Volkswagen Golf 2.0 16V TDI Sportline (ilẹkun 3)
Awọn akoonu
Mo gboju le won gbogbo titun iran ti Golfu ni ọkọ ayọkẹlẹ kan ti gbogbo atijọ aye wo siwaju si; Kini yoo dabi Ni gbogbo igba, fun igba kẹrin ni ọna kan, Golfu dahun ohun kanna: o yatọ diẹ si ti iṣaaju, ṣugbọn ni akoko kanna dara ju rẹ lọ.
Iyatọ die? O dara, awọn orisii meji ti awọn atupa iyipo pipade iwaju ati ẹhin le jẹ aratuntun ti o ṣe akiyesi gaan, ṣugbọn ranti bii Megane tuntun ṣe yatọ si ti atijọ, Stilo lati Bravo, 307 lati 306 ati bẹbẹ lọ. Silhouette ti Golfu ko yipada ni gbogbo igba lati iran keji, pẹlu awọn egbegbe ti a tẹ daradara. Gbogbo awọn alaye ojiji biribiri jẹ awọn iyatọ nikan lori akori ti o faramọ. Iwọ yoo ṣe akiyesi awọn imotuntun pataki meji nikan: baaji nla ti o wuyi tun jẹ imudani tailgate (nigbagbogbo ni idọti ni oju ojo tutu) ati pe iwọ yoo ni lati lo si digi ita ti o nmọlẹ ni alẹ nigbati awọn ina ẹgbẹ ti ni idaduro.
Inu inu jẹ ipin keji, iyatọ fọọmu jẹ akiyesi diẹ sii nibi. Dajudaju: inu ilohunsoke yẹ ki o jẹ dídùn, ṣugbọn tun ni iṣẹ ti ergonomics, eyini ni, ni iṣẹ iṣakoso idunnu ti awọn eroja kọọkan ti ọkọ ayọkẹlẹ. Golf ko disappoint; joko ninu rẹ, paapaa lẹhin kẹkẹ, jẹ aṣoju (Golf, VW ati Concern), eyiti o tumọ si ipo awakọ ti o dara pupọ, (ju) irin-ajo ẹlẹsẹ idimu gigun, ipo lefa jia ti o dara, ijoko ti o dara julọ ati atunṣe kẹkẹ idari ati giga- dasibodu ti a fi sori ẹrọ.
O ti wa ni bayi siwaju sii "puffed soke", pẹlu kan diẹ petele oke ati kan ti o tobi rediosi ni aarin. Awọn mita naa tun tobi, sihin ati pe o ni alaye pupọ (wulo), ati ni apa osi ni apakan apẹrẹ ti o yatọ ti a ṣe lati ṣakoso ẹrọ amuletutu ati ohun afetigbọ. Mejeeji yẹ iyin alailẹgbẹ, lati ọna (ayedero) ti iṣakoso si ṣiṣe ti iṣẹ. Redio CD naa ni awọn bọtini diẹ ti o tobi pupọ (ṣugbọn laanu pe ko tun ni awọn bọtini idari!), Ati pe kondisona ko nilo ilowosi loorekoore ni pupọ julọ (paapaa ẹgbin) awọn ipo oju ojo.
"Sportline" tun tumọ si, laarin awọn ohun miiran, awọn ijoko ere idaraya diẹ sii: wọn dara pupọ, ti o lagbara pupọ, pẹlu ijoko gigun, pẹlu imudani ti ita ti o sọ pupọ lori ijoko ati ẹhin, nikan iṣipopada ẹhin yẹ ki o jẹ akiyesi diẹ sii. fun diẹ itura wakati ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ; Laanu, agbegbe lumbar adijositabulu ko ṣe iranlọwọ pupọ boya. O jẹ akiyesi dara julọ ju Golfu iṣaaju lọ ati pe yoo baamu awọn arinrin-ajo ẹhin bi o ti ni yara diẹ sii ni pataki nitori ipilẹ kẹkẹ gigun ati, nitorinaa, apẹrẹ ironu diẹ sii.
