Toyota Avensis Estate 2.0 VVT-i

O rọrun yẹn: nigbati awakọ ba fẹ gbogbo agbara ẹṣin 16 lati 152-valve valve mẹrin-silinda, abẹrẹ itọka ẹrọ afọwọṣe yoo gbe si aaye pupa ati duro sibẹ titi iyara ti o pọ julọ ti 210 km. / h

Laisi ipalara (CVT dun dara julọ, ṣugbọn sọ otitọ, apoti jia yii ni awọn jia, ati pe ọpọlọpọ wa — lainidii ni otitọ.) O ṣe idaniloju nigbagbogbo pe ipin jia baamu awọn ibeere iyipada awakọ. Ni asa, yi tumo si wipe ni kikun finasi o spins awọn engine nipa meje "yards", nigba ti fàájì o iṣinipo Elo sẹyìn, nigbagbogbo ni ayika 2.500 nọmba.

Awọn ifarahan? Bẹẹni, apoti jia yii jẹ igbadun nitori paapaa nigba ti o wa ni ipo D ati pe ẹsẹ ko wuwo pupọ, awọn jia “foju” meje wa lati yan lati. Ni otitọ, awọn ipele wọnyi jẹ aṣoju awọn ipo ti a ti pinnu tẹlẹ ti apoti “ailopin” ati laarin wọn. Avensis yiyan ni a ṣe ni iyara ati ni pipe laisi ariwo, paapaa nigba yiyi isalẹ, fun apẹẹrẹ, nigba iwakọ ni isalẹ tabi nigbati braking ni iwaju ikorita.

Eyi le ṣee ṣe nipa gbigbe awọn wiwọ kẹkẹ idari (isalẹ apa osi, si ọtun) ti o yiyi pẹlu kẹkẹ idari, tabi nipa gbigbe lefa iyipada si M siwaju (+) tabi sẹhin (-). Bọtini “idaraya” tun wa lẹgbẹẹ lefa jia, ni kete ti o ti ṣiṣẹ, apoti gear ngbanilaaye ẹrọ lati ṣiṣẹ ni awọn RPM ti o ga julọ, ṣugbọn eto yii wulo diẹ sii labẹ awọn ipo kan nitori - o yẹ ki o han gbangba - Avensis kii ṣe elere -ije.

Lori iṣe olona-drive S (tọ 1.800 awọn owo ilẹ yuroopu) ti o dara julọ ti a ṣe nigba ti a gba akoko wa ati, lazily refilling engine pẹlu petirolu, paṣẹ pe ki o yiyi ni isalẹ ẹgbẹrun mẹta. Ni awọn ibuso 145 fun wakati kan, ọpa akọkọ n yi (lapapọ) nipa awọn akoko 2.500, ati pẹlu aṣa awakọ yii ẹrọ nilo apapọ ti 9 liters fun ọgọrun ibuso, eyiti o jẹ toonu meji ti o dara ni awọn ofin gbigbe laifọwọyi ati pe o fẹrẹ to 5 ọkọ ayọkẹlẹ gigun mita ni a gba laaye.

Iṣoro naa waye nigbati rpm ga soke ju 4.000, eyiti o ṣẹlẹ nigbagbogbo nigbati a fẹ awọn isare ipinnu diẹ sii, nitori nigbana ni ẹrọ n pariwo ati ongbẹ diẹ sii. Nigbati Mo fẹ lati dinku idaduro ti a reti ṣaaju iṣẹlẹ naa ni guusu Slovenia, agbara naa dide si lita 11.

Wakọ Avensis Bi. Ko awọn tẹlẹ die -die futuristic hihan (nipasẹ ọna, ṣe ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ẹlẹwa fun ọ ju sedan naa, paapaa?) inu tunu pupọ, paapaa monotonous ati gomu. Ti awọn ohun elo ba wọ ni awọn ojiji fẹẹrẹfẹ, orule gilasi yoo jẹ alaye diẹ sii.

Awọn ijoko alawọ itunu, adijositabulu itanna ni gbogbo awọn itọnisọna ni iwaju, ni mimu kekere ita ati pe o ga (paapaa) ga paapaa ni ipo ti o kere julọ. Ni ipo ti o ga julọ, ori ọkunrin gigun 182 cm kan aja!

