Ẹrọ, aiṣiṣẹ ati atunṣe ẹrọ VAZ 2106

Enjini VAZ 2106 ni ẹtọ ni pe o jẹ aṣeyọri julọ ti gbogbo laini ti awọn ẹya agbara Zhiguli. Ati pe o jẹ fun u pe "mefa" ni gbese olokiki rẹ.

Awọn ẹya ara ẹrọ akọkọ ti engine VAZ 2106

Ile-iṣẹ agbara VAZ 2106 jẹ ẹya ilọsiwaju ti ẹrọ 2103. Nitori ilosoke ninu iwọn ila opin ti awọn silinda, awọn olupilẹṣẹ ṣe iṣakoso lati mu agbara engine lati 71 si 74 horsepower. Awọn iyokù ti awọn engine oniru ti ko yi pada.

Ẹrọ VAZ 2106 ni a gba pe o dara julọ ti gbogbo awọn ẹrọ Zhiguli

Tabili: awọn ẹya ara ẹrọ ti agbara VAZ 2106

Awọn ipo	Awọn ẹya ara ẹrọ
idana iru	Ọkọ ayọkẹlẹ
Ipele epo	AI-92
abẹrẹ siseto	Carburetor / abẹrẹ
Ohun elo ohun elo silinda	Simẹnti irin
BC ori ohun elo	Aluminiomu aluminiomu
Iwọn ti ẹyọkan, kg	121
Silinda ipo	Ori ila
Nọmba ti awọn silinda, awọn kọnputa	4
Pisitini opin, mm	79
Pisitini ọpọlọ, mm	80
Iwọn iṣẹ ti gbogbo awọn silinda, cm3	1569
Agbara to pọju, l. Pẹlu.	74
Iyika, Nm	87,3
Iwọn funmorawon	8,5
Lilo epo (opopona / ilu, adalu), l/100 km	7,8/12/9,2
Enjini oluşewadi so nipa olupese, ẹgbẹrun km.	120000
Oro gidi, ẹgbẹrun km.	200000
Ipo Camshaft	Oke
Iwọn ti awọn ipele pinpin gaasi,0	232
Igun ilosiwaju àtọwọdá eefi,0	42
aisun àtọwọdá gbigbemi,0	40
Opin ti awọn edidi camshaft, mm	40 ati 56
Iwọn awọn edidi camshaft, mm	7
crankshaft ohun elo	Simẹnti irin (simẹnti)
Iwọn ọrun, mm	50,795-50,775
Nọmba ti akọkọ bearings, pcs	5
Flywheel opin, mm	277,5
Inu iho opin, mm	25,67
Nọmba ti awọn eyin ade, awọn PC	129
Ìwúwo flywheel, g	620
Niyanju engine epo	5W-30, 15W-40
Iwọn epo engine, l	3,75
Lilo epo engine ti o pọju fun 1000 km, l	0,7
Niyanju coolant	Antifreeze A-40
Iye ti a beere fun coolant, l	9,85
Wakọ akoko	Pq
Awọn aṣẹ ti awọn silinda	1–3–4–2

Diẹ ẹ sii nipa ẹrọ VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html

Awọn ẹrọ ti awọn VAZ 2106 engine

Apẹrẹ ti ẹrọ agbara VAZ 2106 ni awọn ọna ṣiṣe mẹrin ati awọn ọna ṣiṣe meji.

Tabili: awọn ọna ṣiṣe ati awọn ọna ẹrọ VAZ 2106

Awọn ọna ṣiṣe	Awọn ilana
Ibi ti ina elekitiriki ti nwa	Ibẹrẹ
Ibanuje	gaasi pinpin
Awọn lubricants
itutu agbaiye

Eto ipese agbara VAZ 2106

Eto ipese agbara ti ṣe apẹrẹ lati sọ epo ati afẹfẹ di mimọ, pese idapọ epo-air lati ọdọ wọn, pese ni akoko si awọn silinda, ati awọn gaasi eefin. Ni VAZ 2106, o ni awọn eroja wọnyi:

• ojò pẹlu idana ipele sensọ;
• idana àlẹmọ;
• epo bẹtiroli;
• carburetor;
• àlẹmọ ìwẹnumọ afẹfẹ;
• idana ati air ila;
• ọpọlọpọ gbigbe;
• ohun eefi ọpọlọpọ.
  

  Idana lati inu ojò ti wa ni ipese si carburetor nipa lilo fifa fifa ẹrọ ẹrọ

Bawo ni eto agbara VAZ 2106 ṣiṣẹ

Ipese epo lati inu ojò naa ni a ṣe ni lilo fifa petirolu iru diaphragm. Awọn ẹrọ ni o ni a darí oniru ati ki o ti wa ni ìṣó nipasẹ a pusher lati eccentric ti awọn ọpa awakọ iranlọwọ. Ajọ ti o dara wa ni iwaju fifa epo, eyiti o dẹkun awọn patikulu ti o kere julọ ti idoti ati ọrinrin. Lati fifa epo petirolu, epo ti wa ni ipese si carburetor, nibiti o ti dapọ ni iwọn kan pẹlu afẹfẹ ti a ti sọ di mimọ, ti o si wọ inu ọpọlọpọ awọn gbigbe bi adalu. Awọn eefin eefin ni a yọ kuro lati awọn iyẹwu ijona nipasẹ ọpọlọpọ eefin, paipe isalẹ ati muffler.

Fidio: ilana ti iṣẹ ti ẹrọ agbara ẹrọ carburetor

Eto ina VAZ 2106

Ni ibẹrẹ, awọn "sixes" ni ipese pẹlu eto imunisun olubasọrọ. O ni awọn apa wọnyi:

• iginisonu yipada (titiipa);
• batiri;
• monomono;
• iginisonu okun;
• olupin foliteji pẹlu fifọ;
• awọn okun foliteji giga;
• awọn abẹla.
  

