Idanwo: Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD R Oniru
Awọn akoonu
Ẹrọ awakọ, bi a ti rii lori aami naa, pin kaakiri XC60 T8 Twin Engine ti o kere ati fẹẹrẹ pẹlu arakunrin nla rẹ. Abala petirolu naa ni ẹrọ oni-silinda mẹrin ti o ni atilẹyin nipasẹ ẹrọ ati ṣaja turbine, ti n ṣe kilowatts 235, tabi nipa 320 “ẹṣin”. Compressor n fun ni iyipo ni rpm rẹ ti o kere julọ, turbo tọju rẹ ni agbedemeji, ati pe o rọrun lati rii pe ko fihan resistance si yiyi ni rpm giga. Eyi jẹ ẹrọ ti o le gbe ni rọọrun laisi atilẹyin itanna, ṣugbọn o jẹ otitọ pe yoo jẹ ojukokoro to fun iṣẹ ṣiṣe rẹ. Ṣugbọn niwọn igba ti o ti ni atilẹyin nipasẹ ina, ko ni awọn iṣoro wọnyi.
Apa itanna naa ni batiri litiumu-dẹlẹ ti a fi sii ni ẹhin ati mọto itanna 65 kilowatt. Agbara eto lapapọ jẹ kilowatts 300 (eyiti o tumọ si pe o kan diẹ sii ju 400 “horsepower”), nitorinaa XC60 tun jẹ XC60 ti o lagbara julọ lori ipese. Ni otitọ, o jẹ itiju pe XC60 plug-in hybrid tun jẹ XC60 ti o gbowolori julọ nitori eyi, ati nireti Volvo yoo baamu paapaa paapaa ti ko ni agbara ati nitorinaa din-din plug-in arabara drivetrain. O ṣee ṣe iwo ti XC40 tuntun yoo gba, iyẹn ni, T5 Twin Engine powertrain, eyiti o jẹ apapọ ti 1,5-lita ẹrọ mẹta-silinda ati ẹrọ itanna 55-kilowatt (pẹlu batiri kanna ati apoti jia iyara meje). ... O yẹ ki o baamu ẹya dizel ti o lagbara diẹ sii ni awọn ofin ti agbara ati idiyele, ati pe o le jẹ yiyan ti o dara julọ fun XC60 loni.
Ṣugbọn pada si T8: iru ẹrọ bẹtiroli ti o lagbara ṣugbọn turbocharged ati diẹ sii ju awọn toonu meji ti iwuwo dajudaju dun bi ohunelo fun agbara epo nla, ṣugbọn nitori pe o jẹ arabara plug-in, o jẹ XC60 T8. Lori ipele 100km boṣewa wa, maileji gaasi apapọ jẹ liters mẹfa nikan, ati pe dajudaju a tun fa batiri naa, eyiti o tumọ si awọn wakati 9,2 kilowatt ti ina. Awọn agbara lori awọn boṣewa Circuit jẹ ti o ga ju XC90 pẹlu kanna drive, ṣugbọn o yẹ ki o wa woye ni akoko kanna ti XC90 ní ooru ati igba otutu XC60 taya, ati awọn ńlá arakunrin ní dídùn ooru awọn iwọn otutu, nigba ti XC60 wà colder. ni isalẹ odo, eyi ti o tumo si wipe petirolu engine tun sise ni igba pupọ nitori inu ilohunsoke alapapo.
Gẹgẹbi igbagbogbo pẹlu ọran pẹlu awọn arabara afikun, agbara idana idanwo jẹ paapaa kekere ju Circuit deede, nitoribẹẹ, nitori a ṣe atunṣe XC60 nigbagbogbo ati wakọ pupọ lori ina nikan. Kii ṣe lẹhin awọn ibuso 40, bi data imọ -ẹrọ ti sọ, ṣugbọn nibẹ lati 20 si 30 (da lori irora ẹsẹ ọtún ati iwọn otutu ibaramu), ni pataki ti awakọ ba gbe idari jia si ipo B, eyiti o tumọ si isọdọtun diẹ sii ati kere si nilo lati lo pedal brake ... Nitoribẹẹ, XC60 ko le ṣe afiwe si awọn ọkọ ina mọnamọna bii BMW i3 tabi Opel Ampero, eyiti o gba ọ laaye lati wakọ fere laisi pedal brake, ṣugbọn iyatọ ni ipo ti D lever gear jẹ ṣi ko o ati kaabọ.
