rpm ti o ga julọ

rpm ti o ga julọ le han mejeeji ni ipo deede ti ẹrọ ijona inu, ati nigbati diẹ ninu awọn sensosi rẹ kuna. Ninu ọran ikẹhin, lori awọn ẹrọ ijona inu abẹrẹ, o jẹ dandan lati ṣayẹwo oluṣakoso iyara ti ko ṣiṣẹ, sensọ ipo fifa, sensọ otutu otutu, ati ọpọlọpọ gbigbe. Fun awọn ẹrọ petirolu carbureted, o tun nilo lati ṣayẹwo atunṣe iyara ti ko ṣiṣẹ, iṣẹ ti damper afẹfẹ, ati iyẹwu carburetor.

Awọn isẹ ti awọn ti abẹnu ijona engine ni gbona-soke awọn iyara

Ni gbogbogbo, awọn atunṣe giga lori ICE tutu ni oju ojo tutu jẹ deede. Sibẹsibẹ, itumọ wọn ati iye akoko ọkọ ayọkẹlẹ ni ipo yii le yatọ. Nitorinaa, ti o ba bẹrẹ ẹrọ ijona inu ni iwọn otutu, fun apẹẹrẹ, lati +20 ° C ati loke, lẹhinna akoko ti iye iyara ti ko ṣiṣẹ yoo pada si eyiti pato ninu itọnisọna (isunmọ 600 ... 800 rpm) yoo jẹ. orisirisi awọn aaya (2 ... 5 aaya ni akoko ooru ati nipa 5 ... 10 aaya ni igba otutu). Ti eyi ko ba ṣẹlẹ, lẹhinna idinku kan wa, ati awọn sọwedowo afikun ati awọn iwọn atunṣe ti o yẹ gbọdọ ṣee ṣe.

Bi o ṣe bẹrẹ ẹrọ ijona inu inu petirolu si ọkan tutu ni iwọn otutu ti, fun apẹẹrẹ, -10 ° C, lẹhinna iyara gbigbona giga yoo jẹ isunmọ ilọpo meji iyara aisinisi ti olupese sọ. Nitorinaa, iwọn otutu kekere, gigun ti ipadabọ si iyara aisimi deede yoo jẹ.

Awọn atunṣe giga nigbati o bẹrẹ ẹrọ ijona inu inu kan lori tutu jẹ pataki fun awọn idi meji. Ni igba akọkọ ti ni mimu imorusi ti epo engine, ati, gẹgẹbi, idinku ninu iki rẹ. Ẹlẹẹkeji jẹ alapapo mimu ti ẹrọ ijona inu si iwọn otutu iṣẹ deede ti itutu, eyiti o jẹ nipa + 80 ° C ... + 90 ° C. Eyi ni aṣeyọri nipasẹ jijẹ iye epo ti a jo.

Nitorinaa, hihan awọn iyara giga nigbati o bẹrẹ ẹrọ ijona inu si ọkan tutu jẹ deede. Sibẹsibẹ, ọkan gbọdọ ṣe akiyesi iye wọn ati akoko lẹhin eyiti wọn pada si iye ti o baamu si idling. Awọn iye ti awọn iyipada ati akoko jẹ itọkasi ni iwe imọ-ẹrọ fun ọkọ ayọkẹlẹ kan pato. Ti iyara ati / tabi akoko ipadabọ ba ga ju tabi, ni ilodi si, kekere, lẹhinna o nilo lati wa idi ti didenukole.

Awọn idi fun awọn ga laišišẹ iyara ti abẹnu ijona engine

Nibẹ ni o wa bi ọpọlọpọ awọn idi mẹrinla idi ti ICE tutu kan ni awọn iyara giga fun igba pipẹ lẹhin ibẹrẹ. eyun:

