Epo iki

Igi epo jẹ ọkan ninu awọn aye pataki julọ ti epo ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ. Pupọ julọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti gbọ nipa paramita yii, ti rii yiyan iki lori awọn aami epo, ṣugbọn diẹ eniyan mọ kini awọn lẹta ati awọn nọmba wọnyi tumọ si ati kini wọn ni ipa. Ninu nkan yii, a yoo sọrọ nipa iki epo, awọn eto yiyan viscosity, ati bii o ṣe le yan iki epo fun ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ.

Kini epo ti a lo fun?

Epo ọkọ ayọkẹlẹ ṣe iṣeduro iṣẹ ṣiṣe ti awọn eto oriṣiriṣi. O ti wa ni lo lati din edekoyede, itura, lubricate, gbigbe titẹ si awọn ẹya ara ati irinše ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, yọ ijona awọn ọja. Awọn ipo iṣẹ ti o nira julọ fun awọn epo mọto. Wọn ko yẹ ki o padanu awọn ohun-ini wọn pẹlu awọn ayipada lẹsẹkẹsẹ ni igbona ati awọn ẹru ẹrọ, labẹ ipa ti atẹgun oju-aye ati awọn nkan ibinu ti a ṣẹda lakoko ijona pipe ti epo.

Epo ṣẹda fiimu epo lori dada ti awọn ẹya fifipa ati dinku yiya, daabobo lodi si ipata, ati dinku ipa ti awọn paati ti nṣiṣe lọwọ kemikali ti a ṣẹda lakoko iṣẹ ẹrọ. Ti n yika kiri ni apoti crankcase, epo yọ ooru kuro, yọ awọn ọja wọ (awọn eerun irin) kuro ni agbegbe olubasọrọ ti awọn ẹya fifin, di awọn ela laarin awọn ogiri silinda ati awọn ẹya ẹgbẹ piston.

Kini iki epo

Viscosity jẹ ẹya pataki julọ ti epo engine, eyiti o da lori iwọn otutu. Epo ko yẹ ki o jẹ viscous pupọ ni oju ojo tutu ki olubẹrẹ le tan crankshaft ati fifa epo le fa epo sinu eto lubrication. Ni awọn iwọn otutu giga, epo ko yẹ ki o ni iki ti o dinku lati ṣẹda fiimu epo laarin awọn ẹya fifipa ati pese titẹ pataki ninu eto naa.

Awọn apẹrẹ ti awọn epo ẹrọ ni ibamu si iyasọtọ SAE

SAE (American Society of Automotive Engineers) classification ṣe apejuwe iki ati pinnu ninu akoko wo ni epo le ṣee lo. Ninu iwe irinna ọkọ, olupese n ṣe ilana awọn isamisi ti o yẹ.

Awọn epo ni ibamu si ipinya SAE ti pin si:

• Igba otutu: lẹta kan wa lori ontẹ: W (igba otutu) 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Ooru - 20, 30, 40, 50, 60;
• Gbogbo akoko: 0W-30, 5W-40, ati be be lo.

Nọmba ṣaaju lẹta W ninu yiyan epo engine tọkasi iki kekere-iwọn otutu rẹ, ie ẹnu-ọna iwọn otutu eyiti ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o kun pẹlu epo yii le bẹrẹ “tutu”, ati fifa epo yoo fa epo laisi irokeke ija gbigbẹ. lati engine awọn ẹya ara. Fun apẹẹrẹ, fun epo 10W40, iwọn otutu ti o kere julọ jẹ awọn iwọn -10 (iyokuro 40 lati nọmba ṣaaju W), ati iwọn otutu to ṣe pataki eyiti olubere le bẹrẹ ẹrọ jẹ iwọn -25 (iyokuro 35 lati nọmba ti o wa niwaju iwaju) awọn W). Nitorinaa, isalẹ nọmba ṣaaju ki W ninu yiyan epo, isalẹ iwọn otutu afẹfẹ fun eyiti o ṣe apẹrẹ.

