Igbeyewo wakọ Volvo XC90 D5: ohun gbogbo ti o yatọ si

D5 Idanwo Gbigbe Meji Diesel

Mo ṣe iyalẹnu idi ti awọn XC90 mẹrin ti o duro si fun idanwo ti n bọ ko jẹ ki n ronu ti iṣaaju ti awoṣe tuntun. Fifehan ti awọn iranti ọkọ ayọkẹlẹ mi gba mi pada si akoko kan nigbati, bi ọmọ kekere, Mo nigbagbogbo ronu Volvo 122 kan, eyiti o jẹ ọkan ninu awọn aṣoju nla julọ ti awujọ ọkọ ayọkẹlẹ toje ni agbegbe Lagera Sofia. Emi ko loye ohunkohun lati inu ohun ti Mo rii, ṣugbọn fun idi kan ti o ni ifamọra mi, boya, nipasẹ ori ti o ni agbara ti ipilẹ.

Loni, Mo mọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ ti o dara julọ, ati pe o ṣee ṣe idi ti MO fi loye idi ti XC90 tuntun tun fẹ mi. O han ni, awọn isẹpo pipe ati iduroṣinṣin ara fihan pe awọn onimọ-ẹrọ Volvo ti ṣe iṣẹ nla kan. Ohun ti Emi ko rii, ṣugbọn Mo ti mọ tẹlẹ, ni otitọ pe 40 ida ọgọrun ti iṣẹ-ara rẹ ni a ṣe lati irin igi pine, lọwọlọwọ irin ti o lagbara julọ ti a lo ninu ile-iṣẹ adaṣe. Ninu ara rẹ, anfani to lagbara ti Volvo XC90 ni gbigba awọn ikun ti o pọju ninu awọn idanwo EuroNCAP. Ko ṣee ṣe pe awọn ọdun 87 ti ile-iṣẹ Swedish ti iwadii ati idagbasoke ni aaye aabo ọkọ ayọkẹlẹ ko ṣe afihan ninu awoṣe yii. Ko si iwunilori ti o kere ju ni atokọ ti awọn eto iranlọwọ awakọ ati idena ijamba lọwọ. Ni otitọ, lati ṣe atokọ gbogbo wọn nibi, a nilo awọn laini 17 atẹle ti nkan yii, nitorinaa a yoo fi opin si ara wa si diẹ diẹ - eto pajawiri Ilu, eyiti o le ṣe idanimọ awọn ẹlẹsẹ ati awọn ẹlẹṣin ni ọsan ati alẹ ati duro. , Itọju Lane Iranlọwọ pẹlu Idaranlọwọ idari, Itaniji Ohun afọju, Ifihan ori-soke pẹlu Ikilọ Ewu, Iṣakoso Iwakọ Cruise Adaptive pẹlu Iranlọwọ Drive ati Idanimọ Ijaja Agbekọja fun Yiyipada aaye Iduro. Ati diẹ sii - ikilọ ti wiwa awọn ami ti rirẹ awakọ ati eewu ti ijamba-ipari, gbogbo awọn ina LED ati igbanu idena idena nigbati awọn sensosi ati ẹrọ itanna iṣakoso rii pe ọkọ ayọkẹlẹ n lọ kuro ni opopona. Ati pe ti XC90 ba tun ṣubu sinu iho, ṣe abojuto awọn eroja abuku pataki ninu eto ijoko lati fa diẹ ninu agbara ipa ati daabobo ara.

