Gbogbo alaye nipa Dsg gearbox
Awọn akoonu
Lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ibakcdun Volkswagen, apoti DSG roboti ti lo, ṣugbọn kii ṣe gbogbo awọn oniwun loye ohun ti o jẹ ati bi o ṣe le mu apejọ naa. Ṣaaju ki o to ra ọkọ ayọkẹlẹ kan, olutayo ọkọ ayọkẹlẹ kan nilo lati mọ ararẹ pẹlu apẹrẹ ti gbigbe ti a yan tẹlẹ, eyiti o rọpo awọn ẹya ẹrọ ẹrọ Ayebaye. Igbẹkẹle ti “robot” DSG taara da lori awọn ipo iṣẹ.
Kini DSG
Awọn abbreviation DSG duro fun Direkt Schalt Getriebe, tabi Taara Shift Gearbox. Apẹrẹ ti ẹyọ naa nlo awọn ọpa 2, pese awọn ori ila ti ani ati awọn iyara ti ko dara. Fun didan ati yiyi jia iyara, awọn idimu idamu ominira 2 ni a lo. Apẹrẹ ṣe atilẹyin isare agbara ti ẹrọ lakoko imudarasi itunu awakọ. Ilọsoke awọn igbesẹ ninu apoti jia gba ọ laaye lati lo awọn agbara ti ẹrọ ijona inu lakoko ti o dinku agbara epo.
Itan ti ẹda
Ero ti ṣiṣẹda awọn apoti gear pẹlu yiyan ipele alakoko han ni ibẹrẹ ti ọrundun to kọja, Adolf Kegress di onkọwe ti apẹrẹ naa. Ni ọdun 1940, apoti ohun elo 4-iyara ti o dagbasoke nipasẹ ẹlẹrọ Rudolf Frank han, eyiti o lo idimu meji. Apẹrẹ ti ẹyọkan jẹ ki o ṣee ṣe lati yipada awọn ipele laisi fifọ ṣiṣan agbara, eyiti o wa ni ibeere lori ọja ohun elo iṣowo. Apẹrẹ gba itọsi kan fun kiikan rẹ, awọn apẹrẹ ti a ṣe fun idanwo.
Ni opin ti awọn 70s. iru apẹrẹ kan ni a dabaa nipasẹ Porsche, eyiti o ṣe agbekalẹ iṣẹ akanṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije 962C. Ni akoko kanna, apoti kanna pẹlu idimu meji ti o gbẹ ni a lo lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Audi rally. Ṣugbọn ifihan siwaju ti awọn ẹya jẹ idilọwọ nipasẹ aini ẹrọ itanna ti o lagbara lati ṣakoso iṣẹ ti awọn idimu ati gbigbe jia.
Wiwa ti awọn olutona iwapọ ti yori si idagbasoke ti gbigbe idimu meji fun awọn ẹrọ agbedemeji. Ẹya akọkọ ti apoti DSG Ayebaye pẹlu awọn idimu 2 ni a ṣe ifilọlẹ sinu iṣelọpọ pupọ ni opin 2002. Borg Warner ati Temic, eyiti o pese idimu, hydraulics ati ẹrọ itanna iṣakoso, kopa ninu ṣiṣẹda apejọ naa. Awọn ẹya naa pese awọn iyara siwaju 6 ati pe wọn ni ipese pẹlu idimu tutu. Ọja naa gba itọka ile-iṣẹ DQ250 ati gba laaye gbigbe ti iyipo to 350 N.m.
Nigbamii, iru gbigbẹ 7-iyara DQ200 farahan, ti a ṣe apẹrẹ fun awọn ẹrọ ti o ni iyipo ti o to 250 N.m. Nipa idinku agbara ti epo epo ati lilo awọn awakọ iwapọ, iwọn ati iwuwo gbigbe ti dinku. Ni 2009, imudara iru tutu DQ500 gearbox ti ṣe ifilọlẹ, ti a ṣe deede fun lilo lori awọn ẹrọ pẹlu iwaju tabi awakọ gbogbo-kẹkẹ.