Nọmba lẹhin lẹta W ninu yiyan epo engine tọkasi iki iwọn otutu ti o ga julọ, iyẹn ni, iki ti o kere julọ ati ti o pọju ti epo ni awọn iwọn otutu iṣẹ rẹ (lati iwọn 100 si 150). Awọn ti o ga awọn nọmba lẹhin W, awọn ti o ga awọn iki ti ti engine epo ni awọn iwọn otutu ṣiṣẹ.

Igi iwọn otutu ti o ga julọ ti epo engine ọkọ ayọkẹlẹ rẹ gbọdọ ni ni a mọ si olupese rẹ nikan, nitorinaa o gba ọ niyanju pe ki o faramọ awọn ibeere olupese ọkọ ayọkẹlẹ fun awọn epo engine, eyiti o tọka si ninu awọn itọnisọna fun ọkọ ayọkẹlẹ rẹ.

Awọn epo pẹlu awọn onipò iki oriṣiriṣi ni a ṣe iṣeduro fun lilo ni awọn ipo iwọn otutu ti o yatọ:

SAE 0W-30 - lati -30 ° si + 20 ° C;

SAE 0W-40 - lati -30 ° si + 35 ° C;

SAE 5W-30 - lati -25 ° si + 20 ° C;

SAE 5W-40 - lati -25 ° si + 35 ° C;

SAE 10W-30 - lati -20 ° si + 30 ° C;

SAE 10W-40 - lati -20 ° si + 35 ° C;

SAE 15W-40 - lati -15 ° si + 45 ° C;

SAE 20W-40 — lati -10° si +45°C.

Apẹrẹ ti awọn epo engine ni ibamu si boṣewa API

Iwọn API (Ile-iṣẹ Epo ilẹ Amẹrika) ṣalaye ibi ti o yẹ ki o lo epo naa. O ni awọn lẹta Latin meji. Lẹta akọkọ S duro fun petirolu, C fun Diesel. Lẹta keji jẹ ọjọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ti ni idagbasoke.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu:

• SC - awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe ṣaaju 1964;
• SD: awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe laarin 1964 ati 1968;
• SE - awọn ẹda ti a ṣe ni 1969-1972;
• SF - awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe ni akoko 1973-1988;
• SG - awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe ni 1989-1994 fun iṣẹ ni awọn ipo ti o nira;
• Sh - awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni idagbasoke ni 1995-1996 fun awọn ipo iṣẹ ti o lagbara;
• SJ - awọn adakọ, pẹlu ọjọ idasilẹ ti 1997-2000, pẹlu fifipamọ agbara to dara julọ;
• SL - awọn ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu ibẹrẹ ti iṣelọpọ ni 2001-2003, ati pẹlu igbesi aye iṣẹ pipẹ;
• SM - awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe lati ọdun 2004;
• SL+ ilọsiwaju ifoyina resistance.

Fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel:

• SV - awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣelọpọ ṣaaju ọdun 1961, akoonu imi-ọjọ giga ninu idana;
• SS - awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe ṣaaju ọdun 1983, ṣiṣẹ ni awọn ipo ti o nira;
• CD - awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣelọpọ ṣaaju ọdun 1990, eyiti o ni lati ṣiṣẹ ni awọn ipo ti o nira ati pẹlu sulfur nla ninu idana;
• CE - awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣelọpọ ṣaaju ọdun 1990 ati nini ẹrọ tobaini kan;
• CF - awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe lati ọdun 1990, pẹlu tobaini kan;
• CG-4 - awọn ẹda ti a ṣe lati ọdun 1994, pẹlu tobaini kan;
• CH-4 - awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati ọdun 1998, ni ibamu si awọn iṣedede majele ti a gba ni Amẹrika;
• KI-4 - awọn ọkọ ayọkẹlẹ turbocharged pẹlu àtọwọdá EGR;
• CI-4 pẹlu – iru si ti tẹlẹ, labẹ awọn ga US majele ti awọn ajohunše.

Kinematic ati ki o ìmúdàgba epo iki

Lati pinnu didara epo, kinematic rẹ ati iki agbara ti pinnu.