Ifihan giga ti ailewu

XC90 tuntun jẹ Volvo ti o ni aabo julọ ti a kọ lailai. Ó ṣòro fún wa láti lóye ìtumọ̀ jíjinlẹ̀ ti òtítọ́ yìí àti bí èyí ṣe lè ṣe é. Awoṣe rogbodiyan yii, eyiti o fun ibẹrẹ tuntun si ami iyasọtọ naa, jẹ 99 ogorun tuntun. Ti dagbasoke ni ọdun mẹrin, o ṣafikun awọn solusan imọ-ẹrọ gige-eti gẹgẹbi gbogbo-titun Ara Modular Ara Architecture (SPA). Gbogbo awọn awoṣe ti o tẹle, ayafi fun V40, yoo da lori rẹ. Volvo n ṣe idoko-owo $ 11 bilionu ni ero nla kan lati kọ wọn. Ni akoko kanna, ọkan ko le kuna lati ṣe akiyesi otitọ ati ki o fọ ero ti ko tọ pe eyi ni owo ti oniwun Kannada ti Geely - atilẹyin ti igbehin jẹ ti iwa, kii ṣe iseda owo. Kini idi ti a yan XC90 bi aṣáájú-ọnà ti ibẹrẹ tuntun - idahun le rọrun pupọ - o ni lati rọpo ni akọkọ. Ni otitọ, otitọ jinle, nitori awoṣe yii gbe ọpọlọpọ aami ami iyasọtọ.

Alaragbayida inu ni gbogbo ori

Omi pupọ ti ṣan labẹ afara lati igba akọkọ XC2002 ti yiyi laini apejọ kuro ni ọdun 90, eyiti kii ṣe gbooro tito lẹsẹsẹ aami nikan, ṣugbọn tun ṣeto awọn iṣedede tuntun fun itunu ẹbi ati idakẹjẹ, ailewu ati awakọ ọrọ-aje.

Agbekale ti awoṣe tuntun ko yipada, ṣugbọn o ti di ọlọrọ ni akoonu. Apẹrẹ tẹle diẹ ninu awọn apẹrẹ abuda ati awọn imuposi ti ẹni ti o ṣaju rẹ, gẹgẹ bi awọn ekoro ti itan itan ẹhin ati faaji ti awọn ina, ṣugbọn o ti wo ojulowo pupọ diẹ sii. Apakan eyi jẹ apẹrẹ ipari iwaju tuntun pẹlu awọn ina LED ti o ni T (Hammer Thor). Ara lati 13 cm si 4,95 m nfunni ni oye ti aaye paapaa pẹlu awọn ijoko afikun meji ni ọna kẹta. Nigbati o ṣii ideri ti ẹya ijoko marun, gbogbo agbegbe ẹrù ṣii ni iwaju rẹ pẹlu iwọnwọn deede ti o de ipele ti VW Multivan.

Awọn ijoko comfy mẹta ti o wa ni ọna keji ṣe pọ si isalẹ ni itunu, ati pe aga timutimu ọmọ tun wa ni aarin, adaṣe nikan ni apẹrẹ ti a gbe lati awoṣe iṣaaju. Ohun gbogbo miiran jẹ tuntun tuntun - lati awọn ijoko ti o ni itunu pupọ si awọn alaye igi adayeba iyalẹnu - didan didara, iṣẹ aibikita ati awọn ohun elo iyalẹnu de alaye ti o kere julọ ati pe o kun pẹlu kekere, awọn asia Sweden ti a fi ara mọ daradara ni ayika awọn egbegbe. ijoko.

Imudara ti awọn fọọmu mimọ tun jẹ aṣeyọri nipasẹ iṣakoso oye ti awọn iṣẹ lọpọlọpọ pẹlu nọmba ti o dinku ti awọn bọtini. Ni otitọ, mẹjọ nikan ni wọn wa lori console aarin. Ohun gbogbo miiran (afẹfẹ afẹfẹ, lilọ kiri, orin, foonu, awọn oluranlọwọ) ni iṣakoso ni lilo iboju ifọwọkan 9,2-inch nla ti o wa ni inaro. Pupọ wa lati fẹ ni apakan yii, botilẹjẹpe - awọn ẹya ogbon inu diẹ sii ni a nilo fun irọrun ti lilo, ati pe ko si iwulo fun awọn iṣẹ ipilẹ bii redio ati awọn aṣẹ lilọ kiri lati ma wà sinu awọn ifun ti eto naa (wo Window Asopọmọra). O jẹ iranti ti awọn ọjọ ibẹrẹ ti BMW iDrive, ati pe o han gbangba pe eto Volvo tun ni aye fun ilọsiwaju.