Sibẹsibẹ, apa isipade ti iṣẹ iwulo Golfu jẹ yara fun ọpọlọpọ awọn nkan; Ko ni aaye ipamọ pupọ fun awọn ohun kekere (paapaa ti o ba ranti Touran lavish!) Ati pe ko si ohun ti o wulo diẹ sii ninu ẹhin rẹ. Eyi jẹ iṣẹda ti o dara julọ ati pe o gba apakan to dara ti awọn apoti apamọwọn boṣewa wa (ayafi ọkan ti o kere ju, 68-lita), ṣugbọn ko ni irọrun. Niwọn igba ti ijoko ibujoko ko ba tẹ siwaju, ẹhin ati awọn ẹhin ẹhin wa ni ipo alapin ti ko ṣee ṣe lẹhin ti o yi awọn ibi isinmi pada. Mo le dara julọ!
Gẹgẹbi awọn alatilẹyin rẹ, o ni awọn apanirun. Ṣugbọn (lẹẹkansi) ogbologbo yẹ ki o ni iyanju, ati igbehin (boya?) Ibanujẹ: Golfu dara! Ni kete ti o ba gba lẹhin kẹkẹ ati ṣatunṣe ipo naa, iwọ yoo di faramọ pẹlu gigun. O le laipẹ rii pe hihan dara pupọ ni iwaju ati diẹ buru si ni ẹhin (paapaa nitori iwọn B ati awọn ọwọn C, ṣugbọn nitori window kekere kekere), hihan ni alẹ tun dara pẹlu awọn atupa Ayebaye. ati pe hihan ninu ojo dara nitori awọn oluṣọ ti o dara. Ṣugbọn paapaa lori Golfu, awọn mimu aerodynamic (lati iran de iran) dinku agbara lati nu egbon ti o ṣajọpọ labẹ awọn wipers iwaju lakoko iwakọ.
Lẹhin kẹkẹ? Agbara ẹrọ itanna eletiriki ṣiṣẹ daradara bi o ti n fun alaye ti o dara nipa ohun ti n ṣẹlẹ labẹ awọn kẹkẹ iwaju ati pe nikan hydraulic ti o dara julọ (Ayebaye) dara julọ ju rẹ lọ. Eyi kii ṣe ara ere idaraya, ṣugbọn o (iyẹn ni, adehun laarin awọn ibeere ere idaraya ati itunu) jẹ itunu diẹ sii fun awọn awakọ ti o gbooro sii. O tun kan lara ti o dara pupọ lori efatelese biriki, iyẹn ni, nigbati o ko ba fọ ni kikun agbara; Nitorinaa, iṣakoso agbara braking jẹ iṣẹ ti o rọrun. Bibẹẹkọ, gbogbo awọn ifamọra awakọ siwaju ni ibatan pẹkipẹki si ẹrọ awakọ ti o ti yan.
Eyi jẹ ẹsun TDI aami julọ, ie turbodiesel pẹlu abẹrẹ idana taara. Awọn ultra-igbalode Golfu, a mẹrin-cylinder pẹlu 16-àtọwọdá ọna ẹrọ ati ki o kan nipo ti meji liters, yiri ninu igbeyewo Golf. Kii ṣe alagbara julọ - ni iran iṣaaju, o le ronu ti 1.9 TDI pẹlu 150 horsepower, eyiti o tun wa ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran ti ẹgbẹ VAG. O ni 140 ṣugbọn tun 320 Nm ti iyipo ti o pọju lati 1750 si 2500 rpm. O ko nilo lati ka awọn ila wọnyi lati ni oye eyi bi wọn ṣe n ṣe afihan iwa rẹ ni gbogbo irin ajo naa.