1. Àtọwọdá finasi. Воздух может попадать в ДВС через приподнятую дроссельную заслонку, когда, например, тросик ее привода перетянут (если он предусмотрен конструкцией). В этом случае на холостом ходу в ДВС попадает больше чем нужно количество воздуха, что, собственно, и приводит к тому, что при холодном запуске высокие обороты. также один вариант — использование жесткого коврика на полу, который может подпирать педаль газа при том, что водитель не нажимает на нее. В этом случае обороты также будут повышенными, причем не только при холодном, но и при прогретом моторе. Дроссельная заслонка может полностью не закрываться по причине того, что она очень сильно загрязнена нагаром. В этом случае он попросту не даст ей плотно прилегать.
2. ikanni laišišẹ. Gbogbo awọn awoṣe carburetor ICE ni ọna afẹfẹ kan ti o kọja àtọwọdá finasi. Awọn agbelebu apakan ti awọn ikanni ti wa ni ofin nipa pataki kan titunse boluti. Gegebi bi, ti o ba jẹ atunṣe ti ko tọ si apakan ikanni ikanni, diẹ ẹ sii ju iye ti afẹfẹ ti a beere yoo kọja nipasẹ ikanni ti ko ṣiṣẹ, eyi ti yoo yorisi otitọ pe ẹrọ ijona inu ti nṣiṣẹ ni awọn iyara giga nigbati tutu. Otitọ, iru ipo bẹẹ le jẹ "gbona".
3. air ikanni для поддержания высоких оборотов холодного ДВС. Этот канал перекрывается при помощи штока или заслонки. Соответственно, положение штока или угол наклона заслонки зависит от температуры антифриза в системе охлаждения (то есть, по сути, температуры ДВС). При холодном ДВС канал полностью открыт, и соответственно, через него поступает большое количество воздуха, обеспечивая повышенные обороты на холодную. По мере прогревания ДВС канал перекрывается. Если шток или заслонка не полностью перекрывают поступление дополнительной порции воздуха, то это и приведет к повышенным оборотам ДВС.
4. Opopona afẹfẹ gbigbe pupọ. Ni awọn aṣa oriṣiriṣi ti ICE, o ti dina nipasẹ ICE servo kan, ICE ina mọnamọna pulsed, valve solenoid tabi solenoid pẹlu iṣakoso pulse kan. Ti awọn eroja wọnyi ba kuna, ikanni afẹfẹ kii yoo ni idinamọ daradara, ati ni ibamu, iye nla ti afẹfẹ yoo kọja nipasẹ rẹ sinu ọpọlọpọ gbigbe.
5. gbigbemi ọpọlọpọ awọn paipu. Nigbagbogbo, afẹfẹ pupọ wọ inu eto nitori irẹwẹsi ti awọn nozzles tabi awọn aaye asomọ wọn. Eyi le ṣe ipinnu nigbagbogbo nipasẹ súfèé ti nbọ lati ibẹ.
6. Fun diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, gẹgẹbi Toyota, apẹrẹ ti ẹrọ ijona inu pese fun lilo ẹrọ itanna fun ilosoke agbara mu ni iyara laišišẹ. Awọn awoṣe wọn ati awọn ọna iṣakoso yatọ, sibẹsibẹ, gbogbo wọn ni eto iṣakoso lọtọ. Nitorinaa, iṣoro ti iyara idling giga le ni nkan ṣe boya pẹlu ẹrọ itanna ti a sọ tabi pẹlu eto iṣakoso rẹ.
7. Sensọ ipo finasi (TPS tabi TPS). Awọn oriṣi mẹrin wa, sibẹsibẹ, iṣẹ-ṣiṣe ipilẹ wọn ni lati atagba alaye si ẹyọkan iṣakoso ICE nipa ipo ti damper ni akoko kan pato ni akoko. Nitorinaa, ni iṣẹlẹ ti didenukole ti TPS, ECU lọ sinu ipo pajawiri ati fun ni aṣẹ lati pese iye ti o pọju ti afẹfẹ. Eyi nyorisi idasile ti idapọ epo-afẹfẹ ti o tẹẹrẹ, bakanna bi awọn iyara aisimi giga ti ẹrọ ijona inu. Nigbagbogbo, ninu ọran yii, ni ipo iṣẹ, awọn iyipada le “fofo”. Awọn RPM le tun pọ si nigbati awọn eto finasi tunto.
8. Isakoso iyara iyara. Awọn ẹrọ wọnyi wa ni awọn oriṣi mẹta - solenoid, stepper ati rotari. Nigbagbogbo awọn okunfa ikuna ti IAC jẹ ibajẹ si abẹrẹ itọsọna tabi ibajẹ si awọn olubasọrọ itanna rẹ.
9. Ibi sensọ ṣiṣan afẹfẹ (DMRV). Ni iṣẹlẹ ti apa kan tabi ikuna pipe ti nkan yii, alaye ti ko tọ nipa iye afẹfẹ ti a pese si ẹrọ ijona inu yoo tun pese si ẹyọ iṣakoso naa. Nitorinaa, ipo kan le dide nigbati ECU pinnu lati ṣii idọti diẹ sii tabi ni kikun lati mu gbigbe afẹfẹ pọ si. Eleyi yoo nipa ti ja si ilosoke ninu engine iyara. Pẹlu iṣẹ riru ti DMRV, awọn iyipada ko le pọ si “si tutu” nikan, ṣugbọn tun jẹ riru ni awọn ipo iṣẹ ẹrọ miiran.
10. gbigbemi air otutu sensọ (DTVV, tabi IAT). Ipo naa jẹ iru si awọn sensọ miiran. Nigbati alaye ti ko tọ ba ti gba lati ọdọ rẹ si ẹyọ iṣakoso, ECU ko le fun awọn aṣẹ fun dida awọn iyipada ti o dara julọ ati ẹda ti idapọmọra-afẹfẹ. Nitorinaa, o ṣee ṣe pe ti o ba fọ, awọn iyara ti o pọ si le han.
11. Itutu otutu sensọ. Nigbati o ba kuna, a yoo fi alaye ranṣẹ si kọnputa (tabi ti ipilẹṣẹ laifọwọyi ninu rẹ) pe antifreeze tabi antifreeze ko ti gbona to, nitorinaa ẹrọ ijona inu yoo ṣiṣẹ ni iyara giga lati le ni igbona si iwọn otutu ti nṣiṣẹ.
12. Din omi fifa ṣiṣe. Ti o ba jẹ fun idi kan iṣẹ rẹ ti dinku (o ti bẹrẹ lati fa fifa soke iye tutu ti ko to), fun apẹẹrẹ, impeller ti pari, lẹhinna ẹrọ igbona ijona inu tutu yoo tun ṣiṣẹ lainidi, ati nitori naa motor yoo ṣiṣẹ. ṣiṣẹ ni awọn iyara giga fun igba pipẹ. Ami afikun ti eyi ni pe adiro ti o wa ninu agọ ngbona nikan nigbati a ba tẹ pedal gaasi, ati ni laišišẹ o tutu si isalẹ.
13. Onitọju. Nigbati ẹrọ ijona inu inu tutu, o wa ni ipo pipade, gbigba itutu laaye lati kaakiri nikan nipasẹ ẹrọ ijona inu. Nigbati antifreeze ba de iwọn otutu ti nṣiṣẹ, yoo ṣii ati pe omi naa tun tutu nipasẹ gbigbe nipasẹ kikun Circle ti eto itutu agbaiye. Ṣugbọn ti omi ba n lọ ni ibẹrẹ ni ipo yii, lẹhinna ẹrọ ijona inu yoo ṣiṣẹ gun ni awọn iyara ti o ga julọ titi ti yoo fi gbona patapata. Awọn idi fun ikuna ti thermostat le jẹ pe o duro tabi ko pa patapata.
14. Ẹrọ iṣakoso itanna. Ni awọn iṣẹlẹ to ṣọwọn, ECU le jẹ idi fun iyara giga nigbati o bẹrẹ ẹrọ ijona inu. eyun, a ikuna ninu awọn isẹ ti awọn oniwe-software tabi darí ibaje si awọn oniwe-ti abẹnu irinše.