Tun flywheelPaapaa tunṣe adijositabulu ni ijinle ati giga, o le jẹ awọn centimita diẹ si isunmọ awakọ naa, nitorinaa awọn ti o nifẹ rẹ sunmo si ara ko ni lati gbe ijoko naa jinna si lẹhinna lẹhinna orokun ọtun ti o tẹ yoo ko ni yara to nitori console aarin.

A gbọdọ yìn diẹ sii titobi fun awọn arinrin -ajo ni awọn ori ila mejeeji, ẹhin nla kan, aaye ibi -itọju ti o wulo ati atokọ ti awọn ẹya ẹrọ lọpọlọpọ ati “awọn suga” bii iṣatunṣe giga ti ina iwaju (tun tan imọlẹ nigbati o ba ni igun), ina dasibodu adaṣe, ifẹhinti kẹkẹ ni ijade, kamẹra oluranlọwọ awotẹlẹ, eto ohun to lagbara, iboju ifọwọkan 40-inch, dirafu lile 24GB ati nikẹhin ṣugbọn kii kere ju, iranlowo opopona opopona ọfẹ XNUMX/XNUMX, eyiti o tun pẹlu Avensis nfun Toyota.

Ni ọna yii: Avensis kii yoo fun ọ ni rilara igbadun ti Mercedes, tabi ere idaraya ti BMW tabi Audis, ṣugbọn iyẹn ko tumọ si pe kii yoo ni igbadun tabi itunu lati wakọ pẹlu. Gbigbe iyipada alaifọwọyi nigbagbogbo yoo yan nipasẹ idakẹjẹ ati ọlẹ (ṣugbọn Emi ko tumọ si ohunkohun buruku) awakọ ti yoo ni itẹlọrun pẹlu iṣẹ didara. Oh, ati pe wọn yoo tun ni lati ni owo pupọ nitori Avensis kii ṣe olowo poku, kii ṣe ni gbogbo ohun ti a pese lọpọlọpọ.

Matevž Hribar, fọto:? Aleš Pavletič

Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 кВт) Alaṣẹ Navi

Ipilẹ data

Tita:	Toyota Adria Ltd.
Owo awoṣe ipilẹ:	32.300 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	36.580 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	112kW (152 KM)
Isare (0-100 km / h):	10,3 s
O pọju iyara:	200 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	7,0l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - petirolu - nipo 1.987 cm? - o pọju agbara 112 kW (152 hp) ni 6.200 rpm - o pọju iyipo 196 Nm ni 4.000 rpm.
Gbigbe agbara:	awọn engine iwakọ ni iwaju wili - continuously ayípadà gbigbe - taya 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01).
Agbara:	oke iyara 200 km / h - 0-100 km / h isare 10,3 s - idana agbara (ECE) 9,2 / 5,8 / 7,0 l / 100 km, CO2 itujade 165 g / km.
Opo:	sofo ọkọ 1.525 kg - iyọọda gross àdánù 2.050 kg.
Awọn iwọn ita:	ipari 4.795 mm - iwọn 1.810 mm - iga 1.480 mm - idana ojò 60 l.
Apoti:	543-1.609 l

Awọn wiwọn wa

T = 24 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 49% / ipo Odometer: 22.347 km
Isare 0-100km:	11,0
402m lati ilu:	Ọdun 18,0 ( 129 km / h)
O pọju iyara:	200km / h
lilo idanwo:	10,4 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	38,3m
Tabili AM:	39m

ayewo

• Ni ipilẹ, awọn nkan mẹta wa ti o le jẹ ki o ra rira limousine yii: ipo awakọ (ọrọ ti iwa), ẹrọ ti npariwo nigbati iwakọ ni ipinnu (ọrọ ti ara iwakọ), ati idiyele (ọrọ ti akọọlẹ banki). Bibẹẹkọ, o jẹ imọ -ẹrọ ti o dara, itunu, aye titobi ati ọkọ ayọkẹlẹ ẹlẹwa. Gilasi orule? Nitori rilara ti o dara ti afẹfẹ, a ṣeduro rẹ, o kan ma ṣe duro si ibikan nibiti o ti le jẹ alaimọ nipasẹ awọn ẹiyẹle, nitori smear yii ninu ọran yii dabi ẹgan pupọ ati pe ko dara fun oye didara inu.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

ẹya -ara

dan agbara gbigbe

ọlọrọ ẹrọ

iṣẹ -ṣiṣe

itunu

titobi

ẹrọ ti npariwo nigba isare

ẹgbẹ -ikun giga

owo