Toyota Auris 1.8 TS Hybrid, idanwo wa - Idanwo opopona
Awọn akoonu
Toyota Auris 1.8 TS Hybrid, idanwo wa - Idanwo opopona
A ti ni idanwo lọpọlọpọ ni Toyota Auris Hybrid Staton Wagon, ẹya alagbero diẹ sii ti idile Japanese.
Pagella
|
|
Hybrid Toyota Auris jẹ kẹkẹ-ẹrù ibudo nla kan pẹlu awọn agbara awakọ iyalẹnu fun ọkọ ti iru yii. Lilo jẹ kekere, niwọn igba ti o ba wakọ nipasẹ awọn ofin rẹ, ati idiyele naa jẹ iyanilenu.
Toyota Auris ti ṣe awọn iyipada ohun ikunra ni ọdun yii, tun ṣe apẹrẹ ita rẹ ati jijade fun olulana, laini igbalode diẹ sii. Ni ẹwa, o jẹ ibaramu diẹ ati aṣeyọri ju ẹya sedan lọ, paapaa ti kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o nifẹ lati ni iranran, ṣugbọn awọn kẹkẹ alloy 17-inch ti ọkọ ayọkẹlẹ ti a nṣe idanwo fun ni ifọwọkan afikun ti ayọ ti kii yoo ṣe ipalara .
Ẹya HYBRID o tun jẹ ohun ti o nifẹ julọ lori atokọ naa, pẹlu taara-aspirated 1.8 mẹrin-silinda nipa ti aspirated engine ti yika nipasẹ ẹrọ ina kan, ati agbara lapapọ ti awọn ẹrọ ṣe ni 136bhp. ati 140 Nm ti iyipo. Ti firanṣẹ agbara si awọn kẹkẹ iwaju nipasẹ gbigbe ti a fihan. CVT ati bẹbẹ lọ Toyota Prius, gbigbe iyipada iyipada nigbagbogbo ti ko ṣiṣẹ bẹ yatọ si ti ẹlẹsẹ kan.
La batiri ko le gba agbara lonakona, eyi ni ohun ti ẹrọ igbona tabi itusilẹ ati eto imularada braking ṣe itọju.
ilu
La Toyota Auris Station ni ilu o ni ọpọlọpọ ọfa ninu ọrun rẹ. Ni ipo Eco awọn ẹrọ meji ṣiṣẹ papọ daradara, pese kii ṣe agbara idana to dara nikan, ṣugbọn tun itunu akositiki ti o dara julọ. Nipa ṣọra nipa gaasi, ni otitọ, ina mọnamọna nikan ni a le lo lati gbe ni ijabọ, botilẹjẹpe ni awọn iyara kekere, ati paapaa nigbati ẹrọ igbona ba wa ni titan, o nigbagbogbo n ṣe pẹlu ọgbọn, mimu idakẹjẹ idakẹjẹ nitootọ.
Yato si, Yi oluyipada pada, fun apakan rẹ, o ṣe iranlọwọ ni iriri awakọ ni ihuwasi yii. Niwọn igba ti o ba duro ni agbegbe “alawọ ewe” ti olufihan RPM (ko si counter RPM gidi), Auris n lọ laisiyonu ati laisi diduro isunki, pẹlu ilọsiwaju didan ati idakẹjẹ idakẹjẹ.
Nigbati o ba tẹ bọtini “EV”, ọkọ ayọkẹlẹ yoo gbe nikan ni ipo ina titi iwọ yoo fi kọja 40 km / h, ma ṣe yara ni kikun ati ma ṣe fa batiri naa kuro.
Bibẹẹkọ, iwọn rẹ ko jẹ ki o jẹ aaye paati kanna bi ọkọ ayọkẹlẹ ilu kan, ati paapaa ti ọkọ ayọkẹlẹ ba ni ipese pẹlu kamẹra ẹhin, eto sensọ ko ṣe iranlọwọ pẹlu beep ti ilọsiwaju, o kan ma kigbe lẹẹkọọkan nigba ti o ba kopa jia yiyipada. ...