Awọn ẹnjini mẹrin-silinda ni kikun

Ko si iru awọn ojiji bẹ lori awọn ẹrọ, botilẹjẹpe Volvo ti kọ awọn ẹya aṣoju marun- ati mẹfa silinda rẹ silẹ. Awọn onijaja yoo ni lati yọkuro apakan yii ti ifiranṣẹ wọn, nitori ninu ọran yii, awọn igbese gige idiyele ni iṣaaju. Ni otitọ, awọn onimọ-ẹrọ ṣe iṣẹ ṣiṣe ti isọdọkan faaji ipilẹ ti o wọpọ ti awọn iwọn silinda mẹrin-lita meji fun awọn ẹrọ diesel ati petirolu ni pataki. Wọn bo gbogbo iwọn agbara ti o nilo nipasẹ ọkọ ọpẹ si awọn ipinnu imuduro idinaki oye, abẹrẹ taara titẹ giga ati eto igbelaruge ilọsiwaju. Lati ṣe eyi, ninu awọn ẹya epo ni ẹya ti o lagbara julọ, eto pẹlu ẹrọ ati turbocharging ti lo, ni arabara - pẹlu iranlọwọ ti ina mọnamọna. Iyatọ Diesel ti o lagbara julọ (D5) jẹ kascaded si awọn turbochargers geometry oniyipada meji ati pe o ni abajade ti 225 hp. ati 470 Nm.

Awọn ibẹru pe awọn silinda meji ati lita kan kere si yoo yo okanjuwa fun iwakọ agbara ti tulu meji-pupọ ni a tuka ni kiakia nigbati eto igbega titẹ ba gba ati gbe ipele titẹ si igi 2,5 pẹlu eto abẹrẹ. idana pẹlu ipele ti o pọ julọ ti igi 2500. Yoo gba awọn aaya 8,6 lati de ami ami 100 km / h. Aisi rilara ti ẹrọ kekere tabi ti a kojọpọ ni a ṣe iranlowo nipasẹ boṣewa boṣewa gbigbe iyara iyara mẹjọ lati Aisin. O tun yọ awọn ami ibẹrẹ akọkọ ti iho turbo kan kuro, ati ni ipo D o yipada ni irọrun, ni irọrun ati ni deede. Ti o ba fẹ, awakọ naa le yipada nipa lilo awọn lefa lori kẹkẹ idari, ṣugbọn idunnu ti lilo wọn jẹ kuku jẹ apọju.

Ọpọlọpọ awọn ipin jia ṣẹda awọn ohun pataki fun idinku agbara epo. Ni afikun, ni ipo ọrọ-aje, ẹrọ itanna dinku agbara engine, ati ni ipo inertia, gbigbe naa ge gbigbe agbara kuro. Nitorinaa, agbara ti awakọ eto-ọrọ ti dinku si 6,9 l / 100 km, eyiti o jẹ iye itẹwọgba pupọ. Ni ipo agbara diẹ sii, igbehin naa pọ si bii 12 l / 100 km, ati pe iwọn lilo apapọ ninu idanwo jẹ 8,5 l - iye itẹwọgba pupọ.

Nipa ti, apẹrẹ idadoro tun jẹ tuntun patapata - pẹlu bata meji ti awọn opo ifa ni iwaju ati axle ti o jẹ apakan pẹlu orisun omi ewe ifa ti o wọpọ ni ẹhin tabi pẹlu awọn eroja pneumatic, bi ninu ọkọ ayọkẹlẹ idanwo. Ọdun 1990 nla naa ni iru fọọmu ti idadoro ominira ni ọdun 960. Ile faaji yii ngbanilaaye ọkọ ayọkẹlẹ lati gbe lailewu, didoju ati ni pipe laibikita giga rẹ, ko dabi awọn awoṣe Volvo nla miiran nibiti awakọ ni lati ja ni awọn igun ti o ni agbara ni akoko kanna. pẹlu understeer ati gbigbe ti gbigbọn ninu kẹkẹ idari (bẹẹni, a tumọ si V70).