Báwo ni ise yi
Apoti DSG ni apakan ẹrọ ati ẹyọ mechatronics lọtọ ti o pese yiyan awọn iyara. Ilana ti iṣiṣẹ ti gbigbe jẹ da lori lilo awọn idimu 2, eyiti o fun ọ laaye lati yi lọra laisiyonu si oke tabi isalẹ. Ni akoko yiyi pada, idimu akọkọ ti yọ kuro ati ni akoko kanna ti a ti pa ẹyọ idimu keji, eyiti o yọkuro ikojọpọ mọnamọna.
Ninu apẹrẹ ti ẹrọ ẹrọ, awọn bulọọki 2 wa ti o rii daju iṣiṣẹ ti paapaa ati nọmba awọn iyara ti ko dara. Ni akoko ibẹrẹ, apoti pẹlu awọn igbesẹ 2 akọkọ, ṣugbọn idimu overdrive wa ni sisi.
Oluṣakoso itanna gba alaye lati awọn sensọ iyipo, ati lẹhinna yi awọn iyara pada (gẹgẹbi eto ti a fun). Fun eyi, awọn asopọpọ boṣewa pẹlu awọn amuṣiṣẹpọ ti wa ni lilo, awọn orita ti wa ni idari nipasẹ awọn silinda hydraulic ti o wa ni ẹyọ mechatronics.
Awọn crankshaft ti awọn motor ti wa ni ti sopọ si a meji-ibi flywheel, eyi ti o ndari iyipo nipasẹ a spline asopọ si awọn ibudo. Awọn ibudo ti wa ni rigidly mated si meji idimu wakọ disiki, eyi ti o pin iyipo laarin awọn idimu.
Awọn ohun elo kanna ni a lo lati rii daju pe iṣiṣẹ ti iṣaju akọkọ ati yiyipada, ati awọn jia 4 ati 6 siwaju. Nitori ẹya apẹrẹ yii, o ṣee ṣe lati dinku gigun ti awọn ọpa ati apejọ apejọ.
Awọn oriṣi ti DSG
VAG nlo awọn oriṣi mẹta ti awọn apoti lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ:
- 6-iyara tutu iru (koodu ti abẹnu DQ250);
- 7-iyara tutu iru (koodu olupese DQ500 ati DL501, apẹrẹ fun ifa ati gigun iṣagbesori, lẹsẹsẹ);
- 7-iyara gbẹ iru (koodu DQ200).
DSG6
Apẹrẹ ti apoti DSG 02E nlo awọn idimu pẹlu awọn disiki ṣiṣẹ ti n yi ni iwẹ epo. Omi naa n pese idinku ninu yiya aṣọ wiwọ pẹlu idinku nigbakanna ni iwọn otutu. Lilo epo ni ipa rere lori awọn orisun ti ẹyọkan, ṣugbọn wiwa omi ninu crankcase dinku ṣiṣe ti gbigbe ati ki o yori si ilosoke ninu agbara epo. Ipamọ epo jẹ nipa awọn liters 7, apakan isalẹ ti ile apoti gear ti lo fun ibi ipamọ (apẹrẹ jẹ iru awọn gbigbe ẹrọ).
Awọn ẹya afikun ti a ṣe ninu apoti iru gbigbẹ:
- idaraya mode;
- afọwọyi yipada;
- Ipo Hillholder, eyiti o fun ọ laaye lati da ọkọ ayọkẹlẹ duro nipa jijẹ titẹ ni iyika idimu;
- atilẹyin fun gbigbe ni iyara kekere laisi kikọlu awakọ;
- mimu iṣipopada ọkọ lakoko iṣẹ pajawiri.
DSG7
Iyatọ laarin DQ200 ati awọn ẹya ti tẹlẹ ti apoti naa ni lilo awọn idimu ikọlu iru gbigbẹ ati awọn ọna epo ti o ya sọtọ 2 ti a ṣe lati lubricate apakan ẹrọ ti gbigbe ati lati ṣiṣẹ awọn iyika mechatronic hydraulic. Omi ti wa ni ipese si mechatronic actuators nipasẹ ọna ti a lọtọ itanna ìṣó fifa, eyi ti o fa epo sinu ojò ipese. Iyapa ti lubrication ati awọn ọna ẹrọ hydraulic jẹ ki o ṣee ṣe lati yomi ipa odi ti awọn ọja yiya lori awọn solenoids.
