Ẹya: Volkswagen Golf 2.0 TDI Imọ -ẹrọ BlueMotion (110 кВт) DSG
Awọn akoonu
Iwoye naa dara, ti a fun ni imọ-ẹrọ titun, apẹrẹ idile (ibile) ati otitọ pe iṣaju jẹ awoṣe ti o dara julọ ni Europe. Ti o ba ṣafikun idiyele yii, eyiti o jẹ ẹgbẹrun meji ti o kere ju ti awoṣe iran kẹfa tuntun ti o jọra, lẹhinna eyi kii ṣe okanjuwa nikan, ṣugbọn awọn ireti ojulowo. Pelu aawọ.
Ko si awọn iyipada ni irisi (ẹnikan le sọ lailewu, nireti nibi), botilẹjẹpe ni opopona, Golfu tuntun jẹ iwunilori pupọ ju awọn fọto lọ. Lakoko idanwo naa, a nifẹ si apapo ti ita dudu-parili-funfun (ara fẹẹrẹfẹ ati awọn ferese ẹhin dudu, lẹbẹ shark kekere dudu fun eriali ati oju oorun panoramic adijositabulu itanna), ati diẹ ninu awọn imọlẹ ti a pese nipasẹ awọn ina LED.
Ni iwaju, awọn ina ina meji-xenon meji wa ti o tan ni ẹya U-sókè ni ẹya lojoojumọ, lakoko ti o wa ni ẹhin, awọn apẹẹrẹ, ti oludari arosọ ti apẹrẹ Ẹgbẹ Volkswagen, Walter de Silva, ti yọkuro fun L ilopo meji. -sókè headlights pẹlu so aami. O yanilenu, Volkswagen ori ti oniru, Klaus Bischoff, woye wipe won ni won gbiyanju lati ṣetọju a titobi C-ọwọn, biotilejepe awọn ru view ni itumo ni opin bi awọn kan abajade. Nitorinaa, laibikita eto Pilot Park, eyiti a ni ninu ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa bi ẹya ẹrọ, a yoo ti fẹ kamẹra wiwo-ẹhin, fun eyiti o ni lati san awọn owo ilẹ yuroopu 210 kekere kan. Awọn sensọ iwaju ati ẹhin ati ifihan opiti nigbagbogbo ko to, ati ni otitọ, awọn oludije Korean ni package ti o dara julọ nfunni kamẹra tẹlẹ lori atokọ iṣelọpọ.
Bibẹẹkọ, Golfu idanwo naa ṣafihan ohun ti a nireti rẹ: awọn oye ti o dara julọ. A ti mọ mejeeji ẹrọ TDI 150-lita ati gbigbe DSG meji-clutch, bi wọn ṣe jẹ aami-iṣowo ti Volkswagen, nitorinaa awọn ọrọ diẹ nipa wọn. Turbodiesel pẹlu agbara ti 2.0 hp Lọwọlọwọ engine ti o lagbara julọ lori ipese, pẹlu bouncy GTD (184 TDI, 2013 hp) nitori ni Oṣu Kẹrin ọdun 2.0, ati GTI (220 TSI, 2.0 hp) ni oṣu kanna. ... Iwọ yoo ni lati duro titi di Oṣu kọkanla. nigbamii ti odun fun awọn julọ gbajumo R version (290 TSI, XNUMX "horsepower"). Ninu ọran ti ẹrọ naa, awọn onimọ-ẹrọ dinku resistance ti awọn ẹya gbigbe ati tun yapa itutu agbaiye ti ori engine ati bulọọki.
Abajade ti o wuyi pupọ ti awọn imotuntun meji wọnyi ni pe ẹrọ naa ti di ọrọ-aje diẹ sii, ati ni pataki ni Igba Irẹdanu Ewe tutu tabi awọn owurọ igba otutu, o gbona ni iṣaaju, ati pẹlu inu inu ti iyẹwu ero-ọkọ. Gbigbe idimu meji DSG wa ni awọn ẹya meji: idimu gbigbẹ iyara meje ati idimu tutu-iyara mẹfa. Niwọn bi apoti jia iyara mẹfa ti ni ibamu fun awọn ẹrọ ti o lagbara diẹ sii, a ṣe idanwo eyi. Ko si ohun ti ko tọ si pẹlu apapo ti engine ati gbigbe, wọn ṣiṣẹ ni kiakia, laisiyonu ati, julọ ṣe pataki, oyimbo laiparuwo.
