Toyota Camry - itanna pada

Toyota pada si awọn Old Continent pẹlu awọn julọ gbajumo re Sedan lailai. Nibo ni ipinnu lati gbe igbese yii ti wa? Ati kini eyi ni lati ṣe pẹlu Polandii? 

O rọrun. Ni ọpọlọpọ ọdun sẹyin, ni iṣẹlẹ ti iṣafihan ti oju tuntun ti olufẹ ati awoṣe Avensis olokiki pupọ ni Polandii, awọn aṣoju ti ibakcdun Japanese ko tọju otitọ pe iran atẹle Avensis ko gbero. Eyi jẹ nitori o kere ju awọn nkan meji. Ni akọkọ, pẹpẹ chassis jẹ ki o ṣee ṣe lati lo awakọ arabara, eyiti o rọpo awọn ẹya diesel tẹlẹ ni awọn awoṣe Toyota loni. Ni ẹẹkeji, eyi jẹ awoṣe ti a ṣe deede si awọn otitọ ti ọja Yuroopu, ti a ṣejade nibi (Great Britain) ati funni. Sibẹsibẹ, fun ọpọlọpọ ọdun kilasi arin kilasika (ayafi ti awọn ami iyasọtọ Ere) ti wa ninu idaamu to ṣe pataki. Suzuki, Honda ati Citroen ti tẹlẹ fun soke ija fun yi apa kan diẹ odun seyin, Fiat ati Nissan jade ani sẹyìn. Toyota, ni ida keji, wa ninu atayanyan: lẹhin ti iṣelọpọ iṣelọpọ Avensis ti gbooro si iwọn ti o pọ julọ, yoo fi silẹ paapaa, ni idojukọ lori awọn agbekọja ti o yege ariwo ariwo naa, tabi ni anfani lati lo ... ti ṣetan-ṣe. àwọn.

Olutaja ti o dara julọ

Toyota Camry уже много лет является самым популярным седаном в США, не подпуская к себе отечественных конкурентов, а уж тем более бывших детройтских гигантов. Ежегодно продажи Camry составляют около 400 6 экземпляров. копии. За рубежом он считается представителем типичного среднего класса, и хотя когда-то предлагался в Европе, его позиционировали на ступеньку выше, ставя в ряд рядом с Ford Scorpio или Opel Omega. Это, однако, относилось к последнему десятилетию -го века и сегодня уже не актуально. Седаны среднего класса в Европе выросли на целых полметра и не уступают своим американским аналогам ни по габаритам, ни по вместительности. Лучшими примерами являются Mazda и Kia Optima, которые и здесь, и там представляют свои марки в среднем классе. Так почему бы Toyota не сделать то же самое со своим последним воплощением Camry?

Lẹwa (ati gbowolori), ẹru

Igbega ti awọn awoṣe tuntun nipasẹ orukọ ti o ti mọ tẹlẹ si awọn alabara ni a mọ ni awọn ọdun sẹhin, nitorinaa sedan akọkọ ti jara yii, ti a ṣe ni 1978, ni a pe ni Celica Camry. Ni idakeji, ere idaraya Gran Turismo ni a pe ni Celica Supra. Ọdun mẹrin lẹhinna, Camry "nikan" ṣiṣẹ lori orukọ rẹ. O ni ifowosi sinu orilẹ-ede wa paapaa ṣaaju iyipada, nitori ni ọdun 1987 iran kẹta (kii ṣe kika Celica Camry) lati ọdun 1991 gba olokiki giga ni orilẹ-ede wa. Tita nla naa pari ni ọdun meji lẹhinna nigbati ijọba Polandii paṣẹ awọn iṣẹ idiwọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ko wọle.

Любители больших и комфортабельных Тойот в 100 веке могли купить Камри. Это была недешевая покупка, а Авенсис в то время можно было заказать в хорошем исполнении, с бюджетом до 2,4 130. PLN, Камри стоит намного дороже. Версия с 6-литровым четырехцилиндровым двигателем стоила тогда около 3.0 190. злотых и V2004 примерно за тысяч. злотый. Решение о прекращении продажи принималось сверху вниз, со всей Европы Camry отозвали в году.