Isare jẹ ipinnu, iṣẹ ṣiṣe eto dara julọ. Awakọ naa le yan laarin awọn ipo awakọ pupọ: Arabara jẹ apẹrẹ fun lilo lojoojumọ, lakoko ti eto funrararẹ yan laarin awakọ ati pese iṣẹ ti o dara julọ ati agbara epo; Pure, bi orukọ ṣe daba, nfunni ni ipo awakọ gbogbo-ina (eyiti ko tumọ si pe ẹrọ epo ko ni bẹrẹ lati igba de igba nitori XC60 T8 ko ni aṣayan lati yipada si ipo ina gbogbo) Ipo Agbara n gba gbogbo agbara ti o wa lati awọn ẹrọ mejeeji; AWD n pese awakọ kẹkẹ mẹrin ti o yẹ, ati Paa opopona n ṣiṣẹ ni awọn iyara to awọn kilomita 40 fun wakati kan, ẹnjini naa dide nipasẹ awọn milimita 40, ẹrọ itanna pese isunmọ ti o dara julọ, HDC tun mu ṣiṣẹ - iṣakoso iyara isalẹ).
Ti batiri ba lọ silẹ, o le gba agbara nipasẹ ṣiṣiṣẹ iṣẹ gbigba agbara (kii ṣe lori ipo awakọ yan bọtini, ṣugbọn pẹlu eto infotainment to dara julọ), nitori eyi n kọ ẹrọ petirolu lati gba agbara si awọn batiri naa. Dipo iṣẹ agbara, a le lo iṣẹ idaduro, eyiti o ṣe itọju nikan idiyele batiri (fun apẹẹrẹ, nigbati o ba wa ni ilu si ibudo gbigba agbara ni opin ipa ọna). Mejeeji ṣe afihan iṣẹ wọn pẹlu ami kekere ṣugbọn ti o han gbangba lẹgbẹẹ mita ina ninu batiri naa: ni ipo idiyele nibẹ boluti monomono kekere kan, ati ni ipo idaduro nibẹ ni idinamọ kekere kan.
Iṣoro akọkọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara - iwuwo ti awọn batiri - ti yangan nipasẹ Volvo - wọn ti fi sii ni oju eefin aarin laarin awọn ijoko (ọkan ninu eyiti awọn gimbals awakọ gbogbo-kẹkẹ Ayebaye yoo ṣee lo lati gbe agbara si ẹhin). ipo). Iwọn ti ẹhin mọto ko ni jiya nitori awọn batiri. Sibẹsibẹ, o ṣeun si awọn ẹrọ itanna ati awọn ẹya ina mọnamọna, o jẹ die-die kere ju XC60 Ayebaye, ati pẹlu diẹ ẹ sii ju 460 liters ti iwọn didun, o tun pese lojoojumọ ati lilo ẹbi.
XC60 T8 naa ni ṣaja ti a ṣe sinu (nikan) 3,6 kilowatt, eyiti o tumọ si gbigba agbara lọra pupọ, o gba labẹ wakati mẹta lati gba agbara si batiri ni kikun. O jẹ aanu pe awọn onimọ-ẹrọ Volvo ko lo si ṣaja ti o lagbara paapaa, nitori XC60 yii dara julọ si awọn ibudo gbigba agbara ti gbogbo eniyan. A tun jẹbi Volvo fun otitọ pe arabara plug-in, eyiti o jẹ idiyele o kere ju 70k, ko ṣafikun iru okun USB 2 kan fun lilo ni awọn ibudo gbigba agbara gbangba ni afikun si okun gbigba agbara ile Ayebaye (pẹlu plug). . Pẹlupẹlu, fifi sori ibudo gbigba agbara lẹhin kẹkẹ iwaju osi iwaju kii ṣe aṣayan ti o dara julọ, bi o ṣe ṣẹlẹ ni yarayara, nitorinaa a gbọdọ ṣe abojuto lati rii daju pe okun ti o so pọ gun to.