  Awọn ẹrọ VAZ 2106 ti ni ipese pẹlu olubasọrọ ati awọn ọna itanna ti kii ṣe olubasọrọ

Ni ojo iwaju, awọn iginisonu eto ti a ni itumo modernized. Dipo idalọwọduro, eyiti a lo lati ṣẹda itusilẹ itanna ati pe o nilo atunṣe igbagbogbo ti awọn olubasọrọ, iyipada itanna ati sensọ Hall kan ni a lo.

Awọn opo ti isẹ ti olubasọrọ ati ti kii-olubasọrọ iginisonu awọn ọna šiše VAZ 2106

Ninu eto olubasọrọ, nigbati bọtini ina ba wa ni titan, foliteji ti wa ni lilo lati batiri si okun, eyiti o ṣiṣẹ bi oluyipada. Ti o kọja nipasẹ awọn iyipo rẹ, foliteji naa ga soke ni ọpọlọpọ igba ẹgbẹrun. Lẹhinna o tẹle si awọn olubasọrọ ti fifọ, nibiti o ti yipada si awọn itanna eletiriki ati ki o wọ inu esun olupin olupin, eyiti o "gbe" lọwọlọwọ nipasẹ awọn olubasọrọ ti ideri naa. Olubasọrọ kọọkan ni okun waya foliteji giga tirẹ ti o so pọ mọ awọn pilogi sipaki. Nipasẹ rẹ, foliteji ifasilẹ ti wa ni gbigbe si awọn amọna ti abẹla naa.

Awọn contactless eto ṣiṣẹ kekere kan otooto. Nibi, sensọ Hall ti a fi sori ẹrọ ni ile olupin kaakiri ka ipo ti crankshaft ati fi ami kan ranṣẹ si iyipada itanna. Yipada naa, ti o da lori data ti o gba, kan agbara itanna foliteji kekere si okun. Lati ọdọ rẹ, lọwọlọwọ tun n ṣan lọ si olupin kaakiri, nibiti o ti “tuka” sori awọn abẹla nipasẹ ọna gbigbe, awọn olubasọrọ ideri ati awọn okun oni-foliteji giga.

Fidio: VAZ 2106 ẹrọ itanna olubasọrọ

Eto ifunra VAZ 2106

Eto lubrication ti agbara agbara VAZ 2106 jẹ iru idapo: epo ti a pese si diẹ ninu awọn ẹya labẹ titẹ, ati si awọn miiran nipasẹ sisọ. Apẹrẹ rẹ ni:

• crankcase fun titoju lubricant;
• fifa epo pẹlu olugba epo, titẹ idinku àtọwọdá ati àlẹmọ isokuso;
• àlẹmọ epo daradara;
• awọn ikanni epo ti o wa ni inu bulọọki silinda ati ori silinda;
• pajawiri epo titẹ sensọ.
  

  Eto lubrication VAZ 2106 tun ṣe iṣẹ itutu agbaiye

Bawo ni VAZ 2106 lubrication eto ṣiṣẹ

Gbigbọn ti lubricant ninu eto naa ni a pese nipasẹ fifa epo. O ni apẹrẹ ẹrọ ti o rọrun ti o da lori awọn jia meji (awakọ ati awakọ). Yiyipo, wọn ṣẹda igbale ni ẹnu-ọna ti fifa soke ati titẹ ni iṣan. Awọn awakọ ti ẹrọ naa ni a pese lati ọpa ti awọn ẹya arannilọwọ nipasẹ awọn ohun elo rẹ, eyiti o ni ipa pẹlu jia ti fifa epo.

Nlọ kuro ni fifa soke, lubricant ti wa ni ipese nipasẹ ikanni pataki kan si ṣiṣan ti o dara ni kikun, ati lati ọdọ rẹ si laini epo akọkọ, lati ibiti o ti gbe lọ si gbigbe ati awọn eroja alapapo ti engine.

Fidio: isẹ ti eto lubrication VAZ 2106

Eto itupẹ

Eto itutu agbaiye ti ẹya-ara agbara VAZ 2106 ni apẹrẹ ti a fi edidi, nibiti refrigerant ṣe kaakiri labẹ titẹ. O ṣe iranṣẹ mejeeji lati tutu ẹrọ naa ati lati ṣetọju awọn ipo igbona ti nṣiṣẹ rẹ. Ilana ti eto naa jẹ:

• omi fifa (fifa);
• thermostat;
• imooru pẹlu ina àìpẹ;
• sensọ imuṣiṣẹ àìpẹ itutu;
• sensọ iwọn otutu;
• imooru igbona;
• ojò imugboroja;
• awọn paipu asopọ;
• engine itutu jaketi.
  

  Enjini VAZ 2106 ti ni ipese pẹlu eto itutu agba omi iru-pipade

Bawo ni eto itutu agbaiye ti VAZ 2106 ṣiṣẹ

Jakẹti itutu omi jẹ nẹtiwọọki awọn ikanni ti o wa ninu ori silinda ati bulọọki silinda ti ẹyọ agbara. O ti wa ni patapata kún pẹlu coolant. Lakoko iṣẹ engine, crankshaft n yi fifa fifa ẹrọ iyipo fifa fifa nipasẹ okun V-igbanu kan. Ni awọn miiran opin ti awọn ẹrọ iyipo jẹ ẹya impeller ti o fi agbara mu awọn refrigerant lati circulate nipasẹ awọn jaketi. Nitorinaa, titẹ ti o dọgba si awọn oju-aye 1,3-1,5 ni a ṣẹda ninu eto naa.

