Toyota Hilux takisi meji

Eleyi engine ni o ni 171 "ẹṣin", eyi ti o jẹ diẹ sii ju meji-meta diẹ sii ju ni 2005 ni akoko ti igbejade. Ati pe ẹrọ naa ṣe Hilux - idinamọ awọn tweaks kekere ati awọn tweaks - ọkọ ayọkẹlẹ ti o yatọ patapata. Bẹẹni, ẹrọ naa tun pariwo, o kere ju fun awọn ti o lo si awọn ọkọ ayọkẹlẹ (pẹlu awọn turbodiesels), o bẹrẹ lati tan bọtini naa ni ariwo, o tun gbọn diẹ, ati nigbati o ba nyara lati kekere revs, atijọ Perkins "lọ" bi diẹ ninu awọn, nikan Elo quieter ati Aworn.

Ohun kan lati mọ, gbogbo awọn gbigba ti iru yii (ie pa-opopona) tun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ile-iwe atijọ, eyiti o tun kan nkan ti o kere tabi kere si idunnu, ṣugbọn - nigba ti a ba sọrọ nipa ariwo ati awọn atunṣe - o jina si rẹ. exhausting paapa ti o ba ti o ba na diẹ akoko (sọ) ni Hilux.

Psychology ti ṣe pupọ: ti o ba (fun apẹẹrẹ) ra Hilux kan lati inu ifẹ, o le ma ṣe akiyesi ariwo naa, ṣugbọn ti o ba joko ninu rẹ “nipa agbara”, iwọ yoo ṣe akiyesi gangan ni akọkọ.

O tọ lati tun ṣe ni gbogbo igba: awọn agbẹru opopona ti pin si iṣẹ ati fun lilo ti ara ẹni. Paapaa ọkan ti o rii ninu awọn fọto jẹ fun lilo ti ara ẹni, eyiti o ti le rii tẹlẹ nipasẹ awọn ilẹkun ilọpo meji ni ẹgbẹ; wọn ti ni ipese nigbagbogbo dara julọ ati fifẹ diẹ pẹlu igbadun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero.

Hilux yii ni, laarin awọn ohun miiran, iranlowo idena pako akositiki iwaju ati ẹhin (eyiti ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ko yẹ!), Kọmputa lori ọkọ, awọn iṣakoso ohun lori kẹkẹ idari, titiipa aringbungbun latọna jijin ati atunṣe ina ti gbogbo awọn ferese ẹgbẹ. , kondisona, ohun elo ati nkan miiran.

Eyi tun jẹ ki o binu diẹ: kọnputa irin -ajo tun ni data iwọn otutu ita ati kọmpasi kan ti o le ni irọrun adase fun idiyele ti awọn ifihan LCD kekere, ati pe bọtini wiwo data kan ṣoṣo wa, eyiti o tumọ si pe ayewo le ṣẹlẹ nikan ni ọkan itọsọna.

Yoo tun jẹ iṣoro ti o ba jẹ pe dipo ọkan gbogbo awọn iyipada mẹfa lori ilẹkun awakọ ti ni itanna ati ti gbigbe ina mọnamọna ti awọn ferese ẹgbẹ jẹ adaṣe, nitori eyi jẹ fun window awakọ nikan ati isalẹ. Ṣugbọn eyi jẹ ẹya ti o dara ti agbẹru yii, ati ni apapọ ti ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese.

Inu inu jẹ isunmọ pupọ ni apẹrẹ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero, ati awọn ohun elo (ayafi ti alawọ lori kẹkẹ idari) jẹ pataki julọ ti aṣọ ti o tọ ati ṣiṣu lile. Mejeji wa lati idi ti ọkọ ayọkẹlẹ yii - o tun le ni idọti lati awakọ opopona ati awọn inọju, ati iru awọn ohun elo jẹ rọrun lati nu. Sibẹsibẹ, irisi ṣiṣu ti wa ni pamọ daradara nipasẹ itọju ti oju rẹ, nitorina o kere ju lori oju inu inu ko ni olowo poku.

Kẹkẹ idari jẹ adijositabulu nikan ni giga ati awọn ijoko ko bajẹ nipasẹ awọn atunṣe afikun, ṣugbọn o tun le wa ipo awakọ ti o dara ti ko rẹ. Awọn ijoko jẹ iyalẹnu ti o dara paapaa, eyiti o funni ni iṣaro pe diẹ ninu imọ ti ergonomics ijoko lẹhin wọn, ṣugbọn wọn wa boṣewa pẹlu package Ilu ati pe nikan ni iru ara kan.