Awọn batiri tabi awakọ ina kii ṣe iduro nikan fun iṣẹ ti o dara julọ ati agbara kekere ti XC60 T8, ṣugbọn tun fun iwuwo rẹ, bi o ṣe wọn diẹ sii ju awọn toonu meji nigbati o ṣofo. Eyi ni a le rii ni opopona paapaa - ni apa kan, o jẹ ki gigun naa ni itunu diẹ sii, ati ni awọn igun o fihan ni iyara pe T8 kii ṣe maneuverable pupọ. Awọn gbigbọn ara tun kere pupọ, yiyi ni awọn igun paapaa kere si, ṣugbọn gbigba mọnamọna lati labẹ kẹkẹ naa wa ni ipele itẹwọgba.
Pupọ ti kirẹditi fun eyi n lọ si jia ibalẹ afẹfẹ mẹrin-C aṣayan - ẹgbẹrun meji ati idaji, melo ni o ni lati ma wà ninu apo rẹ - idoko-owo nla kan!
Awakọ kẹkẹ mẹrin ti ina jẹ akiyesi lasan, ṣugbọn o dara to pe o ko di afọju pẹlu Volvo yii. Ti ilẹ ba jẹ isokuso gaan, o le paapaa ra ẹhin, ṣugbọn iwọ yoo nilo lati yi pada si awakọ kẹkẹ ni akọkọ ki o yipada ẹrọ itanna imuduro si ipo ere idaraya. Ojutu ti o dara julọ paapaa fun ere idaraya kekere: yipada si ipo mimọ nigbati XC60 T8 ni agbara pupọ julọ ni itanna, ie lati ẹhin.
Ni akoko kanna, awọn eto iranlọwọ ode oni n pese aabo ni gbogbo igba: idanimọ ami ijabọ, iranlọwọ ilọkuro ọna (eyiti ko gba ọkọ ayọkẹlẹ laaye lati joko daradara ni aarin ọna, ṣugbọn ko dahun titi ọkọ ayọkẹlẹ yoo fa soke si dena. .) Tun nibẹ ni o wa ti nṣiṣe lọwọ LED ina moto, afọju Aami Iranlọwọ, Ti nṣiṣe lọwọ Parking Iranlọwọ, Ti nṣiṣe lọwọ oko Iṣakoso (dajudaju pẹlu laifọwọyi Duro ati ibere)… Awọn igbehin, ni idapo pelu Lane Ntọju Iranlọwọ, ti wa ni ese sinu Pilot Iranlọwọ eto, eyi ti o tumo si yi Volvo le wa ni drive ologbele-autonomously , nitori ti o ni rọọrun tẹle awọn opopona ati awọn ronu ninu awọn convoy laisi eyikeyi akitiyan lati awọn iwakọ - o nikan nilo lati ja awọn idari oko kẹkẹ gbogbo 10 aaya. Eto naa jẹ idamu diẹ nipasẹ awọn laini lori awọn opopona ilu, bi o ṣe fẹran lati duro si ọna osi ati nitorinaa sare sinu awọn ọna osi lainidi. Ṣugbọn o tumọ si gaan lati lo ni ijabọ ni opopona ṣiṣi, ati pe o ṣiṣẹ nla nibẹ.