O fa lati laišišẹ si 1600 rpm, ṣugbọn o buru pupọ. Lẹhinna o ji lojiji o si mu iyara soke si 4000 rpm. Loke iye yii, awọn atunṣe bẹrẹ lati koju ni akiyesi, ṣugbọn ipa lati ẹgbẹ awakọ tun jẹ asan; Paapọ pẹlu apoti gear 6-iyara (Afowoyi), ẹrọ naa ni ẹya ti o dara: nigbagbogbo (ni awọn iyara oriṣiriṣi) awọn jia meji wa, ninu eyiti ẹrọ naa ṣiṣẹ daradara.
Ni akọkọ, o ṣe ileri pupọ: o ṣiṣẹ lẹsẹkẹsẹ (dajudaju, lẹhin iṣaju, eyiti o kuru pupọ) ati nigbati o ba gbona, ko firanṣẹ awọn gbigbọn inu inu. Paapaa diẹ sii ni iyanju ni agbara rẹ: ni ibamu si kọnputa inu ọkọ, ni iyara ti awọn kilomita 180 fun wakati kan o jẹ 10, ati ni iyara ti o pọju (nikan) 13 liters ti epo diesel fun awọn ibuso 3. Iṣeṣe fihan pe pẹlu awakọ iwọntunwọnsi o ni itẹlọrun pẹlu o kere ju meje, ati ni iyara iyara - awọn liters mẹsan fun 100 ibuso. Pẹlu ohun ti o funni, o gba diẹ diẹ lati ṣe bẹ.
Awọn jia mẹfa ti awakọ ọkọ ayọkẹlẹ ko yẹ ki o dẹruba ọ; yi lọ yi bọ ni akitiyan ati pẹlu aṣoju esi (ti o ba ti o ba wakọ a kẹrin-iran Golfu, o yoo lero ọtun ni ile), ati pẹlu sportier wáà (naficula iyara) o jẹ diẹ ifaramọ ju Volkswagen ká gearboxes lo a v re. Bibẹẹkọ, awọn ipin jia nla wa ti o wọpọ si (gbogbo) awọn diesel, eyiti o tumọ si pe ni jia kẹfa ni laiṣiṣẹ, o n wakọ ni fere 50 kilomita fun wakati kan! Ni eyikeyi idiyele, gbigbe, papọ pẹlu iyatọ, ni ibamu ni ibamu ni awọn ofin ti agbara engine ati idaniloju itunu ati ere idaraya (iyara) iriri awakọ.
Gigun kẹkẹ kẹkẹ ko tumọ si aaye inu diẹ sii ati ara ti o tobi ju, ṣugbọn tun ni ipa lori iduroṣinṣin itọnisọna. Iru Golfu kan le gbe ni iyara ti awọn kilomita 200 fun wakati kan lai ṣe afihan eyikeyi awọn ami idamu, eyiti o tun ni ipa nipasẹ chassis rẹ. Orunkun-giga ti nigbagbogbo ti "kosemi", awọn ẹnjini jẹ ohun kosemi (sugbon si tun itura), ati awọn orin ti wa ni siwaju ju ọkan ati idaji mita jakejado.
Bayi, dipo axle ologbele-kosemi (Golfu 4), o ni idaduro ẹni kọọkan, eyiti o tumọ si itunu diẹ sii, paapaa ni ijoko ẹhin, bakanna bi idari kẹkẹ kongẹ diẹ sii ati nitorinaa ipo diẹ ti o dara julọ ni opopona. ... Sibẹsibẹ, sibẹsibẹ o ṣe afihan apẹrẹ ti awakọ naa: lẹhin ipo didoju gigun ti ara, ni awọn ipo to gaju, o bẹrẹ lati kọlu imu kuro ni igun (iyara igun giga), lodi si eyiti itujade gaasi ṣe iranlọwọ pupọ daradara. Ni akoko kanna (kere si oyè ju ni išaaju iran, sugbon si tun akiyesi) o fo jade die-die lati sile, eyi ti o le nikan ohun iyanu lori sno ona, ati paapa ki o si le ni kiakia atunse awọn itọsọna ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ sile ti o dara idari. kẹkẹ .
