Volvo XC90 T6 gbogbo awakọ kẹkẹ
Awọn akoonu
Awọn ara ilu Sweden tun kii ṣe Vikings ti ode oni, nitorinaa lati oju -iwoye yii, a ko le sọ fun wọn ohun -ini olokiki. Bibẹẹkọ, ni awọn aaye wọnyẹn, onise apẹẹrẹ kan Gustav Larson (ah, kini orukọ stereotypical) lẹẹkan gbagbọ pe otaja Assar Gabrielsson ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ati Volvo akọkọ lati ajọṣepọ yii ni a bi pada ni 1927. Bayi o le
o nireti gbolohun naa “Ohun gbogbo miiran jẹ itan -akọọlẹ.”
Lootọ, nitoribẹẹ, ko jinna, ṣugbọn itan yii tun jẹ kikọ loni. Volvo, eyiti o ti mu awọn ẹgbẹ ti o dara nikan ti iṣọpọ sinu ibakcdun nla kan (Ford!), Ti n fi ọgbọn ṣe ọna rẹ si ọjọ iwaju. Kii ṣe tito lẹsẹsẹ ọkọ ayọkẹlẹ igbadun kan, titẹsi ọlọgbọn sinu awọn aaye kilasi. Eto imulo naa tun wa ni ipa.
Lẹhin XC70 ti a ti mọ tẹlẹ ni ọdun to kọja, paapaa XC90 ti o tobi paapaa ti de ninu atẹjade ti a ti baptisi rẹ lati awọn hangars ni papa ọkọ ofurufu Geneva. Ni imọ -ẹrọ, o jẹ apakan sunmo Sedan S80 wọn (ti o tobi julọ), ati ni irisi o ti dagba ju XC70 lọ. Ṣiṣẹ diẹ sii ni opopona.
Volvo ti fi ọgbọn yan orukọ fun awọn SUVs asọ meji wọnyi: apapọ awọn lẹta ṣiṣẹ ni idaniloju ati ni ode oni, ati awọn ọrọ ti wọn duro fun ko ṣe ileri pupọ. Eyun, XC duro fun Cross Country, ni gbogbo orilẹ-ede ni ile, nibiti ohunkohun ko sọ pe wọn ko tumọ si awọn ọna tarmac ti o ni itọju daradara - tabi bibẹẹkọ, ko ṣe ileri eyikeyi iru SUVs Hummer ti o lagbara.
Nitorinaa lakoko ti ita rẹ le fa diẹ ninu bumpiness ni opopona, XC90 kii ṣe SUV. Ti o ba jẹ bẹ, lẹhinna eyi jẹ aṣoju ti o wuyi pupọ ti idile ti SUVs “rirọ”. XC90 ni iselona ode (ie ijinna ikun-si ilẹ), awakọ kẹkẹ mẹrin ti o wa titi, ati awọn lepa mimu lori awọn A-ọwọn. Ati pe o jẹ gbogbo nipa pipa-opopona.
Ko gbogbo eniyan yoo ni anfani lati ni itẹlọrun ẹrọ yii; Awọn olufojusi ti wiwakọ oju-ọna otitọ yoo jiyan pe o kere diẹ ninu awọn ti o wa loke (le) tun ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa, pe ko si awọn paati gidi (awọn axles lile, awọn apoti gear, awọn titiipa iyatọ) rara. Ni apa keji, awọn ti o kọ ohunkohun ti kii ṣe deede (gẹgẹbi sedan tabi, ti o dara julọ, ayokele) yoo jiyan pe XC90 jẹ SUV. Ati pe awọn mejeeji jẹ ẹtọ ni ọna tiwọn.
