iwakọ, ṣugbọn airoju ni awọn ọjọ igba otutu kukuru. Itanna inu inu wa ni isalẹ apapọ, bi awọn imọlẹ aja aja meji ti o wa, eyiti a fi sii ni iwaju digi wiwo ẹhin.... Eyi tumọ si pe ibujoko ẹhin tun wa lainidi.
Awọn ẹniti nṣe apẹẹrẹ ti ṣẹda ohun ti o nifẹ si, botilẹjẹpe o kere pupọ, akukọ oju iboju mẹta. Wọn jẹ inṣi diẹ ni iwọn, ṣugbọn wọn tun han gbangba. Aringbungbun n ṣiṣẹ bi ifihan ti kọnputa lori-ọkọ, ọkan ti o tọ ni a lo lati ṣafihan iyara, iwọn otutu ẹrọ ati ipele idana ninu ojò, ati pe ẹkẹta fihan eto awakọ ati fifuye gbigbe. Speedometer ẹrọ? Kii ṣe oun. O dara, o kere ju nibi, ayafi ti o ba tunto rẹ lati wo lori kọnputa irin -ajo rẹ.
Enjini, tabi dipo gbigbe, jẹ ipilẹṣẹ pataki akọkọ ti Toyota Yaris tuntun mu.... Kiko alejò si gbogbo awọn diesel miiran yatọ si awọn ti a lo ninu Land Cruiser, Toyota ti ṣe igbẹhin titun-kẹrin iran Toyota Yaris powertrain arabara. Eyi jẹ iran kẹrin ti awọn arabara Toyota, ati ni akoko kanna, ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ pẹlu 1,5-lita tuntun ti ara ẹrọ ti npa epo ti idile TNGA (nipa ẹrọ kanna bi Corolla pẹlu ẹrọ petirolu lita 91, pẹlu nikan a ti yọ silinda kan kuro), eyiti o ṣiṣẹ lori iyipo Atkinson ti o funni ni 59 “horsepower”, ati ọpẹ si mọto mọnamọna 85-kilowatt, agbara eto ọkọ jẹ 116 kilowatts tabi XNUMX “horsepower”.
Ni otitọ, awọn ẹrọ ina meji wa. Ni afikun si eyi ti o wa loke, omiiran wa, iwọn kekere diẹ. O ti sopọ si ẹrọ petirolu ati nitorinaa n ṣiṣẹ kii ṣe lati wakọ ọkọ taara, ṣugbọn lati gba agbara si batiri nigba ti o ba n wa nipasẹ ọkọ ina mọnamọna, ati ẹrọ petirolu nitorinaa pese agbari batiri ni sakani iyara ẹrọ ti o peye pẹlu agbara to kere julọ. Nitoribẹẹ, pẹlu fifuye diẹ sii, ọkọ ayọkẹlẹ le gbe agbara ni akoko kanna si awọn kẹkẹ lati mejeeji ẹrọ ina akọkọ ati ẹrọ petirolu.
Ni afikun, o tun fun ọ laaye lati wakọ ni iyasọtọ lori ina ati pẹlu ẹrọ petirolu wa ni pipa - to iyara ti awọn kilomita 130 fun wakati kan.. Agbara ti wa ni rán si awọn kẹkẹ nipasẹ ohun e-CVT laifọwọyi gbigbe. Ni otitọ, eyi jẹ apoti gear Planetary kan ti o ṣe afiwe iṣẹ ti gbigbe iyipada nigbagbogbo, tabi dipo, olupin agbara, nitori o ṣeun si gbogbo awọn ẹrọ mẹta n ṣiṣẹ ni apapọ, ni ibamu tabi igbesoke.
Eto ti o dabi ẹnipe eka yii ti fihan ararẹ daradara. Awọn CVT ko ṣe iwunilori mi nitori wọn nigbagbogbo ko fẹran awakọ ti o ni agbara ati titẹ ẹsẹ ọtún ti o fẹsẹmulẹ lori pedal accelerator, ṣugbọn drivetrain jẹ nla.... Eyi jẹ, nitorinaa, ti o dara julọ ti gbogbo nigba titẹ si orin, nibiti, pẹlu isare iwọntunwọnsi, awọn atunyẹwo yarayara tunu ati pe counter ko kọja 4.000. Tun kan lara dara lori orin.
Fun pe ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣe iwọn diẹ sii ju 1.100 kilo (eyiti o jẹ iwuwo to lagbara pẹlu agbara agbara arabara ti a ti sọ tẹlẹ), 116 “agbara ẹṣin” ko nilo iṣẹ pupọ ati nitorinaa ni irọrun de iyara ti awọn kilomita 130 laisi ẹrọ ti n ṣiṣẹ ni agbara. mimi .lati 6,4 liters fun 100 km jẹ fere lori etibebe ti itewogba. Lori ọna opopona, o ṣe iwunilori pẹlu iṣakoso ọkọ oju omi radar, eyiti o ni anfani lati ṣe idanimọ awọn ami ijabọ ati nikan pẹlu igbanilaaye iṣaaju ti awakọ ṣatunṣe iyara si awọn opin, eyiti, ninu ero mi, jẹ yiyan ailewu pupọ ju iṣatunṣe adaṣe ati ti ko wulo. lile braking. ni awọn agbegbe nibiti ihamọ naa wa ni ipa ni ọdun kan sẹhin tabi diẹ sii.