Bi o tabi rara, Golfu ni aworan ti o lagbara ni awọn ọjọ wọnyi, eyiti kii ṣe ohun ti o dara, dajudaju. Ọkan (ati pataki pupọ) alailanfani (laisi iṣeeṣe ole jija) jẹ, dajudaju, idiyele, nitori pe aworan naa jẹ owo. Sibẹsibẹ, pẹlu eyi o di kere si "lojoojumọ". .
Matevž Koroshec
Ni deede, eyi ko wù mi. Ati pe kii ṣe nitori awọn ila, ṣugbọn nitori pe ko yipada pupọ ni akawe si aṣaaju rẹ. Ti o ni idi ti mo ti a impressed nipasẹ ohun gbogbo inu ati labẹ awọn Hood. Ṣugbọn kii ṣe ni idiyele ti wọn gba.
Dusan Lukic
Ohun ti o nifẹ si mi julọ: Golf jẹ ṣi Golfu. Pẹlu gbogbo awọn agbara rẹ ti o dara ati buburu. Ani diẹ awon: owo. Ni wiwo akọkọ (ati ni keji) o dabi pupọ, gbowolori pupọ. Ṣugbọn tumọ idiyele ni awọn owo ilẹ yuroopu ki o ṣe afiwe rẹ pẹlu idiyele ni awọn owo ilẹ yuroopu ti awọn iṣaaju rẹ, Troika ati Mẹrin. Ti o da lori motorization, awọn abajade yatọ si asọtẹlẹ, ṣugbọn ni ipilẹ Golfu tuntun (pẹlu ohun elo diẹ sii) jẹ gbowolori diẹ sii. Iyẹn ni: pẹlu ohun elo afiwera (eyiti ko sibẹsibẹ wa ni akoko yẹn) idiyele ni awọn owo ilẹ yuroopu jẹ iru kanna. Otitọ pe awọn owo osu wa ni awọn owo ilẹ yuroopu nigbagbogbo kere si kii ṣe ẹbi VW, ṣe?
Vinko Kernc
Fọto nipasẹ Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič
Volkswagen Golf 2.0 16V TDI Sportline (ilẹkun 3)
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 20.943,92 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 24.219,66 € |
| Agbara: | 103kW (140 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,3 s |
| O pọju iyara: | 203 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 5,4l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo 2 ọdun maili ailopin, atilẹyin ipata ọdun 12, atilẹyin varnish ọdun 3, atilẹyin ọja alagbeka. |
| Epo yipada gbogbo | 30.000 km |
| Atunwo eto | 30.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 159,82 € |
|---|---|
| Epo: | 5.889,08 € |
| Taya (1) | 3.525,29 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | (Ọdun 5) 13.311,65 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.966,95 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.603,32 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 29.911,58 0,30 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Diesel abẹrẹ taara - ti a gbe ni iwaju - bore ati ọpọlọ 81,0 × 95,5 mm - iṣipopada 1968 cm3 - ipin funmorawon 18,5: 1 - o pọju agbara 103 kW (140 hp) ni 4000 hp / min - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 12,7 m / s - agbara pato 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - iyipo ti o pọju 320 Nm ni 1750-2500 rpm - 2 camshaft ni ori (igbanu akoko) - 4 valves fun silinda - idana abẹrẹ pẹlu kan fifa-injector eto - eefi gaasi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,770; II. 2,090; III. 1,320; IV. 0,980; V. 0,780; VI. 0,650; ru 3,640 - iyato 3,450 - rimu 7J × 17 - taya 225/45 R 17 H, sẹsẹ ibiti o 1,91 m - iyara ni VI. murasilẹ ni 1000 rpm 51,2 km / h. |
| Agbara: | iyara oke 203 km / h - isare 0-100 km / h 9,3 s - idana agbara (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km |