Kinematic viscosity jẹ itọkasi ṣiṣan ni deede (+40°C) ati awọn iwọn otutu ti o ga (+100°C). Ti pinnu nipa lilo viscometer capillary. Lati pinnu rẹ, akoko fun eyiti epo n ṣan ni awọn iwọn otutu ti a fun ni a gbero. Wọn ni mm2/aaya.

Iyika iki jẹ atọka ti o pinnu iṣesi ti lubricant ni apere fifuye gidi kan - viscometer iyipo kan. Ẹrọ naa ṣe afiwe awọn ẹru gidi lori ẹrọ naa, ni akiyesi titẹ ninu awọn laini ati iwọn otutu ti +150 ° C, ati ṣakoso bii ito lubricating ṣe huwa, bii iki rẹ ṣe yipada ni deede ni awọn akoko fifuye.

Awọn ẹya ara ẹrọ ti awọn epo ọkọ ayọkẹlẹ

• Oju filaṣi;
• tú ojuami;
• atọka viscosity;
• nọmba ipilẹ;
• nọmba acid.

Ojuami filasi jẹ iye ti o ṣe afihan wiwa awọn ida ina ninu epo, eyiti o yọ kuro ati sisun ni iyara pupọ, ti n bajẹ didara epo naa. Aaye filasi to kere julọ ko gbọdọ wa ni isalẹ 220°C.

Awọn ojuami tú ni iye ni eyi ti awọn epo npadanu awọn oniwe-fluity. Awọn iwọn otutu tọkasi awọn akoko ti paraffin crystallization ati pipe solidification ti awọn epo.

atọka viscosity - ṣe afihan igbẹkẹle ti iki epo lori awọn iyipada iwọn otutu. Nọmba ti o ga julọ, iwọn otutu ti o pọ si ti epo naa. Awọn ọja pẹlu itọka viscosity kekere nikan gba ẹrọ laaye lati ṣiṣẹ laarin iwọn otutu to dín. Niwọn igba ti wọn ba gbona, wọn di omi pupọ ati dawọ lati lubricate, ati nigbati o ba tutu, wọn yarayara nipọn.

Nọmba ipilẹ (TBN) tọkasi iye awọn nkan ipilẹ (potasiomu hydroxide) ninu giramu kan ti epo engine. Ẹyọ ti wiwọn mgKOH/g. O ti wa ni bayi ni awọn motor ito ni awọn fọọmu ti detergent dispersant additives. Wiwa rẹ ṣe iranlọwọ lati yomi awọn acids ipalara ati ja awọn idogo ti o han lakoko iṣẹ ẹrọ. Lori akoko, TBN silẹ. Ilọ silẹ nla ninu nọmba ipilẹ nfa ipata ati idoti ninu apoti crankcase. Idi pataki julọ ni idinku nọmba ipilẹ jẹ wiwa imi-ọjọ ninu epo. Nitorina, awọn epo engine diesel, nibiti imi-ọjọ wa ni iye ti o pọju, yẹ ki o ni TBN ti o ga julọ.

Nọmba acid (TAN) ṣe afihan wiwa awọn ọja ifoyina bi abajade ti iṣẹ igba pipẹ ati gbigbona ti ito engine. Ilọsoke rẹ tọkasi idinku ninu igbesi aye iṣẹ ti epo.

Epo mimọ ati additives

Awọn epo ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ti epo ipilẹ ati awọn afikun. Awọn afikun jẹ awọn nkan pataki ti a fi kun si epo lati mu awọn ohun-ini rẹ dara.

Awọn epo ipilẹ:

• ohun alumọni;
• hydrocracking;
• ologbele-synthetics (adalu omi nkan ti o wa ni erupe ile ati awọn sintetiki);
• sintetiki (kolaginni ìfọkànsí).

Ni awọn epo igbalode, ipin ti awọn afikun jẹ 15-20%.

