Mitsubishi Outlander Time igbanu Rirọpo

Ninu eto pinpin gaasi, ailagbara ti ọna asopọ asopọ ti o muuṣiṣẹpọ camshaft ati crankshaft jẹ dandan. Nitorinaa, rirọpo akoko ti igbanu akoko Mitsubishi Outlander jẹ ilana pataki. Lẹẹkọọkan, apakan naa gbọdọ wa ni ṣayẹwo fun awọn dojuijako ati awọn delaminations, nitori didenukole kan halẹ lati ba ẹrọ jẹ ati atunṣe.

O ni imọran lati ṣe imudojuiwọn igbanu akoko tabi nkan mimuuṣiṣẹpọ lẹhin bii 90 ẹgbẹrun kilomita ti ọkọ ayọkẹlẹ tabi lẹhin ọdun 5 ti iṣẹ. O ṣee ṣe ni iṣaaju ti awọn iyemeji ba wa nipa didara ọja naa. Nigbati o ba fọ, awọn falifu tẹ lori eyikeyi ẹrọ Outlander. O ti wa ni niyanju lati yi awọn kit, bi awọn ikuna ti ọkan ano yoo ja si tun tunše.

Pq tabi igbanu

Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo nifẹ si ohun ti a lo ninu ẹwọn akoko Mitsubishi Outlander tabi igbanu. Da lori iyipada ati awọn ọdun ti iṣelọpọ, ẹrọ pinpin gaasi ti Outlander le ni ipese pẹlu ẹwọn tabi awakọ igbanu. Yoo ṣee ṣe lati pinnu eyi nipasẹ ifarahan ti ideri ẹgbẹ ti engine, ti o wa ni ẹgbẹ ti igbanu alternator. Ti ohun elo ti a fi bo jẹ lile, irin (aluminiomu alloy), a lo pq kan. Tinrin ọpọ-nkan Tinah tabi ṣiṣu shield tọkasi a rọ, mora ìlà drive.

Ẹrọ epo petirolu 4 lita 12B2,4 ti ni ipese pẹlu awakọ pq akoko kan. Eyi jẹ aspirator in-valve 16 ti o ni ipese pẹlu eto DOHC kan. Awọn crankshaft ni afikun awọn ọpa iwọntunwọnsi ti o ṣe idiwọ gbigbọn lati awọn ipa centrifugal ti n yọ jade. Awọn wọnyi ni axles ti wa ni ese pẹlu ohun epo fifa fun tobi compactness.

Awọn pq drive jẹ ohun ti o gbẹkẹle. Ilana ti iṣiṣẹ jẹ bi atẹle: iyipo ti gbejade lati crankshaft si awọn sprockets camshaft.

Lori Mitsubishi Outlander DI-D, igbanu alternator tun yọ kuro pẹlu igbanu akọkọ. O ṣe pataki lati ṣayẹwo gbogbo awọn ọna ṣiṣe lati le rọpo wọn pẹlu awọn tuntun ni ọran ti aiṣedeede.

Afikun iranlọwọ lori koko:

• 2.0 GF2W ati 2.4 - pq;
• 2.0 V6 ati 6 silinda - igbanu;
• 4 silinda - mejeeji awọn aṣayan.

Mitsubishi ita gbangba 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	igbanu
Ita Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	ẹwọn
Ita Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	ẹwọn

Rirọpo, fun apẹẹrẹ, ti 16-valve 2.0-lita ti abẹnu ijona engine

Ẹka agbara epo-lita 2 ti ni ipese pẹlu DOHC Ayebaye. Eyi jẹ eto camshaft ti o ga julọ.

Atilẹba apoju awọn ẹya ara

Awọn eroja akoko atẹle wọnyi jẹ boṣewa lori Mitsubishi Outlander 2.0:

• igbanu akoko MD 326059 fun 3000 rubles - tun lo lori Lancer, Eclipse, Chariot;
• iwontunwonsi ọpa drive ano MD 984778 tabi 182295 fun 300-350 rubles;
• tensioner ati rola - MR 984375 (1500 rubles) ati MD 182537 (1000 rubles);
• agbedemeji pulley (fori) MD156604 fun 550 rubles.