| Gbigbe ati idaduro: | Sedan - awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju ẹyọkan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn opopona agbelebu onigun mẹta, amuduro - idadoro ẹyọkan, awọn irin-irin agbelebu mẹrin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye) , ru disiki , darí pa ṣẹ egungun lori ru wili (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 3,0 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1281 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1910 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 1400 kg, lai idaduro 670 kg - iyọọda orule fifuye 75 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ti nše ọkọ iwọn 1759 mm - iwaju orin 1539 mm - ru orin 1528 mm - ilẹ kiliaransi 10,9 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1460 mm, ru 1490 mm - iwaju ijoko ipari 480 mm, ru ijoko 470 mm - handlebar opin 375 mm - idana ojò 55 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5L): 1 × apoeyin (20 l); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 1 ((68,5 l); Apoti 1 (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Taya: Bridgestone Blizzak LM-22 M + S / Mileage ipo: 1834 km. | |
| Isare 0-100km: | 9,9 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,2 ( 134 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 31,1 ( 169 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 11,8 (V.) p |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 12 (VI.). |
| O pọju iyara: | 203km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 6,7l / 100km |
| O pọju agbara: | 10,1l / 100km |
| lilo idanwo: | 8,6 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 47,2m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 68dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 65dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 70dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 69dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 68dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (353/420)
Mẹrin, ṣugbọn diẹ kere ju marun. Ọkọ ayọkẹlẹ ẹnu-ọna mẹta ati Sportline ti wa ni ti lọ si ọna diẹ sii awọn awakọ ti ere idaraya, paapaa awọn pupa. Ninu inu, sibẹsibẹ, o jẹ aye titobi pupọ ati pe ẹrọ naa ni itẹlọrun awakọ eyikeyi. Ti o ba ni agba to rọ diẹ sii, aworan gbogbogbo yoo dara julọ paapaa. Awọn ohun elo (pupọ ti o lagbara), iṣẹ-ṣiṣe ati ergonomics duro jade.
Ode (14/15)
Ko si ohun ti ko tọ si pẹlu irisi ati iṣẹ-ṣiṣe jẹ aipe. Awọn apẹẹrẹ nikan ko ṣe afihan eyikeyi atilẹba.
Inu inu (115/140)
Afẹfẹ afẹfẹ ti o dara pupọ, pẹlu awọn imukuro toje tun ergonomics ti o dara julọ. Ni ifarabalẹ ṣe apẹrẹ ati titobi pupọ. Ko dara adijositabulu ẹhin mọto.
Ẹrọ, gbigbe (39
/40)Enjini jẹ nla fun ọkọ ayọkẹlẹ yii ni ihuwasi rẹ, awọn iwọn jia jẹ pipe. Ilana pẹlu pupọ diẹ comments.
Iṣe awakọ (82
/95)Gbigbe ina mọnamọna to dara pupọ, chassis ati rilara braking. Awọn pedals jẹ apapọ nikan, paapaa fun isunki.
Išẹ (30/35)
Iyatọ ti o dara julọ tun jẹ nitori ni apakan si gbigbe iyara mẹfa. Accelerates buru ju factory ileri.
Aabo (37/45)
Pelu awọn taya igba otutu, ijinna braking ti gun ju. O jẹ nla fun palolo ati ailewu lọwọ.
Awọn aje
Nikan ni owo fa u sọkalẹ; o jẹ diẹ, iṣeduro jẹ ere pupọ, ati pe ni idi ti isonu ti iye, o ṣeto iye to ga julọ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
gbóògì, awọn ohun elo
mimu, iṣẹ iwakọ
aláyè gbígbòòrò, ipo awakọ
ergonomics
ẹnjini, gearbox
aworan
owo
gun idimu pedal ronu
"Oku" engine soke si 1600 rpm.
ṣiṣi ideri bata ni oju ojo idọti
ko si idari levers fun awọn iwe ohun
irọrun ti ko dara ti ẹhin mọto