Gẹgẹbi idi ti awọn afikun ti pin si:

• detergents ati dispersants: won ko ba ko gba laaye kekere awọn iṣẹku (resin, bitumen, bbl) lati Stick papo ati, nini alkali ninu wọn tiwqn, nwọn yomi acids ati ki o se sludge idogo lati compacting;
• egboogi-yiya - ṣẹda kan aabo Layer lori irin awọn ẹya ara ati ki o din yiya ti fifi pa roboto nipa atehinwa edekoyede;
• atọka - mu iki ti epo pọ si ni awọn iwọn otutu giga, ati ni awọn iwọn otutu kekere mu ki omi rẹ pọ si;
• defoamers - dinku iṣeto ti foomu (adalu afẹfẹ ati epo), eyi ti o ṣe aiṣedeede ooru ati didara lubricant;
• edekoyede modifiers: din olùsọdipúpọ ti edekoyede laarin irin awọn ẹya ara.

Eruku, sintetiki ati ologbele-sintetiki engine epo

Epo jẹ adalu hydrocarbons pẹlu erogba erogba kan pato. Wọn le darapọ mọ awọn ẹwọn gigun tabi ẹka jade. Awọn ẹwọn erogba to gun ati taara, epo dara julọ.

Awọn epo alumọni ni a gba lati epo epo ni awọn ọna pupọ:

• ọna ti o rọrun julọ ni distillation ti epo pẹlu isediwon ti awọn nkan ti o nfo lati awọn ọja epo;
• ọna eka diẹ sii - hydrocracking;
• ani diẹ eka ni katalitiki hydrocracking.

A gba epo sintetiki lati gaasi adayeba nipasẹ jijẹ gigun ti awọn ẹwọn hydrocarbon. Ni ọna yii o rọrun lati gba awọn okun to gun. "Synthetics" - dara julọ ju awọn epo ti o wa ni erupe ile, mẹta si marun. Awọn oniwe-nikan drawback ni awọn oniwe-gan ga owo.

"Semi-synthetics" - adalu nkan ti o wa ni erupe ile ati awọn epo sintetiki.

Iru iki epo wo ni o dara julọ fun ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ

Nikan iki ti tọka si ninu iwe iṣẹ ni o dara fun ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Gbogbo awọn paramita engine ni idanwo nipasẹ olupese, a yan epo engine ni akiyesi gbogbo awọn aye ati awọn ipo iṣẹ.

Enjini gbona-soke ati engine epo iki

Nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba bẹrẹ, epo engine jẹ tutu ati viscous. Nitorinaa, sisanra ti fiimu epo ni awọn ela jẹ nla ati alasọpọ ti ija ni aaye yii ga. Nigbati engine ba gbona, epo naa yoo yara ni kiakia o si lọ sinu iṣẹ. Ti o ni idi ti awọn aṣelọpọ ko ṣeduro lẹsẹkẹsẹ ikojọpọ mọto (bẹrẹ pẹlu gbigbe laisi igbona didara giga) ni awọn didi nla.

Igi epo engine ni awọn iwọn otutu ti nṣiṣẹ

Labẹ awọn ipo fifuye giga, olusọdipúpọ ti edekoyede pọ si ati iwọn otutu ga soke. Nitori iwọn otutu ti o ga, epo tinrin ati sisanra fiimu dinku. Olusọdipúpọ ti edekoyede dinku ati epo tutu. Iyẹn ni, iwọn otutu ati sisanra fiimu yatọ laarin awọn opin ti o muna asọye nipasẹ olupese. O jẹ ipo yii ti yoo gba epo laaye lati ṣiṣẹ idi rẹ daradara.

Kini yoo ṣẹlẹ nigbati iki ti epo ba wa loke deede

Ti iki ba ga ju deede lọ, paapaa lẹhin ti ẹrọ naa ti gbona, iki epo ko ni silẹ si iye ti a ṣe iṣiro nipasẹ ẹlẹrọ. Labẹ awọn ipo fifuye deede, iwọn otutu engine yoo dide titi ti iki yoo pada si deede. Nitorinaa ipari naa ni atẹle: iwọn otutu ti n ṣiṣẹ lakoko iṣẹ ti epo engine ti a ko yan yoo pọ si nigbagbogbo, eyiti o pọ si yiya awọn ẹya ẹrọ ati awọn apejọ.