Arin kilasi

Ọdun mẹdogun lẹhinna, o to akoko lati pada. Ipadabọ yẹ ki o tobi, ati idiyele (ni ibatan) ni iwọntunwọnsi, nitori ni akoko yii iran kẹjọ yoo wa ni ipo nikẹhin bi Sedan aarin-aarin. Bi o tabi rara, Toyota ko ni yiyan, ayafi fun apakan Ere ti awọn sedans arin-oke, eyiti o jẹ adaṣe ti ko si ni Yuroopu.

Ifiwewe iwọn ko fi aaye silẹ fun iyemeji. Ni apa kan, Camry tuntun ṣe ju Avensis ti njade lọ, ni apa keji, o wa ni aarin idije naa. Pẹlu ipari ti 4885 mm, o jẹ 135 mm gun ju "aṣaaju" rẹ, ṣugbọn lẹhin igbasilẹ igbasilẹ gun Opel Insignia nipasẹ 12 mm. Ipilẹ kẹkẹ jẹ 2825mm, eyiti o jẹ 125mm gun ju Avensis ṣugbọn 5mm kuru ju Insignia ati Mazda 6. Camry naa tun jọra si igbehin ni iwọn, eyiti o jẹ 1840mm. Ni giga (1445 mm), Toyota tuntun jẹ aami kanna si "apapọ" Opel. Awọn ẹhin mọto Camry tun wa ni aarin ti package naa. O mu 524 liters, eyiti o jẹ 15 liters diẹ sii ju Avensis, kọja Mazda 6 (480 liters) tabi Insignia (490 liters) ni awọn ofin ti ẹhin mọto, ṣugbọn o han gbangba pe o kere si VW Passat (584 liters) tabi Skoda Superb (625) liters). .

Ọlọrọ inu ilohunsoke

Pẹlu awọn iwọn ode ti o pọ si ni pataki, Camry nfunni ni agọ nla ju Avensis ti njade lọ. Ni afikun, o funni ni itunu ti limousine. Otitọ, ko si iru aaye bii ninu igbasilẹ Skoda Superb, ṣugbọn aaye pupọ tun wa, ati awọn ipara afikun n duro de awọn arinrin-ajo ijoko ẹhin. Ijoko ẹhin ẹhin le joko ati ihamọra aarin nla tọju nronu iṣakoso agbegbe itunu. Iwọnyi pẹlu awọn ijoko igbona, afẹfẹ afẹfẹ agbegbe mẹta (ie agbegbe lọtọ fun ijoko ẹhin), iṣakoso multimedia, ati afọju oorun.

Iwaju ko buru, Camry kii ṣe ile iṣọṣọ kan ti o dojukọ nikan lori gbigbe ti VIPs. Igbimọ irinse naa nfunni ni iboju ifọwọkan Toyota Touch 2 7 tabi 8 inch, ifihan iṣupọ ohun elo TFT (7 inch) ati ifihan ori-oke ti o ṣe alaye alaye taara si oju oju oju afẹfẹ. Kamẹra yoo bẹrẹ eto lilọ kiri tuntun kan, ati pe awọn ohun kan yoo tun wa gẹgẹbi gbigba agbara alailowaya fun foonuiyara tabi awọn ohun elo igbadun ni irisi ionizer afẹfẹ. Eto ohun JBL n duro de awọn ololufẹ orin.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji

Camry tuntun nfunni ni alefa aabo ti o ga julọ. Toyota Safety Sense jẹ boṣewa ati pẹlu ẹya ti ilọsiwaju julọ. O pẹlu idena ijamba pẹlu idaduro pajawiri ati wiwa ẹlẹsẹ, ikilọ ilọkuro ọna, iṣakoso ọkọ oju omi ti nṣiṣe lọwọ, awọn ina giga laifọwọyi ati idanimọ ami ijabọ.

