keke igbeyewo: Honda CRF 1000 L Africa Twin DCT

Kii ṣe iyalẹnu pe Afirika Twin tuntun jẹ ikọlu, o gba daradara nipasẹ awa awọn awakọ ilu Yuroopu ati ifẹ fun awoṣe naa han gbangba lagbara bi o ti di olutaja oke ni awọn ọja pataki. Olubasọrọ akọkọ mi pẹlu rẹ (a n gun AM05 2016 tabi wiwo nipasẹ ibi ipamọ idanwo lori www.moto-magazin.si) tun kun fun awọn iwunilori rere, nitorinaa Mo nifẹ pupọ si bi yoo ṣe ṣe ninu idanwo naa, eyiti ṣiṣe ni pipẹ, ati ni igbesi aye ojoojumọ, iṣẹ, nigbati alupupu ba gba idanwo ni kikun ati agbara epo gidi ati irọrun ti lilo lori awọn ọna oriṣiriṣi ni a wọn; a tun pin pẹlu ara wa ni yara iroyin lati gba ero keji.

Mo jẹwọ pe lẹhin idanwo Honda VFR pẹlu apoti apoti DCT Mo ni ibanujẹ diẹ, ko da mi loju, nitorina ni mo ṣe ṣiyemeji nipa wiwakọ Africa Twin pẹlu iran tuntun ti gbigbe meji-clutch yii. Ṣugbọn Mo ni lati gba pe lakoko ti Emi kii ṣe afẹfẹ ti imọran, Emi ko dun mi ni akoko yii. Tikalararẹ, Emi yoo tun gbero keke yii pẹlu apoti jia Ayebaye kan, nitori gigun pẹlu idimu kan wa nipa ti ara si mi, kii ṣe o kere ju pẹlu idimu ni aaye Mo le ṣe iranlọwọ lati gbe kẹkẹ iwaju, fo lori idiwọ kan, ni kukuru, Emi Emi ni pipe titunto si owo rẹ lori engine. Pẹlu gbigbe DCT kan (ti o ba rọrun fun ọ lati ni oye, Mo tun le pe DSG) kọnputa ṣe pupọ fun mi pẹlu awọn iwọn, awọn sensọ ati imọ-ẹrọ. Eyi ti o jẹ nla nitori pe o ṣiṣẹ daradara ati pe Mo ro pe fun 90 ogorun ti awọn ẹlẹṣin o jẹ iwulo patapata ati yiyan ti o dara. Bibẹẹkọ, ti o ba jẹ ẹnikan ti o ṣe awakọ ilu pupọ tabi fẹran lati “gùn comet kan”, Mo ṣeduro gbigbejade gaan. O gba mi titi ti ina ijabọ akọkọ lati lo si. Mo tun de awọn ika ọwọ mi lairotẹlẹ lati fun idimu naa, ṣugbọn dajudaju Mo mu u ni ofo. Ko si lefa ni apa osi, o kan lefa ọwọ ọwọ gigun kan ti o dara fun o duro si ibikan tabi ti o bẹrẹ ni awọn oke-nla ki o ko ni lati tẹ efatelese ẹhin pẹlu ẹsẹ ọtún rẹ. Emi tun ko padanu lefa jia, nitori apoti jia yoo yan awọn jia ni oye, tabi Emi yoo yan wọn si ifẹran mi nipa titẹ awọn bọtini iyipada oke tabi isalẹ. Oluyaworan Sasha, ẹniti Mo mu lọ si ẹhin ijoko fun fọto kan, jẹ iyalẹnu bi o ti ṣiṣẹ daradara, ṣugbọn o jẹ eniyan ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni iriri awọn gbigbe adaṣe adaṣe ti o dara julọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode julọ. Nitorinaa, gbigbe DCT n pese gigun ti o ni itunu pupọ, eyiti o tun jẹ ailewu bi iṣẹ-ṣiṣe kan ṣe, nitorinaa o le ṣojumọ diẹ sii lori wiwakọ ati tun ni imudani ti o dara julọ lori kẹkẹ idari pẹlu ọwọ mejeeji. O n yipada ni idakẹjẹ, yarayara ati laisiyonu lati akọkọ si jia kẹfa, ni idaniloju pe ẹrọ ibeji inline ko jẹ gaasi pupọ. Ninu idanwo naa, agbara wa lati 6,3 si 7,1 liters fun 100 kilomita, eyiti o jẹ esan pupọ, ṣugbọn fun ẹrọ lita ati awakọ ti o ni agbara, ko tun wa ni aye. Sibẹsibẹ, Honda tun ni diẹ ninu awọn iṣẹ lati ṣe.

Ni awọn igba meji Mo ni lati yin Africo Twin pẹlu apoti gear DTC. Lori awọn ọna okuta didan ti o ni iyipo nibiti Mo ti tan eto ita-ọna

Pẹlu ru ABS wa ni pipa ati awọn ru kẹkẹ isunki iṣakoso ṣeto si awọn kere ipele (akọkọ ti mẹta ti ṣee), Africa Twin gangan bẹrẹ lati tàn. Nitoripe o ni bata pẹlu awọn taya oju-ọna (70 ogorun opopona, 30 ogorun itemole), Mo gbadun kongẹ ati ki o ìmúdàgba awakọ pẹlu kan nla ori ti aabo. Ti n wo mita bi mo ti wakọ ni jia kẹta ni 120 kilomita fun wakati kan lori okuta kekere ti o wa ni arin igbo, ti o jinna si awọn eniyan (ṣaaju ki Emi yoo ti pade agbateru tabi agbọnrin), Iyanu tun jẹ mi ni bi o ṣe le yara yara. , ati pe ara mi balẹ diẹ. Idaduro naa ṣiṣẹ, ipo lori alupupu dara julọ mejeeji joko ati duro, ni kukuru, itara!

O jẹ igbadun diẹ sii nigbati ina ba yipada si alawọ ewe ti o fa, ati lẹhinna o fa ni ere idaraya, kọrin ni ẹwa, ti o si sọ ọ siwaju. Ko si ye lati yi awọn jia pada tabi lo awọn idimu, o jẹ comatose patapata. Nitorinaa Honda, fi awọn koodu aṣiṣe sori awọn awoṣe miiran jọwọ.

ọrọ: Petr Kavčič, fọto: Saša Kapetanovič

• Ipilẹ data

  Tita: Motocentr Bi Domžale

  Iye idiyele awoṣe idanwo: € 14.490 (z ABS ni TCS) €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: d + 2-cylinder, 4-stroke, omi tutu-tutu, 998 cm3, abẹrẹ epo, motor ina ti o bẹrẹ, 270° igun yiyi ọpa

  Agbara: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min

  Iyipo: 98 Nm ni 6000 rpm

  Gbigbe agbara: 6-iyara laifọwọyi gbigbe, pq

  Fireemu: irin tubular, chromium-molybdenum

  Awọn idaduro: disiki iwaju meji 2mm, disiki ẹhin 310mm, boṣewa ABS

  Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita, ru adijositabulu ẹyọkan kan

  Awọn taya: 90/90-21, 150/70-18

  Idana ojò: 18,8

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.575 mm

  Iwuwo: 208 kg laisi ABS, 212 kg pẹlu ABS, 222 kg pẹlu ABS ati DCT gearbox