Bii awọn Toyotas miiran, Hilux ni ọpọlọpọ awọn ifipamọ ati aaye ibi-itọju nibi ati nibẹ, ṣugbọn dajudaju o to fun iduro itunu ninu ọkọ ayọkẹlẹ lori awọn irin-ajo gigun. Awọn aaye diẹ sii wa ninu awọn apoti meji ti o wa labẹ ijoko lori ijoko ẹhin, eyiti o tun le gbe soke (pada) ati ni ifipamo ni ipo yii - lati gbe awọn ohun ti o ga julọ ti o ko fẹ lati wọ inu ara.

Caisson ti o wa ninu idanwo Hilux kii ṣe ọfin onigun mẹrin nikan, ṣugbọn o tun bo pelu irin. A ti rii ojutu yii tẹlẹ, ṣugbọn nibi o ti ṣe daradara (ti o dara julọ): ni ipo pipade, titiipa le wa ni titiipa, ṣugbọn nigbati o ba ṣii, orisun omi ṣe iranlọwọ diẹ (ati pe o tọ) nigbati ṣiṣi rẹ. Lati paade lẹẹkansi, okun kan wa ti o kan fa si ararẹ. Ati pe titiipa titiipa ko lẹwa diẹ sii ju ohun ti o wulo ni iseda, ẹgbẹ ẹhin le tun wa ni titiipa.

Ninu ọran Hilux mẹrin (Cab meji tabi DC, kabu meji), gigun ara jẹ mita ti o dara kan ati idaji, eyiti o tumọ si ni iṣe pe o tun le gbe awọn skis ati awọn nkan gigun gigun ti o jọra ninu rẹ. Ati pe o fẹrẹ to £ 900.

Hilux jẹ ikoledanu agbẹru ti ode oni pẹlu akiyesi kan: eriali redio ti wa ni ipamọ sinu A-ọwọn awakọ, eyiti o tumọ si pe (fa jade) ni ifarabalẹ si ilẹ (awọn ẹka) ati pe o gbọdọ fa jade ki o fa pada nipasẹ ọwọ. , o yoo gba tangled soke ni o.

Bibẹẹkọ, ẹrọ yii tun jẹ igbadun ati rọrun lati lo ati ṣiṣẹ; rediosi titan jẹ ohun ti o tobi (bẹẹni, nitori Hilux jẹ diẹ sii ju awọn mita marun ni gigun), ṣugbọn titan kẹkẹ (ti o tobi pupọ) jẹ irọrun ati ailagbara. Sisanwo afikun fun aṣayan A / T tumọ si pe o ko ni lati yi awọn jia pada bi adaṣe alailẹgbẹ yoo ṣe fun ọ. O ni (lẹẹkansi) awọn ipo lefa Ayebaye ati pe ko si awọn eto afikun tabi paapaa awọn aṣayan iyipada lesese.

Sibẹsibẹ, o ṣiṣẹ iyalẹnu daradara, ati awakọ naa tun ni alaye lori ipo ti lefa ninu awọn sensosi. Nigbati on soro ti itunu awakọ: Hilux yii tun ni iṣakoso ọkọ oju omi ti o ṣiṣẹ “nikan” ni awọn ipo “4” ati “D”, ṣugbọn ni iṣe eyi to to.

Niwọn igba ti Hilux tun jẹ SUV (Ayebaye), o ni (Afowoyi) awakọ gbogbo-kẹkẹ (pupọ julọ kẹkẹ-ẹhin ẹhin) ati apoti iyan fun awakọ oju-ọna. Wo ẹnjini ti o lagbara ati ẹnjini, ijinna pipẹ kuro ni ilẹ, igun oninurere ni opopona, (ni opopona) awọn taya to dara to ati 343Nm ti iyipo pẹlu Diesel turbo, ati pe o han gbangba pe Hilux bii eyi ṣe iṣẹ nla kan. ni aaye.