Sibẹsibẹ auris ni ilu, o sinmi ati gba agbara diẹ (data tọka agbara ti 3,8 liters fun 100 km), ati ọpẹ si iru ẹrọ ti o le ni rọọrun wọ agbegbe C.
Ni ita ilu
Lehin igbati auris jẹ ẹya keke eru ibudo faramọ pẹlu ẹmi ilolupo, o jẹ iyara iyalẹnu ati ọkọ igbadun. A ya wa lẹnu nipasẹ idari: ina, iyara ati onitẹsiwaju, o fẹrẹ dabi ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, o ṣeun tun si awọn kẹkẹ 17-inch. Awọn ẹnjini tun jẹ agile ati awọn dampers ti wa ni aifwy daradara lati pese itunu to dara. itunu lori awọn ikọlu laisi irubọ idahun idawọle.
O jẹ itiju pe arabara ko ni agbara lati baamu iru ẹnjini aṣeyọri kan. Titẹ finasi naa ni iduroṣinṣin yoo fa abẹrẹ tachometer naa di pupa, leti ọ lati wakọ ni ọna ọrẹ ayika. Paapaa yiyan ipo “Agbara”, ipo naa ko ni ilọsiwaju: iyipo ti ẹrọ ina mọnamọna ni rilara, titari ibẹrẹ wa, ṣugbọn Yipada oniyipada eyi jẹ ki pedal accelerator fẹrẹẹ jẹ aibikita ni awakọ ere idaraya, nfa nikan isokuso ati tuka agbara ti o wa ati iyipo.
Ṣugbọn ti o ba faramọ awọn ofin rẹ auris oun yoo san ẹsan fun ọ nipa didari rẹ ni idakẹjẹ ati aibikita. Eyi ni ibiti o bẹrẹ lati ni riri apoti apoti CVT. Ni otitọ, ifijiṣẹ jẹ ito ati velvety, ati iyipada lati ina si igbona (ati idakeji) o fẹrẹ jẹ airi.
Il kọmputa inu ọkọ n fun ọ ni gbogbo alaye ti o nilo nipa iṣiṣẹ ti awọn ẹrọ meji, ati data nipa ipa -ọna rẹ ati agbara idana, lati fihan ọ nigbagbogbo ọna ti o dara julọ ti ayika lati wakọ. Boya o n wakọ ni ilu tabi ni opopona, oṣuwọn ṣiṣan dara gaan. A ti ṣọwọn ni anfani lati de ọdọ awọn nọmba ti o sọ ti olupese, ṣugbọn pẹlu Auris Hybrid lori ipa -ọna 100 km igberiko kan, a ṣakoso lati ṣaṣeyọri paapaa diẹ sii, ti o bo ni apapọ 27 km fun lita ti idana.
opopona
Iwọnwọn Arabara Auris o le de ọdọ nipasẹ ọna opopona, nibiti gaasi igbagbogbo ati (jo) awọn iyara giga ṣe idiwọ eto arabara lati ṣiṣẹ ni dara julọ.
Sibẹsibẹ, ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ aabo ohun daradara ati pe ti o ba le tọju abẹrẹ tachometer sinu “Eco”, Ẹrọ naa wa ni kekere to lati yago fun awọn iṣoro.
Ṣugbọn ipo wiwakọ jẹ itunu: kekere, gbigbera sẹhin ati pẹlu ijoko rirọ ti o dara. Ko si aito iṣakoso ọkọ oju omi bi boṣewa, lakoko ti ẹya ti a ṣe idanwo wa ni ipese pẹlu "Imọ Aabo Toyota » (€ 600), eyiti o pẹlu awọn opo giga giga laifọwọyi, yago fun ikọlu, atọka iyipada laini ati idanimọ ami ijabọ.
Igbesi aye lori ọkọ
La auris o jẹ itunu fun awọn ero iwaju ati ẹhin. Yara to wa paapaa fun awọn eniyan giga, ati pe ọpọlọpọ awọn aaye orokun wa fun awọn ti o joko ni ẹhin.