Bi fun awọn aropo, awọn alaye atẹle jẹ ibeere pupọ julọ:

• igbanu akọkọ Continental CT1000 fun 1300 rubles;
• kekere iwọntunwọnsi ano Continental CT1109 fun 200 rubles;
• tensioner NTN JPU60-011B-1, owo 450 rubles;
• iwontunwonsi ọpa tensioner NTN JPU55-002B-1 fun 300 rubles;
• fori rola Koyo PU276033RR1D - nikan 200 rubles.

NTN jẹ ile-iṣẹ Japanese kan ti a mọ fun iṣelọpọ awọn bearings didara ati ọpọlọpọ awọn ẹya adaṣe. Koyo ni itan-akọọlẹ pipẹ ti ajọṣepọ pẹlu Toyota Motor Corp. Awọn ọja ti awọn aṣelọpọ mejeeji le pe ni atilẹba, nitori awọn apakan ti awọn ile-iṣẹ wọnyi nigbagbogbo ni ipese pẹlu awọn idii pẹlu akọle Mitsubishi. Onibara sanwo diẹ sii nikan fun apoti ati owo diẹ sii, o fẹrẹẹmeji.

Irinṣẹ ati apoju awọn ẹya ara

Awọn irinṣẹ ati awọn ẹya apoju nilo lati rọpo igbanu akoko Mitsubishi Outlander 2.0:

• beliti - pinpin jia, iwontunwonsi;
• tensor;
• rollers - ẹdọfu, iwọntunwọnsi, fori;
• akojọpọ awọn bọtini;
• Jack;
• ohun elo;
• awọn olutọpa;
• awọn ori;
• ẹgba.

Fun itunu rẹ:

• yọ aabo engine kuro - o wa lori awọn atilẹyin labẹ ọkọ ayọkẹlẹ;
• gbe awọn ọtun iwaju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ lori Jack;
• unscrew awọn skru ki o si yọ awọn ọtun kẹkẹ;
• yọ awọn apakan ati awọn eroja ẹgbẹ idilọwọ wiwọle si eto pinpin;
• yọ awọn aabo ideri lati crankshaft pulley.

Bayi a ni lati lọ si yara engine:

• a yọ ideri aabo kuro, labẹ eyiti awọn camshafts mejeeji wa, o wa lori awọn fasteners 4;
• yọ okun idari agbara kuro;
• tú fifa fifa soke lakoko ti o npa teepu ti n ṣatunṣe;
• da mọto duro nipa gbigbe si ori awọn opo igi, mimu paadi osi ni iṣọra, bi o ṣe le di irọrun labẹ ẹru;
• yọ irọri kuro, sinmi lori awọn boluti 3;
• lo spanner tabi adijositabulu wrench lati yi awọn igbanu tensioner counterclockwise, ati ki o fix awọn tensioner ninu awọn ro ipinle pẹlu kan iṣupọ screwdriver; ti ko ba si dabaru, o le fi sii liluho ti iwọn ti o yẹ;
• nipari tu awọn ohun elo fifa fifa kuro ki o yọ wọn kuro;
• yọ ideri engine ti ohun ọṣọ kuro pẹlu akọle Mitsubishi;
• yọ waya shavings lati engine ti o waye ni iginisonu coils.

Nigbati o ba rọpo edidi epo crankshaft, tu boluti aarin crankshaft pulley. Ọna to rọọrun lati ṣe eyi ni nipa titan ibẹrẹ, titan-an fun iṣẹju-aaya meji - jia kẹrin. Ṣaaju ki o to, o nilo lati fi kan alagbara bọtini labẹ awọn drive kẹkẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ki o si fi sii sinu awọn ori ti o dara iwọn (21-22M).

Ti ohun gbogbo ba gbẹ ati pe edidi epo ko kọja, o to lati ṣii awọn ohun elo afikun 4 lati inu pulley crankshaft.

Awọn afi ti ṣeto bi eleyi. Awọn crankshaft n yi clockwise titi ti awọn aami bẹ lori awọn engine ideri ati camshaft jia baramu.

• unscrew awọn agbedemeji rola ti awọn drive igbanu;
• Tutu aabo kekere ti ẹrọ pinpin gaasi;
• unscrew awọn akoko igbanu tensioner pulley;
• yọ awọn tensioner;
• fa awọn ohun elo crankshaft jade;
• yọ crankshaft ipo sensọ (CPC);
• unscrew awọn rola ọpa oniwontunniwonsi ati igbanu;
• fa igbanu akoko pulley.