Ṣugbọn awọn ti o ṣetan lati yọkuro iru awọn owo bẹ nikan ni o jẹ iduro. Ni akoko diẹ sẹhin, wọn kọ ni pẹkipẹki awọn SUV ti ko ni itunu ati ti ko ni itara pẹlu gbogbo awọn ẹrọ ẹrọ (kii ṣe) pataki, ṣugbọn wọn tun fẹ nkan ti o yatọ. Awọn ara ilu Amẹrika, nitorinaa, wa ni aṣaaju, ṣugbọn awọn ara ilu Yuroopu ọlọrọ ko ni idaduro lẹhin boya. Gbogbo eniyan ṣe itẹwọgba Stuttgart ML pẹlu awọn ọwọ ṣiṣi ati akoko sode wa ni sisi si awọn alabara. Lara wọn ni bayi ni XC90.
Eyi jẹ otitọ; Ti o ba wo awọn oludije rẹ, Volvo yii ko ni awọn ilana diẹ, boya pẹlu iga adijositabulu lati ilẹ. Kò sí? Um, ni oke oke naa, bi o ti le rii ninu fọto ideri, XC90 yii lọ soke funrararẹ, pada wa funrararẹ (iyẹn ti ko ṣe iranlọwọ) ati pe ko gba ibẹrẹ kekere. Bibẹẹkọ, oke (ni ibamu si oluyaworan) kii ṣe iwúkọẹjẹ ologbo kan pato. Nitorinaa, XC90 le ṣe pupọ, ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ, pupọ diẹ sii ju apapọ alabara yoo beere lọwọ rẹ. Idi ati oye yẹ ki o bori: akọkọ nitori ti olu -idoko -owo, ekeji (tun) nitori (fere) awọn taya opopona Ayebaye.
Agbodo ni mo sọ: Ni imọ -ẹrọ, XC90 jasi oludije ti o sunmọ julọ si kini awọn olura ti awọn SUV asọ ti n reti ati pari ni lilo. XC90 ni awọn ẹtan diẹ diẹ diẹ si apa ọwọ rẹ.
Ni akọkọ, ko si iyemeji pe ko jẹ ti iran ara Jamani.
Ni ipilẹṣẹ, jijẹ ara Jamani ko tumọ si ohunkohun ti o buru, ṣugbọn ti o ba fẹrẹ to gbogbo ẹgbẹ jẹ ara Jamani, lẹhinna hihan Swede didoju jẹ alabapade. Titẹsi? Ipilẹ, ti a wo lati ọna jijin, le ma yatọ paapaa ni pataki lati ipilẹṣẹ ti iru Grand Cherokee SUV, ati awọn alaye jẹ ki o jẹ aṣoju, ẹwa ati fifa Volvo. Iyẹn ni lati sọ: ibori abuda ati awọn ẹhin ẹhin nla, awọn ẹgbẹ ti ara ti ara. Gbogbo eyi ati gbogbo “ti a ko ṣe atokọ” jẹ ifipamọ ẹwa ati pejọ ni ipari ti awọn mita 4, eyiti o jẹ diẹ diẹ kere ju sedan S8.
O han gbangba pe ko kuru, o tun ga, nitorinaa o paṣẹ aṣẹ. Ṣugbọn maṣe bẹru nipasẹ awakọ; eyi nilo igbiyanju ti ara pupọ, bi gbogbo awọn idari, pẹlu kẹkẹ idari, jẹ asọ ti o dun ti o ba n wakọ ni iyara deede ati laarin ilana ofin. Paapaa, kii yoo ni awọn iṣoro pẹlu hihan ni ayika ọkọ ayọkẹlẹ, nikan ẹgbẹ ti o tobi pupọ ti awọn ere -ije le binu ni ilu naa.
A ko wa ninu Volvo fun ọdun mẹwa sẹhin, eyiti yoo ti jẹ itiniloju pẹlu didara orin, ni akoko yii nitori iṣakoso latọna jijin ati minidisc ti a ṣe sinu rẹ, ṣugbọn a binu wa nitori didara talaka ti redio ati iyipada gigun laarin awọn ibudo ni iranti. Miiran ju iyẹn lọ, igbesi aye ni XC90 jẹ igbadun kii ṣe nitori ohun nikan. Mejeeji orisi ni iwonba yara fun mẹrin agbalagba, ati awọn bugbamu ara jẹ imọlẹ, dídùn, isokan ni awọ, sugbon tun kókó si dọti. Ẹnikẹni ti o ni nọmba Volvo ti 60 tabi diẹ sii yoo lero ni ile ni XC90 naa.