Ka nipa ẹrọ ati atunṣe eto ori silinda: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Gbigbe nipasẹ awọn ikanni ti ẹrọ agbara, refrigerant dinku iwọn otutu rẹ, ṣugbọn o gbona funrararẹ. Nigbati omi ba wọ inu imooru itutu agbaiye, o funni ni ooru si awọn tubes ati awọn awo ti ẹrọ naa. Ṣeun si apẹrẹ ti oluyipada ooru ati afẹfẹ ti n ṣaakiri nigbagbogbo, iwọn otutu rẹ dinku. Lẹhinna refrigerant tun wọ inu ẹrọ naa lẹẹkansi, tun ṣe iyipo naa. Nigbati coolant ba de awọn iwọn otutu to ṣe pataki, sensọ pataki kan yoo fa, eyiti o tan-an fan naa. O ṣe itutu agbaiye ti imooru, fifun lati ẹhin pẹlu ṣiṣan ti afẹfẹ.

Ni ibere fun ẹrọ lati gbona ni iyara ni oju ojo tutu ati ki o ko gbona ni igba ooru, iwọn otutu kan wa ninu apẹrẹ ti eto naa. Ipa rẹ ni lati ṣe ilana itọsọna ti itutu agbaiye. Nigbati ẹrọ naa ba tutu, ẹrọ naa ko jẹ ki itutu sinu imooru, fi agbara mu lati gbe inu ẹrọ nikan. Nigbati omi naa ba gbona si iwọn otutu ti 80-85⁰Awọn thermostat ti wa ni mu ṣiṣẹ, ati awọn refrigerant circulates tẹlẹ ni kan ti o tobi Circle, titẹ awọn ooru exchanger fun itutu.

Nigbati o ba gbona, itutu agbaiye gbooro ni iwọn didun, ati pe o nilo lati lọ si ibikan. Fun awọn idi wọnyi, ojò imugboroja ti lo - ojò ṣiṣu nibiti a ti gba itusilẹ pupọ ati oru rẹ.

Ni afikun si sisọ iwọn otutu ti ẹrọ naa silẹ ati mimu ilana ijọba igbona rẹ, eto itutu agbaiye tun ṣe iranṣẹ lati gbona iyẹwu ero-ọkọ. Eyi jẹ aṣeyọri nipasẹ imooru afikun ti a fi sori ẹrọ ni module ti ngbona. Nigbati refrigerant wọ inu rẹ, ara rẹ yoo gbona, nitori eyiti afẹfẹ ti o wa ninu module naa ti gbona. Ooru wọ inu agọ ọpẹ si afẹfẹ ina mọnamọna ti a fi sori ẹrọ ni ẹnu-ọna ti “adiro”.

Fidio: VAZ 2106 eto itutu agbaiye aworan atọka

Crankshaft siseto VAZ 2106

Ilana crank (KShM) jẹ ẹrọ akọkọ ti ọgbin agbara. O ṣe iranṣẹ lati ṣe iyipada iṣipopada iṣipopada ti ọkọọkan awọn pisitini sinu išipopada iyipo ti crankshaft. Ilana naa ni:

• bulọọki silinda;
• Àkọsílẹ awọn olori;
• crankshaft;
• flywheel;
• awọn eroja ti ẹgbẹ piston (awọn ọpa, awọn pisitini, awọn oruka piston ati awọn pinni).
  

  A lo ẹrọ iraki lati ṣe iyipada iṣipopada iṣipopada ti awọn pisitini sinu iyipo iyipo ti crankshaft.

Ilana ti iṣẹ ti KShM

Piston pẹlu isalẹ rẹ gba agbara ti a ṣẹda nipasẹ titẹ ti sisun sisun. O kọja lọ si ọpa asopọ, lori eyiti on tikararẹ ti fi ika ọwọ kan. Awọn igbehin, labẹ awọn ipa ti titẹ, gbe si isalẹ ki o si Titari awọn crankshaft, pẹlu eyi ti awọn oniwe-kekere ọrun ti wa ni articulated. Ti o ba ṣe akiyesi pe awọn pisitini mẹrin wa ninu ẹrọ VAZ 2106, ati pe ọkọọkan wọn n gbe ni ominira ti ara wọn, crankshaft n yi ni ọna kan, ti awọn pisitini ni titan. Ipari ti crankshaft ti ni ipese pẹlu ọkọ ofurufu, eyiti a ṣe apẹrẹ lati dẹkun awọn gbigbọn yiyipo, bakanna bi alekun inertia ti ọpa.

Pisitini kọọkan ni ipese pẹlu awọn oruka mẹta. Meji ninu wọn ṣiṣẹ lati ṣẹda titẹ ninu silinda, ẹkẹta - lati nu awọn odi silinda lati epo.

Video: ibẹrẹ nkan siseto

Ilana pinpin gaasi VAZ 2106

Ilana pinpin gaasi (akoko) ti ẹrọ ni a nilo lati rii daju titẹsi akoko ti adalu epo-air sinu awọn iyẹwu ijona, ati itusilẹ awọn ọja ijona lati ọdọ wọn. Ni awọn ọrọ miiran, o gbọdọ pa ati ṣii awọn falifu ni akoko. Apẹrẹ ti akoko naa pẹlu:

• camshaft;
• awọn falifu;
• awọn titari;
• awọn ọpa titari;
• atẹlẹsẹ apá;
• wakọ eroja (camshaft ati crankshaft irawọ, drive pq pẹlu damper, tensioner, bata).
  