Ti awọn apẹẹrẹ Volvo fi sinu igbiyanju naa ti jẹri tẹlẹ nipasẹ wiwo, eyiti o jẹ idanimọ ni irọrun ati jinna si apẹrẹ ti XC90 ti o tobi julọ (ti wọn le ṣe iyatọ si ara wọn) ati ni akoko kanna awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volvo mọ, paapaa. inu ilohunsoke. Ko nikan ni apẹrẹ ati awọn ohun elo, ṣugbọn tun ni akoonu. Awọn mita oni-nọmba ni kikun pese deede ati rọrun lati ka alaye. console aarin duro jade, o fẹrẹ jẹ patapata laisi awọn bọtini ti ara (bọtini iwọn didun eto ohun ohun yẹ iyin) ati pẹlu iboju inaro nla kan. Iwọ ko paapaa ni lati fi ọwọ kan iboju lati yi lọ nipasẹ awọn akojọ aṣayan (osi, ọtun, oke, ati isalẹ), eyiti o tumọ si pe o le ṣe iranlọwọ fun ararẹ pẹlu ohunkohun, paapaa pẹlu gbona, awọn ika ọwọ ibọwọ. Ni akoko kanna, ipilẹ inaro tun fihan pe o jẹ imọran ti o dara ni iṣe - o le ṣafihan awọn akojọ aṣayan nla (awọn ila lọpọlọpọ), maapu lilọ kiri nla, diẹ ninu awọn bọtini foju tun tobi ati rọrun lati tẹ laisi wiwo kuro. lati opopona. Fere gbogbo awọn ọna ṣiṣe ninu ọkọ ayọkẹlẹ le ṣee ṣakoso ni lilo ifihan. Eto naa, ọkan le sọ ni irọrun, jẹ apẹrẹ ati pe o jẹ apẹẹrẹ fun awọn aṣelọpọ miiran, ti o ni ibamu nipasẹ eto ohun afetigbọ ti o dara julọ.
O joko nla ni iwaju ati ẹhin (nibiti yara diẹ sii wa ju ọpọlọpọ awọn oludije lọ, wo aami ala SUV Ere wa ni oju-iwe 58). Nigba ti a ba ṣafikun ni awọn ohun elo nla, eto ohun ohun ati Asopọmọra foonuiyara to dara julọ, o han gbangba pe awọn apẹẹrẹ Volvo ti ṣe iṣẹ nla kan - eyiti o yẹ ki o nireti fun ni pe XC60 le jẹ ẹya ti iwọn-isalẹ ti XC90.
Fun XC60 T8 ti ko gbowolori, iwọ yoo nilo lati yọkuro 68k ti o dara (pẹlu ohun elo Momentum), ṣugbọn Iforukọsilẹ (fun 72k) tabi Laini R (70k, fun awọn ti n wa iwo ere idaraya ati iṣeto ẹnjini sportier) ni laibikita fun ohun elo naa nitori idiyele ti o ga julọ, yiyan ti o dara julọ. Ni ọna rara pẹlu XC60, ti o ba n wa iru ọkọ yii, iwọ kii yoo padanu rẹ.
Ka lori:
Idanwo afiwera: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60
Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD R Oniru
Ipilẹ data
| Tita: | VCAG doo |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 93.813 € |
| Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo: | 70.643 € |
| Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo: | 93.813 € |
| Agbara: | 295kW (400 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 6,1 s |
| O pọju iyara: | 230 km / h |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun meji laisi aropin maili |
| Atunwo eto | 30.000 km / 12 |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 2.668 € |
|---|---|
| Epo: | 7.734 € |
| Taya (1) | 2.260 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 35.015 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 5.495 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 10.750 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 63.992 0,64 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transversely agesin ni iwaju - bore ati stroke 82 × 93,2 mm - nipo 1.969 cm3 - ratio funmorawon 10,3: 1 - o pọju agbara 235 kW (320 hp) ) ni 5.700 rpm Iyara pisitini apapọ ni agbara ti o pọju 17,7 m / s - agbara pato 119,3 kW / l (162,3 hp / l) - iyipo ti o pọju 400 Nm ni 3.600 rpm - 2 camshafts ni ori (igbanu ehin) - 4 falifu fun silinda - epo taara abẹrẹ – gbigbemi air aftercooler Ẹrọ ina 1: agbara ti o pọju 65 kW, iyipo ti o pọju 240 Nm Eto: agbara ti o pọju 295 kW, iyipo ti o pọju 640 Nm |
|---|---|