Tobi, awọn wiwọn ẹsẹ (pẹlu kọnputa irin -ajo onirẹlẹ) ati console aarin pẹlu ọpọlọpọ awọn idari jẹ aṣoju, eyiti o tumọ si idanimọ ati irọrun iṣẹ. Pupọ igi (pẹlu pupọ julọ ti kẹkẹ idari), aluminiomu didan ni awọn aye ati awọ pupọ ṣẹda itara olokiki, ati pe awọn kẹkẹ ti ko ṣee ṣe nikan fun ṣiṣatunṣe awọn ijoko iwaju ni quartet lumbar jẹ iwoye gbogbogbo ti o dara pupọ.
O jẹ otitọ pe a ti nireti tẹlẹ apoti ti o ni itutu ni sakani idiyele yii, ṣugbọn XC90 ko ni ọkan, ṣugbọn o tun jẹ otitọ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ diẹ wa pẹlu ọpọlọpọ (5) ati iru awọn aaye to munadoko fun awọn igo idaji lita , ati pe ọlá yii nigbagbogbo jẹ irẹwẹsi irọrun lilo. O dara, XC jẹ ẹri pe awọn imukuro wa si ofin yii, bi o ti n ṣiṣẹ nipasẹ console itusilẹ ni iyara laarin awọn ijoko (ẹsẹ diẹ sii fun arinrin-ajo arin arin), pẹlu ijoko ọmọ ti a ti papọ, pẹlu ipin-otitọ kan-kẹta ibujoko ẹhin (ie ni igba mẹta ni ẹẹmẹta), pẹlu isalẹ alapin patapata, bakanna bi ẹhin mọto ti o pọ si ati iru iru pipin ti o pin, eyiti o tumọ si pe apakan karun isalẹ ṣi silẹ si isalẹ lẹhinna ṣe agbekalẹ selifu ẹru to lagbara. Awọn ẹhin mọto ni gbogbogbo tobi pupọ pẹlu afikun ibi ipamọ iwulo labẹ ilẹ.
Eyi ni XC90, ti a ṣe ni akọkọ fun igbesi aye ẹbi igbadun diẹ sii ni opopona. Sibẹsibẹ, fun ẹniti XC90 kan ko to, yoo de oke ti sakani - ni ibamu si ẹya T6. Gbẹkẹle mi: iwọ ko nilo rẹ, ṣugbọn o dara lati ni ati wakọ. T6 tumọ si wiwakọ ti pese nipasẹ ẹrọ inline silinda mẹfa pẹlu turbochargers meji (ati awọn atutu lẹhin meji) ati gbigbe iyara 4 laifọwọyi. Diẹ ju bi? Ah, jẹ ọlọgbọn. Ninu jia kẹta, abẹrẹ iyara fi ọwọ kan laini ti o sọ “220”, lẹhinna gbigbe lọ si jia 4th, ati pe ẹrọ naa tẹsiwaju lati fa ni deede.
Iyipo (o fẹrẹ) ko pari ati agbara ẹrọ le jẹ idaniloju diẹ lati kan mọ. Ati pe kii ṣe ni awọn nọmba, ṣugbọn ni iṣe, nigbati o dinku iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ nipasẹ awọn toonu meji ati nigbati awakọ nilo iyara ti o ju 200 ibuso fun wakati kan nigbati iwakọ oke. Sibẹsibẹ, o jẹ otitọ pe gbigbe (ati kii ṣe nikan ni nọmba awọn jia) jẹ igbesẹ kan lẹhin awọn ọja ti o dara julọ ti iru rẹ ni akoko: ni awọn ofin iyara ati ọna idahun ni ọpọlọpọ awọn ipo iṣẹ.