  Awọn ẹrọ pinpin gaasi ti VAZ 2106 ti wa ni ṣiṣe nipasẹ a pq drive lati crankshaft

Bawo ni akoko VAZ 2106 ṣiṣẹ

Ohun akọkọ ti akoko engine jẹ camshaft. O jẹ ẹniti o, pẹlu iranlọwọ ti awọn kamẹra ti o wa pẹlu gbogbo ipari rẹ, nipasẹ awọn ẹya afikun (awọn titari, awọn ọpa ati awọn apa apata) ṣe awọn falifu, ṣiṣi ati pipade awọn window ti o baamu ni awọn iyẹwu ijona.

Awọn crankshaft n yi camshaft nipasẹ ọna ti a tensioned pq. Ni akoko kanna, iyara yiyi ti igbehin, nitori iyatọ ninu awọn iwọn ti awọn irawọ, jẹ gangan ni igba meji kere si. Lakoko yiyi, awọn kamẹra camshaft ṣiṣẹ lori awọn titari, eyiti o tan kaakiri agbara si awọn ọpa. Awọn igbehin tẹ lori atẹlẹsẹ apá, nwọn si tẹ lori awọn stems àtọwọdá.

Ninu iṣẹ ti ẹrọ, imuṣiṣẹpọ ti yiyi ti crankshaft ati camshaft jẹ pataki pupọ. Iyọkuro diẹ ti ọkan ninu wọn yori si irufin ti awọn ipele pinpin gaasi, eyiti o ni ipa lori iṣẹ ṣiṣe ti ẹyọ agbara.

Fidio: ilana ti iṣiṣẹ ti ẹrọ pinpin gaasi

Awọn opo ti isẹ ti gaasi pinpin siseto

Awọn aṣiṣe engine VAZ 2106 ati awọn aami aisan wọn

Ko si bi o ṣe gbẹkẹle engine ti "mefa" jẹ, laanu, o tun ma kuna. Nọmba eyikeyi ti awọn idi le wa fun didenukole ti ẹyọ agbara, ti o bẹrẹ lati fifọ banal ti ọkan ninu awọn okun waya ati ipari pẹlu yiya ti awọn apakan ti ẹgbẹ piston. Lati pinnu idi ti aiṣedeede, o ṣe pataki lati ni oye awọn ami aisan rẹ.

Awọn ami ti ẹrọ VAZ 2106 nilo atunṣe le jẹ:

• ailagbara lati bẹrẹ (boya tutu tabi gbona);
• tripling, "lilefoofo" iyara, riru idling;
• idinku agbara ni ibẹrẹ, labẹ fifuye;
• overheat;
• hihan ariwo ajeji (fikun, clatter);
• eefi awọ ayipada (nipọn funfun tabi grẹy ẹfin).

O yẹ ki o gbe ni lokan pe eyikeyi ninu awọn ami aisan wọnyi ko le tọka taara aiṣedeede kan ti oju ipade kan, ẹrọ tabi eto, nitorinaa, awọn iwadii yẹ ki o sunmọ ni kikun, ṣayẹwo awọn ipinnu rẹ.

Engine yoo ko bẹrẹ ni gbogbo

Ti, pẹlu batiri ti o gba agbara ati ibẹrẹ ti n ṣiṣẹ deede, ẹyọ agbara ko bẹrẹ ati pe ko “mu”, o nilo lati ṣayẹwo:

• okun iginisonu;
• idilọwọ (sensọ Hall, yipada);
• slider ati awọn olubasọrọ ti ideri olupin;
• awọn onirin giga-foliteji pẹlu awọn lugs;
• sipaki plug;
• epo bẹtiroli;
• àlẹmọ lori ibamu gbigbe gbigbe epo carburetor;
• laišišẹ àtọwọdá.

Aisi awọn ami ti igbesi aye ẹrọ jẹ abajade ti aiṣedeede boya ninu eto ina tabi ni eto agbara. O dara lati bẹrẹ awọn iwadii aisan pẹlu iginisonu, “pipe” Circuit pẹlu oluyẹwo, ati ṣayẹwo boya foliteji wa lori ipin kọọkan. Bi abajade iru ayẹwo bẹ, o yẹ ki o rii daju pe ina kan wa lori awọn itanna sipaki nigba yiyi ti ibẹrẹ naa. Ti ko ba si sipaki, o yẹ ki o ṣayẹwo oju ipade kọọkan ti eto naa.

Awọn alaye diẹ sii nipa sipaki lori VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

Koko-ọrọ ti ṣayẹwo eto naa ni lati ni oye boya idana naa de ọdọ carburetor ati boya o wọ awọn silinda. Lati ṣe eyi, o nilo lati ge asopọ paipu iṣan jade ti fifa epo lati inu carburetor, fi sii sinu apoti kan, ki o si yi lọ pẹlu olubẹrẹ. Ti epo petirolu ba ṣan sinu ọkọ, ohun gbogbo wa ni ibere pẹlu fifa ati àlẹmọ.

Lati ṣayẹwo awọn carburetor, o jẹ to lati yọ awọn air àlẹmọ ati oke ideri lati o. Nigbamii ti, o nilo lati fa okun imuyara ni kiakia ki o wo inu iyẹwu keji. Ni aaye yii, o yẹ ki o ni anfani lati wo ṣiṣan tinrin ti epo ti a darí sinu ọpọlọpọ gbigbe. Eyi tumọ si pe fifa ẹrọ imuyara carburetor n ṣiṣẹ ni deede. Ko si ẹtan - carburetor nilo lati tunṣe tabi ṣatunṣe.