Labẹ ẹru iwuwo: Lakoko isare pajawiri tabi lori gigun, oke giga, iwọn otutu engine yoo dide paapaa diẹ sii ati pe o le kọja iwọn otutu nibiti epo n ṣetọju awọn ohun-ini iṣẹ rẹ. O yoo oxidize ati varnish, soot ati acids yoo dagba.

Aila-nfani miiran ti epo ti o jẹ viscous pupọ ni pe diẹ ninu agbara engine yoo padanu nitori awọn agbara fifa giga ninu eto naa.

Kini yoo ṣẹlẹ nigbati iki ti epo ba wa ni isalẹ deede

Iwa ti epo ti o wa ni isalẹ iwuwasi kii yoo mu ohunkohun ti o dara si ẹrọ naa, fiimu epo ninu awọn ela yoo wa ni isalẹ iwuwasi, ati pe kii yoo ni akoko lati yọ ooru kuro ni agbegbe ija. Nitorina, ni awọn aaye wọnyi labẹ ẹrù, epo yoo sun. Awọn idoti ati awọn gbigbọn irin laarin piston ati silinda le fa ki engine gba.

Epo ti o jẹ tinrin pupọ ninu ẹrọ titun kan, nigbati awọn alafo ko ba gbooro, yoo ṣiṣẹ, ṣugbọn nigbati engine ko ba jẹ tuntun ati awọn ela naa n pọ si ara wọn, ilana sisun epo yoo yara.

Fiimu tinrin ti epo ni awọn ela kii yoo ni anfani lati pese funmorawon deede, ati apakan ti awọn ọja ijona ti petirolu yoo gba sinu epo. Agbara silė, iwọn otutu ti n ṣiṣẹ, ilana ti abrasion ati sisun epo ni iyara.

Iru awọn epo bẹẹ ni a lo ni awọn ohun elo pataki, awọn ọna ti a ṣe lati ṣiṣẹ pẹlu awọn epo wọnyi.

Awọn esi

Awọn epo ti ipele viscosity kanna, ti o ni awọn abuda kanna, ti a ṣe nipasẹ ile-iṣẹ kan ti o wa ninu “Big Five”, ati nini ipilẹ epo kanna, gẹgẹbi ofin, ko wọ inu ibaraenisepo ibinu. Ṣugbọn ti o ko ba fẹ awọn iṣoro nla, o dara lati ṣafikun diẹ sii ju 10-15% ti iwọn didun lapapọ. Ni ọjọ iwaju ti o sunmọ, lẹhin kikun epo, o dara lati yi epo pada patapata.

Ṣaaju ki o to yan epo, o yẹ ki o wa:

• ọjọ ti iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ;
• wiwa tabi isansa ti ipa;
• niwaju turbine;
• awọn ipo iṣẹ ẹrọ (ilu, opopona, awọn idije ere idaraya, gbigbe ẹru);
• iwọn otutu ibaramu ti o kere ju;
• ìyí ti engine yiya;
• iwọn ibamu ti ẹrọ ati epo ninu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ.

Lati ni oye nigbati lati yi epo pada, o nilo lati dojukọ awọn iwe-ipamọ fun ọkọ ayọkẹlẹ naa. Fun diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, awọn akoko ti gun (30-000 km). Fun Russia, ni akiyesi didara idana, awọn ipo iṣẹ ati awọn ipo oju ojo lile, rirọpo yẹ ki o ṣee ṣe lẹhin 50 - 000 km.

O nilo lati ṣakoso lorekore didara ati iye epo. San ifojusi si irisi wọn. Ọkọ maileji ati wakati engine (akoko nṣiṣẹ) le ma baramu. Lakoko ti o wa ni jamba ijabọ, ẹrọ naa nṣiṣẹ ni ipo igbona ti o kojọpọ, ṣugbọn odometer kii ṣe iyipo (ọkọ ayọkẹlẹ ko wakọ). Nítorí èyí, ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà rìn díẹ̀, ẹ́ńjìnnì náà sì ṣiṣẹ́ dáadáa. Ni ọran yii, o dara lati yi epo pada ni iṣaaju, laisi iduro fun maileji ti a beere lori odometer.