Idojukọ nikan si T6, ti o ba farada idiyele naa, jẹ agbara idana rẹ. Kọmputa ti o wa lori ọkọ sọ pe ni iyara ti awọn ibuso 160 fun wakati kan, ẹrọ naa n gba lita 17 ti epo fun 100 ibuso, ati lori awọn ipa ọna oke-nla wa diẹ sii, agbara pọ si nipasẹ lita meji miiran. Nigbati o ba yara si awọn ibuso 200 fun wakati kan, irin -ajo naa yipada si ija lori esophagus, nitori eṣu njẹ to lita 25 fun ọgọrun ibuso. Ko si ohun ti o dara julọ ni ilu (100), ati orin alapin deede wa nilo lita 23 fun awọn kilomita 19 lati ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o tumọ si pe ojò ni kikun yoo duro fun awọn ibuso 2 to dara nikan. Ti idiyele idana ko ba ṣe pataki fun ọ, awọn iduro igbagbogbo ni awọn ibudo gaasi yoo ni pato lori awọn iṣan rẹ.
Ṣugbọn o dara lati wakọ. O jẹ nla lati gbẹkẹle awọn agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ ni ijabọ lojoojumọ nigbati o nilo lati yara kọja awọn ọna opopona ti Yuroopu tabi bori ọkọ nla ni ọkọ ofurufu kukuru laarin Medvode ati Škofja Loka. Sugbon o kan yago fun awọn ekoro; ẹnjini naa jẹ adehun lori lile, nitorinaa o le pupọ lori awọn iho apata ati rirọ pupọ ni awọn igun, ati gbogbo rampage, laibikita awakọ gbogbo-kẹkẹ ti o dara ti o tọju ọkọ ayọkẹlẹ ailewu ati didoju fun awọn akoko pipẹ, tumọ si ẹru si awọn ero ati awakọ.
Chubby nilo lati ni oye ni deede. Eyun, ko si Swede ti o jẹ tọkọtaya, ati awọn ọja ti o jọra lati awọn burandi miiran ko dabi kanna ni apapọ ti imọ -ẹrọ, agbegbe ati aworan lati duro lafiwe igbagbogbo. Volvo XC90 jẹ alailẹgbẹ ati pe a ro pe o dara.
Vinko Kernc
Fọto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Volvo XC90 T6 gbogbo awakọ kẹkẹ
Ipilẹ data
| Tita: | Apejọ DOO Aifọwọyi |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 62.418,63 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 73.026,21 € |
| Agbara: | 200kW (272 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,3 s |
| O pọju iyara: | 210 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 12,7l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo Awọn ọdun 2 laisi opin maili, atilẹyin ọja ọdun 12 lori ipata |
| Epo yipada gbogbo | 20.000 km |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 309,63 € |
|---|---|
| Epo: | 16.583,12 € |
| Taya (1) | 1.200.000 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.538,64 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 11.183,44 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 84.887,25 0,85 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 6-silinda - 4-stroke - in-line - petrol - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 83,0 × 90,0 mm - nipo 2922 cm3 - funmorawon 8,5: 1 - o pọju agbara 200 kW (272 hp .) Ni 5100 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 15,3 m / s - pato agbara 68,4 kW / l (93,1 hp / l) - o pọju iyipo 380 Nm ni 1800 rpm min - 2 camshafts ninu awọn ori (akoko igbanu)) - 4 valves fun cylinder - multipoint injection - eefi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 4-iyara laifọwọyi gbigbe - jia ratio I. 3,280 1,760; II. 1,120 wakati; III. wakati 0,790; IV. 2,670; yiyipada 3,690 - iyato 8 - rimu 18J × 235 - taya 60/18 R 2,23 V, sẹsẹ Circle 1000 m - iyara ni IV. murasilẹ ni 45,9 rpm XNUMX km / h. |
| Agbara: | iyara oke 210 km / h - isare 0-100 km / h 9,3 s - agbara epo (ECE) 12,7 l / 100 km |