Tọ lati ṣayẹwo awọn laišišẹ àtọwọdá. Ti o ba kuna, engine yoo ko bẹrẹ. Lati ṣayẹwo rẹ, o nilo lati yọ kuro lati inu ideri carburetor ki o ge asopọ okun waya agbara. Next, awọn àtọwọdá gbọdọ wa ni ti sopọ taara si awọn batiri TTY. Lakoko asopọ, abuda tẹ ti iṣẹ ti elekitirogi yẹ ki o jẹ igbohunsilẹ ni gbangba, ati ọpa ẹrọ yẹ ki o gbe sẹhin.

Fidio: kilode ti ọkọ ayọkẹlẹ ko bẹrẹ

Ọkọ ayọkẹlẹ ko ni bẹrẹ!... Lekan si awọn WIRES kuna!

Awọn engine jẹ troit, nibẹ ni o ṣẹ ti idling

Wahala ti ẹyọ agbara ati irufin idling le fa nipasẹ:

• ikuna ti ọkan tabi diẹ ẹ sii sipaki plugs;
• didenukole ti a ga-foliteji waya;
• awọn olubasọrọ sisun ti ideri olupin;
• clogging ti awọn itanran idana àlẹmọ;
• idinamọ ti àlẹmọ lori iwọle ẹnu-ọna ti carburetor;
• ti ko tọ carburetor tolesese.

Gẹgẹbi ọran ti tẹlẹ, nibi o dara lati bẹrẹ ayẹwo pẹlu eto ina. O yẹ ki o lẹsẹkẹsẹ ṣayẹwo awọn sipaki lori awọn amọna ti awọn abẹla ki o si wiwọn awọn resistance ti kọọkan ninu awọn ga-foliteji onirin. Nigbamii ti, ideri olupin ti yọ kuro ati ipo awọn olubasọrọ rẹ jẹ iṣiro. Ni ọran ti sisun wọn, o jẹ dandan lati sọ wọn di mimọ lati soot, tabi rọpo ideri.

Awọn iwadii aisan ti àlẹmọ itanran ni a ṣe nipasẹ ṣiṣe ipinnu igbejade rẹ, bi a ti ṣalaye loke. Ṣugbọn bi fun àlẹmọ carburetor, o gbọdọ jẹ ṣiṣi silẹ lati ideri, ati, ti o ba jẹ dandan, fẹ pẹlu afẹfẹ fisinuirindigbindigbin.

Ti awọn ipele wọnyi ti awọn iwadii aisan wa, o jẹ dandan lati ṣatunṣe carburetor, eyun didara adalu ati ipele idana ninu iyẹwu leefofo.

Fidio: idi ti VAZ 2106 engine troit

VAZ 2106 Troit

Agbara ẹrọ ti dinku

Si ibajẹ ti awọn agbara agbara ti ẹyọ agbara yori si:

• clogging ti itanran Ajọ tabi carburetor;
• idana fifa aiṣedeede;
• atunṣe ti ko tọ ti didara adalu ijona;
• ilodi si awọn ipele pinpin gaasi;
• atunṣe ti ko tọ ti akoko ina;
• wọ ti pisitini Ẹgbẹ awọn ẹya ara.

Pẹlu idinku ti o ṣe akiyesi ni agbara ẹrọ, igbesẹ akọkọ ni lati ṣe iṣiro iṣẹ ṣiṣe ti eto idana nipasẹ ṣiṣe ayẹwo awọn asẹ, fifa epo ati ṣatunṣe didara adalu naa. Nigbamii ti, o nilo lati pinnu boya awọn aami akoko lori crankshaft ati awọn irawọ kamẹra camshaft baamu awọn ami lori ẹrọ ati awọn ideri kamẹra. Ti ohun gbogbo ba wa ni ibere pẹlu wọn, ṣatunṣe akoko akoko ina nipasẹ titan ile olupin ni itọsọna kan tabi omiiran.

Bi fun ẹgbẹ piston, nigbati awọn ẹya ara rẹ ba wọ, isonu ti agbara ko han ni kedere ati ni kiakia. Lati pinnu kini gangan piston jẹ ẹbi fun isonu ti agbara, wiwọn funmorawon ni ọkọọkan awọn silinda le ṣe iranlọwọ. Fun VAZ 2106, awọn itọkasi ni iwọn 10-12,5 kgf / cm ni a kà si deede.². O gba ọ laaye lati ṣiṣẹ engine pẹlu funmorawon ti 9-10 kgf / cm², biotilejepe iru isiro tọkasi a ko o yiya ti awọn eroja ti awọn piston ẹgbẹ.

Fidio: idi ti agbara engine dinku

Ṣe carburetor ni? Rara! Baje Isare!!!

Igbona ẹrọ

O ṣẹ ti ijọba igbona ti ile-iṣẹ agbara le jẹ ipinnu nipasẹ iwọn iwọn otutu tutu. Ti itọka ẹrọ naa nigbagbogbo tabi lorekore yipada si eka pupa, eyi jẹ ami ti o han gbangba ti igbona. A ko ṣe iṣeduro lati tẹsiwaju wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti ẹrọ rẹ jẹ isunmọ si igbona, nitori eyi le ja si sisun ti gasiketi ori silinda, bakanna bi jamming ti awọn ẹya gbigbe ti ẹrọ agbara.

O ṣẹ ti ijọba igbona ti moto le jẹ abajade ti:

• insufficient refrigerant ipele ninu awọn eto;
• jamming awọn thermostat;
• idena (clogging) ti imooru itutu;
• didenukole ti awọn itutu àìpẹ;
• ikuna fifa fifa omi.