Gbogbo Golfu tuntun ti o ra tẹlẹ ni boṣewa Ibẹrẹ / Duro eto ti o ṣiṣẹ daradara, botilẹjẹpe ọkọ ayọkẹlẹ naa gbon diẹ pẹlu gbogbo ibẹrẹ ati turbodiesel idakẹjẹ pupọ fa ifojusi si ararẹ pẹlu ariwo rẹ. O dara, awọn iṣẹ iyanu ko ti mọ bi a ṣe le ṣe awọn iṣẹ iyanu, nitorinaa eto fun titan ati bẹrẹ ẹrọ ni awọn iduro kukuru jẹ awọ diẹ sii lori awọ ara ti awọn ẹrọ petirolu nitori awọn ihamọ imọ-ẹrọ ti ko ji awọn aladugbo ni ibẹrẹ.
Pẹlu Syeed tuntun, ti a pe ni MQB fun irọrun, Golfu jẹ awoṣe Volkswagen akọkọ lati ṣe apẹrẹ oriṣiriṣi. Ni iwaju wili wa ni ipo siwaju siwaju, eyi ti o tumo kere overhang lori awọn kẹkẹ drive ati diẹ aaye inu. Awọn iṣiro sọ pe Golfu tuntun jẹ 5,6 centimeters gun ju ti iṣaaju rẹ lọ, 2,8 sẹntimita isalẹ ati 1,3 centimeters fifẹ. O yanilenu, kẹkẹ kẹkẹ ti fẹrẹẹ to sẹntimita mẹfa, eyiti o tumọ si aaye diẹ sii ninu agọ (paapaa ni ijoko ẹhin, nibiti Golfu tuntun ti jẹ oninurere diẹ sii pẹlu yara orokun fun awọn arinrin-ajo ẹhin, eyiti o jẹ ẹdun ti o wọpọ lati aṣaaju rẹ). daradara, 30 liters diẹ ẹhin mọto.
Volkswagen 380-lita ti gba pẹlu aarin-aarin ti awọn oludije titun rẹ bi 475-lita Honda Civic ti wa niwaju awọn iyokù, ṣugbọn a ro pe o dara fun Golfu lati ni bata labẹ bata (apa isalẹ isalẹ. ti bata ni iga-adijositabulu niwon o le fi awọn selifu ni asuwon ti ipo ) Ayebaye taya rirọpo. Ti o ba ti lo ohun elo atunṣe, o mọ ohun ti a n sọrọ nipa. Bi fun awọn ijoko, yato si aini agbara eletiriki nigbati o n ṣatunṣe iwaju, nikan ni o dara julọ. Wọn jẹ lile ki ẹhin ko ni ipalara lẹhin awọn ọgọrun kilomita diẹ, pẹlu awọn atilẹyin ẹgbẹ (hmm, paapaa fun awọn ti o pọ julọ) ati awọn ti o kẹhin pẹlu Isofix bindings, eyi ti o yẹ ki o jẹ ofin nipasẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ miiran nitori irọrun wiwọle wọn. . Ipo ti o wa lẹhin kẹkẹ ẹrọ ti o dara bi DSG ko ni iṣoro pẹlu awọn igun-ẹsẹ ẹlẹsẹ idimu gigun, bakanna bi kẹkẹ ti a ti ge kuro, awọn idari iṣakoso kẹkẹ kekere (eyiti o le gbe pẹlu ika ọwọ rẹ nikan) tabi iboju nla ni arin ti awọn Dasibodu.
Idakeji; ẹlẹgbẹ ẹlẹgbẹ kan sọ pẹlu ẹrin diẹ pe iboju ifọwọkan ni irọrun mu iwọn ti TV ninu yara rẹ. Pẹlu akọ-rọsẹ ti 20 centimeters, Discover Pro (ti o dara julọ ti marun, niwon ipilẹ jẹ 13 centimeters ati dudu ati funfun) ṣe agbega sensọ kan ti o ṣe awari isunmọ ti ika kan, ati akoonu ti o ga julọ le ni iṣakoso bakanna si a foonuiyara. Eyi tumọ si pe o tun fun ọ laaye lati ṣe awọn afaraju ika ika meji, gẹgẹbi sisun sinu tabi ita lori maapu lilọ kiri, ati gbigbe ika rẹ lati yi lọ si apa osi tabi oke-isalẹ. O ko ni lati jẹ technophile lati ṣe ẹwà rẹ!