| Gbigbe ati idaduro: | ayokele pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn orisun omi, awọn irin-ajo agbelebu, imuduro - idadoro ẹyọkan, awọn orisun orisun omi, awọn afowodimu agbelebu, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin idaduro (fi agbara mu itutu agbaiye), pa darí idaduro lori awọn kẹkẹ ẹhin (efatelese si osi ti awọn ṣẹ egungun efatelese) - idari oko kẹkẹ pẹlu agbeko ati pinion, agbara idari oko, 2,5 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1982 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2532 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 2250 kg, lai idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ti nše ọkọ iwọn 1900 mm - iwaju orin 1630 mm - ru orin 1620 mm - ilẹ kiliaransi 12,5 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1540 mm, ru 1530 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 450 mm - handlebar opin 375 mm - idana ojò 72 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5L): 1 × apoeyin (20 l); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 2 ((68,5 l); Apoti 1 (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 5 ° C / p = 1030 мбар / отн. vl. = 37% / Gume: Olubasọrọ Ere Continental | |
| Isare 0-100km: | 9,3 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 30 ( 179 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 6,8 (IV.) S |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 11,3 (V.) p |
| O pọju iyara: | 210km / h (D) |
| Lilo to kere: | 19,2l / 100km |
| O pọju agbara: | 25,4l / 100km |
| lilo idanwo: | 21,4 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 38,7m |
| Tabili AM: | 43m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 55dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 54dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 67dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | sokale ijoko ijoko ọmọde ti o lọ silẹ, atunṣe aifọwọyi ti ko tọ, iwọn didun ohun |
Iwọn apapọ (326/420)
Volvo XC90 T6 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara pupọ ni imọ-ẹrọ, ṣugbọn o tun gbe aworan (boya paapaa dara julọ) pẹlu rẹ. Ninu awọn ailagbara akiyesi - apoti gear nikan ati agbara idana, bibẹẹkọ ohun gbogbo dara - apakan tun si itọwo ti ara ẹni.
Ode (15/15)
Laisi iyemeji, ode jẹ afinju: Volvo ti o ṣe idanimọ, ri to, ọba. Ṣelọpọ laisi awọn asọye.
Inu inu (128/140)
Awọn ergonomics ti o tayọ duro jade ayafi ti iṣatunṣe lumbar. Apọju pupọ ati inu ilohunsoke, pẹlu awọn ohun elo ti o tayọ.
Ẹrọ, gbigbe (36
/40)Ẹrọ naa jẹ nla ati gigun ni irọrun lori ara. Apoti jia ti sonu jia kan ati iṣẹ kii ṣe ogbontarigi oke.
idije.Iṣe awakọ (83
/95)Pupọ julọ awọn aaye ti o yọkuro jẹ pataki nitori aarin giga ti XC90 ti walẹ. Agbara idari adaṣe dara pupọ.
Išẹ (34/35)
Ẹrọ ti o lagbara ni idi fun iṣẹ ṣiṣe to dara julọ, nitori awọn jia mẹrin nikan ni gbigbe le ma padanu isunmọ.
Aabo (24/45)
Ṣeun si awọn taya opopona, ijinna braking jẹ kukuru pupọ. Ko si awọn asọye lori apakan aabo.
Awọn aje
Iṣowo kii ṣe ẹgbẹ ti o dara, lati idiyele si agbara idana, nibiti T6 ṣe ni aipe paapaa.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
aṣoju ṣugbọn iwo ọba
awọn ohun elo inu
irọrun ati irọrun ti inu
(adijositabulu) idari agbara
Awọn ẹrọ
išẹ engine
okun ejika
ti o tobi gigun Circle
O dọti-kókó dudu aabo ṣiṣu ile
awọn kẹkẹ ti ko ṣee ṣe fun iṣatunṣe lumbar
ipamọ agbara, idana agbara
ara tẹ ni awọn igun