Ti a ba rii awọn ami ti igbona pupọ, ohun akọkọ lati ṣe ni lati fiyesi si ipele ti itutu agbaiye ninu ojò imugboroja, ati gbe soke coolant ti o ba jẹ dandan. O le pinnu iṣẹ ti thermostat nipasẹ iwọn otutu ti awọn paipu imooru. Nigbati engine ba gbona, awọn mejeeji yẹ ki o gbona. Ti paipu isalẹ ba gbona ati paipu oke jẹ tutu, lẹhinna àtọwọdá thermostat ti wa ni di ni ipo pipade, ati refrigerant n gbe ni agbegbe kekere kan, ti o kọja imooru naa. Ni idi eyi, ẹrọ naa gbọdọ rọpo, niwon ko le ṣe atunṣe. Awọn patency ti awọn imooru ti wa ni tun ẹnikeji nipasẹ awọn iwọn otutu ti awọn nozzles. Ti o ba ti dina, iṣan oke yoo gbona ati isalẹ iṣan yoo gbona tabi tutu.

Afẹfẹ itutu agbaiye lori VAZ 2106 nigbagbogbo n tan ni iwọn otutu tutu ti 97-99⁰C. Iṣẹ rẹ ti wa ni de pelu a ti iwa Buzz ti impeller emits. O le kuna fun awọn idi pupọ, pẹlu olubasọrọ ti ko dara ninu asopo, sensọ ti o bajẹ, ati aiṣedeede ti motor ina funrararẹ. Lati ṣe idanwo ẹrọ naa, kan so awọn olubasọrọ rẹ pọ taara si batiri naa.

O jẹ ohun ti o nira pupọ lati ṣe iwadii didenukole ti fifa omi kan laisi fifọ rẹ, nitorinaa o ṣayẹwo nikẹhin. Ni ọpọlọpọ igba, aiṣedeede rẹ ni nkan ṣe pẹlu ibajẹ si impeller ati yiya ti gbigbe rotor.

Fidio: kilode ti ẹrọ naa fi gbona

Engine overheating, awọn okunfa ti overheating.

Awọn ohun ajeji

Iṣiṣẹ ti eyikeyi ẹya agbara wa pẹlu ọpọlọpọ awọn ohun, nitorinaa alamọja nikan le sọ nipasẹ eti nibiti ariwo ajeji wa ati nibiti kii ṣe, ati paapaa lẹhinna kii ṣe gbogbo eniyan. Lati pinnu “afikun” awọn kọlu, awọn phonendoscopes ọkọ ayọkẹlẹ pataki wa ti o gba ọ laaye lati diẹ sii tabi kere si ni deede pinnu ibi ti wọn ti wa. Bi fun ẹrọ VAZ 2106, awọn ohun ajeji le jẹ jade nipasẹ:

• awọn falifu;
• akọkọ ati sisopọ ọpá bearings;
• awọn pinni pisitini;
• ìlà pq wakọ.

Awọn falifu ṣe ikọlu igbohunsafẹfẹ giga-giga ti o wa lati inu ideri àtọwọdá. Wọn kọlu nitori atunṣe aibojumu ti awọn imukuro igbona, wọ ti awọn kamẹra kamẹra camshaft, ati irẹwẹsi ti awọn orisun omi àtọwọdá.

Awọn biarin akọkọ ati sisopọ ọpá ṣe awọn ohun ti o jọra. Idi fun eyi ni wiwọ wọn, bi abajade eyi ti ere laarin wọn ati awọn iwe-akọọlẹ ọpa asopọ pọ si. Ni afikun, kọlu tun le fa nipasẹ titẹ epo kekere.

Awọn pinni pisitini maa n oruka. Yi lasan ti wa ni igba ṣẹlẹ nipasẹ detonation inu awọn gbọrọ. O waye nitori atunṣe ti ko tọ ti akoko ina. Isoro ti o jọra ni a yanju nipa siseto ina nigbamii.

Ariwo ti pq akoko dabi ariwo ti npariwo tabi jibiti, ti o fa nipasẹ ẹdọfu ti ko lagbara tabi awọn iṣoro pẹlu ọririn. Rirọpo ọririn tabi bata rẹ yoo ṣe iranlọwọ lati yọ iru awọn ohun naa kuro.

Fidio: engine kolu

Bii o ṣe le rii boya ẹrọ naa n kan

Eefi awọ iyipada

Nipa awọ, aitasera ati olfato ti awọn gaasi eefi, ọkan le ṣe idajọ gbogbo ipo ti ẹrọ naa. Ẹyọ agbara iṣẹ kan ni funfun, ina, eefi translucent. O n run iyasọtọ ti petirolu sisun. A ayipada ninu awọn wọnyi àwárí mu tọkasi wipe motor ni o ni isoro.

Ẹfin funfun ti o nipọn lati paipu eefin labẹ ẹru tọkasi ijona epo ninu awọn silinda ti ile-iṣẹ agbara. Ati pe eyi jẹ ami ti awọn oruka pisitini ti a wọ. O le rii daju wipe awọn oruka ti di unusable, tabi "dubalẹ", nipa a ayẹwo awọn air àlẹmọ ile. Ti girisi ba wọ inu awọn silinda, yoo fa jade nipasẹ ẹrọ atẹgun sinu “pan”, nibiti yoo yanju ni irisi emulsion. Iru aiṣedeede ti o jọra jẹ itọju nipasẹ rirọpo awọn oruka piston.

Ṣugbọn eefi funfun ti o nipọn le jẹ abajade ti awọn iṣoro miiran. Nitorinaa, ninu iṣẹlẹ ti didenukole (sisun) ti gasiki ori silinda, itutu naa wọ inu awọn silinda, nibiti o ti yipada si oru funfun lakoko ijona. Ni idi eyi, eefi naa yoo ni oorun atorunwa ti coolant.

Fidio: kilode ti ẹfin funfun ti n jade lati paipu eefin

Ọkọ ayọkẹlẹ Troit ati kọlu ẹfin funfun ti o jẹ idi.