Pẹlu diẹ ninu awọn ifiṣura, eto fun yiyan profaili awakọ tun dara, pẹlu iranlọwọ ti eyiti a tọka si ọkọ ayọkẹlẹ kini iru awakọ ti a jẹ tabi iru iru yoo ni ni ọjọ yii. Paapọ pẹlu iyan ti itanna iṣakoso DCC damping (eyiti o tun ni ipa lori awọn eto engine ati idari agbara), o le yan laarin Deede, Itunu, Ere idaraya, ECO ati awọn eto Olukuluku. Niwọn igba ti Comfort, Idaraya ati ECO jẹ awọn aṣayan ti o ga julọ, nitori Deede ati Olukuluku (nigbati o ba ṣeto awọn aye oriṣiriṣi ti gbigbe, kẹkẹ idari, ẹrọ amuletutu, ẹrọ, ina, ati bẹbẹ lọ) jẹ idapọ ti awọn loke, a yoo fun ni. wọn diẹ diẹ sii akiyesi.
Pẹlu eto Itunu, damping n ṣiṣẹ ni irọrun pupọ, eyiti o jẹ akiyesi paapaa nigbati o ba n wakọ lori awọn bumps gigun, nigbati ọkọ ayọkẹlẹ “Faranse” (biotilejepe eyi kii ṣe ọran naa mọ!) Lilefo ni idunnu. Awọn ihamọ wa lori awọn bumps kukuru, bi awọn kẹkẹ 18-inch (Lọwọlọwọ ti o dara julọ ti o le fẹ fun!) Pẹlu awọn taya kekere-profaili, wọn tun gbe mọnamọna si inu inu agọ. Ninu eto ECO, iyipada ti o han gedegbe ni iṣẹ DSG ni isale lẹsẹkẹsẹ si kẹfa nigbati o ba n wa kiri ni ayika ilu ni 60 km / h. Iboju-pada pẹlu ẹsẹ ọtún rirọ awakọ ṣọwọn ju 1.500, nitorinaa isare tun jẹ iwọntunwọnsi pupọ.
Ni ipilẹ, ko si ohun ti ko tọ si pẹlu eyi, ohun akọkọ ni pe ko ṣe ohun iyanu fun ọ lori orin nigbati iṣakoso ọkọ oju omi ACC ṣiṣẹ (eyiti o tun ṣe ikilọ ti o ṣeeṣe ti ikọlu pẹlu eto Iranlọwọ iwaju ati duro ọkọ ayọkẹlẹ ni isalẹ 30. ). km / h) fa fifalẹ lẹhin ọkọ nla ni ọna ti o tọ, o yipada si ọna ti o bori, eyiti o gba awọn 130 km / h. Ohun gbogbo wa fun aje, ni kukuru, botilẹjẹpe labẹ 6,4 liters fun 100 km pẹlu ẹrọ meji-lita kan ati jakejado igba otutu taya a ko ba de. Ninu eto Idaraya, sibẹsibẹ, gbigbe naa duro ni jia ti o dara julọ fun igba pipẹ, eyiti o pese isunmọ ti o pọju ti o ṣeeṣe ni ẹhin. Ati ni otitọ, ti o ba wo awọn alaye lẹkunrẹrẹ, iwọ kii yoo banujẹ pẹlu isare tabi iyara oke.
Oju-iwe data imọ-ẹrọ sọ pe iwọ yoo ni lati san $ 32k fun Golf ti o ni ipese ni ọna yii. Ti o ba ṣe akiyesi pe wọn yoo ta pupọ julọ ti awọn TDI-lita 1,6 pẹlu aropọ Itunu apapọ ti o kan labẹ 19k, eeya naa n ga soke ni ju 30k lọ. Ṣugbọn a yoo daabobo aṣoju naa, bi wọn ṣe fun wa ni oluranlowo ti o ni ipese daradara lati rii daju gbogbo awọn iṣoro imọ-ẹrọ, ati pe dajudaju a fẹ lati wọle si aṣoju olokiki kan ni ọjọ kan. Boya a supertest?