Ṣugbọn diẹ sii ju wiwakọ ni opopona, Mo nifẹ si ihuwasi ti ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn ọna ṣiṣi. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, Toyota Yaris tuntun da lori pẹpẹ GA-B tuntun tuntun, eyiti o yẹ ki o pese rigiditi ara ti o ga julọ - to 37 ogorun - ni akawe si iṣaaju rẹ, tun waye nipasẹ gluing awọn ẹya ara. Ni akoko kanna, ọkọ ayọkẹlẹ naa tun ni aarin kekere diẹ ti walẹ.
Gbogbo rẹ dabi ohunelo fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ti yoo gbe awọn igun ni iwaju rẹ mì. Ẹnjini naa ni igbẹkẹle gba awọn igun, eyiti o ṣe iranlọwọ pupọ nipasẹ awọn ọna MacPherson ni iwaju ati asulu ologbele-lile ni ẹhin (80 ida ọgọrun lagbara ju ti iṣaaju rẹ). Irin -ajo naa jẹ igbẹkẹle ati iduroṣinṣin (pẹlu awọn taya ti o pọ si opin oke, paapaa pupọ pupọ) ati kii ṣe alariwo ọpẹ si aabo ohun ti o ni itẹlọrun.
Titẹ ara jẹ kekere ati paapaa pẹlu igun ọna agbara, Emi ko ni rilara isunki pupọju si iwaju, ati paapaa diẹ sii si ẹhin lẹhin ti n jade ni igun naa. Ipo kekere ti ijoko awakọ tun ṣe alabapin si iwalaaye awakọ ti o dara ati isunki diẹ ti o dara julọ.
Ni akiyesi pe gbigbe jẹ paapaa ẹwa ati lilọsiwaju gbigbe agbara rẹ ni eto awakọ Agbara, ẹrọ idari dabi ẹni pe o jẹ ọna asopọ ti ko lagbara.... O ṣe iranlọwọ pupọ lonakona, nitorinaa kẹkẹ idari ni ọwọ n ṣiṣẹ ni ifo, ati pe awakọ naa ko gba alaye ti o dara julọ nipa ohun ti n lọ gaan labẹ awọn kẹkẹ. Labẹ laini Emi yoo kọ pe ọkọ ayọkẹlẹ n pese ipo to lagbara ni opopona, ngbanilaaye awakọ agbara ati tun jẹ apẹrẹ ni akọkọ fun awakọ itunu.
Iyẹn ti sọ, Toyota Yaris tun ṣe ohun ti o dara julọ ni ilu naa. Ni akoko kanna, awakọ arabara ti a mẹnuba tẹlẹ ṣiṣẹ dara julọ nibi. Lakoko awọn idanwo naa, pupọ julọ awọn irin -ajo ilu ti wa nipasẹ ina, bi, nitorinaa lati sọ, ẹrọ petirolu nikan ṣe iranlọwọ iwakọ nipa 20 ida ọgọrun ti gbogbo awọn maili ilu bi orisun agbara fun titan awọn kẹkẹ, ati pupọ julọ akoko ti o ni agbara nipasẹ petirolu engine. Ṣaja.
Pẹlu awakọ ina mọnamọna, o ni rọọrun bo 50% awọn iru -ọmọ ni iyara ti awọn ibuso 10 fun wakati kan.. Eto B naa tun ṣe itẹwọgba, bi o ti n pese isọdọtun agbara braking diẹ sii, eyiti o tumọ si pe pupọ julọ akoko ti MO le wakọ ni ayika ilu pẹlu ẹlẹsẹ imuyara nikan - Mo lo si eyi pupọ julọ lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, kere si nigbagbogbo lati awọn arabara. . .
Ni akoko kanna, ilu naa tun jẹ aaye ti o peye lati ṣere pẹlu ohun ti a pe ni mita-eco-mita, ifihan ti o fihan awakọ naa ni agbara rẹ ni isare, braking ati iwakọ ni iyara ti o ṣeeṣe yarayara. Ni bakanna ni ọjọ akọkọ ti idanwo naa, Mo lo fun ati nitorinaa pupọ julọ akoko ti Mo dije pẹlu ara mi ati gbiyanju lati ṣaṣeyọri abajade pipe. Emi ko ṣaṣeyọri, ṣugbọn Mo pari idije pẹlu 90 tabi awọn aaye diẹ sii ni igba pupọ. Ṣugbọn, sibẹsibẹ, Emi ko ṣakoso lati de laini ipari pẹlu agbara ti o kere ju lita mẹrin ti o dara. Sibẹsibẹ, eyi ko jinna si agbara ikede ti 3,7 liters.