Labẹ hood, o tun le wa awọn aṣeyọri tuntun ti awọn ẹlẹrọ Toyota. Ẹka arabara THS II iran-kẹrin tuntun ni a gbe sibẹ. Ipilẹ rẹ jẹ ẹrọ petirolu 2,5-lita ti n ṣiṣẹ ni ipo Atkinson. Sibẹsibẹ, eyi kii ṣe apẹrẹ ti a mọ fun awọn ọdun, ṣugbọn idagbasoke lati ibere ati ti a ṣe afihan nipasẹ ṣiṣe igbona ti igbasilẹ 41%. Apapọ agbara ti eto jẹ 218 hp, eyiti o ṣe iṣeduro awọn agbara ti o dara fun ọkọ ayọkẹlẹ naa. Isare lati 0-100 km / h gba 8,3 aaya, ati awọn apapọ idana agbara ni ibamu si awọn NEDC bošewa jẹ 4,3 l / 100 km. Niwọn igba ti ifilelẹ naa jẹ aami si awọn awoṣe ọja AMẸRIKA, ọkan le fura pe awọn iṣedede “okeokun” ojulowo diẹ sii pe fun iwọn lilo epo ti 5,3 l/100 km. Mọto ina ni agbara ti 120 hp, ati agbara batiri jẹ 6,5 Ah. Ṣeun si eyi, lori ina kan, o le gbe ni awọn iyara to 125 km / h.

Toyota tun ṣe apẹrẹ ẹnjini fun awọn iwulo ti ọja Yuroopu. Idaduro naa paapaa le ju ẹya ere idaraya ọja AMẸRIKA lọ, eto braking jẹ daradara siwaju sii pẹlu awọn disiki nla, ati idari jẹ kongẹ. A yoo rii bi gbogbo rẹ ṣe n ṣiṣẹ lakoko awọn ere-ije akọkọ, ṣugbọn fun bayi a ni lati ni itẹlọrun pẹlu awọn ikede.

Laisi konbo version

Toyota Camry n pada si Yuroopu ni pataki ọpẹ si awọn akitiyan Toyota Motor Poland. O wa ni orilẹ-ede wa ti Avensis ti ta daradara ti iṣelọpọ rẹ ti gbooro fun bii ọdun kan ati idanimọ ti orukọ Camry ni orilẹ-ede wa ni ipele ti o ga julọ. Nitorinaa awọn ifọkansi jẹ giga, botilẹjẹpe ipele ti tita yẹ ki o jẹ kekere diẹ sii ju ninu ọran ti Avensis. Eyi jẹ nitori ipese to lopin ti sedan. Laanu, ọkọ ayọkẹlẹ ibudo kan ko nbọ nitori pe tita rẹ yoo kere pupọ lati sanwo fun ararẹ. Idinku miiran le jẹ idiyele, eyiti a ko tii mọ nipa rẹ. Bibẹẹkọ, lati awọn idunadura alaye akọkọ akọkọ pẹlu awọn aṣoju ti ami iyasọtọ naa, a kọ ẹkọ pe atokọ idiyele Camry yẹ ki o wa ni ibamu pẹlu awọn ẹya ti o ni ipese diẹ sii ti Avensis. Fi fun ẹya arabara ọkan ati nikan pẹlu agbara pupọ, eyi jẹ iroyin ti o dara. Ṣugbọn Camry ni a funni ni awọn ipele gige marun (!), nitorinaa idanwo kan wa lati Titari idiyele ti awọn aṣayan oke-opin si ipele itẹwẹgba. O dara, awa funrara wa ni iyanilenu pupọ nipa iye ti a yoo ni lati sanwo fun incarnation tuntun ti “arosọ”. Titaja iṣaaju ni a nireti lati bẹrẹ ni ọdun yii, pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ti o de ni awọn oniṣowo ni mẹẹdogun akọkọ ti 2019 (jasi Oṣu Kẹta).