A ro pe Golfu tuntun jẹ ni apapọ fẹẹrẹfẹ ju aṣaaju afiwera rẹ nipa iwọn 100 kg (to 40 kg ni ina, to 26 kg ninu awọn ẹrọ, to 37 kg ni gbigbe ati ẹnjini, to XNUMX kg ninu ara), lẹhinna ni idapo pẹlu awọn alagbara julọ ni akoko ti a tun ikalara diẹ ninu awọn idaraya si awọn turbo Diesel ati DSG gbigbe. O kan itiju ni pe awọn apẹẹrẹ pa diẹ ninu awọn igbadun awakọ pẹlu iranlọwọ ti ESP ti kii ṣe asopọ (o le mu eto iṣakoso isunki ASR nikan) ati yawo titiipa iyatọ apa kan itanna XDS lati Golf GTI iṣaaju, eyiti o jẹ asan fun gidi. . ìmúdàgba awakọ. ESP ti o yipada ati titiipa apa kan ti Ayebaye jọwọ!
Wipe a le sọ pẹlu ọwọ ti Golf nikan, laibikita awọn ẹdun iwọntunwọnsi rẹ, jẹri nipasẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ miliọnu 29 ti wọn ta ati awọn iran mẹfa ti tẹlẹ. O soro fun mi lati gba pe Mo wa nikan odun kan agbalagba ju Pragolf ati pe lẹhin 38 o wo Elo dara ju mi.
Elo ni o jẹ ni awọn owo ilẹ yuroopu
Awọn ferese ẹhin awọ 277
Awọn digi kika agbara 158
Eto paati awakọ ọkọ ofurufu 538
Pearl 960 awọ
114 Ere multifunction àpapọ
Durban 999 alloy wili
Atunṣe ẹnjini ati yiyan eto 981
Iwari Pro 2.077 lilọ eto
Apo ina ati hihan 200
Ferese orule panoramic 983
Awọn ina iwaju Bi-xenon pẹlu awọn ina ṣiṣiṣẹ lojumọ LED 1.053
Ọrọ: Alyosha Mrak
Volkswagen Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology (110 kW) DSG Highline
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 23.581 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 32.018 € |
| Agbara: | 110kW (150 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,4 s |
| O pọju iyara: | 212 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,8l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12, atilẹyin ọja alagbeka ailopin pẹlu itọju deede nipasẹ awọn onimọ -ẹrọ iṣẹ ti a fun ni aṣẹ. |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.006 € |
|---|---|
| Epo: | 9.472 € |
| Taya (1) | 1.718 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 14.993 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.155 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.150 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 36.494 0,37 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 81 × 95,5 mm - nipo 1.968 cm³ - ratio funmorawon 16,2: 1 - o pọju agbara 110 kW (150 hp) ni 3.500-4.000 / min - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 12,7 m / s - agbara pato 55,9 kW / l (76,0 hp / l) - iyipo ti o pọju 320 Nm ni 1.750-3.000 rpm min - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko) - 4 valves fun cylinder - wọpọ idana idana abẹrẹ - eefi gaasi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - a roboti 6-iyara gearbox pẹlu meji idimu - jia ratio I. 3,462; II. 2,045 wakati; III. 1,290 wakati; IV. 0,902; V. 0,914; VI. 0,756 - iyatọ 4,118 (1st, 2nd, 3rd, 4th gears); 3,043 (5th, 6th, yiyipada jia) - 7,5 J × 18 kẹkẹ - 225/40 R 18 taya, yiyi iyipo 1,92 m. |