XC90 tuntun n funni ni konge kanna ni awọn ofin ti idari, ati pe ipo agbara tun wa pẹlu igbiyanju idinku ti a lo nipasẹ idari agbara ati paapaa awọn esi asọye diẹ sii. Nitoribẹẹ, XC90 ko ṣe ati pe ko ṣe aibikita lori iṣẹ si iye ti Porsche Cayenne ati BMW X5 ṣe. Pẹlu rẹ, ohun gbogbo di dídùn ati bakan ni itunu pupọ - patapata ni ibamu pẹlu imoye gbogbogbo ti ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn bumps kukuru ati didasilẹ nikan ni a gbejade sinu agọ naa ni okun diẹ sii, laibikita idadoro afẹfẹ. Awọn igba miiran o ṣe amojuto wọn lalailopinpin pẹlu ọgbọn ati lainidi - niwọn igba ti ko ba si ni ipo agbara.

Nitorinaa a le sọ lailewu pe awọn apẹẹrẹ ti ṣe iṣẹ nla gaan - awọn tuntun patapata ni a ti ṣafikun si awọn agbara Ayebaye ti ami iyasọtọ XC90. Eyi kii ṣe awoṣe SUV miiran nikan, ṣugbọn aye titobi, pẹlu didan tirẹ, didara, agbara, ọrọ-aje ati ailewu lalailopinpin. Ni kukuru, Volvo ti o dara julọ ti a ṣe.

Ọrọ: Georgy Kolev, Sebastian Renz

imọ

Volvo XC90 D5

Ara

+ Aaye ti o to fun awọn arinrin-ajo marun

Opo nla

Rọ inu ilohunsoke

Aṣayan ijoko meje

Awọn ohun elo ti o gaju ati iṣẹ-ṣiṣe

Ti o dara hihan lati ijoko awakọ

- Ergonomics kii ṣe aipe ati gba diẹ ninu lilo si

Itunu

+ Awọn ijoko itura pupọ

Itura idadoro to dara

Ipele ariwo kekere ninu agọ

- Kọlu ati aye ti ko ni deede nipasẹ awọn bumps kukuru

Ẹnjinia / gbigbe

+ Diesel irẹwẹsi

Dan ati dan gbigbe laifọwọyi

- Kii ṣe iṣẹ ẹrọ ti a gbin ni pataki

Ihuwasi Travel

+ Awọn iwa iwakọ lailewu

Eto idari to to

Díẹ pẹlẹpẹlẹ nigba igun

– Clumsy isakoso

ESP ṣe idawọle ni kutukutu

ailewu

+ Ohun elo ọlọrọ lalailopinpin fun aabo ati aabo palolo

Awọn idaduro to munadoko ati igbẹkẹle

ẹkọ nipa ayika

+ Lilo epo kekere

Awọn inajade CO2 Kekere

Munadoko aje ipo gbigbe laifọwọyi

– Nla àdánù

Awọn inawo

+ Iye owo ti o ni oye

Sanlalu boṣewa ẹrọ

– Lododun iṣẹ ayewo ti a beere

awọn alaye imọ-ẹrọ

Volvo XC90 D5
Iwọn didun ṣiṣẹ	1969
Power	165 kW (225 hp) ni 4250 rpm
O pọju iyipo	470 Nm ni 1750 rpm
Isare 0-100 km / h	8,6 s
Awọn ijinna idaduro ni iyara 100 km / h	35,7 m
Iyara to pọ julọ	220 km / h
Apapọ agbara idana ninu idanwo naa	8,5 l / 100 km
Ipilẹ Iye	BGN 118