Atunṣe ti ẹrọ agbara VAZ 2106

Atunṣe ti ọkọ ayọkẹlẹ "mefa", eyiti o jẹ pẹlu rirọpo awọn ẹya ti ẹgbẹ piston, ti o dara julọ lẹhin ti o ti tuka lati inu ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ni idi eyi, apoti gear ko le yọ kuro.

Dismantling VAZ 2106 engine

Paapaa lẹhin yiyọ gbogbo awọn asomọ kuro, fifa ẹrọ pẹlu ọwọ kuro ninu iyẹwu engine kii yoo ṣiṣẹ. Nitorinaa, lati pari iṣẹ-ṣiṣe yii, iwọ yoo nilo gareji kan pẹlu iho wiwo ati hoist itanna kan. Ni afikun si rẹ, iwọ yoo nilo:

• ṣeto ti screwdrivers ati wrenches;
• awọn apoti fun gbigba coolant ati epo;
• sibomiiran;
• kan diẹ atijọ márún (lati dabobo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká paintwork nigba ti engine ti wa ni kuro).

Lati pa mọto naa kuro:

1. Wakọ ọkọ ayọkẹlẹ sinu iho wiwo.
2. Gbe hood soke, fa ni ayika awọn ibori pẹlu elegbegbe pẹlu aami kan. Eyi jẹ pataki ki nigbati o ba nfi hood sori ẹrọ, o ko ni lati ṣeto awọn ela.
   

   Ni ibere ki o má ba ṣeto awọn ela nigba fifi sori ẹrọ, o nilo lati yika awọn ibori pẹlu aami kan
3. Tu awọn eso ti o ni aabo hood, yọ kuro.
4. Imugbẹ omi tutu patapata.
   

   Awọn coolant gbọdọ wa ni drained lati mejeji awọn imooru ati awọn silinda Àkọsílẹ.
5. Lilo screwdriver, tú awọn clamps ti awọn paipu ti eto itutu agbaiye. Yọ gbogbo awọn paipu kuro.
   

   Lati yọ awọn paipu kuro, o nilo lati tú awọn clamps
6. Yọ awọn ila epo kuro ni ọna kanna.
   

   Awọn hoses ti wa ni tun ni ifipamo pẹlu clamps.
7. Ge asopọ awọn okun foliteji giga lati awọn pilogi sipaki ati fila olupin kaakiri.
8. Lẹhin yiyọ awọn eso meji kuro, ge asopọ paipu eefin kuro ninu ọpọlọpọ eefin.
   

   Lati ge asopọ paipu, yọ awọn eso meji naa kuro
9. Ge asopọ batiri naa, yọ kuro ki o fi si apakan.
10. Yọ awọn eso iṣagbesori ibẹrẹ mẹta, ge asopọ awọn okun. Yọ ibẹrẹ.
    

    Ibẹrẹ ti so pẹlu awọn eso mẹta
11. Yọ awọn boluti iṣagbesori apoti jia oke (awọn kọnputa 3).
    

    Awọn gearbox ti wa ni waye lori oke pẹlu mẹta boluti.
12. Ge asopọ afẹfẹ ati awọn oluṣe adaṣe lati inu ọkọ ayọkẹlẹ carburetor.
    

    Lati ọkọ ayọkẹlẹ carburetor, o nilo lati ge asopọ afẹfẹ ati awọn adaṣe fifẹ
13. Lehin ti o ti sọkalẹ sinu iho ayewo, fọ silinda ẹrú idimu naa.
    

    Lati yọ silinda kuro, o nilo lati tu orisun omi naa
14. Yọ awọn boluti gearbox-to-engine kuro ni isalẹ meji.
    

    Isalẹ apoti jia ti wa ni ifipamo pẹlu awọn boluti meji.
15. Yọ awọn eso ti o ni aabo ideri aabo (awọn kọnputa 4).
    

    Awọn casing ti wa ni ti o wa titi lori mẹrin eso
16. Yọ awọn eso mẹta ti o ni aabo ile-iṣẹ agbara si awọn atilẹyin.
    

    Awọn engine ti wa ni agesin lori meta atilẹyin
17. Mu awọn ẹwọn iṣagbesori (awọn igbanu) ti hoist ni aabo si ẹrọ naa.
18. Bo awọn fenders iwaju ti ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ibora atijọ (ki o má ba yọ awọn kikun kikun naa).
19. Fara balẹ gbe engine pẹlu kan hoist.
    

    Ṣaaju ki o to yọ engine kuro, o nilo lati rii daju wipe awọn fasteners wa ni aabo.
20. Ya awọn motor akosile ki o si gbe o lori pakà tabi tabili.

Bi o ṣe le rọpo awọn agbekọri

Nigbati a ba yọ ẹrọ kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ, o le bẹrẹ lati tunse. Jẹ ká bẹrẹ pẹlu awọn ifibọ. Lati rọpo wọn, o gbọdọ:

1. Yọ pulọọgi ṣiṣan kuro lori pan epo pẹlu wrench hex kan.
   

   Pulọọgi naa jẹ ṣiṣi silẹ pẹlu hexagon kan
2. Lilo bọtini 10 kan, ṣii gbogbo awọn boluti mejila ni ayika agbegbe ti pallet. Yọ pan pẹlu gasiketi.
   

   Pallet ti wa ni titunse pẹlu 10 boluti
3. Yọ awọn carburetor ati iginisonu olupin.
4. Lilo wrench 10mm kan, yọ awọn eso ideri valve mẹjọ kuro. Yọ ideri pẹlu gasiketi.
   