Bii o ṣe le ṣatunṣe awọn RPM giga nigbati o tutu

Imukuro iṣoro ti iyara ti o pọ si nigbati o bẹrẹ ẹrọ ijona inu tutu nigbagbogbo da lori awọn idi. Nitorinaa, da lori ipade ti o kuna, nọmba awọn sọwedowo ati awọn iwọn atunṣe yoo nilo lati ṣe.

Ni akọkọ, ṣayẹwo ipo ti fifa ati iṣẹ rẹ. Ni akoko pupọ, iye pataki ti soot kojọpọ lori dada rẹ, eyiti o yẹ ki o yọkuro pẹlu olutọpa kabu tabi aṣoju mimọ miiran ti o jọra. Bi wọn ti sọ: "Ni eyikeyi incomprehensible ipo, nu finasi àtọwọdá." Ati pe o tun le gbe igi naa sinu ikanni afẹfẹ. Da lori apẹrẹ ti ẹrọ ijona inu inu kan pato, eto iṣakoso wọn le jẹ ẹrọ tabi itanna.

Ti apẹrẹ ba jẹ lilo okun awakọ kan, lẹhinna kii yoo jẹ ailagbara lati ṣayẹwo iduroṣinṣin rẹ, ipo gbogbogbo, agbara ẹdọfu. Nigbati a ba ṣakoso damper nipa lilo ọpọlọpọ awọn awakọ ina mọnamọna tabi awọn solenoids, o tọ lati ṣayẹwo lati ṣayẹwo wọn pẹlu multimeter kan. Ti o ba fura kan didenukole ti eyikeyi ninu awọn sensosi, o yẹ ki o wa ni rọpo pẹlu titun kan.

Pẹlu awọn aami aiṣan ti o baamu, o jẹ dandan lati ṣayẹwo otitọ ti jijo afẹfẹ ninu aaye gbigbe ni awọn ọna asopọ.

o tun tọ lati san ifojusi si eto itutu agbaiye, eyun awọn eroja rẹ gẹgẹbi thermostat ati fifa soke. Iwọ yoo dajudaju pinnu iṣẹ ti ko tọ ti thermostat nipasẹ iṣẹ talaka ti adiro naa. Ati pe ti awọn iṣoro ba wa pẹlu fifa soke, smudges tabi ariwo ajeji yoo han.

ipari

o nilo lati ni oye wipe kukuru-oro ga awọn iyara lori ohun unheated ti abẹnu ijona engine jẹ deede. Ati isalẹ iwọn otutu ibaramu, gigun iyara ti o pọ si yoo waye. Bibẹẹkọ, ti akoko ba kọja iṣẹju marun tabi diẹ sii, ati iyara ti o pọ si wa lori ẹrọ ijona inu inu gbona, lẹhinna eyi jẹ idi tẹlẹ lati ṣe awọn iwadii aisan. Ni akọkọ, o nilo lati ọlọjẹ iranti ti ẹrọ iṣakoso ẹrọ itanna fun awọn aṣiṣe ninu rẹ. Iwọnyi le jẹ awọn aṣiṣe ninu oluṣakoso iyara ti ko ṣiṣẹ tabi awọn sensọ ti a ṣe akojọ loke. Ti ko ba si awọn aṣiṣe, awọn iwadii imọ-ẹrọ afikun yẹ ki o ṣe ni ibamu si awọn iṣeduro ti salaye loke.