| Agbara: | oke iyara 212 km / h - 0-100 km / h isare 8,6 s - idana agbara (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, CO2 itujade 117 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn eegun mẹta ti o sọ, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn ifasimu mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), ru disiki, ABS, pa darí idaduro lori ru kẹkẹ (yiyi laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,6 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.375 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.880 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.600 kg, lai idaduro: 680 kg - iyọọda orule fifuye: 75 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.790 mm, orin iwaju 1.549 mm, orin ẹhin 1.520 mm, imukuro ilẹ 10,9 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.510 mm, ru 1.440 mm - iwaju ijoko ipari 520 mm, ru ijoko 500 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 50 l. |
| Apoti: | Awọn apoti apoti Samsonite (iwọn didun lapapọ 5 l): awọn aaye 278,5: apoti afẹfẹ 5 (1 l), apo 36 (2 l), 1 × apoeyin (20 l). |
| Standard ẹrọ: | airbags fun awakọ ati ero iwaju - awọn airbags ẹgbẹ - awọn airbags aṣọ-ikele - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - idari agbara - air conditioning - awọn window agbara iwaju - awọn digi wiwo ẹhin pẹlu atunṣe ina ati alapapo - redio pẹlu ẹrọ orin CD ati ẹrọ orin MP3 - latọna jijin iṣakoso ti titiipa aarin - kẹkẹ idari adijositabulu ni giga ati ijinle - ijoko awakọ adijositabulu ni giga - ijoko ẹhin lọtọ lọtọ - kọnputa lori ọkọ. |
Awọn wiwọn wa
| T = 7 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 75% / Awọn taya: Semperit Speedgrip2 225/40 / R 18 V / Ipo Odometer: 953 km | |
| Isare 0-100km: | 9,4 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,7 ( 137 km / h) |
| O pọju iyara: | 212km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 6,4l / 100km |
| O pọju agbara: | 8,4l / 100km |
| lilo idanwo: | 6,8 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 72,1m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 42,5m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (349/420)
Tekinikali, awọn titun Golf dictates awọn Pace ni kilasi lẹẹkansi, ṣugbọn taratara (lẹẹkansi) o lags sile awọn idije bi awọn oniru gan ni ko rogbodiyan. Ni soki, VW ti lekan si ṣe kan ti o dara ọkọ ayọkẹlẹ ti yoo esan wa jade lori oke lori awọn akojọ ti awọn ti o dara ju. Ṣe o tun ranti awọn idanwo afiwe wa, ninu eyiti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen nigbagbogbo wa akọkọ?
Ode (12/15)
Lootọ, ni igbesi aye o lẹwa diẹ sii ju awọn fọto lọ, ṣugbọn kii ṣe ẹwa to ṣe pataki.
Inu inu (106/140)
Awọn ohun elo ọlọrọ (biotilejepe diẹ ninu iranlọwọ ti nsọnu), awọn wiwọn ti o dara julọ, ẹhin mọto apapọ ati itunu itelorun.
Ẹrọ, gbigbe (54
/40)Awọn gbigbe-idimu meji ni sare, awọn engine jẹ didasilẹ to ati ki o tun ti ọrọ-aje ti o ba ti iwakọ ṣatunṣe awọn ara awakọ. Pelu ẹnjini adijositabulu, maṣe nireti awọn iṣẹ iyanu ni itunu.
Iṣe awakọ (60
/95)Ipo ti o wa ni opopona dara, ṣugbọn ko si ohun ti o duro, ko si awọn iṣoro pẹlu iṣeduro itọnisọna, rilara nigbati braking dara.
Išẹ (28/35)
Iwọ kii yoo ni ibanujẹ ni eyikeyi awọn apakan ti a mẹnuba (isare, irọrun, iyara oke).
Aabo (40/45)
Atokọ ti (tun iyan) ohun elo aabo ninu ẹrọ idanwo jẹ gigun gaan, ṣugbọn ko pari.
Aje (49/50)
Inawo ti a nireti, atilẹyin ọja apapọ, ipadanu iye diẹ pupọ nigbati o ba n ta lo.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ẹrọ (agbara, agbara)
Meji-idimu DSG gearbox
siseto yiyan profaili awakọ
ti nṣiṣe lọwọ oko Iṣakoso
itopase iwaju
ifọwọkan (tobi) iboju
irọrun Isofix gbeko
ifihan jia kekere ju ni ipo afọwọṣe
idiyele ẹrọ idanwo
kere rework nigba ti o bere awọn engine ni igba pupọ pẹlu kukuru iduro
itanna apa kan iyato titiipa
ko ni atunṣe ijoko ina, kamẹra wiwo ẹhin ati bọtini ọlọgbọn kan