Awọn sensọ iṣakoso ti wa ni iṣọpọ sinu oluṣakoso iṣakoso, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati yago fun fifi sori ẹrọ ti afikun onirin. Apoti naa ṣe atilẹyin fun gbogbo awọn ipo ti a ṣe ni awọn ẹya ti iran iṣaaju. Hydraulics ti pin si awọn apakan 2 ti n ṣiṣẹ paapaa ati awọn jia aiṣedeede.
Ẹka DQ500 yato si DQ250 ni irisi afikun jia siwaju. Apoti ẹrọ naa nlo flywheel ti apẹrẹ ti a ṣe atunṣe, bakannaa awọn idimu ti a ṣe apẹrẹ fun iyipo ti o pọ sii. Lilo awọn mechatronics to ti ni ilọsiwaju jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣe iyara ilana ti awọn iyara iyipada.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wo ni a le rii
Awọn gbigbe DSG le wa ni Volkswagen, Skoda, ijoko tabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ Audi. Ẹya akọkọ ti apoti DQ250 ni a lo lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen ti a ṣe lẹhin ọdun 2003. A lo ẹya DQ200 lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii Golfu tabi Polo. O le pinnu wiwa ti apoti DSG nipasẹ aami ti o wa lori imudani iyipada.
Ṣugbọn lati ọdun 2015, ibakcdun Volkswagen ti kọ iru awọn aami bẹ silẹ lori awọn lefa, iru gbigbe jẹ ipinnu nipasẹ irisi apoti (ni ẹgbẹ ti crankcase o wa ẹya mechatronics pẹlu ideri àlẹmọ ti njade).
Awọn iṣoro aṣoju
Ọna asopọ ti ko lagbara ninu apẹrẹ awọn apoti jẹ mechatronics, eyiti o yipada patapata. Ẹka ti o kuna ti tun pada ni awọn idanileko pataki tabi ni ile-iṣẹ. Ni awọn ẹya ibẹrẹ ti apoti jia iru-tutu, wọ awọn ọja ti awọn ideri ija gba sinu omi.
Àlẹmọ ti a pese ni apẹrẹ di dipọ pẹlu awọn patikulu idọti; lakoko iṣẹ igba pipẹ, ẹyọ naa ko pese isọdọmọ epo. Eruku ti o dara ni a fa sinu ẹyọ iṣakoso iyipada, nfa yiya abrasive si awọn silinda ati awọn solenoids.
Igbesi aye idimu tutu ni ipa nipasẹ iyipo ti motor. Igbesi aye iṣẹ ti idimu jẹ to 100 ẹgbẹrun km, ṣugbọn ti a ba lo ẹrọ iṣakoso ẹrọ atunto, lẹhinna maileji ṣaaju ki rirọpo ṣubu nipasẹ awọn akoko 2-3. Awọn idimu edekoyede ti o gbẹ ni DSG7 n ṣiṣẹ ni aropin 80-90 ẹgbẹrun km, ṣugbọn jijẹ agbara ati iyipo nipasẹ didan oluṣakoso mọto dinku awọn orisun nipasẹ 50%. Idiju ti rirọpo awọn eroja ti o ti bajẹ jẹ kanna, fun atunṣe o nilo lati yọ apoti gear kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Ni awọn apoti DQ500, iṣoro kan wa pẹlu fifa epo nipasẹ iho iho. Lati yọkuro abawọn naa, a fi okun itẹsiwaju sori ẹrọ atẹgun, eyi ti o so mọ apo kekere kan (fun apẹẹrẹ, si ifiomipamo lati inu silinda idimu lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ VAZ). Olupese ko ṣe akiyesi abawọn pataki.