Fifi sori ẹrọ ni a ṣe ni ọna atẹle:

• fi rola fori pọ pẹlu akọmọ;
• pada fifa fifa agbara si aaye rẹ;
• Yiyi rola iwọntunwọnsi, titọ awọn ami lori pulley crankshaft pẹlu awọn ewu lori ẹrọ ijona inu;
• fi igbanu iwọntunwọnsi ati Mu;
• Lakotan Mu rola iwọntunwọnsi pọ - nkan ti o ni aifọkanbalẹ deede ko yẹ ki o tẹ diẹ sii ju 5-7 mm ti o ba tẹ pẹlu ọwọ rẹ lati oke;
• dabaru DPK;
• tun fi jia ati ki o tensioner;
• mö awọn aami lori awọn camshaft sprockets pẹlu awọn aami bẹ lori awọn engine;
• fi igbanu akoko;
• Sopọ awọn aami lori fifa epo.

Rii daju lati ṣayẹwo awọn aami lori ọpa iwọntunwọnsi keji tabi fifa epo. A nilo lati gba labẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ri awọn sipaki plug ẹdun sile awọn ayase. Yọọ kuro ki o fi screwdriver tabi eyikeyi boluti ti o yẹ sinu iho naa. Ti aaye ọfẹ ba wa diẹ sii ju 4 cm ninu, awọn ami naa wa ni deede. Ti o ba duro, tan jia fifa epo 1 tan ati ṣayẹwo lẹẹkansi. Tun titi ti boluti yoo rì diẹ sii ju 4-5 cm.

Aami fifa epo ti a ṣeto ti ko tọ nyorisi aiṣedeede ninu ọpa iwọntunwọnsi. Eyi fa ariwo ati gbigbọn.

Àfikún:

• awọn ami si awọn ohun elo miiran;
• fi igbanu akoko lori crankshaft ati epo fifa jia;
• tan rola si ọtun, iyọrisi ẹdọfu akọkọ;
• nipari Mu igbanu igbanu akoko ati ki o farabalẹ yọ PIN kuro;
• ṣayẹwo lẹẹmeji gbogbo awọn akole;
• fi sori ẹrọ pulley crankshaft, yi pada ni iwọn aago titi ti awọn ami ti o wa lori camshaft baamu awọn ewu ICE;
• fi ideri aabo isalẹ;
• dabaru rola agbedemeji ti ọpa awakọ;
• jọ awọn iyokù ti awọn paati ati awọn ẹya;
• fi sori ẹrọ kẹkẹ fifa, Mu o pẹlu awọn boluti;
• fi okun ikele;
• dabaru oke engine kuro;
• ṣayẹwo bi eroja mitari ṣe n rin lori awọn rollers ati pulleys;
• fi sori ẹrọ ni oke akoko ideri;
• fi awọn ideri pada si ibi.

Eto pinpin gaasi ti o ṣajọpọ daradara jẹ ki ara rẹ rilara. Titi di 3000 rpm, iṣẹ ti ẹrọ naa ko ṣe akiyesi, ko si awọn gbigbọn ati awọn jerks. Ni awọn iyara ju 130 km / h, ohun ti awọn kẹkẹ lori idapọmọra nikan ni a gbọ.

Fidio: rirọpo igbanu akoko Mitsubishi Outlander

Iṣẹ ti o ni ibatan

Rirọpo igbanu akoko lori ọkọ ayọkẹlẹ Outlander jẹ ilana ti o gbooro ti o kan ọpọlọpọ awọn oriṣiriṣi awọn paati ati awọn ẹya ti ẹnikẹta. Nitorinaa, o niyanju lati rọpo awọn ẹya wọnyi ni akoko kanna:

• gasiketi labẹ fifa soke tabi fifa omi funrararẹ;
• crankshaft, camshaft, awọn edidi fifa epo;
• Awọn irọri yinyin;
• crankshaft aarin ẹdun.

O ṣee ṣe lati fi sori ẹrọ atilẹba tabi awọn ẹya afọwọṣe. Awọn apakan lati Gates (igbanu akoko, awọn boluti), Elring (awọn edidi epo), SKF (fifa) ni a lo nigbagbogbo.