Il ẹhin mọto lati 530 lita, kii ṣe ọkan ninu agbara julọ ninu ẹka, ṣugbọn awọn tun wa ti o buru (Ford Idojukọ Station keke eru - 490 liters) ati tani o dara julọ (Peugeot 308 SW 610 lita).
Ile-iṣọ naa ni apẹrẹ onipin ti o jẹ aṣoju fun ami iyasọtọ, ninu eyiti ṣiṣu rirọ ati awọ-eco-alawọ ti o ni agbara pupọ, igbadun pupọ si ifọwọkan, omiiran pẹlu ṣiṣu ṣiṣu ti ko gbowolori, mejeeji lori oju eefin ati ni awọn ilẹkun. Diẹ ninu awọn bọtini tun dabi ẹni pe o ti wa lati akoko itan-akọọlẹ ti o yatọ, lakoko ti eto ifitonileti ifamọra ifọwọkan jẹ iranti ti fiimu sinima-fi ọgọrin.
La awọn ohun elo wiwọn, ni apa keji, rọrun ati kika: tachometer pẹlu atọka Eco ni apa osi ati iyara iyara ni apa ọtun, niya nipasẹ iboju ile -iṣẹ kekere ti o pese ọpọlọpọ alaye gẹgẹbi agbara lẹsẹkẹsẹ, irin -ajo ijinna ati agbara apapọ tabi iṣẹ eto arabara ni akoko gidi.
Ohun akiyesi ni kẹkẹ idari alawọ pẹlu awọn idari lori kẹkẹ idari: asọ, ti iwọn to tọ, pẹlu ade ti o nipọn ati rirọ.
Iye ati idiyele
Il owo ilọkuro fun Arabara Auris pẹlu ẹrọ biba jẹ 24.900 16 awọn owo ilẹ yuroopu, idiyele ti o wuyi pupọ fun ọkọ ayọkẹlẹ ti iru yii. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese nigbagbogbo ko fi aaye pupọ silẹ fun isọdi, ni otitọ ko si eewu ti igbega idiyele ni eewu pẹlu awọn aṣayan pẹlu Auris. Apo ipilẹ “Itura” ni ohun gbogbo ti o nilo: kọnputa ti o wa lori ọkọ, kamẹra wiwo ẹhin, awọn kẹkẹ alloy XNUMX-inch, kẹkẹ idari pupọ, iṣakoso afefe adaṣe, ati iwaju ati ẹhin awọn imọlẹ ṣiṣan ọsan LED.
Mimu thermoelectric ti a ṣe pọ ṣiṣẹ daradara ati pẹlu iṣakoso to dara (gbigbe ni agbegbe ECO ti counter rev ati iyipada ara awakọ rẹ) o le jẹ diẹ. Lakoko idanwo wa, a ni anfani lati ni rọọrun ni ibamu pẹlu agbara ikede ti olupese ti 3,9 l / 100 km.
ailewu
La Toyota auris O ti kọ pẹlu kabu aabo to gaju ti ko ni idibajẹ pẹlu ẹyẹ akojọpọ awọn eto (MICS) ati pe o ni awọn baagi atẹgun iwaju, ẹhin ati ẹgbẹ. Ẹya ti a n ṣe idanwo tun ni awọn ẹya Idaabobo Pre-Crash, Atọka Iyipada Lane ati Idanimọ Ami Ijabọ (ti o wa ninu package 600 Toyota Safety Sense package).
Awọn awari wa
ILANA
| enjini | 4-silinda nipa ti aspirated petirolu engine / awọn batiri |
| irẹjẹ | 1798 cm |
| Agbara | 136 CV |
| tọkọtaya | 140 Nm |
| .т .ерждение | Euro 6 |
| Paṣipaaro | aifọwọyi lemọlemọfún pẹlu jia aye iyara 0 |
| iwuwo | 1410 kg |
Iwọn
| Ipari | 460 cm |
| iwọn | 176 cm |
| gíga | 149 cm |
| Ẹhin mọto | 530/1658 l |
| Ojò | 45 |
AWON OSISE
| 0-100 km / h | 10,9 aaya |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| agbara | 3,9 l / 100 km |