| Batiri: | Li-dẹlẹ, 10,4 kWh |
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - Planetary jia - jia ratio I. 5,250; II. wakati 3,029; III. 1,950 wakati; IV. 1,457 wakati; 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - iyato 3,329 - rimu 8,5 x 20 J x 20 - taya 255/45 R 20 V, yiyi iyipo 2,22 m |
| Agbara: | oke iyara 230 km / h - isare 0-100 km / h 5,3 s - oke iyara ina np - apapọ ni idapo epo agbara (ECE) 2,1 l / 100 km, CO2 itujade 49 g / km - awakọ ibiti o ina (ECE) np, akoko gbigba agbara batiri 3,0h (16 A), 4,0h (10 A), 7,0h (6 A) |
| Gbigbe ati idaduro: | adakoja - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn orisun okun, awọn irin-ajo agbelebu mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn disiki ẹhin, ABS, awọn kẹkẹ ẹhin ina mọnamọna (Yipada ijoko) - Rack ati Wheel Steering Pinion, Idari Agbara Ina, 3,0 Yiyi Laarin Awọn ipari |
| Opo: | ọkọ ofo 1.766 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.400 kg - iyọọda tirela àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.100 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.688 mm - iwọn 1.902 mm, pẹlu awọn digi 2.117 mm - iga 1.658 mm - wheelbase 2.865 mm - iwaju orin 1.653 mm - ru 1.657 mm - awakọ rediosi 11,4 m |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 860-1.120 600 mm, ru 860-1.500 mm - iwaju iwọn 1.510 mm, ru 910 mm - ori iga iwaju 1.000-950 mm, ru 500 mm - iwaju ijoko ipari 540-460 mm, ru ijoko 370 mm opin 50 mm – idana ojò L XNUMX |
| Apoti: | 598 –1.395 l |
Awọn wiwọn wa
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / taya: Nokian WR SUV3 255/45 R 20 V / ipo odometer: 5.201 km | |
| Isare 0-100km: | 6,1 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 14,3 ( 161 km / h) |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 6,0 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 42,1m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 61dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | Aigbagbọ |
Iwọn apapọ (476/600)
Volvo pẹlu XC60 jẹri pe paapaa awọn SUV kekere diẹ le jẹ olokiki bi awọn arakunrin wọn ti o tobi julọ, ati pe wọn wa ni oke pupọ nigbati o ba de imọ -ẹrọ igbalode (awakọ, iranlọwọ ati infotainment).
Kakiri ati ẹhin mọto (91/110)
XC60 jẹ ọkan ninu awọn julọ aláyè gbígbòòrò ninu awọn oniwe-kilasi, ati niwon awọn inu ilohunsoke ibebe replicates awọn ti o tobi, diẹ gbowolori XC90, o yẹ ga iṣmiṣ nibi.
Itunu (104
/115)Niwọn igba ti T8 jẹ arabara plug-in, o jẹ idakẹjẹ pupọ pupọ. Eto infotainment jẹ pipe ati pe ko si aito awọn mita oni -nọmba ni kikun. Ati pe o tun joko ni pipe
Gbigbe (61
/80)O jẹ aanu pe batiri gba agbara nikan 3,6 kilowatts ti agbara - pẹlu ṣaja ti o ni agbara diẹ sii, XC60 T8 yoo wulo diẹ sii. Ati sibẹsibẹ:
Iṣe awakọ (74
/100)XC60 kii ṣe elere idaraya, paapaa ti o ba lagbara bi T8. O jẹ itunu pupọ julọ, ati awọn bumps ni awọn igun le jẹ airoju diẹ.
Aabo (96/115)
Ọpọlọpọ awọn eto iranlọwọ wa, ṣugbọn kii ṣe gbogbo wọn wa. Iranlọwọ Itọju Lane le ṣiṣẹ dara julọ
Aje ati ayika (50
/80)Niwọn igba ti XC60 T8 jẹ arabara plug-in, awọn idiyele idana le jẹ lalailopinpin niwọn igba ti o ba wakọ julọ ni ayika ilu ati gba agbara nigbagbogbo.
Igbadun awakọ: 4/5
Awakọ kẹkẹ mẹrin ti ina le jẹ igbadun, ati ẹnjini tun dara fun idoti.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
design
infotainment eto
agbara
lọpọlọpọ ti awọn eto iranlọwọ igbalode julọ
agbara gbigba agbara ti o pọju (lapapọ 3,6 kW)
ojò idana kekere (50l)