Kini fi opin si apoti DSG
Awọn fifọ wọpọ ti awọn apoti jia DSG:
- Ni awọn ẹya DQ200, ẹrọ iṣakoso itanna le kuna. A ṣe akiyesi abawọn naa lori awọn apoti ti jara ibẹrẹ nitori apẹrẹ ti ko ni aṣeyọri ti awọn igbimọ iyika ti a tẹjade lori eyiti awọn orin lọ kuro. Lori awọn awoṣe DQ250, idinku oludari kan yori si ṣiṣiṣẹ ti ipo pajawiri ni akoko ti ọkọ ayọkẹlẹ ti bẹrẹ, lẹhin pipa ati tun bẹrẹ, abawọn naa parẹ.
- Ti a lo ninu apoti gbigbẹ, fifa ina mọnamọna nṣiṣẹ lori awọn ifihan agbara lati awọn sensọ titẹ. Ti wiwọ naa ba sọnu, Circuit naa ko ni idaduro titẹ, eyiti o fa iṣiṣẹ igbagbogbo ti fifa soke. Gigun-igba isẹ ti awọn engine fa overheating ti windings tabi rupture ti awọn ojò ipamọ.
- Lati yi awọn jia pada, DQ200 lo awọn orita pẹlu isẹpo bọọlu, eyiti o ṣubu lakoko iṣẹ. Ni ọdun 2013, apoti naa ti di igbalode, ti pari apẹrẹ ti awọn orita. Lati faagun igbesi aye awọn orita aṣa atijọ, o niyanju lati yi epo jia ni apakan ẹrọ ni gbogbo 50 ẹgbẹrun ibuso.
- Ni awọn ẹya DQ250, wọ ti awọn bearings ni bulọọki ẹrọ jẹ ṣeeṣe. Ti awọn ẹya naa ba bajẹ, hum yoo han nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba nlọ, eyiti o yatọ ni ohun orin da lori iyara. Iyatọ ti o bajẹ bẹrẹ lati ṣe ariwo nigba titan ọkọ ayọkẹlẹ, bakannaa nigba isare tabi braking. Awọn ọja wọ inu iho mechatronics ki o mu apejọ naa ṣiṣẹ.
- Ifarahan idile kan ni akoko ti o bẹrẹ ẹrọ tabi lakoko ipo aisinipo tọkasi iparun ti igbekalẹ ti ọkọ oju-ofurufu meji-meji. Apejọ ko le ṣe tunṣe ati rọpo pẹlu apakan atilẹba.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=5QruA-7UeXI&feature=emb_logo
Awọn Aleebu ati Awọn konsi
Awọn anfani ti gbigbe DSG:
- aridaju isare isare nitori awọn kukuru akoko ti yi pada awọn iyara;
- dinku agbara idana laibikita ipo awakọ;
- dan jia iyipada;
- o ṣeeṣe ti iṣakoso ọwọ;
- itọju awọn ọna ṣiṣe afikun.
Awọn aila-nfani ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu DSG pẹlu iye owo ti o pọ si ni akawe si awọn afọwọṣe ti o ni ipese pẹlu gbigbe afọwọṣe. Awọn mechatronics ti a fi sori awọn apoti kuna nitori awọn iyipada iwọn otutu; lati le mu iṣẹ ṣiṣe apoti pada, iwọ yoo nilo lati fi ẹyọkan titun sii. Lori awọn iwọn iru gbigbẹ, a ṣe akiyesi awọn jerks nigbati o ba yipada awọn iyara 2 akọkọ, eyiti ko le yọkuro.
Gbigbe DSG ko ṣe apẹrẹ fun awakọ ibinu nitori awọn ẹru mọnamọna ba awọn ọkọ oju-ofurufu meji ati awọn idimu ikọlu run.
Ṣe o tọ lati mu ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu DSG
Ti olura naa ba nilo ọkọ ayọkẹlẹ laisi ṣiṣe, o le yan awoṣe lailewu pẹlu apoti DSG kan. Nigbati o ba n ra ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo, o nilo lati ṣayẹwo ipo imọ-ẹrọ ti ẹyọkan. Ẹya kan ti awọn apoti DSG ni agbara lati ṣe awọn iwadii kọnputa, eyiti yoo pinnu ipo ti ipade naa. Ayẹwo naa ni a ṣe pẹlu lilo okun ti o so mọ bulọọki iwadii ti ẹrọ naa. Lati ṣafihan alaye, sọfitiwia naa “VASYA-Diagnost” ti lo.