   Ideri àtọwọdá ti wa titi pẹlu awọn eso mẹjọ.
5. Lilo spudger tabi chisel, tẹ ifoso ti o ni aabo boluti irawo kamẹra kamẹra camshaft.
   

   Lati tu boluti naa, o nilo lati tẹ ifoso naa
6. Lilo wrench 17, yọọ boluti irawọ camshaft naa. Yọ star ati pq.
7. Yọ awọn eso meji ti o ni aabo ẹwọn ẹdọfu pẹlu 10 wrench.
   

   Awọn tensioner ti wa ni ifipamo pẹlu meji eso
8. Lilo ohun elo iho 13, yọ awọn eso mẹsan ti o ni aabo ibusun camshaft naa. Yọ ibusun kuro.
   

   Lati yọ ibusun kuro, o nilo lati yọ awọn eso mẹsan kuro
9. Lilo wrench 14, yọọ awọn eso ti o ni aabo awọn bọtini ọpa asopọ. Yọ awọn ideri pẹlu awọn ifibọ.
   

   Ideri kọọkan wa ni ifipamo pẹlu awọn eso meji.
10. Pa awọn ọpa asopọ kuro, yọ awọn ila ila kuro ninu wọn.
11. Lilo wrench 17, yọ awọn boluti lori awọn bọtini gbigbe akọkọ.
    

    Ideri ti wa ni so pẹlu meji skru.
12. Ge awọn ideri kuro, yọ awọn oruka titari kuro
13. Yọ awọn ibon nlanla akọkọ kuro lati awọn ideri ati bulọọki silinda.
    

    Awọn ifibọ ti wa ni ṣe ti irin ati aluminiomu alloy
14. Tu crankshaft tu.
    

    Awọn ọpa gbọdọ wa ni ti mọtoto ti epo nipa fifọ ni kerosene
15. Fi omi ṣan ọpa ni kerosene, mu ese pẹlu asọ ti o gbẹ.
16. Fi sori ẹrọ titun bearings ati titari washers.
17. Lubricate akọkọ ati awọn iwe iroyin ọpá asopọ ti crankshaft pẹlu epo engine, lẹhinna fi sori ẹrọ ọpa sinu bulọọki silinda.
18. Fi sori ẹrọ akọkọ ti nso bọtini ati ki o ni aabo pẹlu skru. Mu awọn boluti naa pọ pẹlu iyipo iyipo si 68,3–83,3 Nm.
19. Fi sori ẹrọ awọn ọpa asopọ pẹlu awọn bearings tuntun lori crankshaft. Ṣe atunṣe wọn pẹlu awọn eso. Mu awọn eso di 43,3-53,3 Nm.
20. Pese ẹrọ naa ni ọna yiyipada.

Rirọpo funmorawon ati epo scraper oruka ti pistons

Lati rọpo awọn oruka pisitini, iwọ yoo nilo awọn irinṣẹ kanna, bakanna bi vise ati mandrel pataki kan fun crimping awọn pistons. Awọn iṣẹ atunṣe yẹ ki o ṣe ni ilana atẹle:

1. Pa engine kuro ni ibamu pẹlu p.p. 1-10 ti itọnisọna ti tẹlẹ.
2. Titari awọn pisitini ọkan nipasẹ ọkan lati inu bulọọki silinda papọ pẹlu awọn ọpa asopọ.
   

   Pistons gbọdọ yọ kuro pẹlu awọn ọpa asopọ.
3. Di ọpá asopọ ni igbakeji, ki o lo screwdriver tinrin lati yọ ifunmọ meji ati awọn oruka scraper epo kan kuro ninu pisitini. Ṣe ilana yii fun gbogbo awọn pistons.
   

   Pisitini kọọkan ni awọn oruka mẹta
4. Nu pisitini lati soot.
5. Fi awọn oruka titun sori ẹrọ, iṣalaye awọn titiipa wọn si awọn itọka ninu awọn yara.
6. Lilo a mandrel, fi awọn pisitini pẹlu oruka sinu silinda.
   

   O ti wa ni diẹ rọrun a fi pistons lilo a mandrel
7. Pese ẹrọ naa ni ọna yiyipada.

Atunṣe fifa epo

Lati yọkuro ati tunṣe fifa epo, o gbọdọ:

1. Lilo wrench 13, yọ awọn boluti iṣagbesori fifa soke meji naa.
   

   Awọn fifa ti wa ni waye lori meji boluti.
2. Pa ẹrọ naa pọ pẹlu gasiketi.
3. Lilo wrench 10, yọ awọn boluti mẹta ti o ni aabo paipu gbigbe epo naa.
   

   Paipu ti wa ni so pẹlu mẹta boluti
4. Ge asopọ titẹ idinku àtọwọdá.
   

   Awọn àtọwọdá ti wa ni lo lati bojuto awọn titẹ ninu awọn eto
5. Yọ ideri fifa kuro.
6. Yọ drive ati ki o ìṣó jia.
   

   Awọn jia ko gbọdọ fi ami aijẹ tabi ibajẹ han.
7. Ṣayẹwo awọn ẹya fifa, ṣe ayẹwo ipo wọn. Ti o ba ti awọn ile, ideri tabi jia ni ami ti yiya tabi darí bibajẹ, ropo awọn alebu awọn eroja.
8. Nu iboju gbigbe epo kuro.
   

   Ti apapo ba jẹ idọti, o gbọdọ di mimọ tabi rọpo.
9. Pese ẹrọ naa ni ọna yiyipada.

Atunṣe ti ara ẹni ti ẹrọ jẹ ilana idiju kuku, ṣugbọn kii ṣe pupọ pe ko yẹ ki o ṣe pẹlu. Ohun akọkọ ni lati bẹrẹ, lẹhinna iwọ funrararẹ yoo rii kini kini.