Toyota Yaris tuntun yẹ fun ipese apẹẹrẹ ti awọn eto iranlọwọ, pẹlu fun awakọ ilu, bi o ṣe lagbara, laarin awọn ohun miiran, braking pajawiri adaṣe ati idanimọ ti awọn ẹlẹsẹ ati awọn ẹlẹṣin. O dabi ajeji diẹ si mi pe, o kere ju ni iṣeto ti o ga julọ, ko si awọn sensosi yiyipada. Kamẹra wiwo-ẹhin, eyiti o wa ni giga ga julọ labẹ gilasi ti ẹhin iru, di idọti lẹhin bii awọn ibuso 30.
Toyota Yaris Hybrid 1.5 Ere (2021 г.)
Ipilẹ data
| Tita: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 23.240 € |
| Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo: | 17.650 € |
| Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo: | 23.240 € |
| Agbara: | 68kW (92 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,7 s |
| O pọju iyara: | 175 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 3,8-4,9l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 3 tabi 100.000 5 km (atilẹyin ọja ti o gbooro sii ọdun 12 ọdun ailopin ailopin), ọdun 10 fun ipata, ọdun 10 fun ipata ẹnjini, ọdun XNUMX fun batiri, atilẹyin ọja alagbeka. |
| Atunwo eto | 15.000 km / 12 |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.655 XNUMX € |
|---|---|
| Epo: | 5.585 XNUMX € |
| Taya (1) | 950 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 15.493 XNUMX € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.480 XNUMX € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.480 XNUMX ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | .34.153 0,34 XNUMX (iye owo km: XNUMX) ) |
Awọn wiwọn wa
| Awọn ipo wiwọn: T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Taya: Nexen Winguard Sport 2 205/45 R 17 / ipo Odometer: 3.300 km (opopona yinyin) | |
| Isare 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 19,0 ( 123 km / h) |
| O pọju iyara: | 175km / h (D) |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 5,2 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 78,5m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 46,4m |
| Tabili AM: | 40m |
Iwọn apapọ (3/600)
Toyota Yaris tuntun jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyẹn ti MO (jẹ) diẹ ṣiyemeji nipa ni iṣaaju, ati lẹhinna lẹhin awọn ọjọ 14 ti sisọ, Mo ni rilara fun imọ-jinlẹ ati lilo rẹ - ati, ju gbogbo rẹ lọ, awọn iṣeeṣe ati idi ti a arabara Kọ. Nitorina ni iṣaju akọkọ, ko da mi loju. Lori keji tabi kẹta, dajudaju.
Kakiri ati ẹhin mọto (76/110)
Ni akoko, apẹrẹ ati akoyawo gba mi laaye lati gba ipele ti o dara julọ pẹlu awọn ohun elo to dara diẹ. Bata le ni isalẹ ilọpo meji, ati eti isalẹ ti o ni wiwọ jẹ ki o nira lati wọle si kẹkẹ ifidipo. Ibi ipamọ pupọ wa.
Itunu (78
/115)Ijoko ni kana akọkọ wa ni ipele ti o ga, ni awọn keji ọkan ti wa ni o ti ṣe yẹ lati wa ni kekere kan buru - sugbon ni kukuru ijinna o jẹ tun itelorun. Aini itanna ni ila keji.
Gbigbe (64
/80)Ẹrọ awakọ naa nfunni ni agbara ti o tọ ati iyipo, ati imotuntun e-CVT drivetrain tun dara julọ. Iyipo laarin awọn ipo iṣiṣẹ oriṣiriṣi ti fẹrẹ jẹ airi.
Iṣe awakọ (77
/100)Ẹnjini naa jẹ aifwy ni akọkọ fun gigun itunu, ṣugbọn ti o ba fẹ, awakọ le ni anfani awọn iyipo diẹ ti o wuyi.
Aabo (100/115)
Ti nṣiṣe lọwọ ati ailewu palolo jẹ meji ninu awọn ifojusi ti Toyota Yaris, bi ọkọ ayọkẹlẹ ti ni ibamu pẹlu ọpọlọpọ awọn ẹya aabo, pẹlu apo afẹfẹ aarin ni ila iwaju. Eyi jẹ apakan ti ohun elo boṣewa ni gbogbo awọn ẹya!
Aje ati ayika (54
/80)Ṣeun si gbigbe arabara ti o fafa, ọkọ wọn ni iwuwo diẹ sii ju 1.100 kg, eyiti o tun ṣe akiyesi ni awọn ofin ti agbara, eyiti o yara de ọdọ ati ju lita marun ati idaji lọ.
Igbadun awakọ: 4/5
Ni ipilẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyẹn ti, ti o ba lagbara to, jẹ igbadun pupọ lori awọn ọna kukuru ati alayipo. Yaris nfun wọn, ṣugbọn Mo tun ni rilara pe ọkọ ayọkẹlẹ fẹran ọrọ-aje julọ, kii ṣe gigun gigun.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
akoyawo ti dasibodu ati iboju iṣiro
isẹ gbigbe
awọn eto atilẹyin ati ẹrọ aabo
ijoko
apẹrẹ
cockpit itanna
o kan a lilo ni àídájú kamẹra wiwo ẹhin
ipa ti o pọ julọ ti servo lori idari
igba atijọ iru ti infotainment eto