Ipadabọ (pa-opopona) nikan ni agbedemeji iwe-aṣẹ iwe-aṣẹ iwaju, eyiti (ninu ọran ti ọkọ ayọkẹlẹ idanwo) jẹ deede kanna bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero, ie fireemu ṣiṣu asọ ati awọn skru meji. Iru ẹrọ bẹẹ dabi ẹnipe o jẹ ẹgan ti igbiyanju ati imọ ti awọn onimọ-ẹrọ ti o ṣe apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa ni ita pipe, ati ni igba akọkọ ti o tobi ju kekere, awo naa yoo ṣan omi gangan lori omi. Awọn nkan kekere.

Ṣugbọn nigbawo (ti o ba) yanju iṣoro yẹn, Hilux yoo tun di ọkọ ti o pọ pupọ ju gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn SUV ti o lẹwa papọ. Yoo dubulẹ lori ilẹ titi yoo fi di ikun ati / tabi titi awọn taya le gbe iyipo si ilẹ. Oun yoo tun ṣe daradara ni ọna; pẹlu awọn ẹṣin 171 rẹ, yoo ni itẹlọrun eyikeyi ifẹ awakọ ni eyikeyi akoko ati pe yoo de awọn ibuso 185 fun wakati kan (ni iwọn), lakoko ti o jẹ iwọntunwọnsi ni agbara.

Ninu idanwo wa, o jẹ lati 10, 2 si 14, 8 liters fun awọn ibuso 100, ati kọnputa ti o wa ninu ọkọ ni jia ti o kẹhin fihan agbara ti lita 14 fun kilomita 3 ni 100, 160, 11 fun 2 ati 130 liters fun 9 km. 2 ibuso fun wakati kan. Pẹlu gbigbe alaifọwọyi, iwuwo gbigbẹ ti awọn kilo 100 ninu pupọ kan ati isodipupo fa ti 800, iyẹn jẹ itẹwọgba itẹwọgba.

Bẹẹni, idaji-lita “engine nla” jẹ ki Hilux ni agbara, iyara ati ọkọ ayọkẹlẹ agbẹru ti o wapọ pupọ ti o yẹ fun awọn oludije taara rẹ ati - bi awọn tita ati gbaye-gbale ti awọn ọkọ wọnyi fihan - awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero-ọkọ daradara daradara.

Vinko Kernc, fọto: Aleš Pavletič

Toyota Hilux takisi meji

Ipilẹ data

Tita:	Toyota Adria Ltd.
Owo awoṣe ipilẹ:	33.700 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	34.250 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	97kW (126 KM)
Isare (0-100 km / h):	11,9 s
O pọju iyara:	175 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	9,4l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbodiesel - nipo 2.982 cm? - o pọju agbara 97 kW (126 hp) ni 3.600 rpm - o pọju iyipo 343 Nm ni 1.400-3.400 rpm.
Gbigbe agbara:	awọn engine ti wa ni ìṣó nipasẹ awọn ru kẹkẹ (kika mẹrin-kẹkẹ drive) - 5-iyara laifọwọyi gbigbe - taya 255/70 R 15 T (Roadstone Winguard M + S).
Agbara:	oke iyara 175 km / h - 0-100 km / h isare 11,9 s - idana agbara (ECE) 9,4 l / 100 km.
Opo:	sofo ọkọ 1.770 kg - iyọọda gross àdánù 2.760 kg.
Awọn iwọn ita:	ipari 5.130 mm - iwọn 1.835 mm - iga 1.695 mm - idana ojò 80 l.

Awọn wiwọn wa

T = 5 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl. = 54% / ipo Odometer: 4.552 km
Isare 0-100km:	11,4
402m lati ilu:	Ọdun 18,2 ( 122 km / h)
O pọju iyara:	175km / h (V.)
lilo idanwo:	12,2 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	52,1m
Tabili AM:	43m

ayewo

• Hilux ti bori pupọ, o kere ju fun lilo ti ara ẹni, o ṣeun si turbodiesel mẹta-lita; Bayi ipilẹ ko si ni išipopada mọ, ṣugbọn o tun jẹ agbẹru opopona ti o wulo ati ọkọ ti o dara pupọ fun awọn eniyan “agbara”.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

engine, išẹ

gearbox, iṣẹ

agbara ẹnjini

inu ilohunsoke adun inu ati ohun èlò

irọrun lilo

apoti ati awọn aaye ipamọ

Ohun elo Kesona

rediosi titan nla

iwaju awo iwe -aṣẹ

kọmputa irin-ajo ọkan-ọna

interfering eriali

awọn yipada unlit lori ilẹkun awakọ